CN216471816U - 一种单轨吊机车制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种单轨吊机车制动装置，主要涉及单轨吊机车制动设备领域。一种单轨吊机车制动装置，包括安装板，所述安装板一侧安装壳体，所述壳体一侧开口，所述壳体内滑动安装制动板，所述制动板内侧面安装套筒，所述套筒内安装连接杆，所述连接杆与套筒内壁滑动接触配合，所述制动板上开设透槽。本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，使用方便，通过第一液压顶杆与第二液压顶杆的前后动作，带动弧形制动块与制动板先后动作，进而在带动弧形制动块与制动板先后的配合作用下，能够使单轨吊机车能够平稳的制动，降低了单轨吊机车制动时产生的惯性，降低了单轨吊机车制动时的冲击与震动，进而减缓了单轨吊机车损伤。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及单轨吊机车制动设备领域，具体是一种单轨吊机车制动装置。
背景技术
现代国内外矿井内运输，运送人或设备越来越多的采用液压单轨吊机车运送，这给煤矿的开采带来很大方便，但因矿井内井道狭长，路途弯曲不平，及各种工况需要，经常需要停车制动，每次停车既要迅速，又不能造成过大的冲击，而国内外现有的单轨吊机车除了采用关闭油门缓慢停车外，都是采用抱闸方法急停，如果运行很快，由于惯性将会造成很大的冲击与震动，容易对机车部件造成损伤。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种单轨吊机车制动装置，本实用新型结构简单，使用方便，通过第一液压顶杆与第二液压顶杆的前后动作，带动弧形制动块与制动板先后动作，进而在带动弧形制动块与制动板先后的配合作用下，能够使单轨吊机车能够平稳的制动，降低了单轨吊机车制动时产生的惯性，降低了单轨吊机车制动时的冲击与震动，进而减缓了单轨吊机车损伤。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种单轨吊机车制动装置，包括安装板，所述安装板一侧安装壳体，所述壳体一侧开口，所述壳体内滑动安装制动板，所述制动板内侧面安装套筒，所述套筒内安装连接杆，所述连接杆与套筒内壁滑动接触配合，所述制动板上开设透槽，所述连接杆外端安装弧形制动块，所述弧形制动块能够穿过透槽，所述连接杆内端安装顶板，所述顶板一侧安装第一液压顶杆，所述套筒上下两侧均安装连接块，每块所述连接块一侧均安装第二液压顶杆，所述第一液压顶杆与第二液压顶杆均与壳体连接。
进一步的，所述壳体上下两侧内壁均开设条形槽，每条所述条形槽内均设有滑块，每块所述滑块均与对应的连接块连接。
进一步的，所述滑块表面为光面。
进一步的，所述制动板一侧设有摩擦凸起。
对比现有技术，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，使用方便，通过第一液压顶杆与第二液压顶杆的前后动作，带动弧形制动块与制动板先后动作，进而在带动弧形制动块与制动板先后的配合作用下，能够使单轨吊机车能够平稳的制动，降低了单轨吊机车制动时产生的惯性，降低了单轨吊机车制动时的冲击与震动，进而减缓了单轨吊机车损伤。
附图说明
附图1是本实用新型结构示意图；
附图2是制动板结构示意图；
附图3是连接杆结构示意图；
附图4是图1的A向视图；
附图中所示标号：1、安装板；2、壳体；3、制动板；4、套筒；5、连接杆；6、透槽；7、弧形制动块；8、顶板；9、第一液压顶杆；10、连接块；11、第二液压顶杆；12、条形槽；13、滑块；14、摩擦凸起。
具体实施方式
结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
如图1-4所示，本实用新型所述一种单轨吊机车制动装置，包括安装板1，所述安装板1一侧安装壳体2，所述壳体2一侧开口，所述壳体2内滑动安装制动板3，所述制动板3内侧面安装套筒4，所述套筒4内安装连接杆5，所述连接杆5与套筒4内壁滑动接触配合，所述制动板3上开设透槽6，所述连接杆5外端安装弧形制动块7，所述弧形制动块7能够穿过透槽6，所述连接杆5内端安装顶板8，所述顶板8一侧安装第一液压顶杆9，所述套筒4上下两侧均安装连接块10，每块所述连接块10一侧均安装第二液压顶杆11，所述第一液压顶杆9与第二液压顶杆11均与壳体2连接。
具体的，所述壳体2上下两侧内壁均开设条形槽12，每条所述条形槽12内均设有滑块13，每块所述滑块13均与对应的连接块10连接。滑块13对连接块10具有限制作用，保证了连接块10的运动稳定性。
具体的，所述滑块13表面为光面。滑块13表面为光面，减少了滑块13与条形槽12之间的摩擦力，能够使滑块13的运动更加顺畅。
具体的，所述制动板3一侧设有摩擦凸起14。摩擦凸起14增加制动板3的摩擦效果，增加了制动效果。
实施例：
在使用本装置时，首先第一液压顶杆9工作，第一液压顶杆9带动顶板8向靠近轨道的方向运动，顶板8运动带动连接杆5运动，连接杆5运动带动弧形制动块7运动，弧形制动块7先与轨道接触，与轨道摩擦，进而使机车缓慢降速，然后第二液压顶杆11工作，液压顶杆11工作带动连接块10向靠近轨道的方向移动，连接块10运带动套筒4运动，套筒4运动带动制动板3运动，制动板3与轨道接触，并与轨道摩擦，使机车进一步降速直至制动停止运动，通过先初步降速，然后再次降速直至制动，避免了紧急制动，进而使机车能够平稳的制动。
本实用新型结构简单，使用方便，通过第一液压顶杆与第二液压顶杆的前后动作，带动弧形制动块与制动板先后动作，进而在带动弧形制动块与制动板先后的配合作用下，能够使单轨吊机车能够平稳的制动，降低了单轨吊机车制动时产生的惯性，降低了单轨吊机车制动时的冲击与震动，进而减缓了单轨吊机车损伤。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种单轨吊机车制动装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)一侧安装壳体(2)，所述壳体(2)一侧开口，所述壳体(2)内滑动安装制动板(3)，所述制动板(3)内侧面安装套筒(4)，所述套筒(4)内安装连接杆(5)，所述连接杆(5)与套筒(4)内壁滑动接触配合，所述制动板(3)上开设透槽(6)，所述连接杆(5)外端安装弧形制动块(7)，所述弧形制动块(7)能够穿过透槽(6)，所述连接杆(5)内端安装顶板(8)，所述顶板(8)一侧安装第一液压顶杆(9)，所述套筒(4)上下两侧均安装连接块(10)，每块所述连接块(10)一侧均安装第二液压顶杆(11)，所述第一液压顶杆(9)与第二液压顶杆(11)均与壳体(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种单轨吊机车制动装置，其特征在于：所述壳体(2)上下两侧内壁均开设条形槽(12)，每条所述条形槽(12)内均设有滑块(13)，每块所述滑块(13)均与对应的连接块(10)连接。
3.根据权利要求2所述的一种单轨吊机车制动装置，其特征在于：所述滑块(13)表面为光面。
4.根据权利要求1所述的一种单轨吊机车制动装置，其特征在于：所述制动板(3)一侧设有摩擦凸起(14)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123210421.1U CN216471816U (zh) | 2021-12-20 | 2021-12-20 | 一种单轨吊机车制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
| CN216471816U true CN216471816U (zh) | 2022-05-10 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202123210421.1U Active CN216471816U (zh) | 2021-12-20 | 2021-12-20 | 一种单轨吊机车制动装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-20 CN CN202123210421.1U patent/CN216471816U/zh active Active
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