CN216478811U - 一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，属于盾构机技术领域，技术方案包括与减速机本体上的花键孔配合的花键连接轴，所述花键连接轴远离减速机本体的一端设置有旋转轮盘，所述花键连接轴上套设有周向固定端盖，所述周向固定端盖与减速机本体固定连接，其目的在于，在主驱动拆解维修过程中，无外部动力输入情况下实现手动旋转主轴承。

Description

一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构

技术领域

本实用新型属于盾构机技术领域，具体涉及一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构。

背景技术

现有盾构机在掘进完成后，运输至工厂检测维修，由于主驱动拆解脱离盾体后没有动力来源，并且主驱动检修过程中驱动马达减速机端面朝上，无法用机动力量驱使主驱动旋转，为减速机小齿轮啮合安装造成阻碍，给主驱动维修检测造成一定的阻碍及影响。

存在的问题：

1)主驱动拆解后位于存放车间内因外部无动力输入，无法实现机动旋转；

2)主驱动检修过程中一般减速机端面朝上(即正面朝下)，无法在正面给予转动力矩；

3)所有拆解的主驱动均需要回装减速机，因此均需要转动主轴承，每年待维修的减主驱动数量较多。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，其目的在于，解决了主驱动拆解维修过程中，无外部动力输入情况下实现手动旋转主轴承。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，包括与减速机本体上的花键孔配合的花键连接轴，所述花键连接轴远离减速机本体的一端设置有旋转轮盘，所述花键连接轴上套设有周向固定端盖，所述周向固定端盖与减速机本体固定连接。

采用上述技术方案，通过花键连接轴与减速机本体的花键孔连接，为转动主驱动提供直接受力点，通过周向固定端盖将整体结构固定在减速机本体上以及给花键连接轴提供中心支撑，实现通过手动转动旋转轮盘进而带动主驱动的主轴承旋转。

优选的，所述旋转轮盘与花键连接轴通过第一固定螺栓连接的方式实现可拆卸连接。

进一步的，所述旋转轮盘包括手持部和连接部，所述连接部上开设有螺纹孔，所述连接部上设置有轮盘端盖，所述花键连接轴上对应开设有螺栓孔，所述第一固定螺栓依次穿过轮盘端盖、螺纹孔以及螺栓孔，使旋转轮盘固定在花键连接轴上。旋转轮盘与花键连接轴通过第一固定螺栓实现可拆卸连接，方便拆装，以及分块存放

优选的，所述周向固定端盖与花键连接轴之间通过轴承结构转动连接。通过轴承结构转动连接，减小转动过程中受到的摩擦力，以及提供旋转约束，使用起来更加顺滑轻便，省时省力效果显著。

所述轴承结构包括套设在花键连接轴上的深沟球轴承以及与深沟球轴承固定连接的轴承端盖。

所述深沟球轴承通过赢配合的方式与花键连接轴连接，所述轴承端盖与深沟球轴承通过螺栓固定连接，所述周向固定端盖与轴承端盖通过焊接的方式固定连接。

所述周向固定端盖与减速机本体通过数个第二固定螺栓固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本装置结构设计合理，通过花键连接轴与减速机本体的花键孔连接，为转动主驱动提供直接受力点，通过周向固定端盖将整体结构固定在减速机本体上以及给花键连接轴提供中心支撑，通过手动转动旋转轮盘进而带动主驱动的主轴承旋转，实现无外部动力输入情况下为主驱动检修及拆装提供旋转动力。

2.周向固定端盖与花键连接轴之间通过轴承结构转动连接，可以减小转动过程中受到的摩擦力，以及提供旋转约束，使用起来更加顺滑轻便，省时省力效果显著。

3.本装置在主驱动维修拆装时，具有安装方便，可快速进行工作的优点

4.本装置拆装灵活、结构体积较小、易于存放，为现场检修工作提供方便，省时省力。

5.轮盘操作空间可供3人同步进行操作，多人协同使得主驱动旋转速度更快，省时省力。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构的结构示意图；

图2是盾构机主驱动减速机手动旋转结构与减速机本体的安装剖视图。

附图标记

1-减速机本体、2-花键孔、3-花键连接轴、4-旋转轮盘、5-手持部、6-连接部、7-第一固定螺栓、8-深沟球轴承、9-轴承端盖、10-第二固定螺栓、11-周向固定端盖、12-轮盘端盖。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合图1、图2对本实用新型作详细说明。

