CN211500195U - 汽车能源口盖门执行器 - Google Patents

Abstract

一种汽车能源口盖门执行器，包括：盒体；电动马达，电动马达设置在盒体内；蜗轮，蜗轮可转动地配置在盒体内，所述蜗轮上设有拨动销；驱使蜗轮摆动的蜗杆，蜗杆配置在盒体内，蜗杆与电动马达的输出端连接，蜗杆与蜗轮啮合；锁舌，锁舌穿过盒体后，锁舌的一部分位于盒体内，锁舌的另一部分位于盒体外部，所述锁舌位于盒体内的部分上设有凹槽，蜗轮上的拨动销插入在所述凹槽中，使蜗轮与锁舌形成传动配合；配置于盒体内的弹簧，弹簧的一端抵住锁舌，弹簧的另一端抵住盒体。本实用新型具有体积小、重量轻的优点。

Description

汽车能源口盖门执行器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车能源口盖门执行器。

背景技术

燃料汽车或新能源汽车均设有遮盖/保护能源口的盖门，能源口即为加油口或充电口。传统的拉索式能源口盖门都必须通过驾驶室内的手柄开启装置进行能源口盖门的开启，由于驾驶室距能源口盖门的距离较远，操纵能源口盖门开启的拉索都很长，在车身内的固定点也相对较多，安装复杂很不方便，一旦松脱，就会影响能源口盖门的开启。并且控制拉索的零部件较多，材料成本、加工成本以及人工装配成本都相对较高。盖门执行器作为汽车的关键部件，为减少零部件的制作，降低成本，使盖门执行器小型化、轻量化，且方便安装，需对现有执行器进行优化改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种体积小、重量轻的汽车能源口盖门执行器。

解决上述技术问题的方案如下：

汽车能源口盖门执行器，包括：

盒体；

电动马达，电动马达设置在盒体内；

蜗轮，蜗轮可转动地配置在盒体内，所述蜗轮上设有拨动销；

驱使蜗轮摆动的蜗杆，蜗杆配置在盒体内，蜗杆与电动马达的输出端连接，蜗杆与蜗轮啮合；

锁舌，锁舌穿过盒体后，锁舌的一部分位于盒体内，锁舌的另一部分位于盒体外部，所述锁舌位于盒体内的部分上设有凹槽，蜗轮上的拨动销插入所述凹槽中，使蜗轮与锁舌形成传动配合；

配置于盒体内的弹簧，弹簧的一端抵住锁舌，弹簧的另一端抵住盒体。

所述盒体包括本体以及设置于本体上的装配定位段，本体内分割为装配电动马达的第一腔室、装配蜗杆和蜗轮的第二腔室、装配锁舌和弹簧的第三腔室，第三腔室位于第一腔室和第二腔室之间，所述锁舌的端部穿过装配定位段。

所述盒体的装配定位段安装密封组件。

所述锁舌的中段设有一限位台阶，限位台阶的一端为舌杆，舌杆穿过盒体外伸，限位台阶的另一端为尾杆，尾杆和舌杆的直径均小于限位台阶的直径，所述凹槽设置于限位台阶上，所述弹簧套在尾杆上抵住限位台阶。

所述蜗轮呈扇形。

在本实用新型中，执行器通过蜗杆、蜗轮传动，蜗杆、蜗轮占位空间小，则装配的盒体空间需求相对更小；实现了零部件小型化。体积越小，更利于整车布置。零部件体积小则用材量也跟着减小，所以整个执行器重量也相对降低，实现零部件轻量化。本实用新型具有以下优点：

1、减小了零部件重量及体积。

2、体积小，材料少，零部件重量越轻；产品竞争力提高。

3、不再需要控制拉索，安装更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的汽车能源口盖门执行器的示意图；

图2为在盖门执行器隐藏了盒盖后的示意图；

图3为盖门执行器盒体的结构图；

图4为盖门执行器锁舌的结构图；

图5为锁舌处于锁止时的状态图；

图6为锁舌处于解锁时的状态图；

附图中的标记：

1为盒体，1a为本体，1b为装配定位段，1c为第一腔室，1d为第二腔室，1e为第三腔室，1f为齿状结构，2为弹簧，3为电动马达，4为蜗杆，5为蜗轮，5a为拨动销,6为锁舌，6a为舌杆，6b为限位台阶，6c为尾杆，6d为凹槽，7为盒盖，8为密封垫，9为密封圈，10为电源接口。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型的汽车能源口盖门执行器，包括盒体1、弹簧2、电动马达3、蜗杆4、蜗轮5、锁舌6，下面对各部分以及它们之间的关系进行详细说明：

如图1至图3所示，所述盒体1包括本体1a以及设置于本体1a上的装配定位段1b，本体1a内分为装配电动马达的第一腔室1c、装配蜗杆和蜗轮的第二腔室1d、装配锁舌和弹簧的第三腔室1e，第三腔室1e位于第一腔室1c和第二腔室1d之间，在本体1a内分设三个腔室，不但规范了弹簧2、电动马达3、蜗杆4、蜗轮5、锁舌6的装配，而且还有利于约束这些部件。所述锁舌6的端部穿过装配定位段1b。

