CN216467454U - 一种汽车及其座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车及其座椅，包括车身、座椅本体和座椅角度调节装置，座椅本体包括靠背以及与靠背转动连接的座体，导向件和座体均安装于车身，导向件的第一端被配置为靠近车身前端的一端，靠背固定有锁扣组件，锁扣组件能够与锁扣总成锁定或解锁。座椅角度调节装置包括导向件、锁扣总成和第一弹性件；导向件包括第一端和第二端；锁扣总成安装于导向件上；第一弹性件包括固定端和自由端，固定端与第一端或第二端连接，自由端与锁扣总成连接。本实用新型能够有助于提高用户在调节靠背角度时的便捷程度以及调节效率，并有助于提高用户在折叠靠背时的安全性，提高了靠背使用的稳定性。

Description

一种汽车及其座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车及其座椅。

背景技术

现有汽车上的座椅本体靠背角度调节，为了使可转动折叠的靠背具有跟随性，会在靠背与座体的连接处设置反力机构，这种反力机构一般是设置在靠背与座体的转轴上，前期装配较为复杂，增加了汽车零部件装配的成本；另外，由于现有的反力机构集成在靠背与座体连接的转轴上，在靠背整个转动展开或折叠的过程中，反力机构会持续施加作用力，使靠背在折叠时不仅受到自身重力的作用向下折叠，还受到反力机构的作用力，导致靠背容易加速折叠，容易夹伤用户的手指，具有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供能够实现靠背跟随用户后背进行调节角度，同时有助于简化装配工序，降低生产成本，提高使用安全性的一种汽车及其座椅。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种座椅，包括：

座椅本体，其包括靠背以及与所述靠背转动连接的座体；以及

座椅角度调节装置，其包括导向件、锁扣总成和第一弹性件，所述导向件包括第一端和第二端，所述锁扣总成滑动安装于所述导向件上，所述第一弹性件包括固定端和自由端，所述第一弹性件的固定端与所述第一端或第二端连接，所述第一弹性件的自由端与所述锁扣总成连接，所述第一弹性件被配置为提供所述锁扣总成向所述第一端的方向移动的力；

其中，所述第一端被配置为所述导向件靠近所述座体的一端，所述靠背固定有锁扣组件，所述锁扣组件能够与所述锁扣总成锁定或解锁。

本申请的一个实施例中，所述第一弹性件为发条弹簧，所述发条弹簧的固定端连接于所述第一端，所述发条弹簧的自由端与所述锁扣总成连接。

本申请的一个实施例中，所述第一弹性件为压簧，所述导向件的至少一侧设有与所述导向件延伸方向平行布置的导柱，所述导向件与所述导柱滑动连接，所述导柱套设有所述压簧，所述压簧的固定端与所述第二端连接，所述压簧的自由端与所述锁扣总成连接。

本申请的一个实施例中，所述第一弹性件为拉簧，所述拉簧的固定端连接于所述第一端，所述拉簧的自由端与所述锁扣总成连接。

本申请的一个实施例中，所述第一弹性件为气弹簧，所述气弹簧的固定端连接于所述第一端，所述气弹簧的自由端与所述锁扣总成连接。

本申请的一个实施例中，所述导向件开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽，所述锁扣总成包括扣环底座、卡销、开启杠杆和第二弹性件，所述第一弹性件的自由端与所述扣环底座固定连接，三根所述卡销依次设于所述扣环底座并能够轴向移动，所述扣环底座滑动设于所述导向件，所述开启杠杆转动连接于所述扣环底座用于抬起卡销，其中，所述扣环底座沿导向件滑动到锁紧位置时，任意两根所述卡销通过所述第二弹性件分别插入对应的两个相邻的卡槽中，且分别抵接于两个卡槽相反朝向的一侧壁。

本申请的一个实施例中，所述卡槽为方型槽，相邻两个所述方型槽的侧壁之间的最短距离等于相邻两根所述卡销的外周面之间的最短距离，两根所述卡销的外周面之间的最长距离等于相邻两个所述方型槽的侧壁之间的最长距离。

