CN216431245U - 一种多功能lng装卸车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能LNG装卸车装置，所述装置包括LNG装卸臂，LNG管线，BOG回气管线，BOG增压管线，氮气进气管线，LNG保冷循环管线，LNG排净管线，氮气吹扫放空管线，流量调节阀小流量旁路管线。本实用新型利用场站储罐已有BOG气体或管网气体对LNG槽车进行增压，无需额外增加LNG增压泵或LNG增压气化器对槽车卸车增压即可实现LNG卸车功能。较大地减少了LNG增压气化量以及增压时间，减少卸车管路及拉断阀，出口压力稳定，卸车速度快，可靠程度高，设备投入低。

Description

一种多功能LNG装卸车装置

技术领域

本实用新型涉及一种多功能LNG装卸车装置，可实现LNG自动装车及自动卸车功能。

背景技术

根据国家安全监管总局《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的实施意见中，要求LNG充装采用LNG装车臂充装，代替以前使用的金属软管，这就对LNG装车装置提出了更高的要求。目前各个LNG场站中，无论是LNG储配调峰站以及LNG接收站，均需使用LNG装车装置，进而对整个LNG装车工艺的安全性、可靠性以及人性化均需全面考虑，进而提高整个产品在行业的竞争性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种全自动多功能LNG装卸车装置，实现一键操作以及定量装车、卸车功能，根据工艺自动控制调节，满足各个LNG场站装车使用。在卸车时采用不同增压分别运行方式或并行增压方式，满足不同场站节能化卸车功能。

本实用新型多功能LNG装卸车装置包括LNG装卸臂，LNG管线(或称为LNG进液卸液管线)，BOG回气管线，BOG增压管线，氮气进气管线，LNG保冷循环管线，LNG排净管线，氮气吹扫放空管线，流量调节阀小流量旁路管线，

LNG管线的一端与LNG装卸臂LNG管口相连，另一端依次与LNG泵和LNG储罐连接，在LNG管线上设有第一流量调节阀(LNG流量调节阀)和第一切断阀，另外，在LNG管线的上游侧(靠近LNG储罐的一端)，例如在LNG质量流量计的上游，可设有管道过滤器，即，第二管道过滤器；

BOG回气管线的一端与LNG装卸臂气相臂管口相连，另一端与场站BOG管线相连，使槽车BOG泄放至LNG储罐，BOG回气管线上设有第二切断阀；

BOG增压管线的一端与BOG回气管线相连，另一端与BOG压缩机出口管线相连，使BOG进入槽车增压，BOG增压管线上设有第五切断阀；

氮气进气管线的一端与场站氮气管线相连，另一端与装卸臂氮气管口相连，使氮气进入LNG装卸臂进行吹扫置换以及旋转接头密封，氮气吹扫放空管线与装卸臂氮气出口连接；

LNG保冷循环管线的一端与LNG管线相连，另一端与回储罐LNG管线相连，使LNG在停车时小流量循环(这里所述的小流量可根据所要保持的LNG管线低温设定值来确定)，保证LNG管线处于低温状态，确保装卸车快速启动，LNG保冷循环管线上设有第三切断阀；

流量调节阀小流量旁路管线连接第一流量调节阀进口和出口之间，在装车停止第一流量调节阀关闭时打开，保持LNG管线畅通，保证小流量循环；

LNG排净管线的一端与LNG管线相连，另一端与回储罐LNG管线相连，装卸车停止时自动排尽LNG管线第一切断阀和LNG装卸臂之间残留的LNG液体，避免残留LNG膨胀超压，LNG排净管线上设有第四切断阀。

本申请中的第一流量调节阀安装在LNG进液卸液管线，通过调节调节阀开度，实现装置小流量预冷，大流量装卸车以及小流量关闭功能，保证装置启动预冷以及缓慢关闭功能，避免出现水击现象，保证设备稳定运行。

进一步地，多功能LNG装卸车装置还包括管输气增压管线，管输气增压管线的一端与BOG回气管线相连，另一端与管输气入口相连，使管道气进入槽车增压，管输气增压管线上设有第六切断阀。

进一步地，设置安全阀放空管线，其一端与场站放空管线相连，使超压放散气进入场站放空管线，另一端与在LNG管线的第一切断阀的两端以及BOG回气管线上设置的第一、第二和第三安全阀连接。第一、第二和第三安全阀的设置方式为从设置安全阀的管道处引出管道经手动阀门连接安全阀放空管线，在手动阀门的两侧并联一根管道，该并联的管道上设置另一手动阀门和安全阀。

