CN216427879U - 混凝土路面防开裂结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种混凝土路面防开裂结构，涉及混凝土路面结构的领域，设置于地面上，包括多个路面本体，相邻路面本体设置有用于连接相邻路面本体的连接层，路面本体设置有基层与面层，基层与面层之间设置有用于缓解路面本体自身开裂的缓冲层。本申请通过连接层减少相邻的路面本体的相互影响，通过缓冲层对路面本体自身进行缓冲与固定，增加路面本体自身的抗裂性能。
Description
技术领域
本申请涉及混凝土路面结构的领域，尤其是涉及一种混凝土路面防开裂结构。
背景技术
目前，水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面，混凝土路面是一种高级路面，混凝土路面大多是用素混凝土就地浇筑而成。
现有的专利申请号为CN201821277604.0的中国专利，提出了一种混凝土透水路面，包括透水混凝土层以及铺设在透水混凝土层底端的保水层，透水混凝土层内有若干的透水孔。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：透水孔与保水层较易透水混凝土层的温度随环境发生变化，当该混凝土路面上的温差变化较大时，较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，较易使混凝土产生裂缝。
实用新型内容
为了改善混凝土因为热胀冷缩而产生裂痕的问题，本申请提供一种混凝土路面防开裂结构。
本申请提供的一种混凝土路面防开裂结构采用如下的技术方案：
一种混凝土路面防开裂结构，设置于地面上，包括多个路面本体，相邻所述路面本体设置有用于连接相邻所述路面本体的连接层，所述路面本体设置有基层与面层，所述基层与所述面层之间设置有用于缓解所述路面本体自身开裂的缓冲层。
通过采用上述技术方案，将混凝土路面分为多个路面本体，多个路面本体均铺设于地面上，缓冲层对路面本体自身进行缓冲，减少路面本体由于温度变化产生的影响，增加路面本体自身的抗裂性能，当路面本体受温度变化产生形变时，连接层减少形变对相邻路面本体的影响，使多个路面本体抗裂性能更好。
可选的，所述连接层包括碎石层与沥青层，所述碎石层铺设于地面处，所述沥青层铺设于所述碎石层远离地面的一端并包覆所述碎石层。
通过采用上述技术方案，碎石层铺设于地面处，起到承重作用，沥青层铺设于碎石层，沥青层表面较为平整，使车辆行驶更加稳定。
可选的，所述沥青层掺杂设置有玻璃微珠。
通过采用上述技术方案，当车辆在行驶时，玻璃微珠能反射自然光至驾驶者的眼中，对驾驶者起导向作用，使驾驶者驾驶体验更好。
可选的，所述基层设置为砾石层，所述面层设置为透水混凝土层。
通过采用上述技术方案，砾石层铺设在地面处，使地面更加平整，透水混凝土层使雨水便于沿路面渗透进地下，便于补充路面地下水，对路面地下水环境进行保护。
可选的，所述面层表面开设有多个抗裂缝。
通过采用上述技术方案，当温差较大时，为面层热胀冷缩产生的体积变化预留形变的空间，减少面层表面因热胀冷缩造成的影响。
可选的，所述缓冲层设置为粗砂层，所述缓冲层铺设于所述基层远离地面的一端并对所述基层进行填充。
通过采用上述技术方案，粗砂层对砾石层进行填充，增加基层承载力的同时，便于面层的铺设。
可选的，所述缓冲层内设置有钢筋网。
通过采用上述技术方案，钢筋网对缓冲层内的粗纱层进行固定，使粗砂层形成一个整体，减少粗砂层在使用过程中产生的滑移，从而对面层进行缓冲，使面层的使用更加稳定。
可选的，所述钢筋网等距固定有多个锚筋，所述锚筋延伸至地面内部。
通过采用上述技术方案，延伸至地面内部的锚筋对钢筋网进行固定，使钢筋网对粗砂层进行固定。
可选的，所述钢筋网与所述锚筋的周侧均包覆有防锈混凝土。
通过采用上述技术方案，防锈混凝土对钢筋网与锚筋进行包覆，减少雨水等外界环境因素对钢筋网与锚筋的影响，使钢筋网与锚筋的使用寿命更长。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.连接层通过碎石层与沥青层对相邻的路面本体进行连接，使相邻的路面本体的相互之间影响较小，缓冲层对路面本体自身进行缓冲，使路面本体的抗裂性能更加优秀；
2.减少粗砂层在使用过程中产生的滑移，从而对面层的透水混凝土进行缓冲，使面层的使用更加稳定，减少面层的开裂；
3.雨水可沿面层的透水混凝土流经粗砂层，并沿粗砂层流入地面处从而对地下水进行补充，使对环境更加友好。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图；
图2是本申请实施例的局部剖视结构示意图；
图3是图2中A部分的局部放大示意图。
附图标记：1、地面；2、路面本体；21、基层；22、面层；221、抗裂缝；3、连接层；31、碎石层；32、沥青层；321、玻璃微珠；4、缓冲层；41、钢筋网；411、锚筋；412、防锈混凝土。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种混凝土路面防开裂结构。参照图1，混凝土路面防开裂结构设置于地面1上，包括多个路面本体2，路面本体2设置为多个，沿路面铺设方向分布，路面本体2设置有基层21与面层22，基层21设置为砾石层，砾石层为铺设于地面1的多个砾石，多个砾石的直径大小大于2毫米，砾石对地面1进行找平，使地面1更加便于施工。
