CN216461908U - 一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置，包括支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有顶板，所述顶板的底端设置有调节机构，所述调节机构包括双轴电机，所述双轴电机固定安装于顶板底端的中间位置，所述双轴电机两端的输出端连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底端固定安装有气缸。本实用新型通过设置有双轴电机、螺纹杆、螺纹套、连接块以及连接弹簧，能够在装置的使用过程中，在螺纹杆与螺纹套的螺纹连接状态下，便于调整钻孔的方位，且在钻孔方位发生变化时，通过连接块、连接弹簧和气缸、支撑杆之间的连接，可保持移动过程中的稳定性，实现了装置的可调节性，从而提升了装置的实用性。

Description

一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及钻孔装置技术领域，具体为一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置。

背景技术

随着社会的不断发展和进步，汽车已经属于正常出行的代步工具，而汽车零件中的车轴也是汽车当中至关重要的部分，车轴是指穿入车毂中承受车身重量的圆柱形零件，在车轴生产的使用过程中，需要对车轴进行钻孔，通过钻孔装置实现对车轴的钻孔操作。

现今市场上的此类钻孔装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：

1.现有的此类钻孔装置，由于钻孔头的位置通常为固定的，不便于调节钻孔头的方位，降低了装置的实用性；

2.现有的此类钻孔装置，由于在对车轴进行钻孔的时候，需要人工手动扶持对其进行固定，导致工作过程中的不便捷；

3.现有的此类钻孔装置，由于车轴固定之后，车轴的角度位置不便于调节，需要手动调节车轴的角度，导致钻孔的工作效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置，以解决上述背景技术中提出钻孔装置由于钻孔头的位置通常为固定的，不便于调节钻孔头的方位，降低了装置的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置，包括支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有顶板，所述顶板的底端设置有调节机构，所述调节机构包括双轴电机，所述双轴电机固定安装于顶板底端的中间位置，所述双轴电机两端的输出端连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底端固定安装有气缸，所述气缸的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离连接块的一端与支撑杆的内侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，两组所述支撑杆内侧壁的中间位置固定安装有风扇。

作为本实用新型的一种优选方案，两组所述支撑杆内侧壁的底端固定连接有底板，且底板底端的两端均设置有转动机构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述转动机构包括第一电机，所述第一电机固定安装于底板的底端，所述第一电机的输出轴连接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧固定连接有转动杆，且转动杆的顶端固定连接有转盘。

作为本实用新型的一种优选方案，所述转盘顶端的两端皆固定连接有立柱，且转盘顶端两端靠近立柱的内侧均固定连接有工作台，所述工作台的内侧设置有夹持机构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述夹持机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定安装于立柱的内侧壁上，且电动伸缩杆的一端连接有侧板，所述工作台的内部固定连接有滑轨，所述侧板的底端与滑轨呈滑动连接，所述侧板的内侧开设有卡槽，且卡槽的内部卡接安装有海绵板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述气缸输出端的活塞杆固定连接有安装块，且安装块的底端固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端连接有钻头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置有双轴电机、螺纹杆、螺纹套、连接块以及连接弹簧，能够在装置的使用过程中，在螺纹杆与螺纹套的螺纹连接状态下，便于调整钻孔的方位，且在钻孔方位发生变化时，通过连接块、连接弹簧和气缸、支撑杆之间的连接，可保持移动过程中的稳定性，实现了装置的可调节性，从而提升了装置的实用性；

(2)通过设置有电动伸缩杆、侧板、海绵板、滑轨以及卡槽，能够在装置的使用过程中，通过对电动伸缩杆的启动，可将侧板在滑轨的外侧壁进行滑动，并通过海绵板与卡槽之间的卡接，可对车轴的侧壁进行夹持固定，且在海绵板的作用下，可保持车轴在夹持的过程中，减少车轴侧壁受到的损伤；

(3)通过设置有第一电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动杆以及转盘，能够在装置的使用过程中，通过对第一电机的接通电源并启动，第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合并带动转动杆和转盘的转动，可以减轻第一电机的压力，延长第一电机的使用寿命，转盘转动便于调整车轴的角度方向，便于对车轴进行更加全面的钻孔，提高了装置的钻孔效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的转动机构放大结构示意图；

