CN216476888U - 开闭件的驱动装置 - Google Patents

开闭件的驱动装置 Download PDF

Info

Publication number
CN216476888U
CN216476888U CN201990001339.XU CN201990001339U CN216476888U CN 216476888 U CN216476888 U CN 216476888U CN 201990001339 U CN201990001339 U CN 201990001339U CN 216476888 U CN216476888 U CN 216476888U
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder
peripheral surface
motor
tube
axial direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201990001339.XU
Other languages
English (en)
Inventor
佐佐木一幸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsui Kinzoku ACT Corp
Original Assignee
Mitsui Kinzoku ACT Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsui Kinzoku ACT Corp filed Critical Mitsui Kinzoku ACT Corp
Application granted granted Critical
Publication of CN216476888U publication Critical patent/CN216476888U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/616—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
    • E05F15/622—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms using screw-and-nut mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20—Screw mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20—Screw mechanisms
    • F16H25/24—Elements essential to such mechanisms, e.g. screws, nuts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

提供开闭件的驱动装置，防止水进入驱动装置的内部空间。在内筒(4)内收纳有马达(10)、将马达(10)保持在内筒(4)内的马达保持筒(15)、以及利用马达(10)而可围绕轴线旋转且不能在轴线方向上移动的主轴(12)。在外筒(5)内将螺母(7)收纳成不能在轴线方向上移动且不能围绕轴线旋转，并且将螺母(7)与主轴(12)螺纹连接成可利用主轴(12)的旋转而在轴线方向上移动。内筒(4)具有将由内筒(4)和外筒(5)形成的内部空间与外部连通的排出吸入口(42)。马达保持筒(15)具有在轴线方向上延伸的凹槽(15a)，凹槽(15a)可使空气从内部空间向排出吸入口(42)流通以及反向流通。

