CN216490130U - 一种电动车用控制器集成式小功率电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用控制器集成式小功率电机，包括前端盖、壳体、风扇、控制器、内端盖和风罩，所述前端盖设于壳体的一端，所述内端盖设于壳体的另一端上，所述控制器设于壳体内，所述控制器设于内端盖上，所述壳体内设有转轴，所述转轴上设有轴承，所述轴承设于前端盖和内端盖上，所述前端盖内的轴承一端设于壳体内，另一端设于前端盖外侧，所述转轴通过轴承贯穿设于前端盖和内端盖上，所述风扇设于转轴上，所述风扇设于内端盖外侧，所述风扇贴合控制器设置，所述风罩设于壳体的另一端上，所述风扇设于风罩内，本实用新型属于电动车电机技术领域，具体是指一种电动车用控制器集成式小功率电机。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车电机技术领域，具体是指一种电动车用控制器集成式小功率电机。
背景技术
电动车电机控制器是用来控制电动车，驱动电机启动、运行、进退、速度、停止的控制部件，是电动车的核心部件之一，市场上出售的电动车所用电机与控制器均采用分体式设置，即把电机固定在支撑轴上，而控制线从支撑轴孔中引出后接入控制器，控制器的输入端与把手相联，通过操纵把手实现对电动车的启动、加速、减速、制动及锁止。由于控制器都是长期暴露在车体外部，因而易造成接插件松动、易进水生锈从而导致接触不良或短路，甚至烧坏电机及控制器，而且电机与控制器之间连接一般需要3根相线和若干根霍尔线进行连接，组装过程中容易将线路连接错误，同时电机与控制器分体设置，之间连接时的线路变长，增加生产成本。
实用新型内容
为了解决上述难题，本实用新型提供了一种电动车用控制器集成式小功率电机。
为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种电动车用控制器集成式小功率电机，包括前端盖、壳体、风扇、控制器、内端盖和风罩，所述前端盖设于壳体的一端，所述内端盖设于壳体的另一端上，所述控制器设于壳体内，所述控制器设于内端盖上，内端盖对控制器起到支撑固定作用，而且能够对控制器进行散热，所述壳体内设有转轴，所述转轴上设有轴承，所述轴承设于前端盖和内端盖上，所述前端盖内的轴承一端设于壳体内，另一端设于前端盖外侧，通过突出的轴承的部分，实现后续安装的精准定位，所述转轴通过轴承贯穿设于前端盖和内端盖上，所述风扇设于转轴上，所述风扇设于内端盖外侧，所述风扇贴合控制器设置，所述风罩设于壳体的另一端上，所述风扇设于风罩内；控制器集成设于电机内壳体内，使得控制器直接与电机内部进行连线处理，不需要分体组装，可减少接线错误的概率，同时能够节约连接线的使用，而且控制器紧靠内端盖设置，内端盖能够对控制器进行散热，同时内端盖外面设有风扇，风扇在使用过程中，能够对控制器进行散热处理，因此控制器的散热效果是比较好的；而且本设计的一体化电机是适合于把控制器设计在500瓦的小功率电机里面的电机控制器一体化，它通过电机内端端盖散热和固定控制器，相比较现有技术，本设计可以把电机的三根相线的成本进行节省，现有技术中三根相线通常需要的电线的成本为7块5毛钱，而本设计中在电机内部要的电线非常短，成本大概只需要5毛，是现有产品的1/15的成本，每个产品可以节省电线的成本为7元人民币，按一年生产500万个，至少可以节省3500万的材料的费用；将控制器和电机集成后，控制器的外壳所需材料可以省掉，一个控制器外壳通常的市场价格需要八到十元，每个节省8元，按一年生产500万个计算，可以节省4000万的材料的费用，因此本设计具有巨大的经济效益。
作为优选地，所述壳体内设有定子线圈和转子，所述转子设于定子线圈内。
其中，所述转轴设于转子上，所述转轴贯穿转子设置。
进一步地，所述风罩上设有定位孔，便于定位安装设于壳体上，所述风罩上设有通孔和加强筋，加强筋对风罩进行加固处理，通孔的设置一方面节约了成本，同时能够对电机进行散热，而且可以防止大颗粒物体进入风罩内损坏风扇，所述加强筋呈弧形设于风罩上，该设计使得进入风罩内的小颗粒物体能够沿弧形加强筋排出风罩，增加风扇的使用寿命。
