CN216467335U - 一种燃油箱及燃油箱布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种燃油箱及燃油箱布置结构，属于工程机械技术领域。包括上U形围板和下U形围板，上U形围板和下U形围板相互扣合围成密闭的燃油箱体，上U形围板和下U形围板之间焊接连接。燃油箱体后端连接有铰接板，燃油箱体前端的两侧分别连接有L形悬挂板；铰接板与后车架尾板铰接，两侧的L形悬挂板与对应的后车架左翼板、后车架右翼板通过减振器连接。本实用新型燃油箱体耗材少、结构简单可靠、工艺性好、可操作性强，燃油箱体的连接处受力均匀；通过用减振器隔振的同时补偿燃油箱偏转一定角度下另外两点相对车架的位置差，降低车架对燃油箱体的挤压变形及沿车身方向的扭转变形，延长燃油箱的使用寿命。

Description

一种燃油箱及燃油箱布置结构

技术领域

本实用新型涉及一种燃油箱及燃油箱布置结构，属于工程机械技术领域。

背景技术

随着装载机在各领域的广泛应用，工况变得更加复杂、恶劣。传统刚性连接的燃油箱暴露出诸多可靠性不足的问题，如焊缝开裂、箱体变形等。当车辆在起伏地面行驶、作业或受其他外部载荷作用时，由于车身变形使得燃油箱与车身的安装处产生应力集中，导致燃油箱失效。自身结构缺陷也会导致燃油箱失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种燃油箱及燃油箱布置结构，提高燃油箱的抗变形能力。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种燃油箱，包括上U形围板和下U形围板，上U形围板和下U形围板相互扣合围成密闭的燃油箱体，上U形围板和下U形围板之间焊接连接。

其进一步是：所述燃油箱体后端连接有铰接板，燃油箱体前端的两侧分别连接有L形悬挂板。

所述铰接板上端超出燃油箱体顶部，铰接板上端具有铰接孔，铰接板位于燃油箱体中心线上；所述L形悬挂板上端的水平部分超出燃油箱体顶部，L形悬挂板上端水平部分上开设有螺纹孔，两个所述L形悬挂板沿燃油箱体中心线对称。

所述铰接板与燃油箱体后端面之间连接有L形贴合板，铰接板、L形贴合板、燃油箱体后端面依次贴合；所述L形悬挂板与燃油箱体前端面之间连接有矩形贴合板，L形悬挂板、矩形贴合板、燃油箱体前端面依次贴合。

所述铰接板、L形贴合板、燃油箱体依次焊接连接；所述L形悬挂板、矩形贴合板、燃油箱体依次焊接连接。

一种燃油箱布置结构，包括燃油箱体，所述燃油箱体后端连接有铰接板，燃油箱体前端的两侧分别连接有L形悬挂板；所述铰接板与后车架尾板铰接，两侧的所述L形悬挂板与对应的后车架左翼板、后车架右翼板连接。

其进一步是：所述铰接板上端具有铰接孔，水平向的螺栓B依次穿过垫圈、套筒后连接在后车架尾板上的螺纹孔中，铰接板铰接孔套装在套筒上，铰接板与后车架尾板、垫圈之间留有间隙；所述L形悬挂板上端水平部分上开设有螺纹孔，螺栓A依次穿过钢垫、减振器后连接在L形悬挂板的的螺纹孔中；两个L形悬挂板上的减振器套装在对应的后车架左翼板、后车架右翼板上的安装孔内，后车架左翼板、后车架右翼板上的安装孔与减振器周面之间留有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、燃油箱体采用两件式上、下围板焊合成型，耗材少、结构简单可靠、工艺性好、可操作性强；燃油箱体连接处具有过渡的贴合板，使燃油箱体的连接处受力均匀，降低了连接处的最大应力值，提高燃油箱体抗变形开裂性能；

2、采用具有弹性变形能力的三点悬置结构，通过用减振器隔振的同时补偿燃油箱偏转一定角度下另外两点相对车架的位置差，降低车辆驶、工作时，车架对燃油箱体的挤压变形及沿车身方向的扭转变形，延长燃油箱的使用寿命，并且结构简单可靠，易于实现。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的主视图；

