CN216429637U - 隧道钢架调节支撑杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种隧道钢架调节支撑杆，属于隧道施工支架技术领域，包括可以调节长度的伸缩杆，所述伸缩杆的顶端设有支撑组件，所述支撑组件包括U型卡件，所述支撑组件通过旋转连接件固定于伸缩杆的顶端，所述伸缩杆的底端设有支腿；本实用新型支撑杆可调节高度，适用性强，根据支撑高度旋转调节把手，调节高度，可对钢架提供主动反力，使拱架紧贴围岩，支撑更稳定，造价低廉、使用简单，能降低施工人工，减少工人作业强度，提高拱架安装精度，降低隧道施工安全风险，对隧道施工具有重要意义。

Description

隧道钢架调节支撑杆

技术领域

本实用新型涉及隧道施工支架技术领域，具体涉及一种隧道钢架调节支撑杆。

背景技术

由于目前隧道施工拱架安装台车并未普及，大多数拱架安装作业还需人工进行，隧道拱架安装时，钢架移至安装位置后，需要工人支撑住拱架，等螺栓连接后才能松开，占用人力大，劳动强度大。

钢架安装时首先装载机将钢架运至掌子面处，工人进行钢架节段拼装，传统施工方法为：在钢架移至安装位置后到螺栓连接节段前，钢架需要工人支撑住，单个钢架单元长2.65米，最重钢架为22b工字钢，单个钢架单元重97kg，需3名工人支撑着钢架，等螺栓连接固定后，连接钢筋焊接后，工人才能继续其他作业，施工强度大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种隧道钢架调节支撑杆，支撑杆可调节高度，适用性强，根据支撑高度旋转调节把手，调节高度，可对钢架提供主动反力，使拱架紧贴围岩，支撑更稳定，造价低廉、使用简单，能降低施工人工，减少工人作业强度，提高拱架安装精度，降低隧道施工安全风险，对隧道施工具有重要意义。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种隧道钢架调节支撑杆，包括可以调节长度的伸缩杆，所述伸缩杆的顶端设有支撑组件，所述支撑组件包括U型卡件，所述支撑组件通过旋转连接件固定于伸缩杆的顶端，所述伸缩杆的底端设有支腿。

进一步的，所述伸缩杆包括调节套筒，所述调节套筒内设有调节螺杆，所述调节套筒内设有与调节螺杆配合的螺纹，所述调节螺杆的顶端伸出调节套筒外。

进一步的，所述调节套筒的上端口处设有锚垫板。

进一步的，所述调节螺杆的伸出调节套筒外的部分上设有对称的两个调节把手。

进一步的，所述旋转连接件为设于调节螺杆顶端的轴承，所述轴承内固定支撑有支轴，所述U型卡件设于支轴的顶端。

进一步的，所述支腿为呈V型布置的两个。

进一步的，所述U型卡件以及支腿外均包裹有防滑橡胶垫。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

1、本实用新型支撑杆可调节高度，适用性强，根据支撑高度旋转调节把手，调节高度，可对钢架提供主动反力，使拱架紧贴围岩，支撑更稳定。

2、本实用新型造价低廉、使用简单，能降低施工人工，减少工人作业强度，提高拱架安装精度，降低隧道施工安全风险，对隧道施工具有重要意义。

3、本实用新型中通过U型卡件限位卡放支撑拱架，提高支持的稳定性，V性分布的支腿配合支撑于台车上，便于稳固支撑。

附图说明

图1为本实用新型隧道钢架调节支撑杆的结构示意图；

图2为本实用新型隧道钢架调节支撑杆施工状态的正视图；

图3为本实用新型实施例中所用台车的部分俯视图。

1、伸缩杆；11、调节套筒；12、调节螺杆；13、锚垫板；14、调节扳手；

2、支撑组件；21、轴承；22、支轴；23、U型卡件，

3、支腿；

4、拱架B单元；5、拱架A单元；

6、台车；61、上加工台，611、钢筋柱；62、侧加工台。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-3，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示：

一种隧道钢架调节支撑杆，包括可以调节长度的伸缩杆1，所述伸缩杆1的顶端设有支撑组件2，所述支撑组件2包括U型卡件23，所述支撑组件2通过旋转连接件固定于伸缩杆1的顶端，所述伸缩杆1的底端设有支腿3。

