CN216462683U - 一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构，属于机械工装技术领域。包括底板、固定装置、抵紧装置。本实用新型使用所述夹持机构对工件进行夹持，再通过机器设备焊接，提高了对组件尺寸、位置的有效控制，确保了零件在装配和焊接过程中不位移，不变形，解决了手工焊接造成混合器在尺寸、角度等各方面存在差异，导致尿素结晶的问题，提高了成品的合格率，减轻了工人的劳动强度。

Description

一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构

技术领域

本实用新型涉及机械工装技术领域，尤其涉及一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构。

背景技术

目前，柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，使用催化净化技术降低污染是柴油机排气后处理的关键技术之一，现有催化器多采用DOC+DPF+混合器+SCR去除汽车尾气有害物质，混合器的作用主要是对尿素进行破碎，使得尾气与尿素充分混合，保证SCR进气端气流均匀性，提升SCR转化效率，然而混合器无法通过一套工装焊接成型，必须分工序焊接组件，再通过组件+组件焊接完成完整的混合器为现阶段主流加工工艺。

端盖及组件包括端盖和组件，该组件外部为圆台状的筒体，下端为端锥。以往混合器制作采用手工焊接，在尺寸、角度等各方面存在差异，造成后处理尿素结晶，且产品的一致性无法保证，效率低下，不能有效的满足客户交期。

实用新型内容

针对现有技术中缺陷与不足的问题，本发明提出了一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构，使用所述机构夹持工件，通过机器焊接的方式，解决了人工焊接车用混合器，在尺寸、角度等各方面存在差异，造成后处理尿素结晶的问题，提高了产品的合格率，减轻了人工作业的劳动强度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构，包括底板、固定装置、抵紧装置；所述底板上表面的左端设置用于将端盖与组件对应位置抵紧的抵紧装置、右端对应设置用于固定端盖的固定装置、前端设置手板阀固定板，所述手板阀固定板上固定连接有手板阀。

进一步的，所述抵紧装置包括固定基板，所述固定基板的后侧设置气缸、下方通过设置在底板上的滑轨与底板滑动连接、上方固定连接有第一连接基座，所述气缸的活塞杆朝左设置且活塞杆上固接有连接条，所述连接条与固定基板上表面的左端固接，所述滑轨的右侧设置有限位块，所述第一连接基座由横板和竖版垂直构成，横板上表面的前端固定连接有手柄、竖板的右侧固定连接有Y形固定支撑，所述Y形固定支撑右侧的上部与端锥定位块固定连接。

进一步的，所述固定装置包括第二连接基座，所述第二连接基座的左侧的上部与矩形固定支撑固定连接，所述矩形固定支撑左侧的上部固定连接有端盖定位块。

进一步的，所述底板下方设置安装座，所述安装座与底板可拆卸连接。

进一步的，所述第一连接基座为L形板。

进一步的，所述滑轨的数量为2个。

进一步的，所述第二连接基座也为L形板。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型采用气动驱动，能够有效的对焊接组件（筒体+端锥）进行定位，简单快速的夹持住端盖，对组件尺寸、位置进行有效控制，确保零件在机器焊接的过程中不位移，不变形，提高了成品合格率，减轻了的工人的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是工件外观示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如图1-4所示，一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构，包括底板、固定装置、抵紧装置；所述底板9上表面的左端设置用于将端盖13与组件对应位置抵紧的抵紧装置、右端对应设置用于固定端盖13的固定装置、前端设置手板阀固定板11，所述手板阀固定板11上固定连接有手板阀10。所述抵紧装置包括固定基板17，所述固定基板17的后侧设置气缸8、下方通过设置在底板上的滑轨6与底板9滑动连接、上方固定连接有第一连接基座1，所述气缸8的活塞杆朝左设置且活塞杆上固接有连接条19，所述连接条19与固定基板17上表面的左端固接，所述滑轨6的右侧设置有限位块2，所述第一连接基座1由横板和竖版垂直构成，横板上表面的前端固定连接有手柄7、竖板的右侧固定连接有Y形固定支撑15，所述Y形固定支撑15右侧的上部与端锥定位块3固定连接。所述固定装置包括第二连接基座16，所述第二连接基座16的左侧的上部与矩形固定支撑5固定连接，所述矩形固定支撑5左侧的上部固定连接有端盖定位块4。所述底板9下方设置安装座18，所述安装座18与底板9可拆卸连接。所述第一连接基座1为L形板，所述第二连接基座16也为L形板。所述滑轨的数量为2个。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型采用气动驱动，能够有效的对焊接组件（筒体12+端锥14）进行定位，简单快速的夹持住端盖13，对组件尺寸、位置进行有效控制，确保零件在机器焊接的过程中不位移，不变形，提高了成品合格率，减轻了的工人的劳动强度。

实际工作时，手板阀10使用螺栓固定在手板阀固定板11上，手板阀固定板11使用螺栓固定在底板9上。端盖定位块4使用螺栓固定在矩形固定支撑 5上，矩形固定支撑5使用螺栓固定在第二连接基座16上，第二连接基座16使用螺栓固定在底板9上。将手板阀10打到中间位置，端盖13套入焊接组件上筒体12内，并放入端盖定位块4内，推动手柄7，第一连接基座 1通过导轨滑块组件6，使端锥定位块 3插入焊接组件上端锥14内，最后将手板阀 10打到左侧，气缸8通气使第一连接基座1顶至限位块2上，使工件固定在端盖定位块4与端锥定位块3之间，最后使用机器焊接设备进行焊接，一次成型，保证了尺寸、焊接质量的一致性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构，其特征在于：包括底板、固定装置、抵紧装置；所述底板（9）上表面的左端设置用于将端盖（13）与组件对应位置抵紧的抵紧装置、右端对应设置用于固定端盖（13）的固定装置、前端设置手板阀固定板（11），所述手板阀固定板（11）上固定连接有手板阀（10）。

2.根据权利要求1所述的一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构，其特征在于：所述抵紧装置包括固定基板（17），所述固定基板（17）的后侧设置气缸（8）、下方通过设置在底板（9）上的滑轨（6）与底板（9）滑动连接、上方固定连接有第一连接基座（1），所述气缸（8）的活塞杆朝左设置且活塞杆上固接有连接条（19），所述连接条（19）与固定基板（17）上表面的左端固接，所述滑轨（6）的右侧设置有限位块（2），所述第一连接基座（1）由横板和竖版垂直构成，横板上表面的前端固定连接有手柄（7）、竖板的右侧固定连接有Y形固定支撑（15），所述Y形固定支撑（15）右侧的上部与端锥定位块（3）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构，其特征在于：所述固定装置包括第二连接基座（16），所述第二连接基座（16）的左侧的上部与矩形固定支撑（5）固定连接，所述矩形固定支撑（5）左侧的上部固定连接有端盖定位块（4）。

4.根据权利要求1所述的一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构，其特征在于：所述底板（9）下方设置安装座（18），所述安装座（18）与底板（9）可拆卸连接。

5.根据权利要求2所述的一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构，其特征在于：所述第一连接基座（1）为L形板。

6.根据权利要求2所述的一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构，其特征在于：所述滑轨（6）的数量为2个。

7.根据权利要求3所述的一种车用混合器端盖及组件焊接成型夹持机构，其特征在于：所述第二连接基座（16）也为L形板。

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