本申请的一个实施例中，所述扣环底座包括扣环底板和顶盖，所述扣环底板与所述导向件滑动连接，所述顶盖设于所述扣环底板上并与扣环底板之间形成有活动间距，所述卡销穿设于所述扣环底板并通过所述第二弹性件活动设于所述活动间距，所述开启杠杆与所述扣环底板转动连接。

本申请的一个实施例中，所述扣环底板设有滑动槽，所述导向件通过滚珠滑动设于所述滑动槽内。

本申请的一个实施例中，所述导向件为导向板，所述导向板的导向轨迹为与所述靠背转动轨迹配合的弧形轨迹。

本申请的一个实施例中，所述导向件的外表面套设有包塑层。

本实用新型还提供了一种汽车，包括车身以及上述的座椅，所述座体和导向件均固定安装于所述车身。

实施本实用新型的实施例，具有以下技术效果：

由于锁扣总成与第一弹性件连接，而第一弹性件能够提供锁扣总成向第一端方向移动的力，当靠背通过锁扣组件与锁扣总成锁定时，在靠背向后调节过程中，由于在第一弹性件的弹力作用下，具有向前转动的预紧力，从而能够保证靠背贴紧用户后背进行调节，如此，用户能够在调节过程中实时感受靠背调节的角度和位置，对于用户调节更方便，并能将靠背更快的调节到所需的位置，提高调节的效率，同时，座椅角度调节装置无需与座椅本体的转轴处装配，减少了装配的复杂程度和装配成本；另外，由于靠背通过锁扣组件与锁扣总成锁定或解锁，因此，在不需要使用靠背或座椅本体时，能够将靠背通过锁扣组件与锁扣总成解锁，此时，靠背不会有外力矩作用，靠背的折叠主要由靠背自重和操作者的力确定，避免由于外力矩作用导致靠背快速折叠夹伤用户手指，增加了使用的安全性。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例1的座椅本体处于展开状态时的结构示意图；

图2是图1所示实施例中A处的放大示意图；

图3是图1所示实施例中的座椅本体处于折叠状态时的结构示意图；

图4是图1所示实施例中的座椅角度调节装置的左视图；

图5是图1所示实施例中的座椅角度调节装置不具有第一弹性件的结构示意图；

图6是图5所示座椅角度调节装置的剖视图；

图7是图5所示座椅角度调节装置一种档位锁紧的局部视图；

图8是图5所示座椅角度调节装置另一档位锁紧的局部视图；

图9是图5所示座椅角度调节装置解锁状态的局部视图；

图10是本实用新型优选实施例2中的座椅角度调节装置的右视图；

图11是本实用新型优选实施例3中的座椅角度调节装置的右视图。

附图标记说明：

100、车身；

200、座椅本体，210、靠背，220、座体；

300、座椅角度调节装置，310、导向件，311、卡槽，320、锁扣总成，321、扣环底座，3211、扣环底板，3212、顶盖，3213、滑动槽，3214、扣板，3215、锁板，322、卡销，323、开启杠杆，324、第二弹性件，330、第一弹性件，340、限位挡块，350、滚珠，360、保持架，370、扣环，380、导柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

参考图1－图9，本实用新型的一个实施例提供了一种汽车，包括车身100和座椅，其中，座椅包括座椅本体200和座椅角度调节装置300，座椅本体200包括靠背210以及与靠背210转动连接的座体220，参考图4，座椅角度调节装置300包括导向件310、锁扣总成320和第一弹性件330，导向件310和座体220均安装于车身100，导向件310包括第一端和第二端，导向件310的第一端被配置为靠近车身100前端的一端，靠背210固定有锁扣组件(图中未示出)，锁扣组件能够与锁扣总成320锁定或解锁；

具体的，参考图4，锁扣总成320安装于导向件310上，并能够沿导向件310的导向方向滑动；第一弹性件330包括固定端和自由端，固定端与第一端或第二端连接，自由端与锁扣总成320连接；

