CN201023411Y - 一种车用百叶窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用百叶窗，包括配装在车体上的窗框，该窗框内配设有至少二片的窗叶片，每一窗叶片一边为转动边，另一边为活动边，转动边的两端各制能与窗框相铰接的销轴；每一活动边内侧贴有一条与另一窗叶片的转动边相密封压紧的弹性片；设置多片可转动的窗叶片，操作简捷，并且缓和了外部的强筋风力，有效增强了车内的通风环境；密集设置的窗叶片，改变了原先二块或整块窗框的结构，可防止车内乘客误将手或头伸出车外，进一步增强了乘车的安全。

Description

一种车用百叶窗

技术领域

本实用新型涉及车用辅助装置的技术领域，尤其涉及一种车用百叶窗。

背景技术

在公共汽车上大多数采用滑向两边的对开式的两扇窗，随着城市公共交通的以达，人们的出行多依赖于公共运输工具，由于公共汽车的对开式的两扇窗结构，特别在冬季，风向直接吹向人们的面部，导致人们在坐车时不敢开窗，易造成车内空气的不流通，尤其是乘坐长途车的旅客处于不流通空气中，在长时间乘坐时，极容易感觉气闷和晕眩；并且该两扇窗在打开窗后，乘客在不经意的情况下，易将手或头伸出车外，进而造成对人体的意外伤害。所以对开式的两扇窗存在关掉后车内空气不流通及易造成意外伤害等缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种能保证车内有效通风、避免乘客将手或头误伸出车外的车用百叶窗。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车用百叶窗，包括配装在车体上的窗框，该窗框内配设有至少二片的窗叶片，每一窗叶片一边为转动边，另一边为活动边，转动边的两端各制能与窗框相铰接的销轴；每一活动边内侧贴有一条与另一窗叶片的转动边相密封压紧的弹性片。

优化的技术措施还包括：

上述的窗叶片至少为等间距设置的六片。

每一上述的窗叶片均为纵向排列。

每一上述的窗叶片均为横向排列。

每一上述的窗叶片均为斜向排列，并且其斜向角度为15度至75度。

上述的斜向角度为45度。

与现有技术相比，本实用新型在窗框内配设有至少二片的窗叶片，每一窗叶片一边为转动边，另一边为活动边，转动边的两端各制能与窗框相铰接的销轴；每一活动边内侧贴有一条与另一窗叶片的转动边相密封压紧的弹性片。本实用新型的优点在于：设置多片可转动的窗叶片，操作简捷，并且缓和了外部的强筋风力，有效增强了车内的通风环境；密集设置的窗叶片，改变了原先二块或整块窗框的结构，可防止车内乘客误将手或头伸出车外，进一步增强了乘车的安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例的平面示意图；

图2是图1中单片窗叶片纵向的示意图；

图3是图2中俯视示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型的结构见图1至图3所示。一种车用百叶窗，包括配装在车体上的窗框1，在窗框1内配设有至少二片的窗叶片2，每一窗叶片2一边为转动边2a，另一边为活动边2b，转动边2a的两端各制能与窗框1相铰接的销轴；每一活动边2b内侧贴有一条与另一窗叶片2的转动边2b相密封压紧的弹性片21。

本实施例是这样实现的：窗叶片2至少为等间距设置的六片，其窗叶片2均为纵向排列；或者窗叶片2均为横向排列；或者窗叶片2均为斜向排列，并且其斜向角度为15度至75度之间的任意值，一般设置斜向角度为45度。

本实用新型的优点在于：设置多片可转动的窗叶片，操作简捷，并且缓和了外部的强筋风力，有效增强了车内的通风环境；密集设置的窗叶片，改变了原先二块或整块窗框的结构，可防止车内乘客误将手或头伸出车外，进一步增强了乘车的安全。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (6)

1.一种车用百叶窗，包括配装在车体上的窗框(1)，其特征是：所述的窗框(1)内配设有至少二片的窗叶片(2)，每一所述的窗叶片(2)一边为转动边(2a)，另一边为活动边(2b)，所述的转动边(2a)的两端各制能与窗框(1)相铰接的销轴；每一所述的活动边(2b)内侧贴有一条与另一窗叶片(2)的转动边(2b)相密封压紧的弹性片(21)。

2.根据权利要求1所述的一种车用百叶窗，其特征是：所述的窗叶片(2)至少为等间距设置的六片。

3.根据权利要求2所述的一种车用百叶窗，其特征是：每一所述的窗叶片(2)均为纵向排列。

4.根据权利要求2所述的一种车用百叶窗，其特征是：每一所述的窗叶片(2)均为横向排列。

5.根据权利要求2所述的一种车用百叶窗，其特征是：每一所述的窗叶片(2)均为斜向排列，并且其斜向角度为15度至75度。

6.根据权利要求5所述的一种车用百叶窗，其特征是：所述的斜向角度为45度。