CN106627056B - 一种带有百叶窗的车门 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种带有百叶窗的车门。本发明提供的一种带有百叶窗的车门，包括开有窗口的门体、嵌于门体内且与门体滑动连接的玻璃装置以及用以驱动玻璃装置升降的升降机构，所述升降机构设置在门体下端，所述玻璃装置包括多个并列设置的玻璃条，所述升降机构包括升降板、旋转装置以及多个安装板，所述升降板位于门体内且与门体滑动连接，所述安装板与升降板旋转连接，所述玻璃条安装在安装板上，所述门体包括设置在上方的多个用于夹持玻璃条的夹持装置，所述夹持装置与门体铰接。本发明提供的一种带有百叶窗的车门，百叶窗结构便于从车内打开，以降低车内人员中暑的可能性。

Description

一种带有百叶窗的车门
技术领域
本发明涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种带有百叶窗的车门。
背景技术
近年来，全球儿童车内热死的意外频繁发生。据儿童权益保护网站KidsAndCars.org的统计数据，从1998年开始，美国平均每年会发生37起类似的事故，最高数字还曾达到49起。在我国，儿童被遗忘在车内而导致闷死、热死的事件也屡屡见诸报端。
目前市面上的汽车，车门上的车窗均安装有一玻璃窗，为了防盗，当人们下车后会将车门和车窗完全锁死，当有儿童被反锁在车内且无钥匙的情况下，无法在车内打开车窗进行通风，在炎热的环境中，易造成车内的人员中暑，甚至是窒息。
为此，我们有必要发明一种车门，在紧急情况下可以打开车窗通风。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种带有百叶窗的车门，百叶窗结构便于从车内打开，以降低车内人员中暑的可能性。
本发明提供的一种带有百叶窗的车门，包括开有窗口的门体、嵌于门体内且与门体滑动连接的玻璃装置以及用以驱动玻璃装置升降的升降机构，所述升降机构设置在门体下端，所述玻璃装置包括多个并列设置的玻璃条，所述升降机构包括升降板、旋转装置以及多个安装板，所述升降板位于门体内且与门体滑动连接，所述安装板与升降板旋转连接，所述玻璃条安装在安装板上，所述门体包括设置在上方的多个用于夹持玻璃条的夹持装置，所述夹持装置与门体铰接，初始状态下，所述安装板与旋转装置分离，所述玻璃条上升与夹持装置连接，安装板与旋转装置连接，并可随旋转装置旋转。
可选地，所述旋转装置包括同轴设置的齿轮和转轴，所述转轴一端与升降板铰接，另一端穿过齿轮与安装板连接，所述门体内设置有可与齿轮啮合的齿条以及驱动装置，所述齿条可在驱动装置的驱动下在门体内滑动，玻璃装置下降时，齿条与齿轮分离，玻璃装置上升时，齿条与齿轮啮合。
可选地，所述驱动装置包括设置在门体上的气缸，所述气缸与齿条连接。
可选地，所述夹持装置包括夹持板、推杆以及开有键孔的旋转板，所述旋转板与门体旋转连接，所述夹持板通过弹簧与旋转板连接，所述推杆与夹持板连接且位于夹持板与旋转板之间，所述门体上开有定位孔，所述定位孔内设置有定位弹簧和定位键，所述定位弹簧一端与定位键连接，另一端与门体连接，自然状态下，定位键与旋转板连接以锁定旋转板，玻璃装置上升时，在玻璃条的作用下，所述推杆将定位键向上顶，定位键与旋转板分离。
可选地，还包括两块防撞板，所述旋转板左右两端向下延伸形成凸台，所述防撞板通过弹簧分别与所述旋转板两侧的凸台连接，所述防撞板下端设置有倾斜角。
可选地，所述防撞板材质为橡胶。
由上述技术方案可知，本发明的有益效果：本发明提供的一种带有百叶窗的车门，包括开有窗口的门体、嵌于门体内且与门体滑动连接的玻璃装置以及用以驱动玻璃装置升降的升降机构，所述升降机构设置在门体下端，所述玻璃装置包括多个并列设置的玻璃条，所述升降机构包括升降板、旋转装置以及多个安装板，所述升降板位于门体内且与门体滑动连接，所述安装板与升降板旋转连接，所述玻璃条安装在安装板上，所述门体包括设置在上方的多个用于夹持玻璃条的夹持装置，所述夹持装置与门体铰接，初始状态下，所述安装板与旋转装置分离，所述玻璃条上升与夹持装置连接，安装板与旋转装置连接，并可随旋转装置旋转。本发明提供的一种带有百叶窗的车门，百叶窗结构便于从车内打开，以降低车内人员中暑的可能性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明的主视图；
图2为图1中A-A处的剖面图；
附图标记：
1-门体、2-玻璃条、3-升降板、4-安装板、5-齿轮、6-转轴、7-夹持板、8-推杆、9-旋转板、11-齿条、12-气缸、13-定位孔、14-定位弹簧、15-定位键、91-防撞板。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
请参阅图1-2，本实施例提供的一种带有百叶窗的车门，包括开有窗口的门体1、嵌于门体1内且与门体1滑动连接的玻璃装置以及用以驱动玻璃装置升降的升降机构，所述升降机构设置在门体1下端，所述玻璃装置包括多个并列设置的玻璃条2，所述升降机构包括升降板3、旋转装置以及多个安装板4，所述升降板3位于门体1内且与门体1滑动连接，所述安装板4与升降板3旋转连接，所述玻璃条2安装在安装板4上，所述门体1包括设置在上方的多个用于夹持玻璃条2的夹持装置，所述夹持装置与门体1铰接，初始状态下，所述安装板4与旋转装置分离，所述玻璃条2上升与夹持装置连接，安装板4与旋转装置连接，并可随旋转装置旋转。使用时，升降机构驱动玻璃装置上升与夹持装置连接，紧急情况下，旋转装置在车内儿童的启动下旋转，玻璃条2随安装板4旋转打开，使车内通风透气，以降低车内人员中暑的可能性。同时由于玻璃装置始终保持在锁定状态，仅是各个玻璃条2旋转打开，防止儿童下车走失。
