CN216436049U - 一种具有防护功能的汽车电池用托板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有防护功能的汽车电池用托板，涉及汽车技术领域，包括本体、电池箱、底座和汽车电池，所述本体的电池箱内部设置有弹簧缓冲的防护机构，且防护机构用于对汽车电池进行防护的，所述电池箱一侧设置有风冷循环的散热机构，且电池箱下方设置有支撑机构；该装置启动第一电机转动，带动双向丝杆在支撑杆内转动使调节块对向水平移动，通过调节块移动带动两侧调节块上方的连接杆竖直运动，从而将电池箱向上顶起进行固定，通过电池箱的安装槽两侧的阻尼器和缓冲弹簧，能够减少对电池箱内部的汽车电池的振动，通过启动第二电机带动风扇进行转动，从而对电池箱内部的汽车电池进行散热处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种具有防护功能的汽车电池用托板。
背景技术
电动汽车已经成为新能源汽车领域的重要产品，电池包作为电动汽车的关键部件之一，其安全性能直接影响着电动汽车的整车安全性能，随着越来越多的电动汽车被使用，汽车电池防护结构的重要性也凸显出来，现有的防护机构不便于对汽车电池进行固定防护，且长时间电池运作升温不便于对汽车电池进行散热。因此，本领域技术人员提供了一种具有防护功能的汽车电池用托板，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防护功能的汽车电池用托板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有防护功能的汽车电池用托板，包括本体、电池箱、底座和汽车电池，所述本体的电池箱内部设置有弹簧缓冲的防护机构，且防护机构用于对汽车电池进行防护的，所述电池箱一侧设置有风冷循环的散热机构，且电池箱下方设置有支撑机构；
所述支撑机构用于对汽车电池进行固定的，所述支撑机构包括连接件、连接杆、双向丝杆、转轴和调节块、第一电机和支撑杆，所述底座两侧设置有支撑杆，且支撑杆内活动连接有双向丝杆，所述底座两侧一端设置有第一电机，且第一电机输出端固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆上两端设置有调节块，且调节块上侧活动连接有连接杆，所述连接杆远离调节块的一端活动连接有电池箱底部的连接件。
作为本实用新型进一步的方案：所述本体包括上盖板、固定穿孔、固定块、电池箱和底座，两侧所述上盖板均对称设置有固定块，且固定块上开设有固定穿孔，所述上盖板通过固定穿孔活动连接有电池箱，所述上盖板与电池箱之间通过固定螺栓贯穿固定穿孔相互匹配，所述底座底部与车体固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防护机构包括缓冲弹簧、阻尼器、汽车电池和安装槽，所述电池箱内部开设有安装槽，且安装槽两侧上两端等距离设置有多个阻尼器，所述阻尼器上套设有缓冲弹簧，且两侧阻尼器远离电池箱的一端设置有汽车电池。
作为本实用新型再进一步的方案：所述散热机构包括风扇、散热架、电机、散热口、进风口和散热槽，所述电池箱一端开设有散热槽，且散热槽内设置有散热架，所述散热架中部设置有电机，且电机输出端固定连接有风扇，所述散热槽靠近汽车电池的一端设置有进风口，且散热槽远离汽车电池的一端设置有散热口。
作为本实用新型再进一步的方案：两侧所述双向丝杆螺纹相反，且双向丝杆与两侧调节块和支撑杆螺纹相互匹配。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底座底部与车体固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.启动第一电机转动，带动双向丝杆在支撑杆内转动，从而带动双向丝杆上的调节块对向水平移动，通过调节块移动带动两侧调节块上方的连接杆竖直运动，从而将电池箱向上固定起来。
2.通过电池箱的安装槽两侧的阻尼器和缓冲弹簧，能够减少对电池箱内部的汽车电池的振动。
3.该装置电池箱一侧设置有散热机构，通过启动第二电机带动风扇进行转动，从而对电池箱内部的汽车电池进行散热处理。
附图说明
图1为一种具有防护功能的汽车电池用托板的结构示意图。
图2为一种具有防护功能的汽车电池用托板中上盖板的结构示意图。
图3为一种具有防护功能的汽车电池用托板中防护机构的结构示意图。
图4为一种具有防护功能的汽车电池用托板中支撑机构的结构示意图。
图5为一种具有防护功能的汽车电池用托板中支撑机构的剖面图。
图中：1、本体；101、上盖板；102、固定穿孔；103、固定块；104、电池箱；105、底座；2、防护机构；201、缓冲弹簧；202、阻尼器；203、汽车电池；204、安装槽；3、支撑机构；301、连接件；302、连接杆；303、双向丝杆；304、转轴；305、调节块；306、第一电机；307、支撑杆；4、散热机构；401、风扇；402、散热架；403、第二电机；404、散热口；405、进风口；406、散热槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～图5，本实用新型实施例中，一种具有防护功能的汽车电池用托板，包括本体1、电池箱104、底座105和汽车电池203，所述本体1的电池箱104内部设置有弹簧缓冲的防护机构2，且防护机构2用于对汽车电池203进行防护的，所述电池箱104一侧设置有风冷循环的散热机构4，且电池箱104下方设置有支撑机构3；
所述支撑机构3用于对汽车电池203进行固定的，所述支撑机构3包括连接件301、连接杆302、双向丝杆303、转轴304和调节块305、第一电机306和支撑杆307，所述底座105两侧设置有支撑杆307，且支撑杆307内活动连接有双向丝杆303，所述底座105两侧一端设置有第一电机306，且第一电机306输出端固定连接有双向丝杆303，所述双向丝杆303上两端设置有调节块305，且调节块305上侧活动连接有连接杆302，所述连接杆302远离调节块305的一端活动连接有电池箱104底部的连接件301，启动第一电机306转动，带动双向丝杆303在支撑杆307内转动，从而带动双向丝杆303上的调节块305对向水平移动，通过调节块305移动带动两侧调节块305上方的连接杆302竖直运动，从而将电池箱104向上固定起来。