本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的电动车用控制器集成式小功率电机，操作简单，结构紧凑，设计合理，控制器设于内端盖上，内端盖对控制器起到支撑固定作用，而且能够对控制器进行散热，前端盖内的轴承一端设于壳体内，另一端设于前端盖外侧，通过突出的轴承的部分，实现后续安装的精准定位，风扇设于转轴上，风扇贴合控制器设置；控制器集成设于电机内壳体内，使得控制器直接与电机内部进行连线处理，不需要分体组装，可减少接线错误的概率，同时能够节约连接线的使用，而且控制器紧靠内端盖设置，内端盖能够对控制器进行散热，同时内端盖外面设有风扇，风扇在使用过程中，能够对控制器进行散热处理，因此控制器的散热效果是比较好的；而且本设计的一体化电机是适合于把控制器设计在500瓦的小功率电机里面的电机控制器一体化，它通过电机内端端盖散热和固定控制器，相比较现有技术，本设计可以把电机的三根相线的成本进行节省，现有技术中三根相线通常需要的电线的成本为7块5毛钱，而本设计中在电机内部要的电线非常短，成本大概只需要5毛，是现有产品的1/15的成本，每个产品可以节省电线的成本为7元人民币，按一年生产500万个，至少可以节省3500万的材料的费用；将控制器和电机集成后，控制器的外壳所需材料可以省掉，一个控制器外壳通常的市场价格需要八到十元，每个节省8元，按一年生产500万个计算，可以节省4000万的材料的费用，因此本设计具有巨大的经济效益；风罩上设有定位孔，便于定位安装设于壳体上，而且风罩上设有通孔和加强筋，加强筋对风罩进行加固处理，通孔的设置一方面节约了成本，同时能够对电机进行散热，而且可以防止大颗粒物体进入风罩内损坏风扇，所述加强筋呈弧形设于风罩上，该设计使得进入风罩内的小颗粒物体能够沿弧形加强筋排出风罩，增加风扇的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提供的电动车用控制器集成式小功率电机的结构示意图；
图2为本实用新型提供的电动车用控制器集成式小功率电机的轴测图；
图3为本实用新型提供的电动车用控制器集成式小功率电机的内部结构示意图；
图4为本实用新型提供的电动车用控制器集成式小功率电机的爆炸图一；
图5为本实用新型提供的电动车用控制器集成式小功率电机的爆炸图二。
其中，1、前端盖，2、壳体，3、风扇，4、控制器，5、内端盖，6、风罩，7、转轴，8、轴承，9、定子线圈，10、转子，11、定位孔，12、通孔，13、加强筋。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型提供的电动车用控制器集成式小功率电机，包括前端盖1、壳体2、风扇3、控制器4、内端盖5和风罩6，前端盖1设于壳体2的一端，内端盖5设于壳体2的另一端上，控制器4设于壳体2内，控制器4设于内端盖5上，内端盖5对控制器4起到支撑固定作用，而且能够对控制器4进行散热，壳体2内设有转轴7，转轴7上设有轴承8，轴承8设于前端盖1和内端盖5上，前端盖1内的轴承8一端设于壳体2内，另一端设于前端盖1外侧，通过突出的轴承8的部分，实现后续安装的精准定位，转轴7通过轴承8贯穿设于前端盖1和内端盖5上，风扇3设于转轴7上，风扇3设于内端盖5外侧，风扇3贴合控制器4设置，风罩6设于壳体2的另一端上，风扇3设于风罩6内；控制器4集成设于电机内壳体2内，使得控制器4直接与电机内部进行连线处理，不需要分体组装，可减少接线错误的概率，同时能够节约连接线的使用，而且控制器4紧靠内端盖5设置，内端盖5能够对控制器4进行散热，同时内端盖5外面设有风扇3，风扇3在使用过程中，能够对控制器4进行散热处理，因此控制器4的散热效果是比较好的；而且本设计的一体化电机是适合于把控制器4设计在500瓦的小功率电机里面的电机控制器4一体化，它通过电机内端端盖散热和固定控制器4，相比较现有技术，本设计可以把电机的三根相线的成本进行节省，现有技术中三根相线通常需要的电线的成本为7块5毛钱，而本设计中在电机内部要的电线非常短，成本大概只需要5毛，是现有产品的1/15的成本，每个产品可以节省电线的成本为7元人民币，按一年生产500万个，至少可以节省3500万的材料的费用；将控制器4和电机集成后，控制器4的外壳所需材料可以省掉，一个控制器4外壳通常的市场价格需要八到十元，每个节省8元，按一年生产500万个计算，可以节省4000万的材料的费用，因此本设计具有巨大的经济效益，壳体2内设有定子线圈9和转子10，转子10设于定子线圈9内，转轴7设于转子10上，转轴7贯穿转子10设置。
