CN216476862U - 一种带限位销的车门铰链结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车门结构技术领域，具体地指一种带限位销的车门铰链结构。包括，车门固定页，安装在车门上；车身固定页，安装在车身上并通过竖向转轴铰接连接于车门固定页形成铰链结构；车门固定部，安装车门固定页上在车门开启后随车门转动至车身固定页处；车身固定部，安装在车身固定页上在车门开启后可与车门固定部固连限制车门绕转轴转动。本实用新型的铰链结构简单，操作方便，可以在车门在开启时将车门固定在车身上，避免在向车内搬运物品或是从车内向外搬运物品时，车门无法固定出现阻挡的情况发生，本实用新型的铰链结构无论是对车门的锁止还是解锁都极为简单，具有极大的推广价值。

Description

一种带限位销的车门铰链结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车门结构技术领域，具体地指一种带限位销的车门铰链结构。

背景技术

某军用越野车为方便人员及设备搬运上下车，需将后背门开启至一定角度后进行锁定。传统的军用车门铰链不具备固定角度锁死的功能，只能人工手动将车门保持打开状态，增加人工成本，使用起来不方便，单人无法做到同时搬取物品和打开车门。当前车门上没有开门锁止这一功能，但是有关门锁止这一功能，如专利号为“CN202021539576.2”的名为“一种自带闭合锁止功能的车门铰链”的中国实用新型专利，该专利公开了一种自带闭合锁止功能的车门铰链，包括固定部件、活动部件和锁紧机构，固定部件上设有贯通其第一端面的凹槽，活动部件包括能够卡嵌在凹槽内的支板，支板与凹槽转动连接，锁紧机构能够在预设位置止档支板与凹槽的相对转动。该锁紧结构比较简单，成本低廉，操作方便灵活，无需在车门模型后端单独设计锁紧结构。但该装置应用的是在车门关闭后的情况，对于车门开启后如何对车门进行锁紧，并没有提及，且该锁紧结构并无法应用到车门开启后的锁紧。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种带限位销的车门铰链结构。

本实用新型的技术方案为：一种带限位销的车门铰链结构，包括，车门固定页，安装在车门上；

车身固定页，安装在车身上并通过竖向转轴铰接连接于车门固定页形成铰链结构；

车门固定部，安装车门固定页上在车门开启后随车门转动至车身固定页处；

车身固定部，安装在车身固定页上在车门开启后可与车门固定部固连限制车门绕转轴转动。

进一步的所述车门固定部包括限位杆；所述限位杆是一端固定在车门固定页上、另一端垂直车门向外延伸的柱状结构，限位杆上开设有竖向的限位孔；所述车身固定部包括固定在车身固定页上的限位固定座；所述限位固定座上穿设有沿竖向布置的限位销；所述限位销在限位杆转动至限位固定座时穿设于限位孔内限制车门绕转轴转动。

进一步的所述限位固定座上安装有销套；所述销套为上下两端开口的中空套筒结构，销套内设置有弹簧，销套的上端安装有限位堵头；所述限位销由上至下穿过限位堵头和销套；所述弹簧套设于处于销套内的限位销上，一端连接限位堵头，另一端连接限位销，弹簧在限位销插入限位孔时处于压缩状态。

进一步的所述限位销处于销套的销体上设置有限位轴肩；所述限位轴肩是沿径向凸出于限位销的环状凸台结构；所述销套远离限位堵头的一端设置有限位板；所述限位板上开设有供限位销穿过的通孔；所述限位轴肩在限位销向下移动至最大位置时抵紧限位板限制限位销的进一步移动；所述弹簧远离限位堵头的一端抵紧在限位轴肩上。