参照图1与图2，面层22设置为透水混凝土层，透水混凝土层由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘接而形成空穴均匀分布的蜂窝状结构，透水混凝土层具有较好的抗冻抗融以及高散热性能，减少环境温度对透水混凝土的影响，同时透水混凝土层便于自然降水对路面本体2下端地面1处地下水的补充，对环境更加友好。
参照图1与图2，基层21与面层22之间设置有用于缓解路面本体2自身开裂的缓冲层4，缓冲层4设置为粗砂层，缓冲层4通过粗砂对基层21的砾石之间的细小缝隙进行填充，使填充后的基层21的砾石更加稳定，承载力更强，从而形成缓冲，便于面层22的铺设。
参照图2与图3，砾石层内设置有钢筋网41，钢筋网41为矩形单层网，钢筋网41所在平面与面层22上下两个面相互平行，当地形为弧面或者为斜面时，面层22为与地形相同的弧面或斜面，钢筋网41的形状设置为与面层22相同的弧面或斜面，钢筋网41包括相互垂直并焊接连接的多个纵向钢筋与多个横向钢筋，使钢筋网41较为稳固。
参照图2与图3，钢筋网41等距焊接固定有多个锚筋411，锚筋411为圆柱状实心筋，锚筋411与钢筋网41的焊接点为横向钢筋与纵向钢筋的连接处，锚筋411延伸至地面1内部并使锚筋411的轴线与地面1所在平面相互垂直，使对路面本体2在地面1上固定效果更好，钢筋网41与锚筋411的周侧均包覆有防锈混凝土412，防锈混凝土412分别涂覆于锚筋411、钢筋网41的横向钢筋与纵向钢筋的周侧，减少环境中水分对钢筋网41与锚筋411的锈蚀。
参照图2与图3，面层22表面等距开设有多个抗裂缝221，抗裂缝221的开设深度为面层22厚度的五分之三处，抗裂缝221为面层22表面提供预留空间，当面层22因温度产生体积变化时，减少面层22体积变化产生的开裂。
参照图2与图3，相邻路面本体2设置有用于连接相邻路面本体2的连接层3，连接层3减少相邻路面本体2之间的接触，使每一路面本体2相对独立，便于对路面本体2进行维护，连接层3包括碎石层31与沥青层32，碎石层31铺设于地面1处，沥青层32铺设于碎石层31远离地面1的一端并包覆碎石层31，碎石层31与沥青层32的高度总和为基层21、缓冲层4与面层22的高度总和，使路面本体2平整度较好。
参照图2与图3，沥青层32掺杂设置有多个玻璃微珠321，玻璃微珠321的掺杂位置为沥青层32的表面处，玻璃微珠321为二氧化硅材质空心玻璃珠，玻璃微珠321将自然光线反射至驾驶者眼中，增加路面辨识度。
本申请实施例一种混凝土路面防开裂结构的实施原理为：先将地面1铺设路面本体2与连接层3的位置划分出，于地面1处对应路面本体2铺设基层21，基层21为砾石层，基层21的砾石对地面1进行找平，使地面1便于进行施工，同时增加路面本体2的承载力，基层21的上端铺设缓冲层4，缓冲层4为粗砂层，缓冲层4对基层21进行填充的同时进一步形成缓冲，使便于面层22的铺设，于缓冲层4处设置钢筋网41，钢筋网41的下端固定锚筋411，锚筋411贯穿缓冲层4与基层21并延伸进路面内部，从而对路面本体2进行固定，增加缓冲层4的缓冲效果，于缓冲层4的上端铺设面层22，面层22开设有多个抗裂缝221，路面本体2的面层22养护好后于相邻路面本体2之间铺设连接层3，进一步减少相邻的路面本体2之间的印象概念股，增加混凝土路面的稳定性能，减少路面本体2的开裂。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种混凝土路面防开裂结构，设置于地面（1）上，其特征在于：包括多个路面本体（2），相邻所述路面本体（2）设置有用于连接相邻所述路面本体（2）的连接层（3），所述路面本体（2）设置有基层（21）与面层（22），所述基层（21）与所述面层（22）之间设置有用于缓解所述路面本体（2）自身开裂的缓冲层（4）。
2.根据权利要求1所述的混凝土路面防开裂结构，其特征在于：所述连接层（3）包括碎石层（31）与沥青层（32），所述碎石层（31）铺设于地面（1）处，所述沥青层（32）铺设于所述碎石层（31）远离地面（1）的一端并包覆所述碎石层（31）。
3.根据权利要求2所述的混凝土路面防开裂结构，其特征在于：所述基层（21）设置为砾石层，所述面层（22）设置为透水混凝土层。
4.根据权利要求1所述的混凝土路面防开裂结构，其特征在于：所述面层（22）表面开设有多个抗裂缝（221）。
5.根据权利要求1所述的混凝土路面防开裂结构，其特征在于：所述缓冲层（4）设置为粗砂层，所述缓冲层（4）铺设于所述基层（21）远离地面（1）的一端并对所述基层（21）进行填充。
6.根据权利要求5所述的混凝土路面防开裂结构，其特征在于：所述缓冲层（4）内设置有钢筋网（41）。
7.根据权利要求6所述的混凝土路面防开裂结构，其特征在于：所述钢筋网（41）等距固定有多个锚筋（411），所述锚筋（411）延伸至地面（1）内部。
8.根据权利要求7所述的混凝土路面防开裂结构，其特征在于：所述钢筋网（41）与所述锚筋（411）的周侧均包覆有防锈混凝土（412）。
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