进一步地，LNG管线上设有LNG质量流量计，其具有计量LNG流量，确保计量精度，实现LNG定量装车功能及LNG卸车功能。LNG流量调节阀和第一切断阀依次设置在LNG质量流量计的下游。

进一步地，LNG装卸臂包括一端与槽车LNG口连接的液相臂(LNG进液臂)和一端与槽车BOG口连接的气相臂(BOG回气臂)，气相臂上设有第一拉断阀，液相臂上设有第二拉断阀，满足紧急脱离要求，采用旋转接头结构实现LNG灵活装车，液相臂的另一端与LNG管线连接，气相臂的另一端与BOG回气管线连接。

进一步地，氮气进气管线分别经阀门连接气相臂和液相臂，氮气吹扫放空管线的一端也分别经阀门连接气相臂和液相臂的氮气出口相连，氮气吹扫放空管线的另一端与场站放空管线相连。氮气进气管线上可设有第一管道过滤器。

进一步地，管输气增压管线上设有第一压力变送器，和/或，BOG增压管线上设有第二压力变送器。

进一步地，BOG回气管线设有第三压力变送器和第一温度变送器，LNG管线上设有第四压力变送器和第二温度变送器。

进一步地，在LNG保冷循环管线上设置第五压力变送器和第三温度变送器。LNG保冷循环，使管道保持低温状态，减少预冷时间，同时保证LNG定量装车精度，使精度偏差≤3％。

本申请中，所有切断阀优选为自动切断阀，全自动实现各管线启闭功能，实现LNG装车装置一键启停。

进一步地，在LNG管线、LNG保冷循环管线、氮气吹扫放空管线和氮气进气管线上设置LNG进液止回阀、LNG出液止回阀、氮气吹扫气体出口止回阀、氮气入口止回阀，保证介质单向流动。

另外，可在氮气进气管线上引出的一根支管上设有第一手动阀门，将氮气引至气相臂/液相臂(ZXB1/ZXB2)旋转接头密封使用，使旋转接头旋转缝隙处于正压密封状态，避免空气中的水分进入而引起旋转接头冰冻而使旋转接头无法转动。

本实用新型进一步提供了使用上述装置的LNG装车工艺，包括以下步骤：

1)氮气置换步骤：将氮气从氮气进气管线引入到LNG装卸臂(气相臂和液相臂)，进行氮气置换，置换后从氮气吹扫放空管线排出。装车时，装卸臂与槽车连接，打开装卸臂上氮气置换阀门开始氮气置换，避免空气残留于装卸臂与槽车连接处。

2)预冷步骤：将LNG从LNG储罐经LNG管线进入槽车，从槽车出来经BOG回气管线返回LNG储罐。LNG通过LNG质量流量计开始流量计量，初始LNG流量调节阀给出2-10％，优选5％开度，第一切断阀和第二切断阀打开，使LNG液体进入LNG进液管线进入槽车，槽车BOG气体进入BOG回气管线，使LNG装车装置开始预冷。

3)大流量装车步骤：当BOG回气管线上检测到的温度达到-100±5℃，优选-100±1℃，预冷完成，此时开始大流量装车至LNG槽车。此时LNG流量调节阀开度逐渐打开至100％打开(例如从30％到50％再到100％等)，开始LNG槽车大流量装车工艺，可设有温度及压力报警装置，装车过程中当出现异常情况时，系统报警切断。

4)小流量停装步骤：当LNG槽车装车90％±5％左右，例如90％时，LNG管线上的LNG流量调节阀开始调节开度至5％±3％，进一步5％±2％或5％±1％，使装置开始小流量停装工艺，当设定流量到达100％时，装车停止。保证稳定停车，避免出现水击现象。

5)LNG放净步骤：当LNG装车结束，LNG管线阀门LNG流量调节阀和第一切断阀自动关闭，LNG排净管线上的第四切断阀自动打开，开始LNG管路放净，避免残留LNG膨胀超压。

6)保冷循环步骤：当LNG装车结束，LNG保冷循环管线压力达到1.0±0.1MPag时，第三切断阀自动打开，LNG从LNG管线流至LNG保冷循环管线，再返回LNG储罐，开始LNG管路保冷循环工艺。保冷循环保证在停车时LNG管线一直处于低温状态，同时避免质量流量计存在气液两相流而造成损坏。