进一步的所述限位销伸出销套的一端设置有锁舌；所述锁舌是端部为光滑球形的柱状结构。

进一步的所述限位销上端设置有上提把手；所述上提把手通过螺母固定在限位销上端。

进一步的所述销套外侧开设有限位槽；所述限位堵头为一端开口的套筒结构，限位堵头内设置有对应限位槽的限位凸台；所述限位凸台卡合在限位槽内将限位堵头固定在销套上。

进一步的所述限位固定座上安装有限位螺母；所述销套通过外螺纹结构固定安装于限位螺母上。

进一步的所述销套的圆周外侧端面设置有便于旋拧的平直端面。

一种汽车，所述汽车在车门与车身之间设置有所述的车门铰链结构。

本实用新型的铰链结构简单，操作方便，可以在车门在开启时将车门固定在车身上，避免在向车内搬运物品或是从车内向外搬运物品时，车门无法固定出现阻挡的情况发生，本实用新型的铰链结构无论是对车门的锁止还是解锁都极为简单，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：本实用新型的铰链结构示意图(解锁状态)；

图2：本实用新型的铰链结构示意图(锁止状态)；

图3：本实用新型的限位销结构示意图；

其中：1—车门固定页；2—车身固定页；3—限位杆；4—限位固定座；5—限位销；6—销套；7—弹簧；8—限位堵头；9—限位轴肩； 10—限位板；11—锁舌；12—上提把手；13—限位槽；14—限位凸台； 15—限位螺母；16—平直端面；17—车门；18—车身。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～3所示，本实施例涉及一种用于汽车的铰链结构，主要是用于军用车辆上的铰链结构，方便在向车内搬运物品或是从车内向外搬运物品时，可以将车门固定住，方便搬运，不会出现阻挡的情况。

本实施例的铰链结构包括安装在车门17上的车门固定页1和安装在车身18上的车身固定页2，车门固定页17通过竖向转轴铰接连接于车门固定页1形成铰链结构。为了方便在车门17开启后将车门 17固定在车身18上限制车门17的进一步转动，本实施例在车门固定页1上设置有车门固定部，在车身固定页2上设置有车身固定部，车身固定部可以在车门17开启后可与车门固定部固连限制车门17绕转轴转动。

具体的，本实施例的车门固定部包括限位杆3，限位杆3是一端固定在车门固定页1上、另一端垂直车门17向外延伸的柱状结构，限位杆3上开设有竖向的限位孔(图中未画出)，车身固定部包括固定在车身固定页2上的限位固定座4，限位固定座4上穿设有沿竖向布置的限位销5，限位销5在限位杆3转动至限位固定座4时穿设于限位孔内限制车门17绕转轴转动。

如图1～3所示，限位固定座4上安装有销套6，销套6为上下两端开口的中空套筒结构，销套6内设置有弹簧7，销套6的上端安装有限位堵头8。限位销5处于销套6的销体上设置有限位轴肩9，限位轴肩9是沿径向凸出于限位销5的环状凸台结构，销套6远离限位堵头8的一端设置有限位板10，限位板10上开设有供限位销5穿过的通孔，限位轴肩9在限位销5向下移动至最大位置时抵紧限位板 10限制限位销5的进一步移动。销套6外侧开设有限位槽13，限位堵头8为一端开口的套筒结构，限位堵头8内设置有对应限位槽的限位凸台14，限位凸台14卡合在限位槽13内将限位堵头8固定在销套6上。

如图3所示，限位销5由上至下穿过限位堵头8和销套6，弹簧 7套设于处于销套6内的限位销5上，弹簧7远离限位堵头8的一端抵紧在限位轴肩9上，另一端抵紧限位堵头8，弹簧7在限位销5插入限位孔时处于压缩状态。

为了方便限位销5伸入到限位孔中，本实施例在限位销5伸出销套6的一端设置有锁舌11，锁舌11是端部为光滑球形的柱状结构。锁舌11的端部为光滑的球形结构，能够方便的进入到限位孔中。

限位销5的锁舌11进入到限位孔中后，限制住车门17，当需要对车门17进行解锁时，直接上提限位销5使锁舌11脱离限位孔，即可完成解锁。为了方便解锁，本实施例在限位销5上端设置有上提把手12，上提把手12通过螺母固定在限位销5上端。

另外，本实施例的销套6的安装如图1～3所示，限位固定座4 上安装有限位螺母15，销套6通过外螺纹结构固定安装于限位螺母 15上。销套6的圆周外侧端面设置有便于旋拧的平直端面16。

