CN215717971U - 防盗车门锁芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及有弹簧栓作用的专门适用于门或窗的插销或固接器件领域，具体为一种防盗车门锁芯。一种防盗车门锁芯，包括门锁壳体(1)和锁芯(2)，其特征是：还包括定位销(11)、传动浆座(31)、浆座回位弹簧(32)、传动浆(33)、缓冲垫(34)、开口挡圈(35)和保护罩盖(4)，传动浆座(31)设于锁芯(2)的后端，传动浆(33)的前端套设在传动浆座(31)内；保护罩(4)为的前部为圆柱形，保护罩(4)的后部为圆台形，保护罩(4)套设在传动浆座(31)和传动浆(33)这两者的外侧，且每个定位销(11)分别插入保护罩(4)前部的侧壁上的一个所述定位孔内。本实用新型制造方便，防护性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及有弹簧栓作用的专门适用于门或窗的插销或固接器件领域，具体为一种防盗车门锁芯。
背景技术
目前的汽车门锁芯，门锁芯传动浆容易被偷盗者从车门上侧钣金与玻璃空隙处夹持，强行转动传动浆，开启车门锁块机构，实现解锁，存在防盗漏洞。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种制造方便、防护性好的锁止装置，本实用新型公开了一种防盗车门锁芯。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
一种防盗车门锁芯，包括门锁壳体和锁芯，锁芯设于门锁壳体内，锁芯的前端面贴合在门锁壳体的外端面上，其特征是：还包括定位销、传动浆座、浆座回位弹簧、传动浆、缓冲垫、开口挡圈和保护罩盖，
门锁壳体后部的外侧面上围绕中心轴线依次用弹簧设有至少两个定位销；
锁芯的中部设有锁道，锁道的两侧沿锁道的母线依次设有锁孔，每个锁孔内分别设有弹片和弹片弹簧，弹片弹簧的底端抵住锁孔的底部，弹片弹簧的顶端连接弹片的底部；
传动浆座设于锁芯的后端，传动浆座和锁芯之间嵌有浆座回位弹簧，传动浆的前端套设在传动浆座内，传动浆的前端依次通过缓冲垫和开口挡圈抵住传动浆座，传动浆的后端连接车门锁块机构；
保护罩为的前部为圆柱形，保护罩的后部为圆台形，保护罩后部的大圆端面贴合并固定在保护罩前部的后端面上，保护罩前部的侧壁上设有定位孔，所述定位孔的数量和定位销的数量相等，每个所述定位孔的位置分别对应一个定位销的位置，保护罩套设在传动浆座和传动浆这两者的外侧，且每个定位销分别插入保护罩前部的侧壁上的一个所述定位孔内。
所述的防盗车门锁芯，其特征是：门锁壳体后端面上设有至少两个凸台，保护罩的前端面上设有数量和凸台数量相等的定位槽，每个定位槽的位置分别对应一个凸台的位置，每个凸台分别嵌入一个定位槽内。
所述的防盗车门锁芯，其特征是：保护罩(4)后部的锥度在0.05～0.2。
本实用新型加设了圆台形的保护罩盖，将传动浆座和传动浆的外侧遮挡包围，可以防止他人从车门上侧钣金与玻璃空隙处夹持传动浆转动，不易被他人用工具夹持和破坏。保护罩盖带有一个定位槽，门锁壳体带有凸台，通过定位槽与凸台的嵌接配合使得保护罩盖定位，保护罩盖的侧面用定位销与门锁壳体固定，装配工艺简单，固定牢靠，稳定性高，有效避免保护罩盖从门锁壳体脱落。保护罩盖采用锌合金压铸成型，制造工艺简单，且材料强度好，不易被者破坏。
传动浆用于控制车门锁块机构的开启和闭合。
锁芯底部和传动浆座之间装有浆座回位弹簧，可以使锁芯实现自动回位功能。
本实用新型具有如下有益效果：制造、装配工艺简单，稳定性好，防护可靠，不易破坏，防盗性能好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，
图2是本实用新型的剖面示意图，
图3是本实用新型中门锁壳体与保护罩盖的安装示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种防盗车门锁芯，包括门锁壳体1、定位销11、锁芯2、传动浆座31、浆座回位弹簧32、传动浆33、缓冲垫34、开口挡圈35和保护罩盖4，如图1～图3所示，具体结构是：
锁芯2设于门锁壳体1内，锁芯2的前端面贴合在门锁壳体1的外端面上；
门锁壳体1后部的外侧面上围绕中心轴线依次用弹簧设有两个定位销11；
锁芯2的中部设有锁道21，锁道21的两侧沿锁道21的母线依次设有锁孔22，每个锁孔22内分别设有弹片23和弹片弹簧24，弹片弹簧24的底端抵住锁孔22的底部，弹片弹簧24的顶端连接弹片23的底部；
