CN212582315U - 一种设路肩的路基拓宽结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种设路肩的路基拓宽结构；采用的技术方案是：一种设路肩的路基拓宽结构，包括挡土体基础和挡土体，所述挡土体基础用于将挡土体固定在既有挡墙外侧；还包括若干第一锚杆，所述第一锚杆外端与挡土体固定连接，所述第一锚杆内端用于与既有挡墙固定连接。本实用新型在使用时，在既有挡墙外设置挡土体基础和挡土墙，并在既有挡墙和挡土体之间填筑填土体，避免了新挡墙墙背无法填土或填土体无法压实的情况；同时保留了既有挡墙，不需要外移既有挡墙，能够快速的对既有路基进行拓宽。而挡土体和既有挡墙之间的距离，可根据具体的地形设置，满足设有路肩的路基不同拓宽宽度的需求，以保证路基边线顺适。

Description

一种设路肩的路基拓宽结构

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种设路肩的路基拓宽结构。

背景技术

现有的山区低等级公路改建或升级改造，往往伴随着路线线形调整和路基拓宽。对于填方路基拓宽可采用挖台阶填方或设置挡墙后填方的方式拓宽路基，但对于既有道路设置有路肩墙的情况，拓宽部分不具备设置填方路基的条件，若再设置路肩挡墙则存在新挡墙墙背无法填土或填土体无法压实的情况，甚至于新挡墙与既有挡墙重叠而不得不外移的情况。

实用新型内容

针对上述的设有路肩的路基无法设置填方路基的技术问题；本实用新型提供了一种设路肩的路基拓宽结构，能够对设有路肩的路基进行拓宽，满足设有路肩的路基不同拓宽宽度的需求，以保证路基边线顺适。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种设路肩的路基拓宽结构，包括挡土体基础和挡土体，所述挡土体基础用于将挡土体固定在既有挡墙外侧；还包括若干第一锚杆，所述第一锚杆外端与挡土体固定连接，所述第一锚杆内端用于与既有挡墙固定连接。

本实用新型在使用时，在既有挡墙外设置挡土体基础和挡土墙，并在既有挡墙和挡土体之间填筑填土体，避免了新挡墙墙背无法填土或填土体无法压实的情况；同时保留了既有挡墙，不需要外移既有挡墙，能够快速的对既有路基进行拓宽。而挡土体和既有挡墙之间的距离，可根据具体的地形设置，满足设有路肩的路基不同拓宽宽度的需求，以保证路基边线顺适。

具体而言，还包括填土体，所述填土体用于填充挡土体与既有挡墙之间的空隙。

优选的，所述第一锚杆内端锚用于同时与路基和既有挡墙固定连接，以对既有挡墙进行加固的同时锚固挡土体。

为进一步提高第一锚杆的锚固作用，所述第一锚杆呈矩形分布。

作为填土体的具体实施方式之一，所述填土体为泡沫轻质土，以减轻路基的负担，防止路基滑移或坍塌；同时也减小了填土体对挡土体的侧压力，防止挡土体产生位移；也确保填土体能够充满挡土体和既有挡墙之间的空间，防止新路肩空陷。

具体而言，所述泡沫轻质土由水泥、水、气泡群和添加材料组成，所述添加材料为粉煤灰、矿粉和细砂中的一种。

为满足临水路基的拓宽，在填筑填土体前，在既有挡墙和挡土体之间的空隙内竖向设置第二锚杆，所述第二锚杆下端锚固在基岩内，以防止挡土体和填土体上浮，确保路基的稳定性。

具体而言，还包括加宽路面，所述加宽路面用于覆盖填土体上端和既有挡墙凿除顶部后的端面。

作为挡土体基础的具体实施方式，所述挡土体基础为混凝土结构。

作为挡土体的具体结构，所述挡土体为波纹钢板，在确保有足够的结构强度的同时，能够进一步减小路基的载荷；同时也使得挡土体能够快速施工，确保路基拓宽施工的效率，减小因路基施工对道路通行的影响；另外，采用波纹钢板作为挡土体，使得挡土体的厚度小，相对于采用混凝土浇筑或者石砌的挡土体，能够使得挡土体和既有挡墙之间有足够的空间，以进一步确保新挡墙墙背能够填土体和压实填土体。

