CN216478765U - 一种传动输出轴 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种传动输出轴，其包括设于同一中心轴的第一主轴件、第二主轴件、第三主轴件和齿轮体，所述第一主轴件设于所述齿轮体的一侧，所述第二主轴件设于所述齿轮体的另一侧，所述第三主轴件设于所述第二主轴件远离所述齿轮体一侧，所述第三主轴件的外表面设有第一环形凹槽，所述第一主轴件、第二主轴件、第三主轴件和齿轮体为一体成型结构。本申请具有减低生产成本和延长使用寿命的效果。

Description

一种传动输出轴

技术领域

本申请涉及机械零部件领域，尤其是涉及一种传动输出轴。

背景技术

随着社会的不断发展，科技不断的进步；在各机械设备中传动输出轴是使用很广泛。传动输出轴一般包括齿轮和输出轴，齿轮和轴体的设计直接影响到该机械设备的使用状态，因此在齿轮和输出轴的设计和制造十分关键。目前，现有的市场上的输出轴一般为金属材质，通过铆接来实现输出轴和齿轮的配合，输出轴位于齿轮的两侧均为光滑外表面。针对上述中的相关技术，发明人认为存在的缺陷如下：输出轴和齿轮的铆接结构使得加工方式较为繁琐，提高了生产成本；输出轴外表面的结构容易使得润滑油流失，降低了延长使用寿命的效果。

实用新型内容

为了减低生产成本和延长使用寿命，本申请提供一种传动输出轴。

本申请提供的一种传动输出轴采用如下的技术方案：包括设于同一中心轴的第一主轴件、第二主轴件、第三主轴件和齿轮体，所述第一主轴件设于所述齿轮体的一侧，所述第二主轴件设于所述齿轮体的另一侧，所述第三主轴件设于所述第二主轴件远离所述齿轮体一侧，所述第三主轴件的外表面设有第一环形凹槽，所述第一主轴件、第二主轴件、第三主轴件和齿轮体为一体成型结构。

通过采用上述技术方案，输出轴总成的一体成型结构代替了铆压式结构，不仅减少了加工的繁琐流程，节省了生产成本，而且能提高输出轴与齿轮体运行过程中的稳定性；第一环形凹槽用于润滑油的注入，从而降低轴承工作时的摩擦力，从而保护第三主轴件，延长使用寿命。

优选的，所述第一主轴件远离所述齿轮体一侧的外壁设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽靠近所述齿轮体的一侧设有第一过渡倾斜面。

通过采用上述技术方案，第二环形凹槽用于润滑油的储存，第一过滤倾斜面便于润滑油的注入，能防止第一主轴与齿轮体间润滑油的流失，无需定期加润滑油，便于使用。

优选的，所述第一主轴件与所述齿轮体的连接处设有第三环形凹槽，所述第三环形凹槽远离所述齿轮体的一侧设有第二过渡倾斜面。

通过采用上述技术方案，第三环形凹槽用于润滑油的储存，第二过滤倾斜面便于润滑油的注入，能防止第一主轴与齿轮体间润滑油的流失，无需定期加润滑油，便于使用。

优选的，所述第二主轴件包括第一轴体和第二轴体，所述第一轴体的直径大于所述第二轴体的直径，所述第一轴体靠近所述齿轮体的一侧设有第四环形凹槽，所述第四环形凹槽远离所述齿轮体的一侧设有第三过渡斜面。

