CN216470015U - 适用于飞机的垃圾收集设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于飞机的垃圾收集设备，包括输料管和多个垃圾处理装置，圾处理装置包括依次设置的第一投料口、破碎机构和第一排料阀，第一投料口位于破碎机构的进料侧，第一排料阀位于破碎机构的排料侧，多个第一排料阀均连通于输料管；飞机乘客可将垃圾从第一投料口投入垃圾处理装置，破碎机构将垃圾打碎以提高垃圾处理装置的垃圾储存效率，输料管可连通于现有的负压抽吸装置，开启排料阀即可通过负压将垃圾处理装置内收集的垃圾抽吸至飞机外，节省了人力清运垃圾的步骤。

Description

适用于飞机的垃圾收集设备

技术领域

本实用新型涉及垃圾收集装置领域，尤其涉及一种适用于飞机的垃圾收集设备。

背景技术

目前，飞机上的垃圾采用传统的垃圾箱式收集方案，当需要收集飞机上的垃圾时，保洁人员需要将垃圾箱内的垃圾袋打包，并通过小推车将飞机上的垃圾运送到机场的垃圾收集中心。人工清运垃圾需要耗费大量的人力及运营成本，且上述垃圾收集方案的密封性较差，异味很容易散发到飞机机舱内及机场的开放空间，同时，乘客难免会丢弃体积较大的垃圾，而飞机内的垃圾箱体积往往因为机舱空间需求而设计得比较小，导致乘客丢弃大体积垃圾时容易塞满垃圾箱。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于飞机的垃圾收集设备，以解决现有的垃圾箱式收集方案耗费人力、密封性差且空间利用效率低的问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种适用于飞机的垃圾收集设备，包括输料管和多个垃圾处理装置；

所述垃圾处理装置包括依次设置的第一投料口、破碎机构和第一排料阀，所述第一投料口位于所述破碎机构的进料侧，所述第一排料阀位于所述破碎机构的排料侧；

多个所述第一排料阀均连通于所述输料管。

在某些可选的实施例中，所述垃圾处理装置还包括壳体和投料腔，所述第一投料口和第一排料阀均设于所述壳体，所述投料腔和破碎机构均位于所述壳体内，所述投料腔位于所述第一投料口和破碎机构之间，所述投料腔的两端分别连通于所述第一投料口和破碎机构。

在某些可选的实施例中，所述垃圾处理装置还包括位于所述壳体内的第一储存腔，所述第一储存腔位于所述破碎机构和第一排料阀之间，所述第一储存腔的两端分别连通于所述破碎机构和第一排料阀。

在某些可选的实施例中，所述壳体上开设有连通于所述投料腔的进气孔。

在某些可选的实施例中，所述破碎机构包括活动连接于所述壳体的破碎齿。

在某些可选的实施例中，所述破碎机构包括两个相互平行的破碎辊，所述破碎辊转动连接于所述壳体，所述破碎辊上设有至少一个所述破碎齿。

在某些可选的实施例中，所述输料管具有首端和尾端，所述首端设有进气阀，所述尾端用于连通于外界的负压源。

在某些可选的实施例中，所述尾端设有连接阀，所述输料管通过所述连接阀连通于外界的负压源。

在某些可选的实施例中，所述尾端还设有排污阀，所述排污阀和连接阀相邻设置。

在某些可选的实施例中，还包括垃圾收集装置，所述垃圾收集装置包括依次设置并相连通的第二投料口、第二储存腔和第二排料阀，所述第二排料阀连通于所述输料管。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

飞机乘客可将垃圾从第一投料口投入垃圾处理装置，破碎机构将垃圾打碎以提高垃圾处理装置的垃圾储存效率，输料管可连通于现有的负压抽吸装置，开启排料阀即可通过负压将垃圾处理装置内收集的垃圾抽吸至飞机外，节省了人力清运垃圾的步骤。

附图说明

图1为实用新型的适用于飞机的垃圾收集设备在飞机上的安装位置示意图；

图2为实用新型的适用于飞机的垃圾收集设备的结构示意图；

图中：

10、输料管；11、进气阀；12、连接阀；13、排污阀；20、垃圾处理装置；21、第一投料口；22、破碎辊；23、第一排料阀；24、壳体；241、进气孔；25、第一储存腔；30、垃圾收集装置；31、第二投料口；32、第二储存腔；33、第二排料阀。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

结合图1和图2所示，示意性地显示了本实用新型的适用于飞机的垃圾收集设备，包括输料管10和多个垃圾处理装置20，输料管10和垃圾处理装置20均布设在飞机的机舱内。

垃圾处理装置20包括依次设置的第一投料口21、破碎机构和第一排料阀23，第一投料口21位于破碎机构的进料侧，第一排料阀23位于破碎机构的排料侧。破碎机构用于将投入第一投料口21的垃圾进行破碎，以使垃圾处理装置20能够储存更多的垃圾，提高垃圾储存效率。多个垃圾处理装置20能够分别收集并处理多种不同类别的垃圾，实现垃圾分类。

多个第一排料阀23均连通于输料管10，输料管10可在飞机着陆后连接在现有的负压抽吸装置上，负压抽吸装置启动以使输料管10内形成负压，依次开启多个垃圾处理装置20的排料阀，即可将不同的垃圾处理装置20中储存的垃圾从输料管10排放至飞机外，节省了清运垃圾的人力，且垃圾产生的异味也能有效控制，避免异味倒灌入飞机机舱。

