CN217948634U - 一种临河型道路路基 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种临河型道路路基，包括素土层，所述素土层的上方设有防水层，所述防水层的上方设有基层，所述基层的上方设有混凝土层，所述混凝土层的上方设有减震层，所述减震层的上方设有排水层，所述排水层上设有两个排水管，所述排水层的上方设有渗透层，所述渗透层的上方设有沙土层，所述沙土层的上方设有路面层。本实用新型防水层采用两布一膜土工防渗材料制成，通过两布一膜防水土工布提高路基的耐老化以及防渗性能，通过减震层采用泡沫水泥轻质土可减轻基层的荷重，通过渗透层和沙土层渗透至排水层内，通过排水管排至基层结构的外侧，从而提高路基的排水效率，减少路面出现积水的现象。

Description

一种临河型道路路基

技术领域

本实用新型涉及路基技术领域，具体为一种临河型道路路基。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

中国公开授权发明：CN211079792U公开了一种临河加筋路基结构，通过设置石灰土和水泥土，石灰土和水泥土在压实后结构较为稳定，通过设置混凝土柱和钢筋，且将混凝土柱安装在石灰土和水泥土中，混凝土可以加强水泥土和石灰土的支撑强度，使得石灰土和水泥土不会产生形变，同时钢筋可以加强混凝土柱的强度，混凝土层b可以固定住挡板，对挡板进行第一次加固，同时可以加强水泥土和石灰土的支撑强度；

然而其装置还存在一定的问题，现有的临河型道路路基排水效率差，若遇到雨水天气，路面上的积水仅靠蒸发无法达到人们的需求，路面容易出现积水的现象，为此，提出一种临河型道路路基。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种临河型道路路基，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种临河型道路路基，包括素土层，所述素土层的上方设有防水层，所述防水层的上方设有基层，所述基层的上方设有混凝土层，所述混凝土层的上方设有减震层，所述减震层的上方设有排水层，所述排水层上设有两个排水管，所述排水层的上方设有渗透层，所述渗透层的上方设有沙土层，所述沙土层的上方设有路面层，所述路面层的上方设有防滑层。

作为优选，上述所述混凝土层上设有多个加固钢筋，多个所述加固钢筋之间的间距相等，加强筋的设置，提高了整体的稳定性。

作为优选，上述所述基层的两侧均设有防护板，所述防护板的一侧固定安装有两个加固板，所述加固板的一侧与素土层固定连接，通过两个防护板和加固板，使得整体的稳定性变强。

作为优选，上述两个所述防护板相互靠近的一侧均固定安装有多个加固杆，多个所述加固杆之间的间距相等，通过加固杆插入基层里，提高基层的稳定性。

作为优选，上述所述基层的两侧均开设有多个圆形槽，所述圆形槽与对应的加固杆固定连接，圆形槽和固定杆的设置，起到了加固的作用。

作为优选，上述所述路面层的材料为沥青混凝土，沥青混凝土路面平整，无横向缩缝，噪音小，行车舒适(属于柔性路面)，所以大都多用沥青路面。

作为优选，上述所述沙土层的厚度大于路面层的厚度，防止基层风蚀和雨水冲刷，确保路基稳定，应对沙区路基边坡及时进行防护。

作为优选，上述所述混凝土层的厚度大于沙土层的厚度，混凝土层强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力，稳定性好，混凝土路面的水稳性，热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的长而逐渐提高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型防水层采用两布一膜土工防渗材料制成，通过两布一膜防水土工布提高路基的耐老化以及防渗性能，通过减震层采用泡沫水泥轻质土可减轻基层的荷重，通过渗透层和沙土层渗透至排水层内，通过排水管排至基层结构的外侧，从而提高路基的排水效率，减少路面出现积水的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A区放大结构示意图；

图3为本实用新型的基层立体结构示意图；

图4为本实用新型的防护板和固定杆连接立体结构示意图。

图中：1、素土层；2、防水层；3、基层；4、混凝土层；5、减震层；6、排水层；7、渗透层；8、沙土层；9、路面层；10、防滑层；11、加固钢筋；12、排水管；13、防护板；14、加固板；15、加固杆；16、圆形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种临河型道路路基，包括素土层1，素土层1的上方设有防水层2，防水层2的上方设有基层3，基层3的上方设有混凝土层4，混凝土层4的上方设有减震层5，减震层5的上方设有排水层6，排水层6上设有两个排水管12，排水层6的上方设有渗透层7，渗透层7的上方设有沙土层8，沙土层8的上方设有路面层9，路面层9的上方设有防滑层10。

