CN216478723U - 一种便于拆卸的减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸的减速器，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和第二外壳的一侧面通过合页铰接，所述第一外壳和第二外壳远离合页的一侧面均开设有第一转动槽，两个所述第一转动槽的内部设置有输入轴，所述第一外壳和第二外壳的前端面均开设有第二转动槽和按动槽，两个所述第二转动槽的内部设置有转动套，两个所述按动槽的内部设置有推杆，所述第二外壳的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有调向机构和减速机构，外部驱动装置运转带动输入轴转动，两个固定板对输入轴进行限位，防止输入轴在转动过程中发生晃动，通过第三直齿轮、第四直齿轮和第五直齿轮使得第三转轴转速下降，从而起到对外部驱动装置减速的作用。

Description

一种便于拆卸的减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，具体为一种便于拆卸的减速器。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

市面上的减速器在长时间使用之后，减速器的内部容易积累灰尘，不方便进行清理，容易造成减速器内部高温，影响工作效率，同时传统的减速器在对外部驱动装置减速时，不能调节运转的方向，使得减速器的工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题为：

(1)通过输入轴与外部驱动装置的输出端传动连接，外部驱动装置运转带动输入轴转动，两个固定板对输入轴进行限位，防止输入轴在转动过程中发生晃动，通过第三直齿轮、第四直齿轮和第五直齿轮使得第三转轴转动速度相对第一转轴下降，从而起到对外部驱动装置减速的作用。

(2)通过第一转轴移动使得第二从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接，第二直齿轮与第三直齿轮啮合连接，通过主动锥齿轮转动使得第三转轴反向转动，从而起到改变外部驱动装置的运转方向的功能。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种便于拆卸的减速器，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和第二外壳的一侧面通过合页铰接，所述第一外壳和第二外壳远离合页的一侧面均开设有第一转动槽，两个所述第一转动槽的内部设置有输入轴，所述第一外壳和第二外壳的前端面均开设有第二转动槽和按动槽，两个所述第二转动槽的内部设置有转动套，两个所述按动槽的内部设置有推杆，所述第二外壳的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有调向机构和减速机构。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述调向机构包括设置在安装腔中部的第一转轴，所述第一转轴的一端活动贯穿第二外壳，所述第一转轴的另一端设置有移动机构，所述第一转轴远离移动机构的一端部固定连接有第一直齿轮和第二直齿轮，所述第一转轴靠近移动机构的一端部固定连接有第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮，所述第一从动锥齿轮或第二从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接，所述主动锥齿轮的中心轴与输入轴固定连接。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述移动机构包括开设在安装腔腔壁底部的两个滑槽，两个所述滑槽的内部滑动地设置有滑块，所述第一转轴通过轴承转动连接有限位板，两个所述滑块均与限位板固定连接，所述安装腔的腔壁上固定连接有限位杆，所述限位杆活动贯穿限位板，所述推杆与限位板远离第一转轴的一侧面固定连接。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述减速机构包括设置在安装腔内部的第二转轴和第三转轴，所述第二转轴的两端均通过轴承与安装腔的腔壁转动连接，所述第二转轴上固定连接有第三直齿轮和第四直齿轮，所述第三转轴的一端通过轴承与安装腔的腔壁转动连接，所述第三转轴的另一端活动贯穿转动套，所述第三转轴上固定连接有第五直齿轮，所述第五直齿轮与第四直齿轮啮合连接，所述第三直齿轮与第一直齿轮啮合或第二直齿轮连接。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述第二外壳靠近输入轴的一侧面设置有两个固定板，所述输入轴活动贯穿两个固定板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用时，通过输入轴与外部驱动装置的输出端传动连接，外部驱动装置运转带动输入轴转动，两个固定板对输入轴进行限位，防止输入轴在转动过程中发生晃动，输入轴通过主动锥齿轮和第一从动锥齿轮带动第一转轴转动，第一转轴转动带动第三转轴转动，通过第三直齿轮、第四直齿轮和第五直齿轮使得第三转轴转动速度相对第一转轴下降，从而起到对外部驱动装置减速的作用。

2、本实用新型在使用时，通过操作者按动推杆，使得限位板在滑块和限位杆的作用下保持平稳的移动，第一转轴移动使得第二从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接，第二直齿轮与第三直齿轮啮合连接，通过主动锥齿轮转动使得第三转轴反向转动，从而起到改变外部驱动装置的运转方向的功能。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第二外壳内部结构剖视图；

图3为本实用新型调向机构结构示意图。

图中：1、输入轴；2、推杆；3、第一外壳；4、转动套；5、合页；6、第二外壳；7、固定板；8、主动锥齿轮；9、调向机构；10、减速机构；901、第一直齿轮；902、第一从动锥齿轮；903、移动机构；904、第二直齿轮；905、第一转轴；906、第二从动锥齿轮；907、限位杆；1001、第二转轴；1002、第三直齿轮；1003、第四直齿轮；1004、第五直齿轮；1005、第三转轴；9031、限位板；9032、滑槽；9033、滑块。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种便于拆卸的减速器，包括第一外壳3和第二外壳6，第一外壳3和第二外壳6的一侧面通过合页5铰接，第一外壳3和第二外壳6远离合页5的一侧面均开设有第一转动槽，两个第一转动槽的内部设置有输入轴1，第一外壳3和第二外壳6的前端面均开设有第二转动槽和按动槽，两个第二转动槽的内部设置有转动套4，两个按动槽的内部设置有推杆2，第二外壳6的内部开设有安装腔，安装腔的内部设置有调向机构9和减速机构10。