其中，第一弹性件330被配置为提供锁扣总成320向第一端的方向移动的力。

由于锁扣总成320与第一弹性件330连接，而第一弹性件330能够提供锁扣总成320向第一端方向移动的力，当靠背210通过锁扣组件与锁扣总成320锁定时，在靠背210向后调节过程中，由于在第一弹性件330的弹力作用下，具有向前转动的预紧力，从而能够保证靠背210贴紧用户后背进行调节，如此，用户能够在调节过程中实时感受靠背210调节的角度和位置，对于用户调节更方便，并能将靠背210更快的调节到所需的位置，提高调节的效率，同时，座椅角度调节装置300无需与座椅本体200的转轴处装配，减少了装配的复杂程度和装配成本；另外，由于靠背210通过锁扣组件与锁扣总成320锁定或解锁，因此，在不需要使用靠背210时，能够将靠背210通过锁扣组件与锁扣总成320解锁，此时，靠背210不会有外力矩作用，靠背210的折叠主要由靠背210自重和操作者的力确定，避免由于外力矩作用导致靠背210快速折叠夹伤用户手指，增加了使用的安全性。

在本实施例中，具体的，导向件310为导向板，导向板的导向轨迹为与靠背210转动轨迹配合的弧形轨迹，使导向件310的导向轨迹与靠背210转动的轨迹同轴，避免锁扣总成320与导向件310的配合误差导致的异响以及移动困难。

另外，优选的，锁扣组件设置于靠背210靠近成人用户肩部位置的侧面，因为此处基本为成人在向后靠时靠背210的受力位置，如此，能够使锁扣组件与锁扣总成320锁定时，靠背210的力能够更好的传递到座椅角度调节装置300上，从而提高靠背210的支撑性能，通过座椅角度调节装置300的导向件310与靠背210和座椅本体200的铰接处形成三点支撑，改善靠背210的受力条件，提高座椅本体200使用的稳定性。

进一步的，参考图4，本实施例中的第一弹性件330为发条弹簧，发条弹簧的固定端固定于第一端，发条弹簧的自由端与锁扣总成320固定连接，由于发条弹簧是螺旋线在一个平面内的弹簧，发条弹簧的自由端在作用扭矩后材料受弯曲力矩，产生弯曲弹性变形，因为发条弹簧在自身平面产生旋转，此时，发条弹簧的力矩方向与弧形导向轨迹的导向件310配合，能更准确的为锁扣总成320沿导向件310的导向轨迹移动提供弹力，提高锁扣总成320移动的顺滑程度。

参考图5－图9，本实施例的导向件310开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽311，锁扣总成320包括扣环底座321、扣环370、卡销322、开启杠杆323和第二弹性件324，第一弹性件330的自由端与扣环底座321固定连接，三根卡销322依次设于扣环底座321并能够轴向移动，扣环底座321滑动设于导向件310，开启杠杆323转动连接于扣环底座321用于抬起卡销322，扣环370固定安装在扣环底座321上，锁扣组件与扣环370锁定或解锁。

如此，当扣环底座321沿导向件310滑动到锁紧位置时，任意两根卡销322通过第二弹性件324分别插入对应的两个相邻的卡槽311中，且分别抵接于两个卡槽311相反朝向的一侧壁；一方面，通过三根卡销322中的任意两根卡销322插入相邻两个卡槽311，可以使锁扣总成320与现有技术的座椅本体调节装置对比，在沿导向件310移动相同距离的条件下，与卡槽311配合实现更多档位的调节，满足用户的使用需求；另一方面，通过两根卡销322分别插入不同的卡槽311中进行锁定，提高锁扣总成320与导向件310锁定时的可靠性的同时，两根卡销322分别抵接两个卡槽311相反朝向的一侧壁，从而实现锁扣总成320在导向件310导向方向上的位置限定，避免通过单根卡销322与卡槽311配合限位时，由于卡销322外周面与卡槽311的内侧壁无法完全贴合形成的活动间隙导致晃动并产生异响；当需要解锁时，通过转动开启杠杆323将三根卡销322同时抬起离开卡槽311，此时锁扣总成320可沿导向件310的导向方向自由滑动。

参考图4和图5，为了限制锁扣总成320沿导向件310滑动的范围，本实施例中的导向件310上设有两个限位挡块340，两个限位挡块340分别设于导向件310导向方向的第一端和第二端，进一步的，限位挡块340为套设于导向件310外侧的包塑限位套，使锁扣总成320移动到导向件310导向轨道端点时，与包塑限位套接触，且锁扣总成320与包塑限位套接触时，包塑限位套具有一定的弹性形变，从而避免锁扣总成320产生刚性撞击并发出声响，进一步提高了座椅本体调节装置使用的静音效果，此时，第一弹性件330的固定端设置于限位挡块340背向锁扣总成320的一侧，从而保证锁扣总成320在两个限位挡块340之间的行程距离。