本实施例中，具体的：混凝土层4上设有多个加固钢筋11，多个加固钢筋11之间的间距相等，加固钢筋11的设置，提高了整体的稳定性。

本实施例中，具体的：基层3的两侧均设有防护板13，防护板13的一侧固定安装有两个加固板14，加固板14的一侧与素土层1固定连接，加固板14的设置，提高了防护板13与基层3之间的稳定性。

本实施例中，具体的：两个防护板13相互靠近的一侧均固定安装有多个加固杆15，多个加固杆15之间的间距相等，防护板13对基层3进行防护。

本实施例中，具体的：基层3的两侧均开设有多个圆形槽16，圆形槽16与对应的加固杆15固定连接，加固杆15的设置，提高了基层3的稳定性。

本实施例中，具体的：路面层9的材料为沥青混凝土。

本实施例中，具体的：沙土层8的厚度大于路面层9的厚度，沙土层8的设置防止基层3风蚀和雨水冲刷，确保路基稳定，应对基层3边坡及时进行防护。

本实施例中，具体的：混凝土层4的厚度大于沙土层8的厚度，混凝土层4强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力，稳定性好，混凝土路面的水稳性，热稳性均较好，其强度能随着时间的长而逐渐提高。

本实用新型在工作时：使用时，防水层2采用两布一膜土工防渗材料制成，两布一膜防水土工布的耐老化以及防渗性能都非常的好，在防渗、补强、防裂、加固等方面起着重要的作用，混凝土层4的设置，增加了基层3的稳定性，减震层5采用泡沫水泥轻质土，泡沫轻质土可减轻基层3的荷重，减少基层3自身沉降、基层3与结构物间的不均匀沉降，当路面层9上有水时，首先通过渗透层7和沙土层8渗透至排水层6内，再通过排水管12排至基层3结构的外侧，实现排水功能，沙土层8的设置防止基层3风蚀和雨水冲刷，确保基层3的稳定，路面层9的设置可防止基层3的外形形变和水土流失的发生，提高排水效率，减少路面出现积水的现象，通过防滑层10提高路基的防滑效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种临河型道路路基，包括素土层(1)，其特征在于：所述素土层(1)的上方设有防水层(2)，所述防水层(2)的上方设有基层(3)，所述基层(3)的上方设有混凝土层(4)，所述混凝土层(4)的上方设有减震层(5)，所述减震层(5)的上方设有排水层(6)，所述排水层(6)上设有两个排水管(12)，所述排水层(6)的上方设有渗透层(7)，所述渗透层(7)的上方设有沙土层(8)，所述沙土层(8)的上方设有路面层(9)，所述路面层(9)的上方设有防滑层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种临河型道路路基，其特征在于：所述混凝土层(4)上设有多个加固钢筋(11)，多个所述加固钢筋(11)之间的间距相等。

3.根据权利要求1所述的一种临河型道路路基，其特征在于：所述基层(3)的两侧均设有防护板(13)，所述防护板(13)的一侧固定安装有两个加固板(14)，所述加固板(14)的一侧与素土层(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种临河型道路路基，其特征在于：两个所述防护板(13)相互靠近的一侧均固定安装有多个加固杆(15)，多个所述加固杆(15)之间的间距相等。

5.根据权利要求1所述的一种临河型道路路基，其特征在于：所述基层(3)的两侧均开设有多个圆形槽(16)，所述圆形槽(16)与对应的加固杆(15)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种临河型道路路基，其特征在于：所述路面层(9)的材料为沥青混凝土。

7.根据权利要求1所述的一种临河型道路路基，其特征在于：所述沙土层(8)的厚度大于路面层(9)的厚度。

8.根据权利要求1所述的一种临河型道路路基，其特征在于：所述混凝土层(4)的厚度大于沙土层(8)的厚度。

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