CN205089109U - 车门铰链机构、车门连接机构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门铰链机构、使用该车门铰链机构的车门连接机构以及使用该车门连接机构的车辆。该车门铰链机构包括通过销轴连接的车身铰链(1)和车门铰链(2)，该车身铰链和车门铰链中的一者上形成有滑槽(11)，另一者上安装有可沿该滑槽滑动的压力装置(3)，在所述车门铰链绕所述销轴旋转打开时，沿所述滑槽滑动的所述压力装置能够产生限制所述车门铰链继续打开的弹性偏压力，从而使得在车门限位打开时具有较好的限位感。

Description

车门铰链机构、车门连接机构和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车车身附件领域，具体地，涉及一种车门铰链机构和使用该车门铰链机构的车门连接结构以及使用该车门连接机构的车辆。

背景技术

汽车车门铰链是汽车车门的重要零件，它能够实现车门的开启和关闭，在现有技术中，为了便于车辆的轻量化，通常在车门铰链上设置限位装置来对车门开启的角度进行限制，但这类限位装置在限制车门开启的位置的同时往往不能提供较好地限位感，因此提供一种能够具有较好限位感的车门铰链机构是具有积极意义的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门铰链机构，能够在车门旋转打开时产生限位感。

本实用新型的再一个目的是提供一种车门连接机构，该车门连接机构使用本实用新型提供的车门铰链机构。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的车门连接机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门铰链机构，包括通过销轴连接的车身铰链和车门铰链，该车身铰链和车门铰链中的一者上形成有滑槽，另一者上安装有可沿该滑槽滑动的压力装置，在所述车门铰链绕所述销轴旋转打开时，沿所述滑槽滑动的所述压力装置能够产生限制所述车门铰链继续打开的弹性偏压力。

优选地，所述压力装置包括可沿所述滑槽滑动的滑动件，以及将该滑动件弹性偏压到所述滑槽中的弹性件，在所述车门铰链绕所述销轴旋转打开时，沿所述滑槽滑动的所述滑动件逐渐克服所述弹性件的偏压力。

优选地，所述滑槽为圆弧形并且深度沿所述车门铰链旋转打开的方向逐渐变浅。

优选地，所述滑动件为滚珠，所述滑槽沿所述车门铰链旋转打开的方向宽度逐渐变窄。

优选地，所述压力装置包括容纳壳体，所述滑动件为容纳在该容纳壳体的开口处的滚珠，所述弹性件为位于所述滚珠和所述容纳壳体的底部之间的压缩弹簧，所述容纳壳体包括筒体和可拆卸地安装在该筒体远离所述滚珠的端部的盖板。

优选地，所述容纳壳体的远离所述开口处的孔径小于所述滚珠的直径，所述滚珠可在所述筒体内滑动。

优选地，所述车门铰链上设置有安装孔，所述压力装置插入该安装孔中。

本实用新型还提供一种车门连接机构，包括上铰链机构和下铰链机构，所述上铰链机构和下铰链机构任意一者为如上所述的车门铰链机构，另一者为限制车门打开的车门铰链机构。

通过上述技术方案，当车门铰链绕销轴旋转打开时，通过沿滑槽滑动的压力装置产生限制车门铰链继续打开的弹性偏压力，从而使得在车门限位打开时具有较好的限位感。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的车门铰链机构的示意图。

图2是本实用新型提供的车门铰链的示意图。

图3是本实用新型提供的车身铰链的示意图。

图4是本实用新型提供的压力装置结构示意图。

图5是本实用新型提供的压力装置的爆炸图。

图6是本实用新型提供的压力装置的剖面图。

附图标记说明

1车身铰链2车门铰链

3压力装置11滑槽

31盖板32筒体

33滚珠21安装孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、”通常是指车门相对于地面定义的，“内、外”则是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。

如图1所示，本实用新型提供一种车门铰链机构，使用该车门铰链机构的车门连接机构以及使用该车门连接机构的车辆。该车门铰链机构包括通过销轴连接的车身铰链1和车门铰链2，其中该车身铰链1和车门铰链2中的一者上形成有滑槽11，另一者上安装有可沿滑槽11滑动的压力装置3，当车门铰链2绕销轴旋转打开时，沿滑槽11滑动的压力装置3能够产生限制车门铰链2继续打开的弹性偏压力，即在车门限位打开时，通过压力装置3产生的弹性偏压力提供一定的阻力，在车门关闭过程中，通过弹性偏压力提供一定助力，使得车门在打开状态时能够具有较好的限位感。

需要说明的是，能够实现本实用新型技术方案的方式有多种，例如该车门铰链机构的结构、形状和具体组合方式等，为了方便说明本实用新型，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。

具体地，如图3所示，本实用新型提供的优选实施方式中，压力装置3包括可沿滑槽11滑动的滑动件，以及将该滑动件弹性偏压到滑槽11中的弹性件，在车门铰链2绕销轴旋转打开时，沿滑槽11滑动的滑动件会逐渐克服弹性件的弹性偏压力，通过弹性偏压力所带来的阻力为车门打开时提供较好的限位感。

进一步地，本实用新型提供的优选实施方式中，滑槽11为圆弧形并且深度沿车门铰链2旋转打开的方向逐渐变浅，即当滑动件沿滑槽11由深及浅滑动时，滑动件能够产生抵压到弹性件的运动，并且使得弹性件存储的弹性势能逐渐变大，因此，当在车门打开的过程中，弹性偏压力的变大就会为车门的进一步开启提供更大的阻力，从而能够实现车门不断开启过程中较好的限位感。除此之外，对于滑槽11为只是深浅变化的圆弧形的设计适应各种滑动件，从而对于滑动件的选择不受限制。这种滑槽逐渐变浅的方式可以适用于能够在滑槽11中滑动的各种结构的滑动件。