实际使用时，车门17开启后，将车门17向车身18旋转，上提限位销5，直至车门固定页1上的限位杆3跟随车门17转动到限位固定座4的下方，使锁舌11与限位杆3上的限位孔对齐，下放锁舌 11，锁舌11进入到限位孔中，限制住车门17的旋转。

当需要对车门17进行解锁时，上提限位销5，使锁舌11从限位孔中脱出，然后转动车门17，使限位杆3脱离限位固定座4的下方，下放限位销5，完成对车门17的解锁。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种带限位销的车门铰链结构，其特征在于：包括，

车门固定页(1)，安装在车门(17)上；

车身固定页(2)，安装在车身(18)上并通过竖向转轴铰接连接于车门固定页(1)形成铰链结构；

车门固定部，安装车门固定页(1)上在车门开启后随车门(17)转动至车身固定页(2)处；

车身固定部，安装在车身固定页(2)上在车门(17)开启后可与车门固定部固连限制车门(17)绕转轴转动。

2.如权利要求1所述的一种带限位销的车门铰链结构，其特征在于：所述车门固定部包括限位杆(3)；所述限位杆(3)是一端固定在车门固定页(1)上、另一端垂直车门(17)向外延伸的柱状结构，限位杆(3)上开设有竖向的限位孔；所述车身固定部包括固定在车身固定页(2)上的限位固定座(4)；所述限位固定座(4)上穿设有沿竖向布置的限位销(5)；所述限位销(5)在限位杆(3)转动至限位固定座(4)时穿设于限位孔内限制车门(17)绕转轴转动。

3.如权利要求2所述的一种带限位销的车门铰链结构，其特征在于：所述限位固定座(4)上安装有销套(6)；所述销套(6)为上下两端开口的中空套筒结构，销套(6)内设置有弹簧(7)，销套(6)的上端安装有限位堵头(8)；所述限位销(5)由上至下穿过限位堵头(8)和销套(6)；所述弹簧(7)套设于处于销套(6)内的限位销(5)上，一端连接限位堵头(8)，另一端连接限位销(5)，弹簧(7)在限位销(5)插入限位孔时处于压缩状态。

4.如权利要求3所述的一种带限位销的车门铰链结构，其特征在于：所述限位销(5)处于销套(6)的销体上设置有限位轴肩(9)；所述限位轴肩(9)是沿径向凸出于限位销(5)的环状凸台结构；所述销套(6)远离限位堵头(8)的一端设置有限位板(10)；所述限位板(10)上开设有供限位销(5)穿过的通孔；所述限位轴肩(9)在限位销(5)向下移动至最大位置时抵紧限位板(10)限制限位销(5)的进一步移动；所述弹簧(7)远离限位堵头(8)的一端抵紧在限位轴肩(9)上。

5.如权利要求3或4所述的一种带限位销的车门铰链结构，其特征在于：所述限位销(5)伸出销套(6)的一端设置有锁舌(11)；所述锁舌(11)是端部为光滑球形的柱状结构。

6.如权利要求3或4所述的一种带限位销的车门铰链结构，其特征在于：所述限位销(5)上端设置有上提把手(12)；所述上提把手(12)通过螺母固定在限位销(5)上端。

7.如权利要求3所述的一种带限位销的车门铰链结构，其特征在于：所述销套(6)外侧开设有限位槽(13)；所述限位堵头(8)为一端开口的套筒结构，限位堵头(8)内设置有对应限位槽的限位凸台(14)；所述限位凸台(14)卡合在限位槽(13)内将限位堵头(8)固定在销套(6)上。

8.如权利要求3所述的一种带限位销的车门铰链结构，其特征在于：所述限位固定座(4)上安装有限位螺母(15)；所述销套(6)通过外螺纹结构固定安装于限位螺母(15)上。

9.如权利要求8所述的一种带限位销的车门铰链结构，其特征在于：所述销套(6)的圆周外侧端面设置有便于旋拧的平直端面(16)。

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