具体而言，所述挡土体的厚度为0.25～12.5mm。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在既有挡墙外设置挡土体基础和挡土墙，并在既有挡墙和挡土体之间填筑填土体，避免了新挡墙墙背无法填土或填土体无法压实的情况；

2、保留了既有挡墙，不需要外移既有挡墙，能够快速的对既有路基进行拓宽。而挡土体和既有挡墙之间的距离，可根据具体的地形设置，满足设有路肩的路基不同拓宽宽度的需求，以保证路基边线顺适；

3、所述第一锚杆外端与挡土体固定连接，所述第一锚杆内端锚用于同时与路基和既有挡墙固定连接，以对既有挡墙进行加固的同时锚固挡土体，确保填土体和挡土体的稳定性；

4、挡土体为波纹钢板，在确保有足够的结构强度的同时，能够进一步减小路基的载荷；同时也使得挡土体能够快速施工，确保路基拓宽施工的效率，减小因路基施工对道路通行的影响；

5、采用波纹钢板作为挡土体，使得挡土体的厚度小，相对于采用混凝土浇筑或者石砌的挡土体，能够使得挡土体和既有挡墙之间有足够的空间，以进一步确保新挡墙墙背能够填土体和压实填土体。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为利用本实用新型进行拓宽路基的路基结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-既有挡墙，2-挡土体基础，3-挡土体，4-填土体，5-新路肩，6-第一锚杆，7-第二锚杆，8-加宽路面。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

一种设路肩的路基拓宽结构，包括挡土体基础2和挡土体3，所述挡土体基础2用于将挡土体3固定在既有挡墙1外侧，通常所述挡土体基础2为混凝土结构。还包括若干第一锚杆6，所述第一锚杆6外端与挡土体3固定连接，所述第一锚杆6内端用于与既有挡墙1固定连接。

优选的，所述第一锚杆6内端锚用于同时与路基和既有挡墙1固定连接，以对既有挡墙1进行加固的同时锚固挡土体3。为进一步提高第一锚杆6的锚固作用，所述第一锚杆6呈矩形分布。

具体而言，还包括填土体4，所述填土体4用于填充挡土体3与既有挡墙1之间的空隙。在本实施例中所述填土体4为泡沫轻质土，以减轻路基的负担，防止路基滑移或坍塌；同时也减小了填土体4对挡土体3的侧压力，防止挡土体3产生位移；也确保填土体4能够充满挡土体3和既有挡墙1之间的空间，防止新路肩空陷。

更具体的，所述泡沫轻质土由水泥、水、气泡群和添加材料组成，所述添加材料为粉煤灰、矿粉和细砂中的一种。

具体而言，还包括加宽路面8，所述加宽路面8用于覆盖填土体4上端和既有挡墙1凿除顶部后的端面

而作为挡土体3的具体结构，所述挡土体3为波纹钢板，在确保有足够的结构强度的同时，能够进一步减小路基的载荷；同时也使得挡土体3能够快速施工，确保路基拓宽施工的效率，减小因路基施工对道路通行的影响；另外，采用波纹钢板作为挡土体3，使得挡土体3的厚度小，相对于采用混凝土浇筑或者石砌的挡土体，能够使得挡土体3和既有挡墙1之间有足够的空间，以进一步确保新挡墙墙背能够填土和压实填土体4。在本实例中所述挡土体3的厚度为0.25～12.5mm热轧波纹碳钢板。

使用本实施例所记载的结构拓宽设路肩的路基的方法，包括以下步骤：

根据路基所需拓宽的宽度，在既有挡墙1外侧底部筑设挡土体基础2，所述挡土体基础2为混凝土结构，且埋置深度大于1m确保挡土体基础2有足够的承载能力；

在挡土体基础2上筑设挡土体3；

将既有挡墙1顶部高于路基顶部的部分凿除；

在既有挡墙1内锚固若干第一锚杆6，以通过第一锚杆6加固既有挡墙1和锚固挡土体3，

在既有挡墙1和挡土体3之间的空隙内填筑填土体4；

在填土体4顶部和凿除后的既有挡墙1顶部筑设加宽路面8；

在加宽路面8的外侧筑设新路肩5。

具体而言，所述泡沫轻质土由水泥、水、气泡群和添加材料组成，所述添加材料为粉煤灰、矿粉和细砂中的一种。

本实施例在既有挡墙1外设置挡土体基础2和挡土墙，并在既有挡墙1和挡土体3之间填筑填土体4，避免了新挡墙墙背无法填土体4或填土体4无法压实的情况；同时保留了既有挡墙1，不需要外移既有挡墙1，能够快速的对既有路基进行拓宽。而挡土体3和既有挡墙1之间的距离，可根据具体的地形设置，满足设有路肩的路基不同拓宽宽度的需求，以保证路基边线顺适。