如图1至图4所示，所述盒体1的装配定位段1b上安装有密封组件。密封组件包括密封垫8和密封圈9，所述装配定位段1b的一端设有齿状结构1f，密封垫8套在装配定位段1b上，密封垫8的一端与本体1a的外壁面紧贴，所述密封圈9套在定位段1b的齿状结构1f上，通过齿状结构1f与密封圈9之间的摩擦力使密封圈9定位。

如图1至图4所示，弹簧2配置于盒体1内，位于盒体1的第三腔室1e中。弹簧2的一端抵住锁舌6，弹簧2的另一端抵住盒体1。

如图1至图4所示，电动马达3设置在盒体1内，电动马达3装配在第一腔室1c中，电动马达3可以采用电动马达，也可以采用液压电动马达，本实施例中，电动马达3优先采用电动马达。

如图1至图4所示，蜗轮5通过销轴可转动地支承在盒体1的第二腔室1d中，蜗杆4一端支承在盒体1第二腔室1d中，另一端与电动马达3的输出轴周向固定连接，蜗杆4与蜗轮5啮合，蜗杆4驱使蜗轮5转动。电动马达3工作驱使蜗杆4转动。优选地，蜗轮呈扇形。所述蜗轮5上设有一拨动销5a，拨动销5a偏心地设置在蜗轮5上。

如图1至图4所示，锁舌6穿过盒体1后，锁舌6的一部分位于盒体1内，锁舌6的另一部分位于盒体1外部，所述锁舌6位于盒体内的部分上设有凹槽6d，蜗轮5上的拨动销5a配合在所述凹槽6d中，使蜗轮5与锁舌6形成传动配合。

如图1至图4所示，所述锁舌6的中段设有一限位台阶6b，限位台阶6b的一端为舌杆6a，舌杆6a穿过盒体外伸，限位台阶6b的另一端为尾杆6c，尾杆6c和舌杆6a的直径均小于限位台阶6b的直径，所述凹槽6d设置于限位台阶6b上，所述弹簧2套在尾杆6c上抵住限位台阶6b，所述蜗轮5上的拨动销5a插入凹槽6d中，通过蜗轮5转动带动锁舌6做直线运动，弹簧2的弹力能够使锁舌6外伸形成对盖门的锁定。

如图1至图4所示，本实用新型的盖门执行器还包括盒盖7以及电源接口10，盒盖7与盖体1固定，电源接口10安装在盒盖7上，电源接口10与电动马达电连接。

如图2、图5和图6所示，通过电源接口10连接电源供电给电动马达，电动马达带动蜗杆4转动，蜗杆4将动力传递给蜗轮5，蜗轮5上的拨动销5a带动锁舌6做外伸或缩回的直线运动，实现盖门锁止或解锁。弹簧2在锁舌6回缩时被压缩，当锁舌6外伸后通过弹簧2的张力使锁舌6保持在锁止状态，保证盖门在关闭位置被锁住。

综上所述，本公司研发的汽车能源口盖门执行器，只需将盖门执行器安装在汽车能源口处，盒盖7上的电源接口10通过导线经驾驶室的开关连接电源，通过操作驾驶室的开关即可启动电动马达工作开启或关闭能源口盖门。或者人工在车外按压能源口盖门，使锁舌回缩也可开启能源口盖门，由于蜗轮和蜗杆具有的互锁功能，回缩的锁舌被锁定在开启状态，当人工关闭盖门时，再次按压锁舌并快速松手，锁舌在弹簧的弹力作用下快速回位，锁定盖门，极大提高了操作便捷性及驾驶者体验。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型的设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.汽车能源口盖门执行器，其特征在于，包括：

盒体；

电动马达，电动马达设置在盒体内；

蜗轮，蜗轮可转动地配置在盒体内，所述蜗轮上设有拨动销；

驱使蜗轮摆动的蜗杆，蜗杆配置在盒体内，蜗杆与电动马达的输出端连接，蜗杆与蜗轮啮合；

锁舌，锁舌穿过盒体后，锁舌的一部分位于盒体内，锁舌的另一部分位于盒体外部，所述锁舌位于盒体内的部分上设有凹槽，蜗轮上的拨动销插入在所述凹槽中，使蜗轮与锁舌形成传动配合；

配置于盒体内的弹簧，弹簧的一端抵住锁舌，弹簧的另一端抵住盒体。

2.根据权利要求1所述的汽车能源口盖门执行器，其特征在于，所述盒体包括本体以及设置于本体上的装配定位段，本体内分割为装配电动马达的第一腔室、装配蜗杆和蜗轮的第二腔室、装配锁舌和弹簧的第三腔室，第三腔室位于第一腔室和第二腔室之间，所述锁舌的端部穿过装配定位段。

3.根据权利要求2所述的汽车能源口盖门执行器，其特征在于，所述盒体的装配定位段安装密封组件。

4.根据权利要求1所述的汽车能源口盖门执行器，其特征在于，所述锁舌的中段设有一限位台阶，限位台阶的一端为舌杆，舌杆穿过盒体外伸，限位台阶的另一端为尾杆，尾杆和舌杆的直径均小于限位台阶的直径，所述凹槽设置于限位台阶上，所述弹簧套在尾杆上抵住限位台阶。

5.根据权利要求1所述的汽车能源口盖门执行器，其特征在于，所述蜗轮呈扇形。

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