传动浆座31设于锁芯2的后端，传动浆座31和锁芯2之间嵌有浆座回位弹簧32，传动浆33的前端套设在传动浆座31内，传动浆33的前端依次通过缓冲垫34和开口挡圈35抵住传动浆座31，传动浆33的后端连接车门锁块机构；
保护罩4为的前部为圆柱形，保护罩4的后部为圆台形，保护罩4后部的大圆端面贴合并固定在保护罩4前部的后端面上，保护罩4前部的侧壁上设有定位孔，所述定位孔的数量和定位销11的数量相等，每个所述定位孔的位置分别对应一个定位销11的位置，保护罩4套设在传动浆座31和传动浆33这两者的外侧，且每个定位销11分别插入保护罩4前部的侧壁上的一个所述定位孔内。
本实施例中，如图3所示：门锁壳体1后端面上设有两个凸台12，保护罩4的前端面上设有数量和凸台12数量相等的定位槽41，每个定位槽41的位置分别对应一个凸台12的位置，每个凸台12分别嵌入一个定位槽41内。
本实施例中：保护罩4后部的锥度在0.05～0.2。
本实施例加设了圆台形的保护罩盖4，将传动浆座31和传动浆33的外侧遮挡包围，可以防止他人从车门上侧钣金与玻璃空隙处夹持传动浆33转动，不易被他人用工具夹持和破坏。保护罩盖4带有一个定位槽41，门锁壳体1带有凸台12，通过定位槽41与凸台12的嵌接配合使得保护罩盖4定位，保护罩盖4的侧面用定位销11与门锁壳体1固定，装配工艺简单，固定牢靠，稳定性高，有效避免保护罩盖4从门锁壳体1脱落。保护罩盖6采用锌合金压铸成型，制造工艺简单，且材料强度好，不易被者破坏。
传动浆33用于控制车门锁块机构的开启和闭合。
锁芯2底部和传动浆座31之间装有浆座回位弹簧32，可以使锁芯2实现自动回位功能。
Claims (3)
1.一种防盗车门锁芯，包括门锁壳体(1)和锁芯(2)，锁芯(2)设于门锁壳体(1)内，锁芯(2)的前端面贴合在门锁壳体(1)的外端面上，其特征是：还包括定位销(11)、传动浆座(31)、浆座回位弹簧(32)、传动浆(33)、缓冲垫(34)、开口挡圈(35)和保护罩盖(4)，
门锁壳体(1)后部的外侧面上围绕中心轴线依次用弹簧设有至少两个定位销(11)；
锁芯(2)的中部设有锁道(21)，锁道(21)的两侧沿锁道(21)的母线依次设有锁孔(22)，每个锁孔(22)内分别设有弹片(23)和弹片弹簧(24)，弹片弹簧(24)的底端抵住锁孔(22)的底部，弹片弹簧(24)的顶端连接弹片(23)的底部；
传动浆座(31)设于锁芯(2)的后端，传动浆座(31)和锁芯(2)之间嵌有浆座回位弹簧(32)，传动浆(33)的前端套设在传动浆座(31)内，传动浆(33)的前端依次通过缓冲垫(34)和开口挡圈(35)抵住传动浆座(31)，传动浆(33)的后端连接车门锁块机构；
保护罩(4)为的前部为圆柱形，保护罩(4)的后部为圆台形，保护罩(4)后部的大圆端面贴合并固定在保护罩(4)前部的后端面上，保护罩(4)前部的侧壁上设有定位孔，所述定位孔的数量和定位销(11)的数量相等，每个所述定位孔的位置分别对应一个定位销(11)的位置，保护罩(4)套设在传动浆座(31)和传动浆(33)这两者的外侧，且每个定位销(11)分别插入保护罩(4)前部的侧壁上的一个所述定位孔内。
2.如权利要求1所述的防盗车门锁芯，其特征是：门锁壳体(1)后端面上设有至少两个凸台(12)，保护罩(4)的前端面上设有数量和凸台(12)数量相等的定位槽(41)，每个定位槽(41)的位置分别对应一个凸台(12)的位置，每个凸台(12)分别嵌入一个定位槽(41)内。
3.如权利要求1或2所述的防盗车门锁芯，其特征是：保护罩(4)后部的锥度在0.05～0.2。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| CN202121721368.9U Active CN215717971U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 防盗车门锁芯 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-07-27 CN CN202121721368.9U patent/CN215717971U/zh active Active
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