Description

开闭件的驱动装置
技术领域
本实用新型涉及用于使可开闭地支承于车身的开闭件进行开闭动作的开闭件的驱动装置。
背景技术
专利文献1记载的开闭件的驱动装置包括：外筒，其轴线方向的上端与车身连接；以及内筒，其轴线方向的下端与后背门连接且以能在轴线方向上相对移动的方式插入外筒，在外筒内收纳有马达和利用所述马达而旋转的主轴，将与主轴螺纹连接的螺母以不能旋转和不能在轴线方向上移动的方式收纳在内筒内，并通过将主轴的旋转运动转换为螺母的直线运动而使内筒相对于外筒在轴线方向上相对移动，从而使后背门进行开闭动作。
专利文献1：日本特许第6242355号公报
专利文献1记载的开闭件的驱动装置中，为了使内筒能相对于外筒在轴线方向上顺畅地相对移动，需要在外筒的内周面与接触所述内周面的内筒的外周面之间设定间隙。因此，伴随内筒相对于外筒在轴线方向上的相对移动(以下称为“伸缩动作”)，存在着雨水、清洗水等水从间隙进入外筒和内筒内的内部空间的风险。如果水进入内部空间，则会导致如下问题：配置在内部空间的包含马达的电气部件和主轴等会附着水，导致动作不良。
作为解决上述问题的方法，可以考虑在外筒的内周面与内筒的外周面之间设置环状的衬垫，从而将间隙完全堵塞。可是，如果将间隙完全堵塞，则将外筒和内筒的内部空间与外部相连的空气的流通路径被切断。如果空气的流通路径被切断，则伴随驱动装置的伸缩动作带来的内部空间的体积变化而产生内部空间的空气的压缩、膨胀，由此产生反作用力，从而产生伸缩动作变重、顺畅性欠缺的问题。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供防止水进入驱动装置的内部空间且能顺畅地进行伸缩动作的开闭件的驱动装置。
按照本实用新型，通过以下方式来解决上述问题。
本实用新型的开闭件的驱动装置用于使可开闭地支承于车身的开闭件进行开闭动作，其包括：外筒，其一端设置的接头与车身和开闭件中的任意一方连接，且所述外筒的所述一端封闭、另一端开口；内筒，其一端设置的接头与所述车身和所述开闭件中的任意另一方连接，且所述内筒的所述一端封闭、另一端开口，所述内筒的所述另一端侧以能相对于所述外筒在轴线方向上相对移动的方式插入所述外筒；以及衬垫，设置在所述外筒的内周面与所述内筒的外周面之间，将所述内周面与所述外周面之间的间隙密封，将所述外筒和所述内筒中的任意一方设为第一筒，将所述外筒和所述内筒中的任意另一方设为第二筒，在所述第一筒内收纳有：马达；马达保持筒，介于所述第一筒的内周面与所述马达的外周面之间，将所述马达保持在所述第一筒内；以及主轴，能利用所述马达而围绕轴线旋转且不能在轴线方向上移动，在所述第二筒内将螺母收纳成不能在轴线方向上移动且不能围绕轴线旋转，并且将所述螺母与所述主轴螺纹连接成能利用所述主轴的旋转而在轴线方向上移动，在所述第一筒的与所述马达的外周面相对的对置面、所述第一筒的一端、以及所述第一筒的所述一端与所述对置面之间中的任意一方，具有将由所述第一筒和所述第二筒形成的内部空间与外部连通的排出吸入口，所述马达保持筒具有在轴线方向上延伸的凹槽，所述凹槽可使空气从所述内部空间向所述排出吸入口流通以及反向流通。
优选的是，所述凹槽设置在与所述第一筒的内周面相对的所述马达保持筒的外周面。
优选的是，所述凹槽设置在与所述马达的外周面相对的所述马达保持筒的内周面。
优选的是，所述衬垫的横断面形状呈梯形。
按照本实用新型，通过在内筒的外周面与外筒的内周面之间的间隙设置衬垫，从而可以防止水进入驱动装置的内部空间内。而且，通过在用于保持马达的马达保持筒设置在轴线方向上延伸的凹槽，并在内筒和外筒中的任意一方设置排出吸入口，从而不会受到伴随内部空间的体积变化所产生的空气的压缩膨胀导致的阻力，可以顺畅地进行伸缩动作。
附图说明
图1是具备本实用新型的开闭件的驱动装置的车辆后部的侧视图。
图2是驱动装置的伸展状态的主视图。
图3是图2中的III-III线纵断面图。
图4是驱动装置的收缩状态的纵断面图。
图5是图3中的V部的放大图。
图6是图3中的VI部的放大图。
图7是图3中的VII部的放大图。
图8是图2中的VIII-VIII线横断面图。
图9是表示另一实施方式的横断面图。
图10是表示又一实施方式的纵断面图。
具体实施方式
以下，根据图1～图8说明本实用新型的一个实施方式。
图1表示了具备本实用新型的开闭件的驱动装置1的车辆后部的侧视图。作为开闭件的后背门3由左右一对门铰链(省略图示)以可围绕朝向左右方向的轴线在上下方向上开闭的方式支承于车辆后部的车身2。通过使设置在后背门3的下部中央的门锁装置(省略图示)与设置于车身2的锁止销(省略图示)卡合，从而如图1中双点划线所示，后背门3被保持在封闭车身2的后部开口的全闭位置，并且通过解除门锁装置与锁止销的卡合，从而如图1中实线所示，后背门3的下端部跳起而移动到开放后部开口的全开位置。