垃圾处理装置20还包括壳体24和投料腔，第一投料口21和第一排料阀23均设于壳体24，投料腔和破碎机构均位于壳体24内，投料腔位于第一投料口21和破碎机构之间，投料腔的两端分别连通于第一投料口21和破碎机构；其中，第一投料口21、投料腔和破碎机构自上而下依次设置，从第一投料口21投入的垃圾进入投料腔暂存，破碎机构运行时，投料腔内的垃圾在重力的作用下下落至破碎机构以进行破碎。

优选的，壳体24上开设有连通于投料腔的进气孔241，进气孔241在负压抽吸垃圾处理装置20内的垃圾时提供进气功能。

为了储存破碎后的垃圾，垃圾处理装置20还包括位于壳体24内的第一储存腔25，第一储存腔25位于破碎机构和第一排料阀23之间，第一储存腔25的两端分别连通于破碎机构和第一排料阀23；破碎机构、第一储存腔25和第一排料阀23自上而下依次设置，经破碎机构破碎后的垃圾在重力的作用下下落至第一储存腔25，第一排料阀23关闭时，破碎后的垃圾将储存在第一储存腔25内，当第一排料阀23开启后，破碎后的垃圾在负压抽吸的作用下从第一储存腔25经第一排料阀23运动至输料管10。

破碎机构包括活动连接于壳体24的破碎齿，具体为：破碎机构包括两个相互平行的破碎辊22，破碎辊22转动连接于壳体24，破碎辊22上设有至少一个破碎齿，两个破碎辊22的旋转方向相反，以主动卷入投料腔内的垃圾。

输料管10具有首端和尾端，首端设有进气阀11，用于提供进气功能，尾端用于连通于外界的负压源。其中，尾端设有连接阀12和排污阀13，排污阀13和连接阀12相邻设置，输料管10通过连接阀12连通于外界的负压源。在完成垃圾的排放后，关闭第一排料阀23，通过连接阀12将清水输入输料管10以清洗输料管10，而后开启排污阀13以将污水排出。

在某些可选的实施例中，适用于飞机的垃圾收集设备还包括垃圾收集装置30，垃圾收集装置30包括依次设置并相连通的第二投料口31、第二储存腔32和第二排料阀33，第二排料阀33连通于输料管10，垃圾收集装置30不具备垃圾破碎功能，用于收集不需要破碎的垃圾。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

飞机乘客可将垃圾从第一投料口21投入垃圾处理装置20，破碎机构将垃圾打碎以提高垃圾处理装置20的垃圾储存效率，输料管10可连通于现有的负压抽吸装置，开启排料阀即可通过负压将垃圾处理装置20内收集的垃圾抽吸至飞机外，节省了人力清运垃圾的步骤。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种适用于飞机的垃圾收集设备，其特征在于，包括输料管和多个垃圾处理装置；

所述垃圾处理装置包括依次设置的第一投料口、破碎机构和第一排料阀，所述第一投料口位于所述破碎机构的进料侧，所述第一排料阀位于所述破碎机构的排料侧；

多个所述第一排料阀均连通于所述输料管。

2.根据权利要求1所述的适用于飞机的垃圾收集设备，其特征在于，所述垃圾处理装置还包括壳体和投料腔，所述第一投料口和第一排料阀均设于所述壳体，所述投料腔和破碎机构均位于所述壳体内，所述投料腔位于所述第一投料口和破碎机构之间，所述投料腔的两端分别连通于所述第一投料口和破碎机构。

3.根据权利要求2所述的适用于飞机的垃圾收集设备，其特征在于，所述垃圾处理装置还包括位于所述壳体内的第一储存腔，所述第一储存腔位于所述破碎机构和第一排料阀之间，所述第一储存腔的两端分别连通于所述破碎机构和第一排料阀。

4.根据权利要求2所述的适用于飞机的垃圾收集设备，其特征在于，所述壳体上开设有连通于所述投料腔的进气孔。

5.根据权利要求2所述的适用于飞机的垃圾收集设备，其特征在于，所述破碎机构包括活动连接于所述壳体的破碎齿。

6.根据权利要求5所述的适用于飞机的垃圾收集设备，其特征在于，所述破碎机构包括两个相互平行的破碎辊，所述破碎辊转动连接于所述壳体，所述破碎辊上设有至少一个所述破碎齿。

7.根据权利要求1所述的适用于飞机的垃圾收集设备，其特征在于，所述输料管具有首端和尾端，所述首端设有进气阀，所述尾端用于连通于外界的负压源。

8.根据权利要求7所述的适用于飞机的垃圾收集设备，其特征在于，所述尾端设有连接阀，所述输料管通过所述连接阀连通于外界的负压源。

9.根据权利要求8所述的适用于飞机的垃圾收集设备，其特征在于，所述尾端还设有排污阀，所述排污阀和连接阀相邻设置。

10.根据权利要求1所述的适用于飞机的垃圾收集设备，其特征在于，还包括垃圾收集装置，所述垃圾收集装置包括依次设置并相连通的第二投料口、第二储存腔和第二排料阀，所述第二排料阀连通于所述输料管。

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