CN216461260U - 一种用于汽车冲压模具的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车冲压模具的夹紧装置，包括底箱，所述底箱上部一侧两端均固定连接有固定杆，且固定杆上部水平两端固定有横板，且横板上设有压模机构，所述底箱上部长度方向两端均开有第一条形槽，且第一条形槽内设有扶正机构，所述底箱上部宽度方向两端均开有第二条形槽，且第二条形槽内均滑动设有滑杆，两个滑杆相对靠近一侧上部均固定连接有抵紧板，抵紧板一侧两端均固定连接有橡胶垫，本实用新型，使得冲压模具本体在固定过程中，先由抵紧杆进行辅助扶正，对准横向位置，进而两个抵紧板相互夹紧，实现最终的夹紧固定，实现夹紧后的位置固定，不需要人工手动对准，节省放置对准时间，提高生产效率。

Description

一种用于汽车冲压模具的夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车冲压模具的夹紧装置。

背景技术

汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是汽车车身冲压模具，比如顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，在使用汽车冲压模具时，需要对汽车下冲压模具进行夹紧固定。

现有的夹紧装置一般使用螺栓进行固定，而螺栓在长期使用后，会出现滑牙等情况，固定效果不佳，造成模具松动或移位，进而影响冲模效果，并且现有的冲压模具固定时需要人工进行对准固定，造成位置难以对准，耗时较长，影响生产效率，因此，现提出一种用于汽车冲压模具的夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种用于汽车冲压模具的夹紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车冲压模具的夹紧装置，包括底箱，所述底箱上部一侧两端均固定连接有固定杆，且固定杆上部水平两端固定有横板，且横板上设有压模机构，所述底箱上部长度方向两端均开有第一条形槽，且第一条形槽内设有扶正机构，所述底箱上部宽度方向两端均开有第二条形槽，且第二条形槽内均滑动设有滑杆，两个滑杆相对靠近一侧上部均固定连接有抵紧板，抵紧板一侧两端均固定连接有橡胶垫，两个滑杆相对靠近一侧位于底箱内部一端均水平固定连接有滑柱，所述底箱内部顶壁中间为位置处固定连接有固定条，且固定条贯穿其两端外壁开有圆槽，两个滑柱分别滑动插设于圆槽两端，所述圆槽内设有弹性抵紧元件，所述滑杆与滑块之间设有联动推移机构。

优选的，所述扶正机构包括两个第一条形槽内均滑动设置的T形杆，T形杆一侧两端均滑动插设有滑销，且两个滑销远离T形杆固定设有同一个抵紧杆，滑销位于T形杆内部一端均固定设有抵紧弹簧，两个T形杆位于底箱内部一端均固定连接有滑块，且滑块与底箱内部顶壁滑动连接，所述底箱内设有驱动组件。

进一步的，所述驱动组件包括底箱两侧内壁之间转动设置的螺纹柱，且螺纹柱贯穿两个滑块两侧外壁并与其螺纹连接，所述螺纹柱两端螺纹牙相反开设，底箱一侧外壁上部螺栓固定有电机，且电机输出端贯穿底箱一侧内壁与螺纹柱一端键连接。

优选的，所述联动推移机构包括两个滑杆下端均转动设置的滚柱，其中一个滑块两侧均水平固定连接有折弯推杆，所述底箱垂直两侧内壁均水平开有限位槽，两个折弯推杆相对远离一端分别滑动设于两个限位槽内，两个折弯推杆相对靠近一侧分别与两个滚柱接触。

再进一步的，所述弹性抵紧元件包括两个滑柱位于圆槽内一端固定连接的同一个弹簧。

作为本实用新型的进一步方案，所述弹性抵紧元件包括两个滑柱位于圆槽内一端均固定连接的磁块，且两个磁块磁性相斥。

本实用新型的有益效果为：

1.通过在底箱上部两端均开设的第一条形槽，以及在第一条形槽内均滑动设置的T形杆，配合底箱内设置的驱动组件，使得人们将冲压模具本体放置在底箱上部后，只需驱动电机，带动螺纹柱旋转，使得两个滑块相互靠拢运动，带动上部的两个T形杆与抵紧杆相互靠拢挤压冲压模具本体，并且在抵紧杆与T形杆之间设置了滑销以及抵紧弹簧，使得两个抵紧杆在推移冲压模具本体时实现自动扶正功能，并且初步夹紧。

