CN216467183U - 一种具有立体感的轮胎及轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有立体感的轮胎及轮胎模具，属于轮胎制造技术领域。所述轮胎胎侧通过加工图案高度的细微不同，从而利用光线的反射原理提升轮胎侧面的光泽度，视觉上提高轮胎的立体感，增强轮胎的趣味性。所述制造该轮胎的轮胎模具有侧板结构，在其侧板上有上述图案相对应的凹槽结构。通过所述轮胎模具加工的轮胎，在提高产品美观性的同时，对应模具之间的杂物更易清理，在不影响产品性能甚至提高产品结构和力学性能的情况下，有效降低了模具的维护成本。

Description

一种具有立体感的轮胎及轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体涉及一种具有立体感的轮胎及轮胎模具。

背景技术

轮胎包含胎面花纹和轮胎侧面(以后简称为胎侧)两部分。通常，胎侧可以保护轮胎免受路肩撞击等影响，其具有复杂的内部结构。为了提高轮胎产品的外观以及产品销售能力，在进行轮胎的制作时，一般在胎侧上要设置一些字母、符号或者其他用途的图案等等。现有技术中，轮胎的胎侧仅仅为黑色，有时为了一些特殊的要求，有些轮胎的字体也会为白色。

该轮胎胎侧通过加工图案高度的细微不同，从而利用光线的反射提升轮胎侧面的光泽度，视觉上提高轮胎的立体感，增强轮胎的趣味性。轮胎模具用于制作上述的轮胎，不同的是，轮胎模具有侧板结构，在其侧板上有上述图案相对应的凹槽结构。通过这种方法加工的轮胎，在提高产品美观性的同时，对应模具之间的杂物更易清理，在不影响产品性能甚至提高产品结构和力学性能的情况下，有效降低了模具的维护成本。

实用新型内容

本实用新型针对上述所述的轮胎的胎侧仅仅为黑色或者白色，不具有其他的功能的技术问题，提供了一种具有立体感的轮胎及轮胎模具，能够有效提高轮胎的立体感、可视性以及外观美观度，同时增强轮胎结构性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有立体感的轮胎，包括胎体，所述胎体的胎侧设置有图案区，图案单元在所述图案区内沿竖直、轮胎周向两个方向依次连续重复设置；所述图案单元包括边界、中心以及多个分部，所述分部以中心为旋转轴沿周向均匀分布于边界处。

作为优化，所述每个图案单元中包括所述分部的数量为2～12个。

作为优化，所述图案单元的中心到相邻的六个图案单元中心的距离均为L，所述L的值在0.5mm～20mm之间。

作为优化，所述L的值在2mm～10mm之间。

作为优化，所述中心到位于交界处的两个分部的交点处的连线，可以为直线、圆弧和样条曲线三者中的任一一种。

作为优化，所述连线不闭合。

作为优化，所述中心为图案单元的最高点，所述中心凸出所述胎体；所述图案单元的最低点与所述胎体平齐或者略高于所述胎体。

作为优化，所述图案单元之间可以为连续结构或者一体结构二者中的任一一种。

作为优化，所述每个图案单元的各分部之间可以为连续结构或者一体结构二者中的任一一种。

一种具有立体感的轮胎模具，根据上述所述的轮胎，还包括侧板，所述侧板上设置有与所述图案单元相适配的凹槽结构。

本实用新型相较于现有技术取得了以下技术效果：

1、与该图案区不覆盖的位置形成明显的视觉对比；

2、每个图案单元可以设置成中心部高，四周的延伸部高度低的结构，从整体上能够呈现一种凹凸的视觉效果。能够更好的区分周围的轮胎胎侧的形状。

3、从四周向中心凸起结构，能够增大图案单元的面积。这种大的图案单元在进行激光雕刻加工时，可以提高激光光路的移动效率，能够降低图案单元的加工成本。

4、一个图案单元由多个分部组成，能够提高胎侧图案的刚度，由于胎侧受压会凸出变形，若变形发生在连续的比较长的延伸部位置，会导致延伸部的应力集中，甚至发生断裂。而多处分部在中心凸出的结构能够缓冲并分散凸出的应力，能够提高轮胎胎侧图案的使用寿命。