图2是驱动装置1伸展的状态(与后背门3的全开位置对应的状态)的主视图，图3是图2中的III-III线纵断面图，图4是驱动装置1收缩的状态(与后背门3的全闭位置对应的状态)的纵断面图。
驱动装置1是如下的装置：具有圆筒状的内筒4和圆筒状的外筒5，内筒4的上端与车身2连接，外筒5的下端与后背门3连接，并且外筒5供内筒4的下部以可在轴线方向(伸缩方向)上相对移动的方式插入，通过将内筒4内收纳的马达等动力源的旋转运动转换为直线运动，使外筒5相对于内筒4在轴线方向(内筒4和外筒5的长边方向)上进行伸缩动作，从而使开闭件3进行开闭动作。
另外，关于以下的说明中使用的驱动装置1的方位，在后背门3关闭的状态下，以驱动装置1大体朝向上下方向的状态为基准。
外筒5呈下端被封闭为密封状态且上端开口的圆筒状，由设置在下端的球窝接头构成的门用接头51以围绕朝向左右方向的旋转轴线旋转自如的方式连接于门3。
外筒5内收纳有朝向上下方向的圆筒状的弹簧引导件6，以及固定在弹簧引导件6内的上部的螺母7。
弹簧引导件6的上端开口且下端以不能围绕轴线旋转和在轴线方向上移动的方式固定在外筒5内的下端，从而弹簧引导件6与外筒5成为一体，相对于内筒4在轴线方向上相对移动。在弹簧引导件6的上部外周面设置有外径朝向上方逐渐变细的形态的锥状部61。锥状部61用于在后述的压缩螺旋弹簧13伸缩时，使弹簧引导件6的顶端不会钩挂于压缩螺旋弹簧13的线圈内侧，使压缩螺旋弹簧13可顺畅地伸缩。
螺母7具有在轴线方向上贯穿的阴螺纹孔71(参照图5)。阴螺纹孔71用于供后述的主轴12螺纹连接。螺母7以不能围绕轴线旋转和在轴线方向上移动的状态固定在弹簧引导件6的上部内周面。由此，螺母7借助弹簧引导件6，以不能围绕轴线旋转和在轴线方向上移动的方式固定于外筒5。
如图5和图6所示，在外筒5的上部内周面设有环状槽52。优选的是，通过在外筒5的上部外周面无间隙地外嵌圆筒状的端盖8，从而将环状槽52形成在端盖8的内周面与外筒5的上端之间。
环状槽52内嵌入由橡胶等形成的环状的衬垫9。衬垫9通过与环状槽52的内周面和内筒4的外周面分别紧密接触，从而将内筒4的外周面与外筒5的内周面之间的间隙G(参照图6)完全封闭。由此，阻止水进入驱动装置1中的由内筒4和外筒5形成的内部空间S，防止水附着到配置在内部空间S的后述的马达10、减速机构11和主轴12等。
优选的是，如图6所示，衬垫9的横断面形状呈外周侧为长边、内周侧为短边的梯形。而且，环状槽52的上下方向的开口宽度设定为大于衬垫9的长边的长度。由此，在驱动装置1伴随后背门3的开闭动作而进行伸缩动作时，即使外筒5的轴线方向与内筒4的轴线方向彼此偏移，也能有效吸收所述偏移。
内筒4呈上端封闭、下端开口的圆筒状，由设置在上端的球窝接头构成的车身用接头41以围绕朝向左右方向的旋转轴线旋转自如的方式连接于车身2，并且内筒4以能在轴线方向上相对移动的方式插入外筒5内。
在内筒4内收容有作为动力源的马达10、使马达10的旋转减速的减速机构11、以及与减速机构11连接的主轴12。
如图7和图8所示，在内筒4的上部外周面设置有将内部空间S与外部连通的排出吸入口42。柔性的排出吸入管14的一端连接于排出吸入口42。优选的是，排出吸入口42和排出吸入管14兼用作将电连接于马达10的上部的电线101向外部导出的导出口，所以设置在内筒4中的与马达10的外周面相对的对置面或比所述对置面更靠上方。而且，优选的是，排出吸入管14的另一端与形成车身2内侧的内面板(或内衬)21上设置的开口连接。
马达10被上下开口的圆筒状的马达保持筒15以不晃动的方式保持在内筒4内的上部。与马达10电连接的电线101穿过排出吸入口42和排出吸入管14内，并被导出到作为外部的车身2的内部空间。
马达保持筒15例如由橡胶等具有弹性力的材料形成为上下开口的圆筒状，马达10以不晃动的方式保持在马达保持筒15的内侧，且马达保持筒15的外周面与内筒4的内周面紧密接触。
在马达10的外周面所接触的马达保持筒15的内周面上，设有在轴线方向上延伸的多个凹槽15a。在马达10被保持于马达保持筒15内的状态下，凹槽15a在马达10的外周面与内筒4的内周面之间形成轴线方向的间隙，由所述间隙形成将比马达10更靠上方的空间与比马达10更靠下方的内部空间S连通的空气通道R。由此，外筒5相对于内筒4在轴线方向上相对移动这样的驱动装置1的伸缩动作导致内部空间S的体积变化，伴随于此，空气通道R将外部空气从排出吸入管14导入内部空间S，或把内部空间S的压缩空气从排出吸入管14导出到外部。
减速机构11比马达10更靠下方，由使马达10的旋转减速的行星齿轮构成，并将减速后的旋转从输出轴111输出。
主轴12的轴线方向的上端部与减速机构11的输出轴111连接，且由支承在内筒4内的轴承17枢轴支撑为可旋转，从而主轴12以可相对于内筒4围绕轴线旋转且不能在轴线方向上移动的方式收容在内筒4内。轴承17被不可旋转地固定在内筒4内的弹簧板16支撑在内筒4内。输出轴111相对于主轴12的连接是将主轴12的上端部与输出轴111直接连接，或借助离合器和/或制动机构连接。