如图5所示，进一步地，滑动件为滚珠33，并且滑槽11沿车门铰链2旋转打开的方向宽度是逐渐变窄的，当滚珠33随车门打开而从滑槽11滚过时，可以通过滑槽11的由深及浅的深度变化以及加之宽度方向上变窄的变化不断从滑槽11中滚出并压缩弹性件，从而使得弹性偏压力逐渐变大，进而能够为车门的进一步打开提供较好的限位感。而逐渐变窄的滑槽11的设计，滑动件需为能够配合滑槽11滑动配合的圆面或者矩形面。此外，当滑动件为滚珠33等能与滑槽11的两侧壁相配合的结构时，也可设置滑槽11的宽度变化，同样能够实现滚珠偏压弹性件的目的。

如图1和图5所示，本实用新型提供的优选实施方式中，车门铰链2上设置有安装孔21，而压力装置3则通过插入到该安装孔21中安装于车门铰链2上。该压力装置3包括容纳壳体，滑动件为容纳在该容纳壳体的开口处的滚珠33，弹性件为位于滚珠33和容纳壳体的底部之间的压缩弹簧，即滚珠33在滑槽11当中滚动，在不断向上滚动的过程中抵压压缩弹簧，压缩弹簧便会产生弹性阻力，从而为车门打开过程中提供一定的限位感。

进一步地，优选地，容纳壳体还包括筒体32和可拆卸地安装在该筒体32并远离滚珠33的盖板31，这样，可以首先将筒体32进行安装，然后将滚珠33通过打开的盖板31进入到筒体32当中，然后安装盖板31，从而方便组装。此时，需要滚珠33可滑动地容纳在筒体32内，即，筒体31的内径要稍大于滚珠33的直径，这样就可以保证滚珠33能够在筒体32中滑动；而容纳壳体的远离开口处的孔径则要略小于滚珠33的直径，既可以使得滚珠33露出部分而与滑槽11配合，又能够避免滚珠33从筒体32中滚出，而造成达不到抵压压缩弹簧的目的。

本实用新型还提供一种车门连接机构，包括上铰链机构和下铰链机构，其中上铰链机构和下铰链机构任意一者为上述提供的车门铰链机构，另一者为具有对车门打开进行限位的车门铰链机构。该具有对车门打开进行限位的车门铰链机构可以使用本领域内任意公知的限位车门铰链。从而既能够在车门打开时对车门进行限位，又能够产生限位感。

综上，本实用新型提供的车门铰链结构，通过在车身铰链1和车门铰链2中的一者上形成有滑槽11，另一者上安装有可沿滑槽11滑动的压力装置3，当车门铰链2绕销轴旋转打开时，沿滑槽11滑动的压力装置3能够产生限制车门铰链继续打开的弹性偏压力，从而使得在车门限位打开时具有较好的限位感。同时对于滑槽11以及压力装置3的结构设计不仅构思巧妙、结构独特，并且易于安装与管理，加之车辆的配备适用范围广，故此具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车门铰链机构，包括通过销轴连接的车身铰链(1)和车门铰链(2)，其特征在于，该车身铰链(1)和车门铰链(2)中的一者上形成有滑槽(11)，另一者上安装有可沿该滑槽(11)滑动的压力装置(3)，在所述车门铰链(2)绕所述销轴旋转打开时，沿所述滑槽(11)滑动的所述压力装置(3)能够产生限制所述车门铰链(2)继续打开的弹性偏压力。

2.根据权利要求1所述的车门铰链机构，其特征在于，所述压力装置(3)包括可沿所述滑槽(11)滑动的滑动件，以及将该滑动件弹性偏压到所述滑槽(11)中的弹性件，在所述车门铰链(2)绕所述销轴旋转打开时，沿所述滑槽(11)滑动的所述滑动件逐渐克服所述弹性件的偏压力。

3.根据权利要求2所述的车门铰链机构，其特征在于，所述滑槽(11)为圆弧形并且深度沿所述车门铰链(2)旋转打开的方向逐渐变浅。

4.根据权利要求2或3所述的车门铰链机构，其特征在于，所述滑动件为滚珠(33)，所述滑槽(11)沿所述车门铰链(2)旋转打开的方向宽度逐渐变窄。

5.根据权利要求2或3所述的车门铰链机构，其特征在于，所述压力装置(3)包括容纳壳体，所述滑动件为容纳在该容纳壳体的开口处的滚珠(33)，所述弹性件为位于所述滚珠(33)和所述容纳壳体的底部之间的压缩弹簧。

6.根据权利要求5所述的车门铰链机构，其特征在于，所述容纳壳体包括筒体(32)和可拆卸地安装在该筒体(32)远离所述滚珠(33)的端部的盖板(31)。

7.根据权利要求6所述的车门铰链机构，其特征在于，所述滚珠(33)可滑动地容纳在所述筒体(32)内，所述容纳壳体的远离所述开口处的孔径略小于所述滚珠(33)的直径。

8.根据权利要求1所述的车门铰链机构，其特征在于，所述车门铰链(2)上设置有安装孔(21)，所述压力装置(3)插入该安装孔(21)中。

9.一种车门连接机构，包括上铰链机构和下铰链机构，其特征在于，所述上铰链机构和下铰链机构任意一者为根据权利要求1-8中任意一项所述的车门铰链机构，另一者为具有对车门打开进行限位功能的车门铰链机构。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9中所述的车门连接机构。