CN208650682U - 尾门锁应急开启结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾门锁应急开启结构和车辆，包括尾门锁支架、可转动地安装在所述尾门锁支架上的用于旋转运动以开启尾门锁的尾门锁应急开启臂，所述尾门锁应急开启臂包括本体和位于所述本体一端的旋转头，所述旋转头上设置有能够与车钥匙配合的长条形孔，所述长条形孔沿所述旋转头的旋转轴线凹入所述旋转头中，该尾门锁应急开启结构能够解决传统的尾门锁应急开启结构不方便开启的问题。

Description

尾门锁应急开启结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及应急开启结构，尤其涉及一种尾门锁应急开启结构和包括该尾门锁应急开启结构的车辆。

背景技术

汽车尾门锁为汽车的一个必不可少的零部件，其安全性和可靠性受到了相关设计人员的广泛关注，通常，尾门锁具有应急开启结构，应急开启结构相当于备用的机械开启结构，当汽车尾门锁未通电时使用，传统的尾门锁应急开启结构中，旋转臂操作孔为方孔，需要需要专用工具才能操作，工具不易获取，不方便使用，另外旋转臂需要复位弹簧的外力驱动才能复位，零件多，结构复杂。

鉴于此，有必要提供一种新型的尾门锁应急开启结构，以克服或至少缓解上述全部或部分缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种尾门锁应急开启结构，旨在解决传统的尾门锁应急开启结构不方便开启的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种尾门锁应急开启结构，其中，包括尾门锁支架、可转动地安装在所述尾门锁支架上的用于旋转运动以开启尾门锁的尾门锁应急开启臂，所述尾门锁应急开启臂包括本体和位于所述本体一端的旋转头，所述旋转头上设置有能够与车钥匙配合的长条形孔，所述长条形孔沿所述旋转头的旋转轴线凹入所述旋转头中。

优选地，所述尾门锁支架包括支架本体和位于所述支架本体的一端的安装圈，所述旋转头可转动地安装在所述安装圈中并且凸出于所述安装圈，所述长条形孔设置在所述旋转头的凸出于所述安装圈的端面上。

优选地，所述旋转头与所述本体一体成型。

优选地，所述尾门锁应急开启结构包括连接在所述旋转头上的卡扣，所述卡扣位于所述安装圈的背面以限制所述旋转头从所述安装圈脱出。

优选地，所述尾门锁应急开启结构包括复位弹性件，所述复位弹性件的一端与所述旋转头连接，所述复位弹性件的另一端与所述尾门锁支架连接。

优选地，所述复位弹性件为与所述旋转头一体成型的簧片。

优选地，所述尾门锁支架上设置有安装销，所述簧片的第一端与所述旋转头一体成型，所述簧片的第二端套装于所述安装销。

优选地，所述簧片为V形结构，所述V形结构的两个底脚分别与所述旋转头一体成型，所述V形结构的弯折顶端套装于所述安装销。

优选地，所述旋转头上设置有间隔地位于所述长条形孔的备用开启孔。

此外，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述尾门锁应急开启结构。

本实用新型的技术方案中，由于所述尾门锁应急开启臂包括本体和位于所述本体一端的旋转头，所述旋转头上设置有能够与车钥匙配合的长条形孔，所述长条形孔沿所述旋转头的旋转轴线凹入所述旋转头中，所以可以通过车钥匙或一字起等随身携带的物件或工具拧动旋转头并进一步带动所述尾门锁应急开启臂旋转开启尾门锁，从而达到在应急状态下(例如尾门锁断电时)方便开启尾门锁的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的尾门锁应急开启结构的装配图；

图2为本实用新型实施例的尾门锁应急开启结构的分解图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参见图1和图2，根据本实用新型的一个方面，提供一种尾门锁应急开启结构，其中，包括尾门锁支架1、可转动地安装在尾门锁支架1上的用于旋转运动以开启尾门锁的尾门锁应急开启臂100，尾门锁应急开启臂100包括本体101和位于本体101一端的旋转头102，旋转头102上设置有能够与车钥匙配合的长条形孔3，长条形孔3沿旋转头102的旋转轴线凹入旋转头102中。尾门锁应急开启臂100与尾门锁的开启件(连接于尾门锁支架1)之间的连接关系为现有技术，这里不再详述。本实用新型的核心技术构思在于在旋转头102上设置长条形孔3，而不在于尾门锁应急开启臂100如何旋转开启尾门锁。