调向机构9包括设置在安装腔中部的第一转轴905，第一转轴905的一端活动贯穿第二外壳6，第一转轴905的另一端设置有移动机构903，第一转轴905远离移动机构903的一端部固定连接有第一直齿轮901和第二直齿轮904，第一转轴905靠近移动机构903的一端部固定连接有第一从动锥齿轮902和第二从动锥齿轮906，第一从动锥齿轮902或第二从动锥齿轮906与主动锥齿轮8啮合连接，主动锥齿轮8的中心轴与输入轴1固定连接。

移动机构903包括开设在安装腔腔壁底部的两个滑槽9032，两个滑槽9032的内部滑动地设置有滑块9033，第一转轴905通过轴承转动连接有限位板9031，两个滑块9033均与限位板9031固定连接，安装腔的腔壁上固定连接有限位杆907，限位杆907活动贯穿限位板9031，推杆2与限位板9031远离第一转轴905的一侧面固定连接。

减速机构10包括设置在安装腔内部的第二转轴1001和第三转轴1005，第二转轴1001的两端均通过轴承与安装腔的腔壁转动连接，第二转轴1001上固定连接有第三直齿轮1002和第四直齿轮1003，第三转轴1005的一端通过轴承与安装腔的腔壁转动连接，第三转轴1005的另一端活动贯穿转动套4，第三转轴1005上固定连接有第五直齿轮1004，第五直齿轮1004与第四直齿轮1003啮合连接，第三直齿轮1002与第一直齿轮901或第二直齿轮904啮合连接。

第二外壳6靠近输入轴1的一侧面设置有两个固定板7，输入轴1活动贯穿两个固定板7。

工作原理：本实用新型在使用时，通过输入轴1与外部驱动装置的输出端传动连接，外部驱动装置运转带动输入轴1转动，两个固定板7对输入轴1进行限位，防止输入轴1在转动过程中发生晃动，输入轴1通过主动锥齿轮8和第一从动锥齿轮902带动第一转轴905转动，第一转轴905转动带动第三转轴1005转动，通过第三直齿轮1002、第四直齿轮1003和第五直齿轮1004使得第三转轴1005转动速度相对第一转轴905下降，从而起到对外部驱动装置减速的作用，通过操作者按动推杆2，使得限位板9031在滑块9033和限位杆907的作用下保持平稳的移动，第一转轴905移动使得第二从动锥齿轮906与主动锥齿轮8啮合连接，第二直齿轮904与第三直齿轮1002啮合连接，通过主动锥齿轮8转动使得第三转轴1005反向转动，从而起到改变外部驱动装置的运转方向的功能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种便于拆卸的减速器，包括第一外壳(3)和第二外壳(6)，其特征在于，所述第一外壳(3)和第二外壳(6)的一侧面通过合页(5)铰接，所述第一外壳(3)和第二外壳(6)远离合页(5)的一侧面均开设有第一转动槽，两个所述第一转动槽的内部设置有输入轴(1)，所述第一外壳(3)和第二外壳(6)的前端面均开设有第二转动槽和按动槽，两个所述第二转动槽的内部设置有转动套(4)，两个所述按动槽的内部设置有推杆(2)，所述第二外壳(6)的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有调向机构(9)和减速机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的减速器，其特征在于，所述调向机构(9)包括设置在安装腔中部的第一转轴(905)，所述第一转轴(905)的一端活动贯穿第二外壳(6)，所述第一转轴(905)的另一端设置有移动机构(903)，所述第一转轴(905)远离移动机构(903)的一端部固定连接有第一直齿轮(901)和第二直齿轮(904)，所述第一转轴(905)靠近移动机构(903)的一端部固定连接有第一从动锥齿轮(902)和第二从动锥齿轮(906)，所述第一从动锥齿轮(902)或第二从动锥齿轮(906)与主动锥齿轮(8)啮合连接，所述主动锥齿轮(8)的中心轴与输入轴(1)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的减速器，其特征在于，所述移动机构(903)包括开设在安装腔腔壁底部的两个滑槽(9032)，两个所述滑槽(9032)的内部滑动地设置有滑块(9033)，所述第一转轴(905)通过轴承转动连接有限位板(9031)，两个所述滑块(9033)均与限位板(9031)固定连接，所述安装腔的腔壁上固定连接有限位杆(907)，所述限位杆(907)活动贯穿限位板(9031)，所述推杆(2)与限位板(9031)远离第一转轴(905)的一侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的减速器，其特征在于，所述减速机构(10)包括设置在安装腔内部的第二转轴(1001)和第三转轴(1005)，所述第二转轴(1001)的两端均通过轴承与安装腔的腔壁转动连接，所述第二转轴(1001)上固定连接有第三直齿轮(1002)和第四直齿轮(1003)，所述第三转轴(1005)的一端通过轴承与安装腔的腔壁转动连接，所述第三转轴(1005)的另一端活动贯穿转动套(4)，所述第三转轴(1005)上固定连接有第五直齿轮(1004)，所述第五直齿轮(1004)与第四直齿轮(1003)啮合连接，所述第三直齿轮(1002)与第一直齿轮(901)或第二直齿轮(904)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的减速器，其特征在于，所述第二外壳(6)靠近输入轴(1)的一侧面设置有两个固定板(7)，所述输入轴(1)活动贯穿两个固定板(7)。

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