本实用新型还提供了使用上述装置的LNG卸车工艺，包括以下步骤：

1)氮气置换步骤：将氮气从氮气进气管线引入到LNG装卸臂(气相臂和液相臂)，进行氮气置换，置换后从氮气吹扫放空管线排出。装车时，装卸臂与槽车连接，打开装卸臂上氮气置换阀门开始氮气置换，避免空气残留于装卸臂与槽车连接处。

2)增压步骤：当使用LNG卸车工艺时，BOG回气管线上的第二切断阀自动关闭，检测BOG增压管线压力≥2.5barg时，第五切断阀自动开启给槽车增压，场站BOG经BOG压缩机增压管线进入装卸车装置开始槽车增压；若检测BOG增压管线压力＜2.5barg，同时管输气增压管线压力≥2.5barg时，第六切断阀自动打开给槽车增压，此时第五切断阀不动作。

3)卸车工艺：当BOG回气管线压力大于等于2.5barg时，LNG保冷循环管线上的第三切断阀自动开启，槽车中的LNG从LNG保冷循环管线至回储罐LNG管线送至LNG储罐，开始卸车工艺。

4)LNG放净工艺：当检测到LNG管线压力≤1barg时，LNG卸车结束，BOG增压管线和管输气增压管线第五和第六切断阀自动关闭，LNG保冷循环管线上的第三切断阀自动关闭，LNG排净管线上的第四切断阀自动打开，开始LNG管路放净，避免残留LNG膨胀超压。

装车与卸车功能可通过批量控制器切换使用。批量控制器，以微处理器为核心、具有数据存储、断电数据自动记忆、智能控制功能的自动控制装置，其主要由显示器、控制器两部分组成。安装在框架上，便于操作及观察。

本实用新型的优点

在目前各个LNG场站中，通常采用一种装车装置及一种卸车装车配合使用，满足场站功能需求。本实用新型根据LNG现场情况，研发的LNG装卸车工艺，既节省了设备的投资，同时又保证系统更平稳地运行。

本实用新型所述的LNG多功能装卸车装置，仅需场站操作工连接好LNG装卸车装置与LNG槽车法兰，根据信号点击启动即可。同时该装置和工艺利用场站储罐已有BOG气体或管网气体对LNG槽车进行增压，无需额外增加LNG增压泵或LNG增压气化器对槽车卸车增压即可实现LNG卸车功能。较大地减少了LNG增压气化量以及增压时间，减少卸车管路及拉断阀，出口压力稳定，卸车速度快，可靠程度高，设备投入低。

附图说明

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

图1是本实用新型所述LNG装卸车工艺结构示意图。

附图标记说明：

1-LNG槽车，2-槽车BOG口，3-槽车LNG口，4-槽车增压口，FIT1—LNG质量流量计；FV1—LNG流量调节阀；XV1—第一自动切断阀，XV2—第二自动切断阀，XV3—第三自动切断阀，XV4—第四自动切断阀，XV5—第五自动切断阀，XV6—第六自动切断阀；V1～V10手动阀门；E1—第一拉断阀，E2—第二拉断阀；ZXB1——第一LNG装卸臂，ZXB2—第二LNG装卸臂；F1—第一管道过滤器；F2—第二管道过滤器；P1—第一压力变送器，P2—第二压力变送器，P3—第三压力变送器，P4—第四压力变送器，P5—第五压力变送器；T1—第一温度变送器，T2—第二温度变送器，T3—第三温度变送器。

具体实施方式

以下结合附图来进一步说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型多功能LNG装卸车装置包括用于与LNG槽车1连接的LNG装卸臂(ZXB1，ZXB2)，LNG管线(或称为LNG进液卸液管线)L1，BOG回气管线L2，BOG增压管线L4，管输气增压管线L5，氮气进气管线L6，LNG保冷循环管线L7，LNG排净管线L8，氮气吹扫放空管线L9，流量调节阀小流量旁路管线L10，

LNG管线L1的一端与LNG装卸臂LNG管口相连，另一端依次与LNG泵和LNG储罐连接，在LNG管线上设有第一流量调节阀(LNG流量调节阀)FV1和第一切断阀XV1，在LNG管线L1的上游侧(靠近LNG储罐的一端)设有管道过滤器，即，第二管道过滤器F2；