本实用新型的技术方案中，由于尾门锁应急开启臂100包括本体101和位于本体101一端的旋转头102，旋转头102上设置有能够与车钥匙配合的长条形孔3，长条形孔3沿旋转头102的旋转轴线凹入旋转头102中，所以可以通过车钥匙或一字起等随身携带的物件或工具拧动旋转头102并进一步带动尾门锁应急开启臂100旋转开启尾门锁，从而达到在应急状态下(例如尾门锁断电时)方便开启尾门锁的目的，而且该尾门锁应急开启结构的体积小，不会增加尾门锁外轮廓尺寸，便于尾门锁进行空间布置。

根据本实用新型的具体实施方式，尾门锁支架1包括支架本体和位于支架本体的一端的安装圈2，旋转头102可转动地安装在安装圈2中并且凸出于安装圈2，长条形孔3设置在旋转头102的凸出于安装圈2的断面上。旋转头102与本体101一体成型。

此外，尾门锁应急开启结构可以包括连接在旋转头102上的卡扣6，卡扣6位于安装圈2的背面以限制旋转头102从安装圈2脱出。从图上看，面对观测者的面的为安装圈2的正面，安装圈2的与正面相反的面即为背面。

当然，作为一种优选实施方式，尾门锁应急开启结构可以包括复位弹性件4，复位弹性件4的一端与旋转头102连接，具体旋转头102可以为圆柱体，复位弹性件4的一端连接于该圆柱体的圆周侧面，复位弹性件4的另一端与尾门锁支架1连接。当旋转头102旋转到使得尾门锁开启的位置时，复位弹性件4发生形变，随后从长条形孔3中取出钥匙等工具，复位弹性件4恢复原始形状过程中，尾门锁应急开启臂100被复位弹性件4带动旋转而自动复位，这样取消了现有技术中的结构复杂的复位弹簧；减少了零件数量并且降低了生产成本。并且不再需要外力触动复位弹簧复位。

当然，复位弹性件4可以为与旋转头102一体成型的簧片。具体地，锁支架上可以设置有安装销5，簧片的第一端与旋转头102一体成型，簧片的第二端套装于安装销5。更具体地，簧片可以为V形结构，V形结构的两个底脚分别与旋转头102一体成型，V形结构的弯折顶端套装于安装销5。

此外，旋转头102上还可以设置有间隔地位于长条形孔3的备用开启孔，备用开启孔同时还减轻了旋转头102的重量。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆，其中，车辆包括上述尾门锁应急开启结构。由于本车辆采用了上述所有实施例的尾门锁应急开启结构的全部技术方案，因此本车辆至少具有上述实施例的技术方案的尾门锁应急开启结构所带来的所有有益效果在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种尾门锁应急开启结构，其特征在于，包括尾门锁支架、可转动地安装在所述尾门锁支架上的用于旋转运动以开启尾门锁的尾门锁应急开启臂，所述尾门锁应急开启臂包括本体和位于所述本体一端的旋转头，所述旋转头上设置有能够与车钥匙配合的长条形孔，所述长条形孔沿所述旋转头的旋转轴线凹入所述旋转头中。

2.根据权利要求1所述的尾门锁应急开启结构，其特征在于，所述尾门锁支架包括支架本体和位于所述支架本体的一端的安装圈，所述旋转头可转动地安装在所述安装圈中并且凸出于所述安装圈，所述长条形孔设置在所述旋转头的凸出于所述安装圈的端面上。

3.根据权利要求2所述的尾门锁应急开启结构，其特征在于，所述旋转头与所述本体一体成型。

4.根据权利要求2所述的尾门锁应急开启结构，其特征在于，所述尾门锁应急开启结构包括连接在所述旋转头上的卡扣，所述卡扣位于所述安装圈的背面以限制所述旋转头从所述安装圈脱出。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的尾门锁应急开启结构，其特征在于，所述尾门锁应急开启结构包括复位弹性件，所述复位弹性件的一端与所述旋转头连接，所述复位弹性件的另一端与所述尾门锁支架连接。

6.根据权利要求5所述的尾门锁应急开启结构，其特征在于，所述复位弹性件为与所述旋转头一体成型的簧片。

7.根据权利要求6所述的尾门锁应急开启结构，其特征在于，所述尾门锁支架上设置有安装销，所述簧片的第一端与所述旋转头一体成型，所述簧片的第二端套装于所述安装销。

8.根据权利要求7所述的尾门锁应急开启结构，其特征在于，所述簧片为V形结构，所述V形结构的两个底脚分别与所述旋转头一体成型，所述V形结构的弯折顶端套装于所述安装销。

9.根据权利要求1至4中任意一项所述的尾门锁应急开启结构，其特征在于，所述旋转头上设置有间隔地位于所述长条形孔的备用开启孔。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至9中任意一项所述的尾门锁应急开启结构。