CN216467478U - 卡车可翻转下卧铺 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车可翻转下卧铺，包括：可翻转折叠的翻转结构总成、设置在翻转结构总成上的下卧铺总成，下卧铺总成包括第一前排卧铺、第二前排卧铺和后排卧铺，第一前排卧铺和第二前排卧铺可拆卸，第一前排卧铺的工作位置与副驾驶座椅的位置一致，第二前排卧铺的工作位置在主驾驶座椅和副驾驶座椅之间，并且副驾驶座椅可旋转。本实用新型的卡车可翻转下卧铺，可以满足两个人同时休息，驾驶员休息时可以倒头就睡，避免复杂操作导致有困意时清醒，有效减少疲劳驾驶，提升驾乘的舒适性和安全性；也能满足同行人员单人休息，在驾驶室本体空间一定的情况下，能增加下卧铺总成的整体宽度，因此一个人休息时，空间较大，有良好的舒适性。

Description

卡车可翻转下卧铺

技术领域

本实用新型涉及重型卡车技术领域，尤其涉及一种卡车可翻转下卧铺。

背景技术

目前，卡车司机长途物流使用过程中，一般都是两个人跟车或者夫妻车，在驾驶室本体空间一定的情况下，下卧铺尺寸小，下卧铺一般只能满足一个人休息，不能满足两个人同时休息，容易导致驾驶员疲劳。

因此，亟需一种卡车可翻转下卧铺。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡车可翻转下卧铺，以解决上述现有技术中的问题，能够实现单人休息，或者双人临时休息的功能。

本实用新型提供了一种卡车可翻转下卧铺，其中，包括：

可翻转折叠的翻转结构总成、设置在所述翻转结构总成上的下卧铺总成，所述下卧铺总成包括第一前排卧铺、第二前排卧铺和后排卧铺，所述第一前排卧铺和第二前排卧铺可拆卸，所述第一前排卧铺的工作位置与副驾驶座椅的位置一致，所述第二前排卧铺的工作位置在主驾驶座椅和副驾驶座椅之间，并且所述副驾驶座椅可旋转。

如上所述的卡车可翻转下卧铺，其中，优选的是，所述副驾驶座椅的旋转角度为180度，在所述第一前排卧铺处于工作状态时，所述副驾驶座椅旋转至朝向车尾方向。

如上所述的卡车可翻转下卧铺，其中，优选的是，所述下卧铺总成的整体宽度为1100mm-1200mm。

如上所述的卡车可翻转下卧铺，其中，优选的是，所述翻转结构总成包括与所述第一前排卧铺和所述第二前排卧铺对应的前床板和与所述后排卧铺对应的后床板，所述前床板和所述后床板可翻转连接。

如上所述的卡车可翻转下卧铺，其中，优选的是，所述前床板和所述后床板通过铰链铰接。

如上所述的卡车可翻转下卧铺，其中，优选的是，所述铰链的数量为2-5个。

如上所述的卡车可翻转下卧铺，其中，优选的是，所述翻转结构总成还包括设置在所述前床板上的可折叠，并可向下打开的支腿。

如上所述的卡车可翻转下卧铺，其中，优选的是，所述支腿的形状为U型。

如上所述的卡车可翻转下卧铺，其中，优选的是，所述翻转结构总成还包括设置在所述前床板上、与所述支腿的位置和形状相对应的通孔，以使所述支腿折叠后收纳在所述通孔中。

如上所述的卡车可翻转下卧铺，其中，优选的是，所述前床板和/或后床板包括木板。

本实用新型提供一种卡车可翻转下卧铺，通过翻转结构总成实现下卧铺总成的折叠与打开，通过第一前排卧铺、第二前排卧铺连同主驾驶座椅，可以提供驾驶员的睡卧空间，通过后排卧铺可以提供随行人员的睡卧空间，可以满足两个人同时休息，驾驶员休息时可以倒头就睡，避免复杂操作导致有困意时清醒，有效减少疲劳驾驶，提升驾乘的舒适性和安全性；也能满足同行人员单人休息，在驾驶室本体空间一定的情况下，能增加下卧铺总成的整体宽度，因此一个人休息时，空间较大，有良好的舒适性。