一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，包括与减速机本体1上的花键孔2配合的花键连接轴3，花键连接轴3插入花键孔2中，为旋转结构转动主驱动提供直接受力点，所述花键连接轴3远离减速机本体1的一端可拆卸的连接有，通过手动转动旋转轮盘4，带动花键连接轴3旋转，进而带动主驱动的主轴承旋转。

本实施例中，为了提升旋转结构的稳定性以及给花键连接轴3提供中心支撑，在所述花键连接轴3上套设有周向固定端盖11，所述周向固定端盖11圆周处开设有数个与减速机本体1上螺栓孔对应的通孔，所述周向固定端盖11与减速机本体1通过数个第二固定螺栓10 固定连接，将整体结构固定在减速机本体1上。

本实施例中，所述旋转轮盘4包括手持部5和连接部6，手持部5的形状为轮盘状，轮盘大小操作空间可供3人同步进行操作，多人协同使得主驱动旋转速度更快，连接部6为一连接块，所述连接块上开设有螺纹孔，所述连接部6上设置有轮盘端盖12，所述花键连接轴3上对应开设有螺栓孔，所述第一固定螺栓7依次穿过轮盘端盖12、螺纹孔以及螺栓孔，使旋转轮盘4固定在花键连接轴3上。旋转轮盘4与花键连接轴3通过第一固定螺栓7实现可拆卸连接，方便拆装，以及分块存放。

本实施例中，所述周向固定端盖11与花键连接轴3之间通过轴承结构转动连接，所述轴承结构包括套设在花键连接轴3上的深沟球轴承8、与深沟球轴承8固定连接的轴承端盖9 以及与轴承端盖9固定连接的周向固定端盖11，所述深沟球轴承8通过赢配合的方式与花键连接轴3连接，所述轴承端盖9与深沟球轴承8通过螺栓固定连接，所述周向固定端盖11与轴承端盖9通过焊接的方式固定连接。通过轴承结构转动连接，减小转动过程中受到的摩擦力，以及提供旋转约束，使用起来更加顺滑轻便，省时省力效果显著。

使用时，操作人员先将旋转轮盘4通过第一固定螺栓7固定安装在花键连接轴3上，将花键连接轴3插入减速机本体1上对应的花键孔2中，将周向固定端盖11通过第二固定螺栓10与减速器本体固定连接，完成整个手动旋转结构与减速机本体1的安装，三个操作人员协同，手动转动旋转轮盘4，带动花键连接轴3旋转，进而带动主驱动的主轴承旋转，实现无外部动力输入情况下为主驱动检修及拆装提供旋转动力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，其特征在于，包括与减速机本体(1)上的花键孔(2)配合的花键连接轴(3)，所述花键连接轴(3)远离减速机本体(1)的一端设置有旋转轮盘(4)，所述花键连接轴(3)上套设有周向固定端盖(11)，所述周向固定端盖(11)与减速机本体(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，其特征在于，所述旋转轮盘(4)与花键连接轴(3)通过第一固定螺栓(7)连接的方式实现可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，其特征在于，所述旋转轮盘(4)包括手持部(5)和连接部(6)，所述连接部(6)上开设有螺纹孔，所述连接部(6)上设置有轮盘端盖(12)，所述花键连接轴(3)上对应开设有螺栓孔，所述第一固定螺栓(7)依次穿过轮盘端盖(12)、螺纹孔以及螺栓孔，使旋转轮盘(4)固定在花键连接轴(3)上。

4.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，其特征在于，所述周向固定端盖(11)与花键连接轴(3)之间通过轴承结构转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，其特征在于，所述轴承结构包括套设在花键连接轴(3)上的深沟球轴承(8)以及与深沟球轴承(8)固定连接的轴承端盖(9)。

6.根据权利要求5所述的一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，其特征在于，所述深沟球轴承(8)通过赢配合的方式与花键连接轴(3)连接，所述轴承端盖(9)与深沟球轴承(8)通过螺栓固定连接，所述周向固定端盖(11)与轴承端盖(9)通过焊接的方式固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机手动旋转结构，其特征在于，所述周向固定端盖(11)与减速机本体(1)通过数个第二固定螺栓(10)固定连接。

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