在本实施例中，所述挡土体3为波纹钢板，在确保有足够的结构强度的同时，能够进一步减小路基的载荷；同时也使得挡土体3能够快速施工，确保路基拓宽施工的效率，减小因路基施工对道路通行的影响；另外，采用波纹钢板作为挡土体3，使得挡土体3的厚度小，相对于采用混凝土浇筑或者石砌的挡土体3，能够使得挡土体3和既有挡墙1之间有足够的空间，以进一步确保新挡墙墙背能够填土和压实填土体4。

实施例2

基于实施例1，还包括竖向设在填土体4内的第二锚杆7，所述第二锚杆7下端用于与基岩固接。

使用本实施例所记载的结构拓宽设路肩的路基的方法，包括以下步骤：

根据路基所需拓宽的宽度，在既有挡墙1外侧底部筑设挡土体基础2，所述挡土体基础2为混凝土结构，且埋置深度低于冲刷深度于1m，确保挡土体基础2有足够的承载能力；

在挡土体基础2上筑设挡土体3；

将既有挡墙1顶部高于路基顶部的部分凿除；

在既有挡墙1内锚固若干第一锚杆6，所述第一锚杆6外端与挡土体3固定连接，以将填土体4、挡土墙和既有挡墙1固定在一起，确保填土体4和挡土体3的稳定性；

在既有挡墙1和挡土体3之间的空隙内竖向设置第二锚杆7，所述第二锚杆7下端锚固在基岩内，所述第二锚杆7在基岩内的长度大于4m；

在既有挡墙1和挡土体3之间的空隙内填筑填土体4；

在填土体4顶部和凿除后的既有挡墙1顶部筑设加宽路面8；

在加宽路面8的外侧筑设新路肩5。

本实施例中，在既有挡墙1和挡土体3之间的空隙内竖向设置第二锚杆7，所述第二锚杆7下端锚固在基岩内，以防止挡土体3和填土体4上浮，确保路基的稳定性，以满足在临水路段对基于路基进行拓宽的需求。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种设路肩的路基拓宽结构，包括挡土体基础(2),其特征在于，还包括挡土体(3)，所述挡土体基础(2)用于将挡土体(3)固定在既有挡墙(1)外侧；还包括若干第一锚杆(6)，所述第一锚杆(6)外端与挡土体(3)固定连接，所述第一锚杆(6)内端用于与既有挡墙(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的设路肩的路基拓宽结构，其特征在于，还包括填土体(4)，所述填土体(4)用于填充挡土体(3)与既有挡墙(1)之间的空隙。

3.根据权利要求2所述的设路肩的路基拓宽结构，其特征在于，所述第一锚杆(6)内端锚用于同时与路基和既有挡墙(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的设路肩的路基拓宽结构，其特征在于，所述第一锚杆(6)呈矩形分布。

5.根据权利要求2-4中任意一项所述的设路肩的路基拓宽结构，其特征在于，所述填土体(4)由泡沫轻质土组成。

6.根据权利要求5所述的设路肩的路基拓宽结构，其特征在于，还包括竖向设在填土体(4)内的第二锚杆(7)，所述第二锚杆(7)下端用于与基岩固接。

7.根据权利要求5所述的设路肩的路基拓宽结构，其特征在于，还包括加宽路面(8)，所述加宽路面(8)用于覆盖填土体(4)上端和既有挡墙(1)凿除顶部后的端面。

8.根据权利要求1所述的设路肩的路基拓宽结构，其特征在于，所述挡土体基础(2)为混凝土结构。

9.根据权利要求1所述的设路肩的路基拓宽结构，其特征在于，所述挡土体(3)为波纹钢板。

10.根据权利要求9所述的设路肩的路基拓宽结构，其特征在于，所述挡土体(3)的厚度为0.25～12.5mm。

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