5、图案单元凸出高度较低，在不提高轮胎制作成本的情况下，将轮胎胎侧加厚，能够提高轮胎安全性，相应的操控性也得到了提高。

6、本实用新型通过上述设计得到的轮胎模具，其能够制造如上所述的轮胎。对应的，模具侧板上具有凹槽结构，像比较凸出结构，更不易受到磨损，从而降低模具的维护成本，提高模具的使用寿命，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例图案单元组合示意图；

图2为本实用新型实施例单个图案单元示意图；

图3为本实用新型图2中A-A视图；

图4为本实用新型图2中B-B视图；

图5为本实用新型侧板凹槽中对应图2中的A-A视图；

图6为本实用新型侧板凹槽中对应图2中的B-B视图；

图7为本实用新型实施例中带有图案区的轮胎；

其中1-图案单元；2-图案区；3-中心；4-分部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一种具有立体感的轮胎及轮胎模具，该轮胎胎侧通过加工图案高度的细微不同，从而利用光线的反射原理提升轮胎侧面的光泽度，视觉上提高轮胎的立体感，增强轮胎的趣味性。所述制造该轮胎的轮胎模具有侧板结构，在其侧板上有上述图案相对应的凹槽结构。通过所述轮胎模具加工的轮胎，在提高产品美观性的同时，对应模具之间的杂物更易清理，在不影响产品性能甚至提高产品结构和力学性能的情况下，有效降低了模具的维护成本。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种具有立体感的轮胎及轮胎模具，所述轮胎包括胎体，所述胎体的胎侧设置有图案区2，图案单元1在所述图案区2沿竖直、轮胎周向两个方向依次连续重复设置，所述图案单元1凸出所述胎体设置；所述图案单元1包括边界、中心3以及多个分部4，所述分部4以中心3为旋转轴沿周向均匀分布于边界处。

具体的，所述分部4的数量为可以为2～20个，优选2～12个。在本方案的实施例中，所述分部4的数量设置为3个。每一个图案单元1由多个分部4组成，这样避免了应力集中，当轮胎受力的时候能够分散中心受力情况，从而提高轮胎的结构强度。

具体的，每个图案单元1有3个沿中心周向排布的分部4。每个图案单元1同时被六个其他图案单元按一定的规律围绕，保证图案单元1之间的每一块空白区域面积尽可能的缩小。

具体的，本方案的实施例中，所述图案单元1的中心到相邻的6个图案单元中心的距离均为L，所述L的值在0.5mm～20mm之间。其他实施例中，每个图案单元周侧也可具有3～10个图案单元，更好的为4～8个，在本方案的实施例中为6个。在这种分布方式下，可以均匀填充图案区2域，提高轮胎外观的均匀度，在视觉上呈现出凹凸质感。

具体的，本方案的实施例中，所述L的值在2mm～10mm之间。

具体的，所述中心3到位于交界处的两个分部4的交点处的连线，可以为直线、圆弧和样条曲线三者中的任一一种。如图2所示，在圆心为o，即中心3，半径为R的辅助圆1A，绘制内接正留边形1B,其中1B各边界点为n1～n6。连接点o、n1，得到直线on1；所述on1之间的连线可以为直线，也可以为圆弧，可以为样条曲线，但该线条应当不闭合，并且两端点始终为o、n1两点。将直线on1沿着中心o均匀阵列3等分即可得到分部1n1，1n2，1n3，共计3个。中心至每一个分部端点的距离最小值为0.05mm～8mm，最大值应不超20mm；中心的高度为0.1～10mm；每分部最低点的高度范围为0.05mm～5mm。