2.通过在底箱上部宽度方向两侧开设的第二条形槽，以及第二条形槽内均滑动设置的滑杆，并且在滑杆上固定连接了抵紧板，配合滑杆与滑块之间设置的联动推移机构，使得两个抵紧杆相互靠拢至夹紧冲压模具本体时，两个折弯推杆与两个滚柱接触并带动两个滑杆相互靠拢，直至两个抵紧板抵紧冲压模具本体，配合上述的扶正机构，使得冲压模具本体在固定过程中，先由抵紧杆进行辅助扶正，对准横向位置，进而两个抵紧板相互夹紧，实现最终的夹紧固定，实现夹紧后的位置固定，不需要人工手动对准，节省放置对准时间，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车冲压模具的夹紧装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车冲压模具的夹紧装置的立体剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车冲压模具的夹紧装置的扶正机构立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于汽车冲压模具的夹紧装置的实施例1的仰视剖析结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种用于汽车冲压模具的夹紧装置的实施例2的仰视剖析结构示意图。

图中：1、底箱；2、横板；3、第一条形槽；4、第二条形槽；5、T形杆；6、抵紧板；7、滑杆；8、橡胶垫；9、电机；10、螺纹柱；11、滑块；12、滚柱；13、折弯推杆；14、限位槽；15、固定条；16、弹簧；17、滑柱；18、滑销；19、抵紧杆；20、磁块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1，参照图1-4，一种用于汽车冲压模具的夹紧装置，包括底箱1，底箱1上部一侧两端均固定连接有固定杆，且固定杆上部水平两端固定有横板2，且横板2上设有压模机构，底箱1上部长度方向两端均开有第一条形槽3，且第一条形槽3内设有扶正机构，底箱1上部宽度方向两端均开有第二条形槽4，且第二条形槽4内均滑动设有滑杆7，两个滑杆7相对靠近一侧上部均固定连接有抵紧板6，抵紧板6一侧两端均固定连接有橡胶垫8，两个滑杆7相对靠近一侧位于底箱1内部一端均水平固定连接有滑柱17，底箱1内部顶壁中间为位置处固定连接有固定条15，且固定条15贯穿其两端外壁开有圆槽，两个滑柱17分别滑动插设于圆槽两端，圆槽内设有弹性抵紧元件，滑杆7与滑块11之间设有联动推移机构。

本实施例中，扶正机构包括两个第一条形槽3内均滑动设置的T形杆5，T形杆5一侧两端均滑动插设有滑销18，且两个滑销18远离T形杆5固定设有同一个抵紧杆19，滑销18位于T形杆5内部一端均固定设有抵紧弹簧，两个T形杆5位于底箱1内部一端均固定连接有滑块11，且滑块11与底箱1内部顶壁滑动连接，底箱1内设有驱动组件。

具体实施中，驱动组件包括底箱1两侧内壁之间转动设置的螺纹柱10，且螺纹柱10贯穿两个滑块11两侧外壁并与其螺纹连接，螺纹柱10两端螺纹牙相反开设，底箱1一侧外壁上部螺栓固定有电机9，且电机9输出端贯穿底箱1一侧内壁与螺纹柱10一端键连接。

进一步的，联动推移机构包括两个滑杆7下端均转动设置的滚柱12，其中一个滑块11两侧均水平固定连接有折弯推杆13，底箱1垂直两侧内壁均水平开有限位槽14，两个折弯推杆13相对远离一端分别滑动设于两个限位槽14内，两个折弯推杆13相对靠近一侧分别与两个滚柱12接触。

具体的，弹性抵紧元件包括两个滑柱17位于圆槽内一端固定连接的同一个弹簧16。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例1实现了如下技术效果：使用时，先将冲压模具本体放置在底箱1上部，然后驱动电机9，带动螺纹柱10旋转，使得两个滑块11相互靠拢运动，带动上部的两个T形杆5与抵紧杆19相互靠拢挤压冲压模具本体，并且在抵紧杆19与T形杆5之间设置了滑销18以及抵紧弹簧，使得两个抵紧杆19在推移冲压模具本体时实现自动扶正功能，并且初步夹紧，两个抵紧杆19相互靠拢至夹紧冲压模具本体时，两个折弯推杆13与两个滚柱12接触并带动两个滑杆7相互靠拢，直至两个抵紧板6抵紧冲压模具本体，配合上述的扶正机构，使得冲压模具本体在固定过程中，先由抵紧杆19进行辅助扶正，对准横向位置，进而两个抵紧板6相互夹紧，实现最终的夹紧固定，使得夹紧后的位置固定，不需要人工手动对准，节省放置对准时间，提高生产效率，释放后，两个滑柱17在弹簧16作用下自动回位带动抵紧板6自动回位。