进一步的，参考图5和图6，卡槽311为方型槽，相邻两个方型槽的侧壁之间的最短距离等于相邻两根卡销322的外周面之间的最短距离，两根卡销322的外周面之间的最长距离等于相邻两个方型槽的侧壁之间的最长距离，以用于实现多个不同档位的调节，同时在任意两根卡销322插入卡槽311内时，能够避免锁扣总成320相对导向件310的晃动，提高使用的稳定性。

其中，扣环底座321包括扣环底板3211和顶盖3212，在本实施例中，顶盖3212通过铆钉固定在扣环底板3211上，在另一实施例中，顶盖3212与扣环底板3211可一体成型；本实施例中的扣环底板3211与导向件310滑动连接，顶盖3212设于扣环底板3211上并与扣环底板3211之间形成有活动间距，卡销322穿设于扣环底板3211并通过第二弹性件324活动设于活动间距，开启杠杆323与扣环底板3211转动连接。

为了提高锁扣总成320在导向件310上滑动的稳定性，本实施例中的扣环底板3211设有滑动槽3213，通过滑动槽3213与导向件310配合，使锁扣总成320在导向件310上在外力作用或第一弹性件330的弹力作用下只能沿导向方向移动。

另外，本实施例的导向件310通过滚珠350滑动设于滑动槽3213内，使导向件310在相对扣环底板3211滑动时，通过滚珠350与扣环底板3211接触，减少磨损，降低摩擦阻力和噪音；其他实施例中，为了减少锁扣总成320在导向件310上滑动产生的异音，还可以通过包塑工艺在导向件310的外表面形成包塑层，如此，能够有助于消除滑动产生的异音，同时，在又一实施例中，本领域技术人员还可以在导向件310设置包塑层的同时，设置滚珠350与扣环底板3211接触，进一步消除锁扣总成320滑动产生的异音。

进一步的，参考图6，本实施例的滑动槽3213包括第一边槽和第二边槽，导向件310的两侧端分别设于第一边槽和第二边槽，一方面，第一边槽和第二边槽内均嵌设固定有保持架360，保持架360开设有限位槽，限位槽的内侧壁设有滚珠350与导向件310抵接，通过保持架360方便装配滚珠350，提高滚珠350装配的稳定性，同时避免扣环底板3211与滚珠350相对转动造成的磨损，更换保持架360的成本较低，从而降低维修成本；另一方面，本实施例的保持架360由塑料制成，减少滚珠350滚动时接触产生的噪音，进一步提高使用的静音效果。

另外，保持架360可通过形成卡扣与扣环底板3211扣接，也可通过铆钉与扣环底板3211固定连接。

其中，为了使滚珠350相对保持架360的位置固定，并在可靠的位置内与导向件310接触，本实施例限位槽与导向件310接触的内壁开设有若干个与滚珠350配合的限位孔，使滚珠350部分嵌入限位孔内，滚珠350从限位孔内突出的一端与导向件310接触，具体的，限位孔的形状为与滚珠350直径相同的半球形孔，使滚珠350可靠嵌在限位孔内。

进一步的，本实施例的扣环底板3211包括扣板3214和锁板3215，扣板3214与锁板3215固定连接并形成两端开口的滑动槽3213，导向件310穿设滑动槽3213，通过锁板3215和扣板3214固定连接，以提高扣环底板3211与导向件310连接的可靠性；在另一实施例中，锁板3215也可以为弯折呈U型的板件，两个锁板3215分别形成第一边槽和第二边槽，两个锁板3215分别固定连接于扣板3214两端且U型开口相对设置形成滑动槽3213。

实施例2：

参考图10，本实施例与实施例1的区别在于，第一弹性件330为压簧，进一步的，为了提高锁扣总成320在压簧的力的作用下移动的稳定性，导向件310的至少一侧设有与导向件310延伸方向平行布置的导柱380，导向件310与导柱380滑动连接，导柱380套设有压簧，压簧的固定端与第二端抵接，压簧的自由端与锁扣总成320抵接，在本实施例中，导柱380的数量有两根，两根导柱380分别设于导向件310的两侧，从而提高锁扣总成320移动的稳定性。