图4为本实用新型的工作台局部放大结构示意图；

图5为本实用新型的侧板与海绵板连接结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、顶板；3、调节机构；301、双轴电机；302、螺纹杆；303、螺纹套；304、连接块；305、连接弹簧；4、立柱；5、转动机构；501、第一电机；502、第一锥齿轮；503、第二锥齿轮；504、转动杆；505、转盘；6、底板；7、夹持机构；701、电动伸缩杆；702、侧板；703、海绵板；704、滑轨；705、卡槽；8、风扇；9、气缸；10、安装块；11、第二电机；12、钻头；13、工作台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置，包括支撑杆1，支撑杆1的顶端固定连接有顶板2，顶板2的底端设置有调节机构3，调节机构3包括双轴电机301，双轴电机301固定安装于顶板2底端的中间位置，可将双轴电机301接通电源并启动，双轴电机301两端的输出端连接有螺纹杆302，双轴电机301的运转带动螺纹杆302开始转动，螺纹杆302的外侧壁螺纹连接有螺纹套303，螺纹杆302的转动带动螺纹套303进行左右位置的移动，螺纹套303的底端固定安装有气缸9，螺纹套303的左右移动带动气缸9一起移动，气缸9的一侧固定连接有连接块304，连接块304的一端固定连接有连接弹簧305，连接弹簧305远离连接块304的一端与支撑杆1的内侧壁固定连接，在气缸9左右移动的时候，通过连接块304与连接弹簧305之间的配合使用，可保持气缸9移动过程中的稳定性。

气缸9输出端的活塞杆固定连接有安装块10，可通过启动气缸9，使得气缸9输出的活塞杆带动安装块10向下移动，且安装块10的底端固定安装有第二电机11，可将第二电机11接通电源并启动，第二电机11的输出端连接有钻头12，第二电机11的运转带动钻头12进行转动，进而实现对车轮的转动钻孔，两组支撑杆1内侧壁的中间位置固定安装有风扇8，通过启动风扇8可对钻头12的外侧进行散热，以免在钻头12长期钻孔的情况下，因为钻头12本体的温度过高而影响钻孔质量。

两组支撑杆1内侧壁的底端固定连接有底板6，且底板6底端的两端均设置有转动机构5，转动机构5包括第一电机501，第一电机501固定安装于底板6的底端，第一电机501的输出轴连接有第一锥齿轮502，可将第一电机501接通电源并启动，且第一锥齿轮502的一侧啮合有第二锥齿轮503，第一锥齿轮502和第二锥齿轮503的啮合，可以减轻第一电机501的压力，给第一电机501提供了有效的防护效果，从而延长了第一电机501的使用时长，第一锥齿轮502的转动带动第二锥齿轮503进行转动，第二锥齿轮503的内侧固定连接有转动杆504，第二锥齿轮503的转动带动转动杆504进行转动，且转动杆504的顶端固定连接有转盘505，转动杆504的转动带动转盘505进行同步的转动。

转盘505顶端的两端皆固定连接有立柱4，且转盘505顶端两端靠近立柱4的内侧均固定连接有工作台13，可将需要钻孔的车轴放置在工作台13的上面，工作台13的内侧设置有夹持机构7，夹持机构7包括电动伸缩杆701，电动伸缩杆701固定安装于立柱4的内侧壁上，可启动电动伸缩杆701，且电动伸缩杆701的一端连接有侧板702，电动伸缩杆701启动后，电动伸缩杆701的长度进行延伸带动侧板702向工作台13的中间位置移动，工作台13的内部固定连接有滑轨704，侧板702的底端与滑轨704呈滑动连接，侧板702在滑轨704的外侧壁进行左右滑动，侧板702的内侧开设有卡槽705，且卡槽705的内部卡接安装有海绵板703，滑轨704的移动带动海绵板703同步移动，可对车轴的侧壁进行夹持固定，在海绵板703的作用下，可在夹持的过程中减小车轴的受损性。

