CN216471847U - 一种行运小车专用拨线支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行运小车专用拨线支架，包括固定架，所述固定架的一端设置有固定座，所述固定架的另一端设置有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架安装设置在所述固定架的上表面，且所述第一支撑架与所述第二支撑架之间设置有若干紧固螺栓和滑轮组，所述滑轮组安装设置在若干所述紧固螺栓之间。将本实用新型安装于来行运小车挂板上，跟随小车左右运行，实际安装高度和端梁两侧固定点一致，钢丝绳在拨线支架、滑轮上形成三点一线，小车运行到过程中就会抬高钢丝绳，钢丝绳的抬高滑轮电缆就因为自重下坡自动就向较低的一侧滑动，避免强制拉动造成线路和滑轮损坏。

Description

一种行运小车专用拨线支架

技术领域

本实用新型涉及拨线支架技术领域，特别是一种行运小车专用拨线支架。

背景技术

目前吊装行运小车用来吊装整理钢丝绳或电缆，以往的钢丝绳大多以人工或者用吊机转轮进行梳理，但在整理的过程中若强制拉动钢丝绳或电缆，极易将钢丝绳或者线路损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种行运小车专用拨线支架。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种行运小车专用拨线支架，包括固定架，所述固定架的一端设置有固定座，所述固定架的另一端设置有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架安装设置在所述固定架的上表面，且所述第一支撑架与所述第二支撑架之间设置有若干紧固螺栓和滑轮组，所述滑轮组安装设置在若干所述紧固螺栓之间。

更进一步的技术方案是，若干所述紧固螺栓包括第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，所述第一紧固螺栓、第二紧固螺栓从上到下依次安装设置在所述第一支撑架和所述第二支撑架之间。

更进一步的技术方案是，所述滑轮组包括轴承和滑轮，所述轴承固定套设在所述第二紧固螺栓上。

更进一步的技术方案是，所述固定座上开设有固定孔，所述固定孔以所述固定架为中心对称设置。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型设置有轴承和滑轮组，将本实用新型安装于来行运小车挂板上，跟随小车左右运行，实际安装高度和端梁两侧固定点一致，钢丝绳在拨线支架、滑轮上形成三点一线，小车运行到过程中就会抬高钢丝绳，钢丝绳的抬高滑轮电缆就因为自重下坡自动就向较低的一侧滑动，避免强制拉动造成线路和滑轮损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型正视结构示意图

图中：1、第一支撑架，2、第二支撑架，3、固定架，4、固定座，5、第一紧固螺栓，6、第二紧固螺栓，7、滑轮，8、固定孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图2中所示，一种行运小车专用拨线支架，包括固定架3，所述固定架3的一端设置有固定座4，所述固定架3的另一端设置有第一支撑架1和第二支撑架2，所述第一支撑架1和所述第二支撑架2安装设置在所述固定架3的上表面，且所述第一支撑架1与所述第二支撑架2之间设置有若干紧固螺栓和滑轮组，所述滑轮组安装设置在若干所述紧固螺栓之间，通过固定座4将所述拨线支架固定在行运小车上，行运小车为安装在吊梁上的单轨或双轨小车，为现有技术，此处不再赘述。

本实施例中，若干所述紧固螺栓包括第一紧固螺栓5和第二紧固螺栓6，所述第一紧固螺栓5、第二紧固螺栓6从上到下依次安装设置在所述第一支撑架1和所述第二支撑架2之间，在所述第二紧固螺栓6上设置有滑轮组，其中，所述第一紧固螺栓5固定所述第一支撑架1和第二支撑架2的端部，将电缆或钢丝绳或线路穿过所述第一螺栓和滑轮组之间形成的空间，其中所述第一紧固螺栓5防止电缆或钢丝绳或线路在滑轮7上运动时掉出。

本实施例中，所述滑轮组包括轴承和滑轮7，所述轴承固定套设在所述第二紧固螺栓6 上。

本实施例中，所述固定座4上开设有固定孔8，所述固定孔8以所述固定架3为中心对称设置，通过螺栓穿过固定孔8进行固定。

本实用新型的工作过程如下：将本实用新型安装于来行运小车挂板上，跟随小车左右运行，实际安装高度和端梁两侧固定点一致，钢丝绳在拨线支架、滑轮7上形成三点一线，小车运行到过程中就会抬高钢丝绳，钢丝绳的抬高滑轮7电缆就因为自重下坡自动就向较低的一侧滑动，避免强制拉动造成线路和滑轮7损坏。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种行运小车专用拨线支架，其特征在于：包括固定架(3)，所述固定架(3)的一端设置有固定座(4)，所述固定架(3)的另一端设置有第一支撑架(1)和第二支撑架(2)，所述第一支撑架(1)和所述第二支撑架(2)安装设置在所述固定架(3)的上表面，且所述第一支撑架(1)与所述第二支撑架(2)之间设置有若干紧固螺栓和滑轮组，所述滑轮组安装设置在若干所述紧固螺栓之间。

2.根据权利要求1所述的一种行运小车专用拨线支架，其特征在于：若干所述紧固螺栓包括第一紧固螺栓(5)和第二紧固螺栓(6)，所述第一紧固螺栓(5)、第二紧固螺栓(6)从上到下依次安装设置在所述第一支撑架(1)和所述第二支撑架(2)之间。

3.根据权利要求2所述的一种行运小车专用拨线支架，其特征在于：所述滑轮组包括轴承和滑轮(7)，所述轴承固定套设在所述第二紧固螺栓(6)上。

4.根据权利要求1所述的一种行运小车专用拨线支架，其特征在于：所述固定座(4)上开设有固定孔(8)，所述固定孔(8)以所述固定架(3)为中心对称设置。

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