本实施例中旋转装置可以是电机，可以是连杆机构，也可以是凸轮机构。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述旋转装置包括同轴设置的齿轮5和转轴6，所述转轴6一端与升降板3铰接，另一端穿过齿轮5与安装板4连接，所述门体1内设置有可与齿轮5啮合的齿条11以及驱动装置，所述齿条11可在驱动装置的驱动下在门体1内滑动，玻璃装置下降时，齿条11与齿轮5分离，玻璃装置上升时，齿条11与齿轮5啮合。玻璃装置上升后，齿条11与齿轮5啮合。抽动齿条11，齿轮5带动安装板4上的玻璃条2旋转打开，使车内通风透气，以降低车内人员中暑的可能性。
本实施例中驱动装置可以是连杆机构，也可以是齿轮机构。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述驱动装置包括设置在门体11上的气缸12，所述气缸12与齿条11连接。启动气缸12抽动齿条11旋转玻璃条2，便于车内通风透气，便于人员操作。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述夹持装置包括夹持板7、推杆8以及开有键孔的旋转板9，所述旋转板9与门体1旋转连接，所述夹持板7通过弹簧与旋转板9连接，所述推杆8与夹持板7连接且位于夹持板7与旋转板9之间，所述门体1上开有定位孔13，所述定位孔13内设置有定位弹簧14和定位键15，所述定位弹簧14一端与定位键15连接，另一端与门体1连接，自然状态下，定位键15与旋转板9连接以锁定旋转板9，玻璃装置上升时，在玻璃条2的作用下，所述推杆8将定位键15向上顶，定位键15与旋转板9分离。自然状态下，定位键15与旋转板9连接以锁定旋转板9，玻璃装置上升时，定位键15与旋转板9分离，防止旋转板9在玻璃装置未上升时旋转，便于玻璃装置上升与旋转板9连接。
作为对上述技术方案的进一步改进，还包括两块防撞板91，所述旋转板9左右两端向下延伸形成凸台，所述防撞板91通过弹簧分别与所述旋转板9两侧的凸台连接，所述防撞板91下端设置有倾斜角。防撞板91夹紧玻璃条2，防止玻璃条2在旋转时发生摇晃碰撞。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述防撞板91材质为橡胶。防止玻璃条擦伤。
本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种带有百叶窗的车门，包括开有窗口的门体(1)、嵌于门体(1)内且与门体(1)滑动连接的玻璃装置以及用以驱动玻璃装置升降的升降机构，所述升降机构设置在门体(1)下端，其特征在于：所述玻璃装置包括多个并列设置的玻璃条(2)，所述升降机构包括升降板(3)、旋转装置以及多个安装板(4)，所述升降板(3)位于门体(1)内且与门体(1)滑动连接，所述安装板(4)与升降板(3)旋转连接，所述玻璃条(2)安装在安装板(4)上，所述门体(1)包括设置在上方的多个用于夹持玻璃条(2)的夹持装置，所述夹持装置与门体(1)铰接，初始状态下，所述安装板(4)与旋转装置分离，所述玻璃条(2)上升与夹持装置连接，安装板(4)与旋转装置连接，并可随旋转装置旋转。
2.根据权利要求1所述的一种带有百叶窗的车门，其特征在于：所述旋转装置包括同轴设置的齿轮(5)和转轴(6)，所述转轴(6)一端与升降板(3)铰接，另一端穿过齿轮(5)与安装板(4)连接，所述门体(1)内设置有可与齿轮(5)啮合的齿条(11)以及驱动装置，所述齿条(11)可在驱动装置的驱动下在门体(1)内滑动，玻璃装置下降时，齿条(11)与齿轮(5)分离，玻璃装置上升时，齿条(11)与齿轮(5)啮合。
3.根据权利要求2所述的一种带有百叶窗的车门，其特征在于：所述驱动装置包括设置在门体(11)上的气缸(12)，所述气缸(12)与齿条(11)连接。
4.根据权利要求1-3其中任一项所述的一种带有百叶窗的车门，其特征在于：所述夹持装置包括夹持板(7)、推杆(8)以及开有键孔的旋转板(9)，所述旋转板(9)与门体(1)旋转连接，所述夹持板(7)通过弹簧与旋转板(9)连接，所述推杆(8)与夹持板(7)连接且位于夹持板(7)与旋转板(9)之间，所述门体(1)上开有定位孔(13)，所述定位孔(13)内设置有定位弹簧(14)和定位键(15)，所述定位弹簧(14)一端与定位键(15)连接，另一端与门体(1)连接，自然状态下，定位键(15)与旋转板(9)连接以锁定旋转板(9)，玻璃装置上升时，在玻璃条(2)的作用下，所述推杆(8)将定位键(15)向上顶，定位键(15)与旋转板(9)分离。
5.根据权利要求4所述的一种带有百叶窗的车门，其特征在于：还包括两块防撞板(91)，所述旋转板(9)左右两端向下延伸形成凸台，所述防撞板(91)通过弹簧分别与所述旋转板(9)两侧的凸台连接，所述防撞板(91)下端设置有倾斜角。
6.根据权利要求5所述的一种带有百叶窗的车门，其特征在于：所述防撞板(91)材质为橡胶。
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