其中，所述伸缩杆1包括调节套筒11，所述调节套筒11内设有调节螺杆12，所述调节套筒11内设有与调节螺杆12配合的螺纹，所述调节螺杆12的顶端伸出调节套筒11外。

其中，所述调节套筒11的上端口处设有锚垫板13。

其中，所述调节螺杆12的伸出调节套筒11外的部分上设有对称的两个调节把手14。

其中，所述支腿3为呈V型布置的两个。

其中，所述U型卡件23以及支腿3外均包裹有防滑橡胶垫。

隧道钢架调节支撑杆中伸缩杆1可调节高度，适用性强，根据支撑高度旋转调节把手14，调节高度，可对钢架提供主动反力，使拱架紧贴围岩，支撑更稳定。造价低廉、使用简单，能降低施工人工，减少工人作业强度，提高拱架安装精度，降低隧道施工安全风险，对隧道施工具有重要意义。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，

其中，所述旋转连接件为设于调节螺杆12顶端的轴承21，所述轴承21内固定支撑有支轴22，所述U型卡件23设于支轴22的顶端。

在调节定位的过程中，U型卡件23顶卡在拱架A单元上，支腿3抵在台车6上后，可以继续旋转调节把手14，使得整体的支撑杆紧固支撑拱架A单元。

本实用新型的具体使用时，隧道施工拱架安装时，先将台车6推至需要安装拱架处，进行钢架节段拼装时，支腿3抵在台车6上，即呈V型布置的支腿3卡在钢筋柱611上，U型卡件23顶卡在拱架A单元上，旋动调节把手14，实现调节整体支撑杆的长度，使得支撑杆顶住拱架A单元，并使其紧贴围岩，此时仅需要一名工人辅助稳住支撑杆，便可实进行钢架螺栓连接。

利用支撑杆辅助作业，采用支撑杆代替工人支撑住钢架，降低人工需求，降低工人作业强度，加快钢架安装进度，且支撑稳定，能使钢架紧贴围岩，有效提高钢架连接及安装质量。

具体实施中，支撑杆材料采用Q345钢材，具有高的承载力，U型卡件23以及支腿3外均包裹防滑橡胶垫，可以增加支撑过程中接触的摩擦力，优化使用效果。

使用过程中，支撑杆未发生弯曲等失稳变形，支撑的钢架稳定牢固，未发生安全事故，支撑杆强度及刚度满足施工要求，使用损耗低，制造简单，使用上手快，满足施工要求，对施工提供明显帮助，有效降低施工成本，成功节省人工、创造效益、加快工程进度、保证施工安全。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.隧道钢架调节支撑杆，其特征在于：包括可以调节长度的伸缩杆（1），所述伸缩杆（1）的顶端设有支撑组件（2），所述支撑组件（2）包括U型卡件（23），所述支撑组件（2）通过旋转连接件固定于伸缩杆（1）的顶端，所述伸缩杆（1）的底端设有支腿（3）。

2.如权利要求1所述的隧道钢架调节支撑杆，其特征在于：所述伸缩杆（1）包括调节套筒（11），所述调节套筒（11）内设有调节螺杆（12），所述调节套筒（11）内设有与调节螺杆（12）配合的螺纹，所述调节螺杆（12）的顶端伸出调节套筒（11）外。

3.如权利要求2所述的隧道钢架调节支撑杆，其特征在于：所述调节套筒（11）的上端口处设有锚垫板（13）。

4.如权利要求2所述的隧道钢架调节支撑杆，其特征在于：所述调节螺杆（12）的伸出调节套筒（11）外的部分上设有对称的两个调节把手（14）。

5.如权利要求2所述的隧道钢架调节支撑杆，其特征在于：所述旋转连接件为设于调节螺杆（12）顶端的轴承（21），所述轴承（21）内固定支撑有支轴（22），所述U型卡件（23）设于支轴（22）的顶端。

6.如权利要求1所述的隧道钢架调节支撑杆，其特征在于：所述支腿（3）为呈V型布置的两个。

7.如权利要求6所述的隧道钢架调节支撑杆，其特征在于：所述U型卡件（23）以及支腿（3）外均包裹有防滑橡胶垫。

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