BOG回气管线L2的一端与LNG装卸臂气相臂管口相连，另一端与场站BOG管线相连，使槽车BOG泄放至LNG储罐，BOG回气管线上设有第二切断阀XV2；

BOG增压管线L4的一端与BOG回气管线L2相连，另一端与BOG压缩机出口管线相连，使BOG进入槽车增压，BOG增压管线上设有第五切断阀XV5；

管输气增压管线L5的一端与BOG回气管线L2相连，另一端与管输气入口管线相连，使管道气进入槽车增压，管输气增压管线上设有第六切断阀XV6；

氮气进气管线L6的一端与场站氮气管线相连，另一端与装卸臂氮气管口相连，使氮气进入LNG装卸臂进行吹扫置换以及旋转接头密封(低温臂的旋转接头需要正压密封，避免空气中的水分进入旋转接头旋转缝隙处而造成冰冻，使旋转接头无法转动)，氮气吹扫放空管线L9与装卸臂氮气出口连接；

LNG保冷循环管线L7的一端与LNG管线L1相连，另一端与回储罐LNG管线相连，使LNG在停车时小流量循环，保证LNG管线处于低温状态，确保装卸车快速启动，LNG保冷循环管线上设有第三切断阀XV3；

流量调节阀小流量旁路管线L10连接第一流量调节阀FV1进口和出口之间，在装车停止第一流量调节阀FV1关闭时打开，保持LNG管线畅通，保证小流量循环；

LNG排净管线L9的一端与LNG管线L1相连，另一端与回储罐LNG管线相连，装卸车停止时自动排尽LNG管线第一切断阀和LNG装卸臂之间残留的LNG液体，避免残留LNG膨胀超压，LNG排净管线上设有第四切断阀XV4。

本申请中的第一流量调节阀FV1安装在LNG进液卸液管线(LNG管线)上，通过调节调节阀开度，实现装置小流量预冷，大流量装卸车以及小流量关闭功能，保证装置启动预冷以及缓慢关闭功能，避免出现水击现象，保证设备稳定运行。

本申请的多功能LNG装卸车装置进一步设置安全阀放空管线L3，其一端与场站放空管线相连，使超压放散气进入场站放空管线，另一端与在LNG管线的第一切断阀XV1的两端以及BOG回气管线L2上设置的第一、第二和第三安全阀TSV-01、TSV-02和TSV-03连接。第一、第二和第三安全阀的设置方式为从设置安全阀的管道处引出管道经手动阀门(V4、V6、V9)连接安全阀放空管线，在手动阀门的两侧并联一根管道，该并联的管道上设置手动阀门(V5、V7、V9)和安全阀(TSV-01、TSV-02和TSV-03)。

LNG管线上设有LNG质量流量计FIT1，其具有计量LNG流量，确保计量精度，实现LNG定量装车功能及LNG卸车功能。LNG流量调节阀FV1和第一切断阀XV1依次设置在LNG质量流量计FIT1的下游。

LNG装卸臂包括一端与槽车LNG口3连接的液相臂ZXB2(LNG进液臂)和一端与槽车BOG口2连接的气相臂ZXB1(BOG回气臂)，槽车还包括槽车增压口4，气相臂上设有第一拉断阀E1，液相臂上设有第二拉断阀E2，满足紧急脱离要求，采用旋转接头结构实现LNG灵活装车，液相臂的另一端与LNG管线L1连接，气相臂的另一端与BOG回气管线L2连接。

氮气进气管线L6分别经阀门连接气相臂ZXB1和液相臂ZXB2，氮气吹扫放空管线L9的一端也分别经阀门连接气相臂ZXB1和液相臂ZXB2的氮气出口相连，氮气吹扫放空管线的另一端与场站放空管线相连。氮气进气管线L6上可设有第一管道过滤器F1和手动阀门V2。

管输气增压管线L5和BOG增压管线L4上可分别设有第一压力变送器P1和第二压力变送器P2。

BOG回气管线可设有第三压力变送器P3和第一温度变送器T1，LNG管线上设有第四压力变送器P4和第二温度变送器T2。

在LNG保冷循环管线L7上设置第五压力变送器P5和第三温度变送器T3。LNG保冷循环，使管道保持低温状态，减少预冷时间，同时保证LNG定量装车精度，使精度偏差≤3％。

另外，在氮气进气管线上L6引出一根支管设置第一手动阀门V1，将氮气引至ZXB1/ZXB2旋转接头密封使用，使旋转接头旋转缝隙处于正压密封状态，避免空气中的水分进入而引起旋转接头冰冻。

另外，可在LNG管线、LNG保冷循环管线、氮气吹扫放空管线和氮气进气管线上设置LNG进液止回阀CH1(例如可设置在LNG流量调节阀和第一切断阀之间)、LNG出液止回阀CH2、氮气吹扫气体出口止回阀CH3、氮气入口止回阀CH4，保证介质单向流动。