图2是本实用新型实施例一的俯视图；

图3是本实用新型实施例一的左视图；

图4是本实用新型实施例一的斜侧视图；

图5是本实用新型实施例一车辆工作时，燃油箱体运动变形的演示示意图；

图6是本实用新型实施例一车辆工作时，燃油箱体运动变形的演示示意图；

图7是本实用新型实施例二燃油箱体焊接结构的斜侧视图；

图中：1燃油箱体、2矩形贴合板、3L形贴合板、4L形悬挂板、5铰接板、6后车架左翼板、7后车架右翼板、8后车架尾板、9螺栓A、10钢垫、11减振器、12螺栓B、13垫圈、14套筒、15上U形围板、16下U形围板。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例一

结合图1至6所示，一种燃油箱布置结构，包括燃油箱体1，燃油箱体1后端连接有铰接板5，燃油箱体1前端的两侧分别连接有L形悬挂板4。铰接板5上端超出燃油箱体1顶部，铰接板5上端具有铰接孔，铰接板5位于燃油箱体1中心线上。L形悬挂板4上端的水平部分超出燃油箱体1顶部，L形悬挂板4上端水平部分上开设有螺纹孔，两个L形悬挂板4沿燃油箱体1中心线对称。

燃油箱体1安装在装载机后车架上，后车架包含具有螺纹孔的后车架尾板8，和具有安装孔的后车架左翼板6、后车架右翼板7。

L形悬挂板4上端水平部分上开设有螺纹孔，螺栓A9依次穿过钢垫10、减振器11后连接在L形悬挂板4的的螺纹孔中。两个L形悬挂板4上的减振器11套装在对应的后车架左翼板6、后车架右翼板7上的安装孔内，后车架左翼板6、后车架右翼板7上的安装孔与减振器11周面之间留有间隙。燃油箱体1安装时，后车架左翼板6安装孔的轴线与减振器11轴线在初始状态下与靠近左端的L形悬挂板4的螺纹孔轴线重合；后车架右翼板7安装孔的轴线与减振器11轴线在初始状态下与靠近右端的L形悬挂板4的螺纹孔轴线重合。

铰接板5上端具有铰接孔，水平向的螺栓B12依次穿过垫圈13、套筒14后连接在后车架尾板8上的螺纹孔中，铰接板5铰接孔套装在套筒14上，铰接板5与后车架尾板8、垫圈13之间留有间隙。燃油箱体1安装时，后车架尾板8螺纹孔轴线与铰接板5铰接孔的轴线重合。燃油箱体1能够绕后车架尾板8螺纹孔与铰接板5铰接孔的共同轴线转动，燃油箱体1转动0度的状态为初始状态为。燃油箱体1转动角度不为0度时，后车架左翼板6安装孔的轴线不与减振器11和L形悬挂板4螺纹孔的共同轴线重合，后车架右翼板7安装孔的轴线不与减振器11和L形悬挂板4螺纹孔的共同轴线重合。

如图5所示，铰接板5与后车架尾板8、垫圈13之间留有间隙：在设备工作运行过程中，燃油箱体1存在前后方向的微小窜动，铰接板5和L形悬挂板4的水平面垂直的悬臂部分允许发生弹性变形，同时铰接板5可在后车架尾板8及垫圈13之间移动，以消除工作过程中设备前后方向的过度应力集中。

如图6所示，燃油箱体1能够绕后车架尾板8螺纹孔与铰接板5铰接孔的共同轴线转动：燃油箱体1绕上述轴线向右侧旋转时，燃油箱前端左侧处于悬置状态的减振器11，下端产生挤压变形，右侧减振器11上端产生挤压变形降低燃油箱的损坏风险。在此过程中减振器11起到了隔振作用及降低了燃油箱与车架刚性碰撞的风险。

实施例二

结合图1至图7所示，在实施例一的基础上，燃油箱体1包括上U形围板15和下U形围板16。上U形围板15和下U形围板16相互扣合并焊接，以此围成密闭的箱体。

铰接板5与燃油箱体1后端面之间连接有L形贴合板3，铰接板5、L形贴合板3、燃油箱体1后端面依次贴合并焊接连接，此处也可采用其他机械连接方式。铰接板5、L形贴合板3、燃油箱体1连接处的截面轮廓一致，以保证贴合度。