通过采用上述技术方案，第四环形凹槽用于润滑油的储存，第三过滤倾斜面便于润滑油的注入，能防止第一轴体与齿轮体间润滑油的流失，无需定期加润滑油，便于使用。

优选的，所述第二轴体靠近所述第一轴体的一侧设有第五环形凹槽，所述第五环形凹槽远离所述齿轮体的一侧设有第四过渡斜面。

通过采用上述技术方案，第五环形凹槽用于润滑油的储存，第四过滤倾斜面便于润滑油的注入，能防止第二轴体与第一轴体间润滑油的流失，无需定期加润滑油，便于使用。

优选的，所述第三主轴件包括第三轴体和第四轴体，所述第三轴体的直径大于所述第四轴体的直径，所述第三轴体的直径小于第二轴体的直径，所述第一环形凹槽设于所述第三轴体上，所述第四轴体靠近所述第三轴体的一侧设有第六环形凹槽，所述第六环形凹槽远离所述齿轮体的一侧设有第五过渡斜面，所述第三轴体靠近所述第二轴体的一侧设有第九环形凹槽，所述第九环形凹槽靠近所述齿轮体的一侧设有第七过渡倾斜面。

通过采用上述技术方案，第一环形凹槽和第六环形凹槽用于润滑油的储存，第五过滤倾斜面便于第四轴体的润滑油注入，能防止第三轴体和第四轴体的润滑油流失，无需定期加润滑油，便于使用。

优选的，所述第四轴体远离所述齿轮体的一侧设有第五轴体，所述第五轴体靠近第四轴体的一侧设有第七环形凹槽，所述第七环形凹槽远离所述齿轮体的一侧设有第六过渡倾斜面。

通过采用上述技术方案，第七环形凹槽用于润滑油的储存，第六过滤倾斜面便于润滑油的注入，能防止第四轴体与第五轴体间的润滑油流失，无需定期加润滑油，便于使用。

优选的，所述第五轴体的外表面设有第八环形凹槽。

通过采用上述技术方案，第八环形凹槽用于润滑油的储存，能防止第五轴体的润滑油流失，无需定期加润滑油，便于使用。

优选的，所述第一主轴件远离所述齿轮体的一侧设有第一开孔，所述第五轴体远离所述齿轮体的一侧设有第二开孔。

通过采用上述技术方案，第一开孔和第二开孔分别用于其他小轴的安装，便于装配。

优选的，所述第一开孔和二开孔均包括从所述齿轮体一侧至另一侧依次连通设置的三角槽体、第一通槽和第二通槽，所述第一通槽的直径小于所述第二通槽的直径，所述第一通槽与所述第二通槽之间设有过渡连接面。

通过采用上述技术方案，第一开孔和二开孔的结构使得小轴的装配更加牢固，保证了输出轴的传动精度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

一体成型的输出轴尺寸更加稳定，节省了生成升本，且具有较强的耐磨性，结构简单，适于使用。

第一开孔和第二开孔的设置，使得装配上更加便利，便于后期的维护，节省时间。

每个轴体上均设有环形凹槽，用于润滑油的注入和存储，使得润滑油不易流失，减少了相邻齿轮轴间的摩擦力，即使不定期加油，也能保持长时间的润滑作用，延长使用寿命。

附图说明

图1是本申请的结构示意图。

图2是本申请的结构示意图。

图3是本申请位于中心轴侧面的结构示意图。

图4是本申请图3中B处的放大图。

图5是本申请图3中C处的放大图。

图6是本申请图3中D处的放大图。

图7是本申请图3中E处的放大图。

图8是本申请图3中F处的放大图。

图9是本申请图3中G处的放大图。

图10是本申请图3中H处的放大图。

图11是本申请的图3中A处的结构剖视图。

附图标记说明：1、第一主轴件；2、第二主轴件；21、第一轴体；22、第二轴体；3、第三主轴件；31、第三轴体；32、第四轴体；4、齿轮体；5、第一环形凹槽；6、第二环形凹槽；7、第一过渡倾斜面；8、第三环形凹槽；9、第二过渡倾斜面；10、第四环形凹槽；11、第三过渡斜面；12、第五环形凹槽；13、第四过渡斜面；14、第六环形凹槽；15、第五过渡斜面；16、第五轴体；17、第七环形凹槽；18、第六过渡倾斜面；19、第八环形凹槽；20、第一开孔；201、三角槽体；202、第一通槽；203、第二通槽；204、过渡连接面；23、第二开孔；24、第九环形凹槽；25、第七过渡倾斜面；26、第一倒角面；27、第二倒角面；28、第三倒角面；29、第四倒角面。