具体的，所述中心3为图案单元1的最高点，所述中心3凸出所述胎体；所述图案单元1的最低点与所述胎体平齐或者略高于所述胎体。各分部4之间由最远处至图案中心3高度逐渐增高，在侧面剖视上形成一个锐角，能够增大图案单元的面积。这种大的图案单元在进行激光雕刻加工时，可以提高激光光路的移动效率，能够降低图案单元的加工成本。由于每个分部4高度是从边缘向中心3逐渐增高的，这样当光线射进来时，通过不同角度反射光，提高每个分部的可见度，增强了视觉效果，提高轮胎的凹凸感。由各分部4最低点至中心之间的高度角为1°～90°，优选在40°～80°之间。

具体的，所述图案单元之间可以为连续结构或者一体结构二者中的任一一种。

具体的，所述每个图案单元的各分部之间可以为连续结构或者一体结构二者中的任一一种。

具体的，如图3所示，图案单元1最高处高度对应值为h，图案单元1最远处边界向中心3距离的缩短，其对应的高度值也在逐渐增高，直至到达中心3，高度值达到最高值。其中图案单元1两个边界点经过中心3处的高度也是沿着中心3对称的，这样有利于形成中间高四处低的凸起结构，而且形成对称结构，有利于轮胎的力学性能。高度h对应的范围值为0.1～10mm。图中所示最低点高度与胎面平齐，最低点高度也可以略微凸出轮胎表面，每分部最低点的高度范围为0.05mm～5mm。

其中高度夹角a的范围值1°～90°，优选在40°～80°之间。距离D为辅助圆的直径，其范围值为0.1mm～16mm。

同样的，如图4所示，h’为图3中h的任一值，D’按照多边形法则以及相应的均分夹角与D成一定的比例关系，各分部4由最远处至中心3处的范围中，D’会由最小值增加至最大值，随后由锐减为最小值。在这样的变化中，能够增强图案对光线的反射，提高轮胎的凹凸感。高度夹角a的范围值为5°～30°。

一种具有立体感的轮胎模具，包括侧板，所述侧板上设置有与所述图案单元1相适配的凹槽结构。

如图5，其中h1为对应图3中的h对应模具侧板上凹槽的深度值，应与之相配，保证能够加工出对应的轮胎。加工角度b与图3中加工角度角度和应为90°，为保证加工效果，应严格保证加工精度。

如图6所示，其中h2为对应图5中的h’对应模具侧板上凹槽的深度值，应与之相配，保证能够加工出对应的轮胎。加工角度c与图5中加工角度应保持一致，为保证加工效果，应严格保证加工精度。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种具有立体感的轮胎，包括胎体，其特征在于，所述胎体的胎侧设置有图案区(2)，图案单元(1)在所述图案区(2)内沿竖直、轮胎周向两个方向依次连续重复设置；所述图案单元(1)包括边界、中心(3)以及多个分部(4)，所述分部(4)以中心(3)为旋转轴沿周向均匀分布于边界处；所述中心(3)为图案单元(1)的最高点，所述中心(3)凸出所述胎体；所述图案单元(1)的最低点与所述胎体平齐；所述每个图案单元(1)中包括所述分部(4)的数量为2～12个；所述中心(3)到位于交界处的两个分部(4)的交点处的连线为直线。

2.根据权利要求1所述的一种具有立体感的轮胎，其特征在于，所述图案单元(1)的中心(3)到相邻的六个图案单元中心的距离均为L，所述L的值在0.5mm～20mm之间。

3.根据权利要求2所述的一种具有立体感的轮胎，其特征在于，所述L的值在2mm～10mm之间。

4.根据权利要求1所述的一种具有立体感的轮胎，其特征在于，所述连线不闭合。

5.根据权利要求1所述的一种具有立体感的轮胎，其特征在于，所述图案单元(1)之间可以为连续结构或者一体结构二者中的任一一种。

6.根据权利要求1所述的一种具有立体感的轮胎，其特征在于，所述每个图案单元(1)的各分部(4)之间可以为连续结构或者一体结构二者中的任一一种。

7.一种具有立体感的轮胎模具，根据权利要求1-6任一一项所述，其特征在于，包括侧板，所述侧板上设置有与所述图案单元(1)相适配的凹槽结构。

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