L形悬挂板4与燃油箱体1前端面之间连接有矩形贴合板2，L形悬挂板4、矩形贴合板2、燃油箱体1前端面依次贴合并焊接连接，此处也可采用其他机械连接方式。L形悬挂板4、矩形贴合板2、燃油箱体1连接处的截面轮廓一致，以保证贴合度。

矩形贴合板2、L形贴合板3可以改善燃油箱体1的局部受力，针对不同的工况，也可取消贴合板，将L形悬挂板4、铰接板5直接连接在燃油箱体的相应部位上。本实施例中，L形贴合板3与燃油箱体1后端L形轮廓相贴合，能有效承受燃油箱体1后端重量，受力均匀，防止燃油箱体1后端因应力集中而失效。

本实施例中的燃油箱体，整体采用两件式上、下围板焊合成型，区别于传统4件或6件式燃油箱，该燃油箱体耗材少、结构简单可靠、工艺性好、可操作性强。本实施例中燃油箱布置结构，降低了燃油箱体连接处在燃油箱满载状态下、外力作用下的最大应力值，使燃油箱体连接处受力均匀，燃油箱体本身更加可靠、耐用。本实施例中燃油箱布置结构采用三点悬置结构，该悬置结构能够降低车辆在不平整路面上行驶、工作时车架对燃油箱在前后方向的挤压变形及沿车身方向的扭转变形，延长燃油箱的使用寿命，并且结构简单可靠，易于实现。

Claims (7)

1.一种燃油箱，其特征在于：包括上U形围板（15）和下U形围板（16），上U形围板（15）和下U形围板（16）相互扣合围成密闭的燃油箱体（1），上U形围板（15）和下U形围板（16）之间焊接连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃油箱，其特征在于：所述燃油箱体（1）后端连接有铰接板（5），燃油箱体（1）前端的两侧分别连接有L形悬挂板（4）。

3.根据权利要求2所述的一种燃油箱，其特征在于：

所述铰接板（5）上端超出燃油箱体（1）顶部，铰接板（5）上端具有铰接孔，铰接板（5）位于燃油箱体（1）中心线上；

所述L形悬挂板（4）上端的水平部分超出燃油箱体（1）顶部，L形悬挂板（4）上端水平部分上开设有螺纹孔，两个所述L形悬挂板（4）沿燃油箱体（1）中心线对称。

4.根据权利要求2所述的一种燃油箱，其特征在于：

所述铰接板（5）与燃油箱体（1）后端面之间连接有L形贴合板（3），铰接板（5）、L形贴合板（3）、燃油箱体（1）后端面依次贴合；

所述L形悬挂板（4）与燃油箱体（1）前端面之间连接有矩形贴合板（2），L形悬挂板（4）、矩形贴合板（2）、燃油箱体（1）前端面依次贴合。

5.根据权利要求4所述的一种燃油箱，其特征在于：所述铰接板（5）、L形贴合板（3）、燃油箱体（1）依次焊接连接；所述L形悬挂板（4）、矩形贴合板（2）、燃油箱体（1）依次焊接连接。

6.一种燃油箱布置结构，包括燃油箱体（1），其特征在于：所述燃油箱体（1）后端连接有铰接板（5），燃油箱体（1）前端的两侧分别连接有L形悬挂板（4）；所述铰接板（5）与后车架尾板（8）铰接，两侧的所述L形悬挂板（4）与对应的后车架左翼板（6）、后车架右翼板（7）连接。

7.根据权利要求6所述的一种燃油箱布置结构，其特征在于：

所述铰接板（5）上端具有铰接孔，水平向的螺栓B（12）依次穿过垫圈（13）、套筒（14）后连接在后车架尾板（8）上的螺纹孔中，铰接板（5）铰接孔套装在套筒（14）上，铰接板（5）与后车架尾板（8）、垫圈（13）之间留有间隙；

所述L形悬挂板（4）上端水平部分上开设有螺纹孔，螺栓A（9）依次穿过钢垫（10）、减振器（11）后连接在L形悬挂板（4）的螺纹孔中；两个L形悬挂板（4）上的减振器（11）套装在对应的后车架左翼板（6）、后车架右翼板（7）上的安装孔内，后车架左翼板（6）、后车架右翼板（7）上的安装孔与减振器（11）周面之间留有间隙。

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