主轴12的下部以可在轴线方向上移动的方式插入到固定在外筒5内的弹簧引导件6内，并且与固定在弹簧引导件6内的螺母7的阴螺纹孔71螺纹连接。由此，如果主轴12利用马达10的驱动力而围绕轴线旋转，则螺母7将主轴12的旋转运动转换为直线运动，与弹簧引导件6一起在轴线方向上直线移动。伴随于此，外筒5和螺母7一体地相对于内筒4在轴线方向上相对移动。
在内筒4与外筒5之间收纳有压缩螺旋弹簧13，所述压缩螺旋弹簧13对内筒4和外筒5施加朝向轴线方向的伸展侧的作用力。
压缩螺旋弹簧13的上端与固定于内筒4的弹簧板16抵接，下端与外筒5内的下端抵接，下半部配置在弹簧引导件6的外周面与外筒5的内周面之间的间隙，上半部配置在主轴12的外周面与内筒4的内周面之间的间隙，由此压缩螺旋弹簧13对内筒4和外筒5施加朝向轴线方向的伸展侧的作用力。在图4所示的驱动装置1的收缩状态下，主轴12的大致全长进入弹簧引导件6内，压缩螺旋弹簧13在被压缩的状态下，大致全长介于弹簧引导件6的外周面与外筒5的内周面之间的间隙。
接着说明驱动装置1的作用。
驱动装置1在后背门3位于全闭位置时处于图4所示的收缩状态，在后背门3位于全开位置时处于图2和图3所示的伸展状态。
在图4所示的驱动装置1的收缩状态下，如果主轴12利用马达10的驱动力而向预定的方向旋转、使螺母7向轴线方向的伸展侧(图4中的下方)移动，则外筒5与弹簧引导件6和螺母7一起向伸展侧移动。利用所述动作，驱动装置1成为伸展状态，使后背门3从全闭位置向打开方向移动。在这种情况下，由于内筒4的外周面与外筒5的内周面之间的间隙G被衬垫9密封，所以防止了水进入内部空间S。
在驱动装置1的伸展动作的情况下，伴随伸展动作，内部空间S的体积增大，外部的空气从排出吸入管14导入并经过空气通道R而被导入内部空间S。由此，即使内筒4的外周面与外筒5的内周面之间的间隙G被衬垫9密封，外筒5也不会因内部空间S内的空气的膨胀而受到阻力，能使外筒5向伸展侧顺畅地移动。
在图2和图3所示的驱动装置1的伸展状态下，如果主轴12利用马达10的驱动力而向与前述的预定方向相反方向旋转、使螺母7向轴线方向的收缩侧(图3中的上方)移动，则外筒5与弹簧引导件6和螺母7一起向收缩侧移动。利用所述动作，驱动装置1成为收缩状态，使后背门3从全开位置向关闭方向移动。在这种情况下，也因为内筒4的外周面与外筒5的内周面之间的间隙G被衬垫9密封，所以防止了水进入内部空间S。
在驱动装置1的收缩动作的情况下，伴随收缩动作，内部空间S的体积缩小，所以内部空间S的空气经过空气通道R并从排出吸入管14向外部排出。由此，即使内筒4的外周面与外筒5的内周面之间的间隙G被衬垫9密封，外筒5也不会因内部空间S内的空气的压缩而受到阻力，能使外筒5向收缩侧顺畅地移动。
以上说明了本实用新型的一个实施方式，但是可以在不脱离本实用新型的要旨的范围内，对上述实施方式实施下述的各种变形和变更。
(a)如图9所示，在与内筒4的内周面相对的马达保持筒15的外周面设置有多个在轴线方向上延伸的凹槽15b。由此，可以在内筒4的内周面与马达保持筒15之间形成能使空气从内部空间S向排出吸入口42流通以及反向流通的空气通道R。
(b)如图10所示，将内部空间S与外部彼此连通的排出吸入口43如实线所示，设置在内筒4的一端(上端)，或如双点划线所示，设置在马达10与内筒4的上端之间的区域。与上述实施方式相同的排出吸入管18连接于排出吸入口43。与马达10电连接的电线102经过排出吸入口43和排出吸入管18向外部导出。由此，内部空间S内的空气伴随驱动装置1的伸缩动作而经过空气通道R并从排出吸入管18向外部排出，外部的空气从排出吸入管18经过空气通道R被吸入内部空间S内。
(c)将内筒4连接于后背门3，将外筒5连接于车身2。
(d)将马达10、减速机构11、主轴12和马达保持筒15设置在外筒5内，将弹簧引导件6和螺母7设置在内筒4内。在这种情况下，排出吸入口42、43和排出吸入管14、18设置于外筒5。
(e)将开闭件设为后背门以外的例如后备箱盖、侧门。
(f)在上述实施方式中，排出吸入口42、43兼用作将马达10的电线101、102向外部导出的电线通过口，但是不限于此，取而代之，可以使排出吸入口42、43与电线通过口各自独立。
(g)适当组合(a)～(f)。
附图标记说明
1驱动装置，2车身，21内面板，3后背门(开闭件)，4内筒，41车身用接头，42、43排出吸入口，5外筒，51门用接头，52环状槽，6弹簧引导件，61锥状部，7螺母，71阴螺纹孔，8端盖，9衬垫，10马达，101、102电线，11减速机构，111输出轴，12主轴，13压缩螺旋弹簧，14、18排出吸入管，15马达保持筒，15a、15b凹槽，16弹簧板，17轴承，G间隙，R空气通道，S内部空间。