本申请中，所有切断阀优选为自动切断阀，全自动实现各管线启闭功能，实现LNG装车装置一键启停。

使用多功能LNG装卸车装置的LNG装车工艺包括以下步骤：

1)氮气置换工艺：将氮气从氮气进气管线L6引入到LNG装卸臂(气相臂和液相臂)，进行氮气置换，置换后从氮气吹扫放空管线L9排出。装车时，装卸臂与槽车连接，打开装卸臂上氮气置换阀门开始氮气置换，避免空气残留于装卸臂与槽车连接处。

2)预冷工艺：将LNG从LNG储罐经LNG管线L1进入槽车，从槽车出来经BOG回气管线L2返回LNG储罐。LNG通过LNG质量流量计FIT1开始流量计量，初始LNG流量调节阀FV1给出5％开度，第一自动切断阀和第二自动切断阀XV1/XV2打开，使LNG液体进入LNG进液管线进入槽车，槽车BOG气体进入BOG回气管线，使LNG装车装置开始预冷。

3)大流量装车工艺：当BOG回气管线L2管线上的T1温度达到-100℃，代表预冷完成，此时开始大流量装车。此时LNG流量调节阀FV1开度逐渐打开30％、50％、100％等，开始LNG槽车大流量装车工艺，装车过程中有温度及压力报警装置，当出现异常情况时，系统报警切断。

4)小流量停装工艺：当LNG槽车装车90％左右，LNG管线L1上的LNG流量调节阀FV1开始调节开度至5％，使装置开始小流量停装工艺，当设定流量到达100％时，装车停止。保证稳定停车，避免出现水击现象。

5)LNG放净工艺：当LNG装车结束，LNG管线L1上的阀门FV1和XV1自动关闭，LNG排净管线L8上的第四自动切断阀XV4自动打开，开始LNG管路放净，避免残留LNG膨胀超压。

6)保冷循环工艺：当LNG装车结束，LNG保冷循环管线L7压力P5达到1.0MPag时，第三自动切断阀XV3自动打开，开始LNG管路保冷循环工艺。保冷循环保证在停车时LNG管线一直处于低温状态，同时避免质量流量计存在气液两相流而造成损坏。

使用本实用新型的多功能LNG装卸车装置的LNG卸车工艺包括以下步骤：

1)氮气置换工艺：将氮气从氮气进气管线L6引入到LNG装卸臂(气相臂和液相臂)，进行氮气置换，置换后从氮气吹扫放空管线L9排出。装车时，装卸臂与槽车连接，打开装卸臂上氮气置换阀门开始氮气置换，避免空气残留于装卸臂与槽车连接处。

2)增压工艺：当使用LNG卸车工艺时，BOG回气管线L2管线上的第二自动切断阀XV2自动关闭，检测BOG增压管线L4管线压力P2≥2.5barg时，第五自动切断阀XV5自动开启给槽车增压，场站BOG经BOG压缩机增压管线进入装卸车装置开始槽车增压。若检测P2＜2.5barg，同时管输气增压管线L5上的管线压力P1≥2.5barg时，第六自动切断阀XV6自动打开给槽车增压，此时第五自动切断阀XV5不动作。

3)卸车工艺：当BOG回气管线L2管线压力P3大于等于2.5barg时，LNG保冷循环管线L7上的第三自动切断阀XV3自动开启，开始卸车工艺。

4)LNG放净工艺：当检测到LNG管线L1的管线压力P4≤1barg时，LNG卸车结束，BOG增压管线L4和管输气增压管线L5上的第五和第六自动切断阀XV5和XV6自动关闭，LNG保冷循环管线L7上的第三自动切断阀XV3自动关闭，LNG排净管线L8上的第四自动切断阀XV4自动打开，开始LNG管路放净，避免残留LNG膨胀超压。

装车与卸车功能通过批量控制器切换使用。

本实用新型利用场站储罐已有BOG气体或管网气体对LNG槽车进行增压，无需额外增加LNG增压泵或LNG增压气化器对槽车卸车增压即可实现LNG卸车功能。较大地减少了LNG增压气化量以及增压时间，减少卸车管路及拉断阀，出口压力稳定，卸车速度快，可靠程度高，设备投入低。