实施例2，参照图1-3和5，相比于实施例1区别仅在于，弹性抵紧元件包括两个滑柱17位于圆槽内一端均固定连接的磁块20，且两个磁块20磁性相斥。

本实用新型上述的实施例2实现了如下技术效果：使用时，先将冲压模具本体放置在底箱1上部，然后驱动电机9，带动螺纹柱10旋转，使得两个滑块11相互靠拢运动，带动上部的两个T形杆5与抵紧杆19相互靠拢挤压冲压模具本体，并且在抵紧杆19与T形杆5之间设置了滑销18以及抵紧弹簧，使得两个抵紧杆19在推移冲压模具本体时实现自动扶正功能，并且初步夹紧，两个抵紧杆19相互靠拢至夹紧冲压模具本体时，两个折弯推杆13与两个滚柱12接触并带动两个滑杆7相互靠拢，直至两个抵紧板6抵紧冲压模具本体，配合上述的扶正机构，使得冲压模具本体在固定过程中，先由抵紧杆19进行辅助扶正，对准横向位置，进而两个抵紧板6相互夹紧，实现最终的夹紧固定，使得夹紧后的位置固定，不需要人工手动对准，节省放置对准时间，提高生产效率，释放后，两个滑柱17在两个磁块20作用下自动回位带动抵紧板6自动回位。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车冲压模具的夹紧装置，包括底箱(1)，其特征在于，所述底箱(1)上部一侧两端均固定连接有固定杆，且固定杆上部水平两端固定有横板(2)，且横板(2)上设有压模机构，所述底箱(1)上部长度方向两端均开有第一条形槽(3)，且第一条形槽(3)内设有扶正机构，所述底箱(1)上部宽度方向两端均开有第二条形槽(4)，且第二条形槽(4)内均滑动设有滑杆(7)，两个滑杆(7)相对靠近一侧上部均固定连接有抵紧板(6)，抵紧板(6)一侧两端均固定连接有橡胶垫(8)，两个滑杆(7)相对靠近一侧位于底箱(1)内部一端均水平固定连接有滑柱(17)，所述底箱(1)内部顶壁中间为位置处固定连接有固定条(15)，且固定条(15)贯穿其两端外壁开有圆槽，两个滑柱(17)分别滑动插设于圆槽两端，所述圆槽内设有弹性抵紧元件，所述滑杆(7)与滑块(11)之间设有联动推移机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压模具的夹紧装置，其特征在于，所述扶正机构包括两个第一条形槽(3)内均滑动设置的T形杆(5)，T形杆(5)一侧两端均滑动插设有滑销(18)，且两个滑销(18)远离T形杆(5)固定设有同一个抵紧杆(19)，滑销(18)位于T形杆(5)内部一端均固定设有抵紧弹簧，两个T形杆(5)位于底箱(1)内部一端均固定连接有滑块(11)，且滑块(11)与底箱(1)内部顶壁滑动连接，所述底箱(1)内设有驱动组件。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车冲压模具的夹紧装置，其特征在于，所述驱动组件包括底箱(1)两侧内壁之间转动设置的螺纹柱(10)，且螺纹柱(10)贯穿两个滑块(11)两侧外壁并与其螺纹连接，所述螺纹柱(10)两端螺纹牙相反开设，底箱(1)一侧外壁上部螺栓固定有电机(9)，且电机(9)输出端贯穿底箱(1)一侧内壁与螺纹柱(10)一端键连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车冲压模具的夹紧装置，其特征在于，所述联动推移机构包括两个滑杆(7)下端均转动设置的滚柱(12)，其中一个滑块(11)两侧均水平固定连接有折弯推杆(13)，所述底箱(1)垂直两侧内壁均水平开有限位槽(14)，两个折弯推杆(13)相对远离一端分别滑动设于两个限位槽(14)内，两个折弯推杆(13)相对靠近一侧分别与两个滚柱(12)接触。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压模具的夹紧装置，其特征在于，所述弹性抵紧元件包括两个滑柱(17)位于圆槽内一端固定连接的同一个弹簧(16)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压模具的夹紧装置，其特征在于，所述弹性抵紧元件包括两个滑柱(17)位于圆槽内一端均固定连接的磁块(20)，且两个磁块(20)磁性相斥。

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