Claims (4)

1.一种开闭件的驱动装置，用于使可开闭地支承于车身的开闭件进行开闭动作，其特征在于，包括：
外筒，其一端设置的接头与车身和开闭件中的任意一方连接，且所述外筒的所述一端封闭、另一端开口；
内筒，其一端设置的接头与所述车身和所述开闭件中的任意另一方连接，且所述内筒的所述一端封闭、另一端开口，所述内筒的所述另一端侧以能相对于所述外筒在轴线方向上相对移动的方式插入所述外筒；以及
衬垫，设置在所述外筒的内周面与所述内筒的外周面之间，将所述内周面与所述外周面之间的间隙密封，
将所述外筒和所述内筒中的任意一方设为第一筒，将所述外筒和所述内筒中的任意另一方设为第二筒，
在所述第一筒内收纳有：马达；马达保持筒，介于所述第一筒的内周面与所述马达的外周面之间，将所述马达保持在所述第一筒内；以及主轴，能利用所述马达而围绕轴线旋转且不能在轴线方向上移动，
在所述第二筒内将螺母收纳成不能在轴线方向上移动且不能围绕轴线旋转，并且将所述螺母与所述主轴螺纹连接成能利用所述主轴的旋转而在轴线方向上移动，
在所述第一筒的与所述马达的外周面相对的对置面、所述第一筒的一端、以及所述第一筒的所述一端与所述对置面之间中的任意一方，具有将由所述第一筒和所述第二筒形成的内部空间与外部连通的排出吸入口，
所述马达保持筒具有在轴线方向上延伸的凹槽，所述凹槽可使空气从所述内部空间向所述排出吸入口流通以及反向流通。
2.根据权利要求1所述的开闭件的驱动装置，其特征在于，所述凹槽设置在与所述第一筒的内周面相对的所述马达保持筒的外周面。
3.根据权利要求1所述的开闭件的驱动装置，其特征在于，所述凹槽设置在与所述马达的外周面相对的所述马达保持筒的内周面。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述的开闭件的驱动装置，其特征在于，所述衬垫的横断面形状呈梯形。
CN201990001339.XU 2019-04-17 2019-08-27 开闭件的驱动装置 Active CN216476888U (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019-078494 2019-04-17
JP2019078494A JP7004274B2 (ja) 2019-04-17 2019-04-17 開閉体の駆動装置
PCT/JP2019/033575 WO2020213186A1 (ja) 2019-04-17 2019-08-27 開閉体の駆動装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN216476888U true CN216476888U (zh) 2022-05-10