附图说明

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步描述，其中：

图1为本实用新型提供的卡车可翻转下卧铺的实施例的工作状态示意图；

图2为本实用新型提供的卡车可翻转下卧铺的实施例的折叠状态示意图；

图3为本实用新型提供的卡车可翻转下卧铺的实施例的爆炸图；

图4为本实用新型提供的卡车可翻转下卧铺的翻转结构总成实施例在支腿处于打开状态时的结构示意图；

图5为本实用新型提供的卡车可翻转下卧铺的翻转结构总成实施例在支腿处于收起状态时的结构示意图；

图6为本实用新型提供的卡车可翻转下卧铺的翻转结构总成实施例在床板处于收起状态时的结构示意图。

附图标记说明：

1-翻转结构总成 2-下卧铺总成 11-前床板

12-后床板 13-铰链 14-支腿

15-通孔 21-第一前排卧铺 22-第二前排卧铺

23-后排卧铺 3-副驾驶座椅 4-主驾驶座椅

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。

本公开中使用的“第一”、“第二”：以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

在本公开中，当描述到特定部件位于第一部件和第二部件之间时，在该特定部件与第一部件或第二部件之间可以存在居间部件，也可以不存在居间部件。当描述到特定部件连接其它部件时，该特定部件可以与所述其它部件直接连接而不具有居间部件，也可以不与所述其它部件直接连接而具有居间部件。

本公开使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

如图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种卡车可翻转下卧铺，其包括：可翻转折叠的翻转结构总成1、设置在所述翻转结构总成1上的下卧铺总成2，所述下卧铺总成2包括第一前排卧铺21、第二前排卧铺22和后排卧铺23，所述第一前排卧铺21和第二前排卧铺22可拆卸，所述第一前排卧铺21的工作位置与副驾驶座椅3的位置一致，所述第二前排卧铺22的工作位置在主驾驶座椅4和副驾驶座椅3之间，并且所述副驾驶座椅3可旋转。

其中，所述副驾驶座椅3的旋转角度为180度，在所述第一前排卧铺处于工作状态时，所述副驾驶座椅3旋转至朝向车尾方向。

进一步地，第一前排卧铺21、第二前排卧铺22和后排卧铺23为软包垫子，通过翻转结构总成1可下卧铺总成2的打开和闭合。如图1和图3所示，第一前排卧铺21和第二前排卧铺22的长度均小于后排卧铺23，第一前排卧铺21和第二前排卧铺22的长度之和也小于后排卧铺23。

更进一步地，所述下卧铺总成2的整体宽度为1100mm-1200mm，例如为1150mm。需要说明的是，本实用新型对下卧铺总成2的整体宽度不作具体限定。

在工作中，主驾驶座椅4处于正常位置，将副驾驶座椅3旋转180°，以为第一前排卧铺21的铺开腾出空间，通过翻转结构总成1打开下卧铺总成2，将第一前排卧铺21铺在副驾驶座椅3后方，将第二前排卧铺22铺在主驾驶座椅4和第一前排卧铺21之间，整体卧铺宽度可以达到1150mm，在驾驶员疲劳时，能快速躺下进行休息，既能满足驾驶员和同行人员两个人临时休息，也能满足同行人员单人休息，同时一个人休息时，空间较大，有良好的舒适性。在其中一个人长时间开车疲劳后，可以到后排卧铺23上休息，由于空间大，舒适性高，可以得到充分休息。在休息结束后，通过翻转结构总成1折叠下卧铺总成2，可将第一前排卧铺21和第二前排卧铺22整体放在后排卧铺23上，或者将第一前排卧铺21和第二前排卧铺22放在车里的其他位置。

由此，相对于现有技术而言，通过翻转结构总成实现下卧铺总成的折叠与打开，通过第一前排卧铺、第二前排卧铺连同主驾驶座椅，可以提供驾驶员的睡卧空间，通过后排卧铺可以提供随行人员的睡卧空间，可以满足两个人同时休息，驾驶员休息时可以倒头就睡，避免复杂操作导致有困意时清醒，有效减少疲劳驾驶，提升驾乘的舒适性和安全性；也能满足同行人员单人休息，在驾驶室本体空间一定的情况下，能增加下卧铺总成的整体宽度，因此一个人休息时，空间较大，有良好的舒适性。

如图4所示，所述翻转结构总成1包括与所述第一前排卧铺21和所述第二前排卧铺22对应的前床板11和与所述后排卧铺23对应的后床板12，所述前床板和所述后床板可翻转连接。