具体实施方式

以下结合附图1-11对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种传动输出轴。

参照图1所示，一种传动输出轴包括设于同一中心轴的第一主轴件1、第二主轴件2、第三主轴件3和齿轮体4，第一主轴件1位于齿轮体4的一侧，第二主轴件2位于齿轮体4的另一侧。第三主轴件3设于第二主轴件2远离齿轮体4一侧，第一主轴体远离齿轮体4的一侧设有向内的第一开孔20，第一主轴件1、第二主轴件2、第三主轴件3和齿轮体4为一体成型结构。

参照图2所示，第二主轴体包括第一轴体21和第二轴体22，第三主轴件3包括第三轴体31和第四轴体32，第四轴体32远离齿轮体4的一侧设有第五轴体16，第五轴体16远离齿轮体4的一侧设有向内的第二开孔23。第一轴体21的一侧连接于齿轮体4，第二轴体22、第三轴体31、第四轴体32和第五轴体16依次连接于第一轴体21的另一侧并位于同一中心轴上。

参照图3和图4所示，第一主轴件1远离齿轮体4一侧的外壁设有第二环形凹槽6，第二环形凹槽6靠近齿轮体4的一侧设有第一过渡倾斜面7，第一过渡倾斜面7与第一主轴体的中心轴呈45°夹角。

参照图3和图5所示，第一主轴体与齿轮体4的连接处设有第三环形凹槽8，第三环形凹槽8远离齿轮体4的一侧设有第二过渡倾斜面9，第二过渡倾斜面9与第一主轴体的中心轴形成15°夹角。

参照图3和图6所示，第一轴体21与齿轮体4的连接处设有第四环形凹槽10，第四环形凹槽10远离齿轮体4的一侧设有第三过渡倾斜面11，第三过渡倾斜面11与第二轴体22的中心轴形呈30°夹角。

参照图3和图7所示，第二轴体22靠近第一轴体21的一侧设有第五环形凹槽12，第五环形凹槽12远离第一轴体21的一侧设有第四过渡倾斜面13，第四过渡倾斜面13与第二轴体22的中心轴呈45°夹角。第一轴体21远离齿轮体4的一侧边缘设有第一倒角面26，第一倒角面26的倾斜角度呈30°。

参照图3和图8所示，第三轴体31靠近第二轴体22的一侧设有第九环形凹槽24，第三轴体31的外表面并排设有两个第一环形凹槽5。第九环形凹槽24靠近第二轴体22的一侧设有第七过渡倾斜面25，第九过渡倾斜面24与第三轴体31的中心轴呈60°夹角。

参照图3和图9所示，第四轴体32靠近第三轴体31的一侧设有第六环形凹槽14，第六环形凹槽14远离第三轴体31的一侧设有第五过渡倾斜面15，第五过渡倾斜面15与第四轴体32的中心轴呈45°夹角。第三轴体31的另一侧设有第二倒角面27，第二倒角面27的倾斜角度呈30°。

参照图3和图10所示，第五轴体16靠近第四轴体32的一侧设有第七环形凹槽17，第五轴体16的外表面设有第八环形凹槽19。第七环形凹槽17远离第四轴体32的一侧设有第六过渡倾斜面18，第六过渡倾斜面18与第五轴体16的中心轴呈15°夹角。第四轴体32的另一侧设有第三倒角面28，第三倒角面28的倾斜角度呈45°。