实施例3：

参考图11，本实施例与实施例1的区别在于，第一弹性件330为拉簧，拉簧的固定端固定于第一端，拉簧的自由端与锁扣总成320固定连接；可以理解的是，第一弹性件330还可以为气弹簧，气弹簧的固定端和自由端分别于导向件310的第一端和锁扣总成320铰接。

综上，本实用新型提供的汽车，能够有助于提高用户在调节靠背210角度时的便捷程度以及调节效率，并有助于提高用户在折叠靠背210时的安全性，另外，使靠背210形成三点受力支撑，提高了靠背210使用的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种座椅，其特征在于，包括：

座椅本体，其包括靠背以及与所述靠背转动连接的座体；以及

座椅角度调节装置，其包括导向件、锁扣总成和第一弹性件，所述导向件包括第一端和第二端，所述锁扣总成滑动安装于所述导向件上，所述第一弹性件包括固定端和自由端，所述第一弹性件的固定端与所述第一端或第二端连接，所述第一弹性件的自由端与所述锁扣总成连接，所述第一弹性件被配置为提供所述锁扣总成向所述第一端的方向移动的力；

其中，所述第一端被配置为所述导向件靠近所述座体的一端，所述靠背固定有锁扣组件，所述锁扣组件能够与所述锁扣总成锁定或解锁。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述第一弹性件为发条弹簧，所述发条弹簧的固定端连接于所述第一端，所述发条弹簧的自由端与所述锁扣总成连接。

3.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述第一弹性件为压簧，所述导向件的至少一侧设有与所述导向件延伸方向平行布置的导柱，所述导向件与所述导柱滑动连接，所述导柱套设有所述压簧，所述压簧的固定端与所述第二端连接，所述压簧的自由端与所述锁扣总成连接。

4.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述第一弹性件为拉簧，所述拉簧的固定端连接于所述第一端，所述拉簧的自由端与所述锁扣总成连接。

5.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述第一弹性件为气弹簧，所述气弹簧的固定端连接于所述第一端，所述气弹簧的自由端与所述锁扣总成连接。

6.根据权利要求1－5任一项所述的座椅，其特征在于，所述导向件开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽，所述锁扣总成包括扣环底座、卡销、开启杠杆和第二弹性件，所述第一弹性件的自由端与所述扣环底座固定连接，三根所述卡销依次设于所述扣环底座并能够轴向移动，所述扣环底座滑动设于所述导向件，所述开启杠杆转动连接于所述扣环底座用于抬起卡销，其中，所述扣环底座沿导向件滑动到锁紧位置时，任意两根所述卡销通过所述第二弹性件分别插入对应的两个相邻的卡槽中，且分别抵接于两个卡槽相反朝向的一侧壁。

7.根据权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述卡槽为方型槽，相邻两个所述方型槽的侧壁之间的最短距离等于相邻两根所述卡销的外周面之间的最短距离，两根所述卡销的外周面之间的最长距离等于相邻两个所述方型槽的侧壁之间的最长距离。

8.根据权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述扣环底座包括扣环底板和顶盖，所述扣环底板与所述导向件滑动连接，所述顶盖设于所述扣环底板上并与扣环底板之间形成有活动间距，所述卡销穿设于所述扣环底板并通过所述第二弹性件活动设于所述活动间距，所述开启杠杆与所述扣环底板转动连接。

9.根据权利要求8所述的座椅，其特征在于，所述扣环底板设有滑动槽，所述导向件通过滚珠滑动设于所述滑动槽内。

10.根据权利要求1－5任一项所述的座椅，其特征在于，所述导向件为导向板，所述导向板的导向轨迹为与所述靠背转动轨迹配合的弧形轨迹。

11.根据权利要求1－5任一项所述的座椅，其特征在于，所述导向件的外表面套设有包塑层。

12.一种汽车，其特征在于，包括车身以及权利要求1－11任一项所述的座椅，所述座体和导向件均固定安装于所述车身。

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