其中，所述前床板11和/或后床板12包括木板，在本实用新型中，前床板11和后床板12均为木板，在其他实施例中，前床板11和后床板12可以为钢板、聚四氟乙烯板等，本实用新型对此不作具体限定。

进一步地，所述前床板11和所述后床板12通过铰链13铰接，这样翻转结构总成1可通过铰链13实现翻转折叠，其中，所述铰链的数量为2-5个，例如为4个，图6示出了前床板11和后床板12处于收起状态。需要说明的是，本实用新型对铰链13的数量和分布位置不作具体限定。另外，还需要说明的是，本实用新型对前床板11和后床板12二者的具体连接方式不作限定，本实用新型在其他实施方式中，所述前床板11和所述后床板12可通过合页连接。

更进一步地，所述翻转结构总成1还包括设置在所述前床板11上的可折叠，并可向下打开的支腿14。通过支腿14进行加强，保证卧铺的整体强度，保证本实用新型的卡车可翻转下卧铺能构承受睡人的重量，可以限位，同时，支腿14可以实现打开和收起，节约空间，图5示出了支腿14处于收起状态。

其中，所述支腿14的形状为U型。需要说明的是，本实用新型对支腿14的形状不作具体限定。

更进一步地，所述翻转结构总成1还包括设置在所述前床板11上、与所述支腿14的位置和形状相对应的通孔15，以使所述支腿14折叠后收纳在所述通孔15中。

本实用新型实施例提供的卡车可翻转下卧铺，通过翻转结构总成实现下卧铺总成的折叠与打开，通过第一前排卧铺、第二前排卧铺连同主驾驶座椅，可以提供驾驶员的睡卧空间，通过后排卧铺可以提供随行人员的睡卧空间，可以满足两个人同时休息，驾驶员休息时可以倒头就睡，避免复杂操作导致有困意时清醒，有效减少疲劳驾驶，提升驾乘的舒适性和安全性；也能满足同行人员单人休息，在驾驶室本体空间一定的情况下，能增加下卧铺总成的整体宽度，因此一个人休息时，空间较大，有良好的舒适性。

至此，已经详细描述了本公开的各实施例。为了避免遮蔽本公开的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。

虽然已经通过示例对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本公开的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改或者对部分技术特征进行等同替换。本公开的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种卡车可翻转下卧铺，其特征在于，包括：

可翻转折叠的翻转结构总成、设置在所述翻转结构总成上的下卧铺总成，所述下卧铺总成包括第一前排卧铺、第二前排卧铺和后排卧铺，所述第一前排卧铺和第二前排卧铺可拆卸，所述第一前排卧铺的工作位置与副驾驶座椅的位置一致，所述第二前排卧铺的工作位置在主驾驶座椅和副驾驶座椅之间，并且所述副驾驶座椅可旋转。

2.根据权利要求1所述的卡车可翻转下卧铺，其特征在于，所述副驾驶座椅的旋转角度为180度，在所述第一前排卧铺处于工作状态时，所述副驾驶座椅旋转至朝向车尾方向。

3.根据权利要求1所述的卡车可翻转下卧铺，其特征在于，所述下卧铺总成的整体宽度为1100mm-1200mm。

4.根据权利要求1所述的卡车可翻转下卧铺，其特征在于，所述翻转结构总成包括与所述第一前排卧铺和所述第二前排卧铺对应的前床板和与所述后排卧铺对应的后床板，所述前床板和所述后床板可翻转连接。

5.根据权利要求4所述的卡车可翻转下卧铺，其特征在于，所述前床板和所述后床板通过铰链铰接。

6.根据权利要求5所述的卡车可翻转下卧铺，其特征在于，所述铰链的数量为2-5个。

7.根据权利要求4所述的卡车可翻转下卧铺，其特征在于，所述翻转结构总成还包括设置在所述前床板上的可折叠，并可向下打开的支腿。

8.根据权利要求7所述的卡车可翻转下卧铺，其特征在于，所述支腿的形状为U型。

9.根据权利要求7所述的卡车可翻转下卧铺，其特征在于，所述翻转结构总成还包括设置在所述前床板上、与所述支腿的位置和形状相对应的通孔，以使所述支腿折叠后收纳在所述通孔中。

10.根据权利要求4所述的卡车可翻转下卧铺，其特征在于，所述前床板和/或后床板包括木板。

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