如图2和图5所示，风罩6上设有定位孔11，便于定位安装设于壳体2上，风罩6上设有通孔12和加强筋13，加强筋13对风罩6进行加固处理，通孔12的设置一方面节约了成本，同时能够对电机进行散热，而且可以防止大颗粒物体进入风罩6内损坏风扇3，加强筋13呈弧形设于风罩6上，该设计使得进入风罩6内的小颗粒物体能够沿弧形加强筋13排出风罩6，增加风扇3的使用寿命。
具体使用时，控制器4设于内端盖5上，内端盖5对控制器4起到支撑固定作用，而且能够对控制器4进行散热，前端盖1内的轴承8一端设于壳体2内，另一端设于前端盖1外侧，通过突出的轴承8的部分，实现后续安装的精准定位，风扇3设于转轴7上，风扇3贴合控制器4设置；控制器4集成设于电机内壳体2内，使得控制器4直接与电机内部进行连线处理，不需要分体组装，可减少接线错误的概率，同时能够节约连接线的使用，而且控制器4紧靠内端盖5设置，内端盖5能够对控制器4进行散热，同时内端盖5外面设有风扇3，风扇3在使用过程中，能够对控制器4进行散热处理，因此控制器4的散热效果是比较好的；而且本设计的一体化电机是适合于把控制器4设计在500瓦的小功率电机里面的电机控制器4一体化，它通过电机内端端盖散热和固定控制器4，相比较现有技术，本设计可以把电机的三根相线的成本进行节省，现有技术中三根相线通常需要的电线的成本为7块5毛钱，而本设计中在电机内部要的电线非常短，成本大概只需要5毛，是现有产品的1/15的成本，每个产品可以节省电线的成本为7元人民币，按一年生产500万个，至少可以节省3500万的材料的费用；将控制器4和电机集成后，控制器4的外壳所需材料可以省掉，一个控制器4外壳通常的市场价格需要八到十元，每个节省8元，按一年生产500万个计算，可以节省4000万的材料的费用，因此本设计具有巨大的经济效益；风罩6上设有定位孔11，便于定位安装设于壳体2上，而且风罩6上设有通孔12和加强筋13，加强筋13对风罩6进行加固处理，通孔12的设置一方面节约了成本，同时能够对电机进行散热，而且可以防止大颗粒物体进入风罩6内损坏风扇3，所述加强筋13呈弧形设于风罩6上，该设计使得进入风罩6内的小颗粒物体能够沿弧形加强筋13排出风罩6，增加风扇3的使用寿命。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种电动车用控制器集成式小功率电机，其特征在于：包括前端盖、壳体、风扇、控制器、内端盖和风罩，所述前端盖设于壳体的一端，所述内端盖设于壳体的另一端上，所述控制器设于壳体内，所述控制器设于内端盖上，所述壳体内设有转轴，所述转轴上设有轴承，所述轴承设于前端盖和内端盖上，所述前端盖内的轴承一端设于壳体内，另一端设于前端盖外侧，所述转轴通过轴承贯穿设于前端盖和内端盖上，所述风扇设于转轴上，所述风扇设于内端盖外侧，所述风扇贴合控制器设置，所述风罩设于壳体的另一端上，所述风扇设于风罩内。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用控制器集成式小功率电机，其特征在于：所述壳体内设有定子线圈和转子，所述转子设于定子线圈内。
3.根据权利要求2所述的一种电动车用控制器集成式小功率电机，其特征在于：所述转轴设于转子上，所述转轴贯穿转子设置。
4.根据权利要求3所述的一种电动车用控制器集成式小功率电机，其特征在于：所述风罩上设有定位孔，所述风罩上设有通孔和加强筋，所述加强筋呈弧形设于风罩上。
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