工作原理：使用时，首先将需要钻孔的车轴放置在工作台13的内部，通过启动电动伸缩杆701，使得电动伸缩杆701的长度延伸，电动伸缩杆701的长度延伸带动侧板702向工作台13的中间位置移动，将海绵板703卡入进卡槽705的内部，通过侧板702带动海绵板703同步移动，直至将海绵板703夹持固定在车轴的两侧，在海绵板703的作用下，可对车轴的夹持保持适当的松弛度，减少对车轴的受损；

其次，通过外接电源启动双轴电机301，双轴电机301开始运转，双轴电机301的运转带动螺纹杆302进行转动，在螺纹杆302与螺纹套303进行螺纹连接的状态下，使得螺纹杆302的转动带动螺纹套303进行左右的来回移动，螺纹套303的左右移动带动气缸9进行同步的左右移动，在气缸9左右移动的时候，通过连接弹簧305的作用，可保持气缸9移动过程中的稳定性，同时通过启动气缸9，使得气缸9输出端的活塞杆带动安装块10进行向下移动，接着通过外接电源启动第二电机11，使得第二电机11下移的时候带动钻头12开始旋转，钻头12的下移旋转可对车轴的进行钻孔作业；

最后，通过外接电源器启动第一电机501，第一电机501的运转带动第一锥齿轮502进行转动，在第一锥齿轮502与第二锥齿轮503的侧壁相啮合连接的状态下，使得第一锥齿轮502的转动带动第二锥齿轮503进行转动，第二锥齿轮503的转动带动转动杆504进行转动，转动杆504的转动带动转盘505进行转动，第一锥齿轮502和第二锥齿轮503的啮合，可以将第一电机501直接输出的压力传递至第二锥齿轮503和转动杆504上，从而进而减轻了第一电机501的压力，延长了第一电机501的有效使用寿命，转盘505的转动带动工作台13整体进行转动，从而改变车轴的方向，可对车轴实现更加全面的钻孔。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的顶端固定连接有顶板(2)，所述顶板(2)的底端设置有调节机构(3)，所述调节机构(3)包括双轴电机(301)，所述双轴电机(301)固定安装于顶板(2)底端的中间位置，所述双轴电机(301)两端的输出端连接有螺纹杆(302)，所述螺纹杆(302)的外侧壁螺纹连接有螺纹套(303)，所述螺纹套(303)的底端固定安装有气缸(9)，所述气缸(9)的一侧固定连接有连接块(304)，所述连接块(304)的一端固定连接有连接弹簧(305)，所述连接弹簧(305)远离连接块(304)的一端与支撑杆(1)的内侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置，其特征在于：两组所述支撑杆(1)内侧壁的中间位置固定安装有风扇(8)。

3.根据权利要求1所述的一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置，其特征在于：两组所述支撑杆(1)内侧壁的底端固定连接有底板(6)，且底板(6)底端的两端均设置有转动机构(5)。

4.根据权利要求3所述的一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置，其特征在于：所述转动机构(5)包括第一电机(501)，所述第一电机(501)固定安装于底板(6)的底端，所述第一电机(501)的输出轴连接有第一锥齿轮(502)，且第一锥齿轮(502)的一侧啮合有第二锥齿轮(503)，所述第二锥齿轮(503)的内侧固定连接有转动杆(504)，且转动杆(504)的顶端固定连接有转盘(505)。

5.根据权利要求4所述的一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置，其特征在于：所述转盘(505)顶端的两端皆固定连接有立柱(4)，且转盘(505)顶端两端靠近立柱(4)的内侧均固定连接有工作台(13)，所述工作台(13)的内侧设置有夹持机构(7)。

6.根据权利要求5所述的一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置，其特征在于：所述夹持机构(7)包括电动伸缩杆(701)，所述电动伸缩杆(701)固定安装于立柱(4)的内侧壁上，且电动伸缩杆(701)的一端连接有侧板(702)，所述工作台(13)的内部固定连接有滑轨(704)，所述侧板(702)的底端与滑轨(704)呈滑动连接，所述侧板(702)的内侧开设有卡槽(705)，且卡槽(705)的内部卡接安装有海绵板(703)。

7.根据权利要求1所述的一种金属过水车轴负角度无损钻孔装置，其特征在于：所述气缸(9)输出端的活塞杆固定连接有安装块(10)，且安装块(10)的底端固定安装有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端连接有钻头(12)。

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