参照图11所示，第一开孔20和第二开孔23的结构相同，两者的开口方向均水平朝向齿轮体4。第一开孔20包括从齿轮体4一侧至另一侧依次连通设置的三角槽体201、第一通槽202和第二通槽203，三角槽体201朝向齿轮体4的夹角为120°。第一通槽202的直径小于第二通槽203的直径，第一通槽202与第二通槽203之间设有过渡连接面204。第二通槽203远离第一通槽202的一侧设有第四倒角面29，第四倒角面29远离第二通槽203的一端向第一主轴件1的边缘倾斜，第四倒角面29的倾斜角度为60°～60.25°。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种传动输出轴，其特征在于：包括设于同一中心轴的第一主轴件（1）、第二主轴件（2）、第三主轴件（3）和齿轮体（4），所述第一主轴件（1）设于所述齿轮体（4）的一侧，所述第二主轴件（2）设于所述齿轮体（4）的另一侧，所述第三主轴件（3）设于所述第二主轴件（2）远离所述齿轮体（4）一侧，所述第三主轴件（3）的外表面设有第一环形凹槽（5），所述第一主轴件（1）、第二主轴件（2）、第三主轴件（3）和齿轮体（4）为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的一种传动输出轴，其特征在于：所述第一主轴件（1）远离所述齿轮体（4）一侧的外壁设有第二环形凹槽（6），所述第二环形凹槽（6）靠近所述齿轮体（4）的一侧设有第一过渡倾斜面（7）。

3.根据权利要求1所述的一种传动输出轴，其特征在于：所述第一主轴件（1）与所述齿轮体（4）的连接处设有第三环形凹槽（8），所述第三环形凹槽（8）远离所述齿轮体（4）的一侧设有第二过渡倾斜面（9）。

4.根据权利要求1所述的一种传动输出轴，其特征在于：所述第二主轴件（2）包括第一轴体（21）和第二轴体（22），所述第一轴体（21）的直径大于所述第二轴体（22）的直径，所述第一轴体（21）靠近所述齿轮体（4）的一侧设有第四环形凹槽（10），所述第四环形凹槽（10）远离所述齿轮体（4）的一侧设有第三过渡斜面（11）。

5.根据权利要求4所述的一种传动输出轴，其特征在于：所述第二轴体（22）靠近所述第一轴体（21）的一侧设有第五环形凹槽（12），所述第五环形凹槽（12）远离所述齿轮体（4）的一侧设有第四过渡斜面（13）。

6.根据权利要求5所述的一种传动输出轴，其特征在于：所述第三主轴件（3）包括第三轴体（31）和第四轴体（32），所述第三轴体（31）的直径大于所述第四轴体（32）的直径，所述第三轴体（31）的直径小于第二轴体（22）的直径，所述第一环形凹槽（5）设于所述第三轴体（31）上，所述第四轴体（32）靠近所述第三轴体（31）的一侧设有第六环形凹槽（14），所述第六环形凹槽（14）远离所述齿轮体（4）的一侧设有第五过渡斜面（15），所述第三轴体（31）靠近所述第二轴体（22）的一侧设有第九环形凹槽（24），所述第九环形凹槽（24）靠近所述齿轮体（4）的一侧设有第七过渡倾斜面（25）。

7.根据权利要求6所述的一种传动输出轴，其特征在于：所述第四轴体（32）远离所述齿轮体（4）的一侧设有第五轴体（16），所述第五轴体（16）靠近第四轴体（32）的一侧设有第七环形凹槽（17），所述第七环形凹槽（17）远离所述齿轮体（4）的一侧设有第六过渡倾斜面（18）。

8.根据权利要求7所述的一种传动输出轴，其特征在于：所述第五轴体（16）的外表面设有第八环形凹槽（19）。

9.根据权利要求7所述的一种传动输出轴，其特征在于：所述第一主轴件（1）远离所述齿轮体（4）的一侧设有第一开孔（20），所述第五轴体（16）远离所述齿轮体（4）的一侧设有第二开孔（23）。

10.根据权利要求9所述的一种传动输出轴，其特征在于：所述第一开孔（20）和二开孔均包括从所述齿轮体（4）一侧至另一侧依次连通设置的三角槽体（201）、第一通槽（202）和第二通槽（203），所述第一通槽（202）的直径小于所述第二通槽（203）的直径，所述第一通槽（202）与所述第二通槽（203）之间设有过渡连接面（204）。

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