CN219565071U - 一种铁路发电车用顶百叶窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路发电车用顶百叶窗，包括支撑框、两块竖板和若干叶片；两块竖板对称固定在支撑框的两侧，两块竖板之间设有若干转轴，转轴的数量与叶片的数量相等；若干叶片分别转动设置在若干转轴上，且若干叶片在两块所述竖板上呈倒置的V形分布；两块竖板之间还设有若干限位条，限位条的数量与叶片的数量相等；每个限位条均位于所对应的叶片的后侧。本实用新型工作时靠柴油发电机组散热风扇风力吹开进行散热，工作结束时靠重力关闭窗口以保证车厢的密闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道装备技术领域，特别是一种铁路发电车用顶百叶窗。
背景技术
铁路客车发电车一般用于给列车其它车厢的用电设备(包括照明、空调或冷藏机组等)供电，根据功率大小，车厢内安装有一台或多台柴油发电机组用来发电，维持发电机组正常工作需要设计合理的冷却系统，顶百叶窗就是用于把柴油机冷却风扇的冷却风通过顶百叶窗排出车外的关键部件，以保持柴油发电机组的正常运行。
目前，现有的铁路客车发电车用的顶百叶窗不能自动打开，在需要散热时，需要人为打开顶百叶窗，不需要散热时，需要人为关闭顶百叶窗，较为麻烦。
因此，需要提供一种铁路发电车用顶百叶窗，以期可以解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路发电车用顶百叶窗，工作时靠柴油发电机组散热风扇风力吹开进行散热，工作结束时靠重力关闭窗口以保证车厢的密闭。
为达到上述实用新型的目的，提供了一种铁路发电车用顶百叶窗，包括支撑框、两块竖板和若干叶片；
两块所述竖板对称固定在支撑框的两侧，两块所述竖板之间设有若干转轴，所述转轴的数量与所述叶片的数量相等；若干所述叶片分别转动设置在若干所述转轴上，且若干所述叶片在两块所述竖板上呈倒置的V形分布；两块所述竖板之间还设有若干限位条，所述限位条的数量与所述叶片的数量相等；每个所述限位条均位于所对应的叶片的后侧。
优选地，两块所述竖板的内壁上均沿着其顶部中间位置相两端斜向下设有导雨槽，所述支撑框的两端正对所述导雨槽的位置均设有排水口。
优选地，两块所述竖板的顶部中间位置连接有同一加强条，所述加强条的两端分别与两块所述竖板的内壁相固定。
优选地，所述支撑框的材质为耐候钢，其表面喷涂一层防护层。
优选地，所述支撑框上还设有防护栅栏，所述防护栅栏覆盖所有所述叶片。
本实用新型一种铁路发电车用顶百叶窗跟现有技术相比具有的优点：
(1)百叶窗为活动层叠式结构，可以实现打开和关闭功能，关闭时可以防雨；支撑框周圈设计有导雨槽，可以防止积水；顶部设有栅栏，可以防止车外大的异物掉进车内；
(2)结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实施例的一种铁路发电车用顶百叶窗的结构示意图1；
图2为本实施例的一种铁路发电车用顶百叶窗的结构示意图2；
图3为本实施例的一种铁路发电车用顶百叶窗的结构示意图3。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。
如图2所示，本实施例的一种铁路发电车用顶百叶窗，包括支撑框1、两块竖板5和若干叶片2；
在本实施例中，所述支撑框1的材质为耐候钢，其表面喷涂一层防护层，有效防止生锈，延长使用寿命。
两块所述竖板5对称固定在支撑框1的两侧，两块所述竖板5之间设有若干转轴，所述转轴的数量与所述叶片2的数量相等；若干所述叶片2分别转动设置在若干所述转轴上，且若干所述叶片2在两块所述竖板5上呈倒置的V形分布。可以增大通风面积，提高散热效果。如图1所示，两块所述竖板5之间还设有若干限位条3，所述限位条3的数量与所述叶片2的数量相等；每个所述限位条3均位于所对应的叶片2的后侧；如此设置，可以对叶片2的转动角度进行限位，在机组工作时，叶片2通过冷却风扇向上吹开，并被限位条3限位，机组停止工作后，叶片2通过自身重力自然落下，实现密封。
在本实施例中，为了提高叶片2连接在两块竖板5的稳定性，两块所述竖板5的顶部中间位置连接有同一加强条6，所述加强条6的两端分别与两块所述竖板5的内壁相固定。
在本实施例中，如图3所示，两块所述竖板5的内壁上均沿着其顶部中间位置相两端斜向下设有导雨槽8，所述支撑框1的两端正对所述导雨槽8的位置均设有排水口7；如此设置，可以排掉叶片2上流下到支撑框1上的雨水。
在本实施例中，所述支撑框1上还设有防护栅栏4，所述防护栅栏4覆盖所有所述叶片2，可以防止大的异物掉落到车厢内，起到防护的作用。
本实施例的顶百叶窗工作时靠柴油发电机组散热风扇风力吹开进行散热，工作结束时靠重力关闭窗口以保证车厢的密闭，百叶窗为活动层叠式结构，可以实现打开和关闭功能，关闭时可以防雨。两块竖板设计有导雨槽，可以防止积水。顶部设有栅栏，可以防止车外大的异物掉进车内。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (5)
1.一种铁路发电车用顶百叶窗，其特征在于，包括支撑框、两块竖板和若干叶片；
两块所述竖板对称固定在支撑框的两侧，两块所述竖板之间设有若干转轴，所述转轴的数量与所述叶片的数量相等；若干所述叶片分别转动设置在若干所述转轴上，且若干所述叶片在两块所述竖板上呈倒置的V形分布；两块所述竖板之间还设有若干限位条，所述限位条的数量与所述叶片的数量相等；每个所述限位条均位于所对应的叶片的后侧。
2.如权利要求1所述的一种铁路发电车用顶百叶窗，其特征在于，两块所述竖板的内壁上均沿着其顶部中间位置相两端斜向下设有导雨槽，所述支撑框的两端正对所述导雨槽的位置均设有排水口。
3.如权利要求1所述的一种铁路发电车用顶百叶窗，其特征在于，两块所述竖板的顶部中间位置连接有同一加强条，所述加强条的两端分别与两块所述竖板的内壁相固定。
4.如权利要求1～3任一项所述的一种铁路发电车用顶百叶窗，其特征在于，所述支撑框的材质为耐候钢，其表面喷涂一层防护层。
5.如权利要求1～3任一项所述的一种铁路发电车用顶百叶窗，其特征在于，所述支撑框上还设有防护栅栏，所述防护栅栏覆盖所有所述叶片。
Priority Applications (1)
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| CN202320894417.1U CN219565071U (zh) | 2023-04-20 | 2023-04-20 | 一种铁路发电车用顶百叶窗 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN219565071U true CN219565071U (zh) | 2023-08-22 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
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2023
- 2023-04-20 CN CN202320894417.1U patent/CN219565071U/zh active Active
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