Family

ID=72837231

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201990001339.XU Active CN216476888U (zh) 2019-04-17 2019-08-27 开闭件的驱动装置

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP7004274B2 (zh)
CN (1) CN216476888U (zh)
WO (1) WO2020213186A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7526146B2 (ja) 2021-08-19 2024-07-31 株式会社ハイレックスコーポレーション 駆動装置およびブーツ

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6466699B2 (ja) * 2014-11-20 2019-02-06 株式会社ハイレックスコーポレーション 伸縮駆動装置及び開閉機構
JP6242355B2 (ja) * 2015-01-30 2017-12-06 株式会社ハイレックスコーポレーション 駆動装置及び開閉機構
JP6579850B2 (ja) * 2015-07-31 2019-09-25 株式会社ミツバ アクチュエータおよび車両ドア開閉用アクチュエータ
JP6462523B2 (ja) * 2015-07-31 2019-01-30 株式会社ミツバ アクチュエータおよび車両ドア開閉用アクチュエータ
JP6478863B2 (ja) * 2015-07-31 2019-03-06 株式会社ミツバ アクチュエータおよび車両ドア開閉用アクチュエータ
JP6768401B2 (ja) * 2016-08-05 2020-10-14 株式会社ユーシン 車両用ドア開閉装置
JP6692277B2 (ja) * 2016-11-14 2020-05-13 株式会社ミツバ アクチュエータおよび車両ドア開閉用アクチュエータ
CN107558857A (zh) * 2017-10-16 2018-01-09 东莞市天纳科汽车自动化有限公司 一种汽车尾门推杆控制器

Also Published As

Publication number Publication date
JP7004274B2 (ja) 2022-01-21
WO2020213186A1 (ja) 2020-10-22
JP2020176422A (ja) 2020-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106795953B (zh) 伸缩驱动装置及开闭机构
US10900270B2 (en) Actuator for a vehicle-door
JP6692277B2 (ja) アクチュエータおよび車両ドア開閉用アクチュエータ
US20170275939A1 (en) Door opening and closing device for vehicle
US8607505B2 (en) Sealing assembly for a vehicle
CN216476888U (zh) 开闭件的驱动装置
RU2008124131A (ru) Ударный инструмент
US7758098B2 (en) Device for making accessible and closing an opening in a vehicle body
EP1367305A3 (en) Half ball valve
JP2005103728A (ja) 圧縮空気ねじ締め機
CN216741157U (zh) 开闭件的驱动装置
CN106593152A (zh) 一种可调节锁闭机构
CN210087097U (zh) 汽车电动撑杆和汽车
JP2003253960A (ja) 車両用自動開閉装置
EP1959081A1 (en) Door closer for left-hand side openable door and right-hand side openable door
JP4070025B2 (ja) 扉の開閉補助装置
CN211500195U (zh) 汽车能源口盖门执行器
KR100820443B1 (ko) 버스의 도어 씰링장치
CN111779845A (zh) 一种集成式无阀杆填料的电动节流截止阀
CN217203259U (zh) 一种洗衣机排水阀及洗衣机
CN221137628U (zh) 门盖结构、加油口结构、充电口结构及车辆
CN218324465U (zh) 一种具有防水防尘功能的尾门撑杆锁止套
CN116919225A (zh) 驱动装置、马桶盖及智能马桶
KR200209589Y1 (ko) 수직형 도어 클로져
CN115929150A (zh) 电动尾门控制方法和电动尾门控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant