CN216462158U - 一种车辆后侧围内板生产用切割装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆后侧围内板生产用切割装置，属于钣金切割加工技术领域，包括支撑框架，支撑框架包括四根呈矩形布置的竖向支撑杆，还包括上矩形框，竖向支撑杆顶端固定有两根滑轨，两根滑轨上均滑动套接有两个滑座，两根滑轨之间垂直设置有安装杆，安装杆上端可拆卸地固定有安装架，安装架上固定有切割机；另外两个滑座设置在安装杆的同一侧，且所述两个滑座上均固定有竖直的竖向滑动杆，两竖向滑动杆与安装杆之间均固定连接有斜撑杆，且两竖向滑动杆顶端之间固定连接有连接杆，连接杆底端连接有弹性吊具，弹性吊具底端与切割机的手柄开关连接。本实用新型切割精确，安全系数高，使作业强度大大降低。

Description

一种车辆后侧围内板生产用切割装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆后侧围内板生产用切割装置，属于钣金切割加工技术领域。

背景技术

钣金加工是钣金技术职员需要把握的枢纽技术，也是钣金制品成形的重要工序，钣金加工包括传统的切割下料、冲裁加工、弯压成形等方法，还包括各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操纵方法，还包括新冲压技术及新工艺。

钣金加工在汽车领域应用极为广泛，汽车钣金是汽车修理的一种常用技术手段，目前部分车型的侧内板和顶盖采用切割后中间拼接零件的方式加长，实际操作时通常由工人师傅用手持气动砂轮机切割加工，这样的方式对工人师傅的负担极大，工作效率低，实际切割过程中由于气动砂轮机保护盖板与被切割零件会产生干涉，需拆除防护盖才能切割作业，故存在砂轮片割伤、划伤等安全隐患，因此急需进行改进。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型设计了一种车辆后侧围内板生产用切割装置，其切割精确，安全系数高，使作业强度大大降低。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆后侧围内板生产用切割装置，包括支撑框架，支撑框架包括四根呈矩形布置的竖向支撑杆，还包括与各竖向支撑杆中部固定连接的上矩形框，竖向支撑杆顶端固定有两根沿支撑框架长度方向相互平行设置的滑轨，两根滑轨上均滑动套接有两个滑座，两根滑轨之间垂直设置有安装杆，且安装杆两端分别与其中两个滑座固定连接，安装杆上端可拆卸地固定有安装架，安装架上固定有切割机；另外两个滑座设置在安装杆的同一侧，且所述两个滑座上均固定有竖直的竖向滑动杆，两竖向滑动杆与安装杆之间均固定连接有斜撑杆，且两竖向滑动杆顶端之间固定连接有连接杆，连接杆底端连接有弹性吊具，弹性吊具底端与切割机的手柄开关连接。

进一步地，竖向滑动杆底端内侧铰接有设置在上矩形框顶端的压紧杆，压紧杆自由端与竖向滑动杆内侧之间连接有连接弹簧。

进一步地，上矩形框内设置有若干均平行于安装杆设置的分隔杆。

进一步地，上矩形框上端设置有固定在两根竖向支撑杆之间的限位杆，且限位杆平行于安装杆设置。

进一步地，远离限位杆一侧的分隔杆与上矩形框之间平行设置有若干导向辊。

进一步地，竖向支撑杆底端固定连接有下矩形框。

进一步地，上矩形框和下矩形框之间固定连接有若干中间支承杆。

与现有技术相比本实用新型有以下特点和有益效果：

本实用新型通过支撑框架的设置固定切割机，并且通过滑轨和滑座的设置方便调节切割机的位置且滑轨具有导向作用，实现半自动切割，极大地提升了切割时的切割精度以及切割效率，并且不需要再拆除防护盖，安全性大大提升，同时也降低了对工人师傅的工作强度要求，保证人员身体健康。

附图说明

图1是本实用新型第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型第二视角的结构示意图。

其中附图标记为：1、竖向支撑杆；11、下矩形框；12、上矩形框；121、分隔杆；13、中间支承杆；14、限位杆；2、滑轨；21、滑座；3、竖向滑动杆；31、斜撑杆；32、连接杆；33、压紧杆；34、连接弹簧；4、导向辊；5、切割机；51、锯片；52、手柄开关；6、弹性吊具；7、安装杆；8、安装架。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行更详细的描述。

如图1至2所示，本实施例的车辆后侧围内板生产用切割装置，包括支撑框架，支撑框架包括四根呈矩形布置的竖向支撑杆1，还包括与各竖向支撑杆1中部固定连接的上矩形框12，竖向支撑杆1顶端固定有两根沿支撑框架长度方向相互平行设置的滑轨2，两根滑轨2上均滑动套接有两个滑座21，两根滑轨2之间垂直设置有安装杆7，且安装杆7两端分别与其中两个滑座21固定连接，安装杆7上端可拆卸地固定有安装架8，安装架8上固定有切割机5；另外两个滑座21设置在安装杆7的同一侧，且两个滑座21上均固定有竖直的竖向滑动杆3，两竖向滑动杆3与安装杆7之间均固定连接有斜撑杆31，且两竖向滑动杆3顶端之间固定连接有连接杆32，连接杆32底端连接有弹性吊具6，弹性吊具6底端与切割机5的手柄开关52连接。

进一步地，竖向滑动杆3底端内侧铰接有设置在上矩形框12顶端的压紧杆33，压紧杆33自由端与竖向滑动杆3内侧之间连接有连接弹簧34。

进一步地，上矩形框12内设置有若干均平行于安装杆7设置的分隔杆121。

进一步地，上矩形框12上端设置有固定在两根竖向支撑杆1之间的限位杆14，且限位杆14平行于安装杆7设置。

进一步地，远离限位杆14一侧的分隔杆121与上矩形框12之间平行设置有若干导向辊4。

进一步地，竖向支撑杆1底端固定连接有下矩形框11。

进一步地，上矩形框12和下矩形框11之间固定连接有若干中间支承杆13。

本实用新型的工作原理：将需要切割的钣金件防止在上矩形框12上，调整好合适的位置，利用连接弹簧34和压紧杆33的配合压紧钣金件，然后拉动手柄开关52，使得锯片51向下切割钣金件即可，需要持续切割时，拉动竖向滑动杆3，在斜撑杆31、安装杆7以及滑座21的作用下可以调节切割机5的位置，方便切割，且切割精度好；切割完成后，手柄开关52在弹性吊具6的作用下自动回位，保证安全性，省时省力。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种车辆后侧围内板生产用切割装置，其特征在于：包括支撑框架，支撑框架包括四根呈矩形布置的竖向支撑杆(1)，还包括与各竖向支撑杆(1)中部固定连接的上矩形框(12)，竖向支撑杆(1)顶端固定有两根沿支撑框架长度方向相互平行设置的滑轨(2)，两根滑轨(2)上均滑动套接有两个滑座(21)，两根滑轨(2)之间垂直设置有安装杆(7)，且安装杆(7)两端分别与其中两个滑座(21)固定连接，安装杆(7)上端可拆卸地固定有安装架(8)，安装架(8)上固定有切割机(5)；另外两个滑座(21)设置在安装杆(7)的同一侧，且所述两个滑座(21)上均固定有竖直的竖向滑动杆(3)，两竖向滑动杆(3)与安装杆(7)之间均固定连接有斜撑杆(31)，且两竖向滑动杆(3)顶端之间固定连接有连接杆(32)，连接杆(32)底端连接有弹性吊具(6)，弹性吊具(6)底端与切割机(5)的手柄开关(52)连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆后侧围内板生产用切割装置，其特征在于：竖向滑动杆(3)底端内侧铰接有设置在上矩形框(12)顶端的压紧杆(33)，压紧杆(33)自由端与竖向滑动杆(3)内侧之间连接有连接弹簧(34)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆后侧围内板生产用切割装置，其特征在于：上矩形框(12)内设置有若干均平行于安装杆(7)设置的分隔杆(121)。

4.根据权利要求3所述的一种车辆后侧围内板生产用切割装置，其特征在于：上矩形框(12)上端设置有固定在两根竖向支撑杆(1)之间的限位杆(14)，且限位杆(14)平行于安装杆(7)设置。

5.根据权利要求4所述的一种车辆后侧围内板生产用切割装置，其特征在于：远离限位杆(14)一侧的分隔杆(121)与上矩形框(12)之间平行设置有若干导向辊(4)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆后侧围内板生产用切割装置，其特征在于：竖向支撑杆(1)底端固定连接有下矩形框(11)。

7.根据权利要求6所述的一种车辆后侧围内板生产用切割装置，其特征在于：上矩形框(12)和下矩形框(11)之间固定连接有若干中间支承杆(13)。

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