所述本体1包括上盖板101、固定穿孔102、固定块103、电池箱104和底座105，两侧所述上盖板101均对称设置有固定块103，且固定块103上开设有固定穿孔102，所述上盖板101通过固定穿孔102活动连接有电池箱104，所述上盖板101与电池箱104之间通过固定螺栓贯穿固定穿孔102相互匹配，所述底座105底部与车体固定连接。
所述防护机构2包括缓冲弹簧201、阻尼器202、汽车电池203和安装槽204，所述电池箱104内部开设有安装槽204，且安装槽204两侧上两端等距离设置有多个阻尼器202，所述阻尼器202上套设有缓冲弹簧201，且两侧阻尼器202远离电池箱104的一端设置有汽车电池203，通过电池箱104的安装槽204两侧的阻尼器202和缓冲弹簧201，能够减少对电池箱104内部的汽车电池203的振动。
所述散热机构4包括风扇401、散热架402、第二电机403、散热口404、进风口405和散热槽406，所述电池箱104一端开设有散热槽406，且散热槽406内设置有散热架402，所述散热架402中部设置有第二电机403，且第二电机403输出端固定连接有风扇401，所述散热槽406靠近汽车电池203的一端设置有进风口405，且散热槽406远离汽车电池203的一端设置有散热口404，该装置电池箱104一侧设置有散热机构4，通过启动第二电机403带动风扇401进行转动，从而对电池箱104内部的汽车电池203进行散热处理。
两侧所述双向丝杆303螺纹相反，且双向丝杆303与两侧调节块305和支撑杆307螺纹相互匹配。
本实用新型的工作原理是：在使用该装置前，先启动第一电机306转动，带动双向丝杆303在支撑杆307内转动，从而带动双向丝杆303上的调节块305对向水平移动，通过调节块305移动带动两侧调节块305上方的连接杆302竖直运动，从而将电池箱104向上顶起固定起来，固定完成后，通过电池箱104的安装槽204两侧的阻尼器202和缓冲弹簧201，能够减少对电池箱104内部的汽车电池203的振动，且对汽车电池203进行防护，该装置电池箱104一侧设置有散热机构4，通过启动第二电机403带动风扇401进行转动，从而对电池箱104内部的汽车电池203进行散热处理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种具有防护功能的汽车电池用托板，包括本体(1)、电池箱(104)、底座(105)和汽车电池(203)，其特征在于，所述本体(1)的电池箱(104)内部设置有弹簧缓冲的防护机构(2)，且防护机构(2)用于对汽车电池(203)进行防护的，所述电池箱(104)一侧设置有风冷循环的散热机构(4)，且电池箱(104)下方设置有支撑机构(3)；
所述支撑机构(3)用于对汽车电池(203)进行固定的，所述支撑机构(3)包括连接件(301)、连接杆(302)、双向丝杆(303)、转轴(304)和调节块(305)、第一电机(306)和支撑杆(307)，所述底座(105)两侧设置有支撑杆(307)，且支撑杆(307)内活动连接有双向丝杆(303)，所述底座(105)两侧一端设置有第一电机(306)，且第一电机(306)输出端固定连接有双向丝杆(303)，所述双向丝杆(303)上两端设置有调节块(305)，且调节块(305)上侧活动连接有连接杆(302)，所述连接杆(302)远离调节块(305)的一端活动连接有电池箱(104)底部的连接件(301)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的汽车电池用托板，其特征在于，所述本体(1)包括上盖板(101)、固定穿孔(102)、固定块(103)、电池箱(104)和底座(105)，两侧所述上盖板(101)均对称设置有固定块(103)，且固定块(103)上开设有固定穿孔(102)，所述上盖板(101)通过固定穿孔(102)活动连接有电池箱(104)。
3.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的汽车电池用托板，其特征在于，所述防护机构(2)包括缓冲弹簧(201)、阻尼器(202)、汽车电池(203)和安装槽(204)，所述电池箱(104)内部开设有安装槽(204)，且安装槽(204)两侧上两端等距离设置有多个阻尼器(202)，所述阻尼器(202)上套设有缓冲弹簧(201)，且两侧阻尼器(202)远离电池箱(104)的一端设置有汽车电池(203)。
4.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的汽车电池用托板，其特征在于，所述散热机构(4)包括风扇(401)、散热架(402)、第二电机(403)、散热口(404)、进风口(405)和散热槽(406)，所述电池箱(104)一端开设有散热槽(406)，且散热槽(406)内设置有散热架(402)，所述散热架(402)中部设置有第二电机(403)，且第二电机(403)输出端固定连接有风扇(401)，所述散热槽(406)靠近汽车电池(203)的一端设置有进风口(405)，且散热槽(406)远离汽车电池(203)的一端设置有散热口(404)。
5.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的汽车电池用托板，其特征在于，两侧所述双向丝杆(303)螺纹相反，且双向丝杆(303)与两侧调节块(305)和支撑杆(307)螺纹相互匹配。
6.根据权利要求2所述的一种具有防护功能的汽车电池用托板，其特征在于，所述上盖板(101)与电池箱(104)之间通过固定螺栓贯穿固定穿孔(102)相互匹配。
7.根据权利要求2所述的一种具有防护功能的汽车电池用托板，其特征在于，所述底座(105)底部与车体固定连接。
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