以上描述了本实用新型的优选实施方式，然而，以上描述不用于限制的目的。本领域普通技术人员在不偏离本实用新型主旨和范围的情况下，可以对本实用新型做出许多变化或修饰。所述变化或修饰应纳入所附权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种多功能LNG装卸车装置，其特征在于，其包括LNG装卸臂，LNG管线，BOG回气管线，BOG增压管线，氮气进气管线，LNG保冷循环管线，LNG排净管线，氮气吹扫放空管线，流量调节阀小流量旁路管线，

LNG管线的一端与LNG装卸臂LNG管口相连，另一端依次与LNG泵和LNG储罐连接，在LNG管线上设有第一流量调节阀即LNG流量调节阀和第一切断阀，另外，在LNG管线的上游侧设有管道过滤器；

BOG回气管线的一端与LNG装卸臂气相臂管口相连，另一端与场站BOG管线相连，使槽车BOG泄放至LNG储罐，BOG回气管线上设有第二切断阀；

BOG增压管线的一端与BOG回气管线相连，另一端与BOG压缩机出口管线相连，使BOG进入槽车增压，BOG增压管线上设有第五切断阀；

氮气进气管线的一端与场站氮气管线相连，另一端与装卸臂氮气管口相连，使氮气进入LNG装卸臂进行吹扫置换，氮气吹扫放空管线与装卸臂氮气出口连接；

LNG保冷循环管线的一端与LNG管线相连，另一端与回储罐LNG管线相连，用于使LNG在停车时小流量循环，保证LNG管线处于低温状态，确保装卸车快速启动，LNG保冷循环管线上设有第三切断阀；

流量调节阀小流量旁路管线连接第一流量调节阀进口和出口之间，在装车停止第一流量调节阀关闭时打开，保持LNG管线畅通，保证小流量循环；

LNG排净管线的一端与LNG管线相连，另一端与回储罐LNG管线相连，装卸车停止时自动排尽LNG管线第一切断阀和LNG装卸臂之间残留的LNG液体，避免残留LNG膨胀超压，LNG排净管线上设有第四切断阀。

2.根据权利要求1所述的多功能LNG装卸车装置，其特征在于，进一步设置安全阀放空管线，其一端与场站放空管线相连，使超压放散气进入场站放空管线，另一端与在LNG管线的第一切断阀的两端以及BOG回气管线上设置的第一、第二和第三安全阀连接；和/或

多功能LNG装卸车装置还包括管输气增压管线，管输气增压管线的一端与BOG回气管线相连，另一端与管输气入口相连，使管道气进入槽车增压，管输气增压管线上设有第六切断阀。

3.根据权利要求1或2所述的多功能LNG装卸车装置，其特征在于，LNG管线上设有LNG质量流量计。

4.根据权利要求1或2所述的多功能LNG装卸车装置，其特征在于，LNG装卸臂包括一端与槽车LNG口连接的液相臂和一端与槽车BOG口连接的气相臂，气相臂上设有第一拉断阀，液相臂上设有第二拉断阀，液相臂的另一端与LNG管线连接，气相臂的另一端与BOG回气管线连接。

5.根据权利要求1或2所述的多功能LNG装卸车装置，其特征在于，氮气进气管线分别经阀门连接气相臂和液相臂，氮气吹扫放空管线的一端也分别经阀门连接气相臂和液相臂的氮气出口相连，氮气吹扫放空管线的另一端与场站放空管线相连；氮气进气管线上设有第一管道过滤器，避免杂质进入装卸臂ZXB1/ZXB2而引起阀门和旋转接头磨损。

6.根据权利要求1或2所述的多功能LNG装卸车装置，其特征在于，管输气增压管线上设有第一压力变送器；和/或BOG增压管线上设有第二压力变送器。

7.根据权利要求1或2所述的多功能LNG装卸车装置，其特征在于，BOG回气管线设有第三压力变送器和第一温度变送器，LNG管线上设有第四压力变送器和第二温度变送器。

8.根据权利要求1或2所述的多功能LNG装卸车装置，其特征在于，在LNG保冷循环管线上设置第五压力变送器和第三温度变送器。

9.根据权利要求1或2所述的多功能LNG装卸车装置，其特征在于，在LNG管线、LNG保冷循环管线、氮气吹扫放空管线和氮气进气管线上设置LNG进液止回阀、LNG出液止回阀、氮气吹扫气体出口止回阀、氮气入口止回阀。

10.根据权利要求1或2所述的多功能LNG装卸车装置，其特征在于，在氮气进气管线上引出的一根支管上设有第一手动阀门，将氮气引至气相臂和液相臂旋转接头密封使用，使旋转接头旋转缝隙处于正压密封状态。

Images