CN111441206B - 一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构及施工方法 - Google Patents

一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构及施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构及施工方法,属于道路工程设计及施工技术领域,包括轻质挡土墙、轻质路基和土工格栅;轻质挡土墙由多个侧向轻质砌块砌筑而成,轻质路基由多层轻质路基填料层分层浇筑而成,相邻两层轻质路基填料层之间设置一层土工格栅,侧向轻质砌块和轻质路基填料层均采用泡沫轻质土制成;除最顶层外,每层土工格栅的端部均预留出一定的长度,用于从下往上反包接下来新砌筑的侧向轻质砌块,并与下一层土工格栅连接。本发明将轻质挡土墙、轻质路基和土工格栅结合成一个整体的复合结构,轻质挡土墙和轻质路基共同承担外荷载引起的侧向变形,且土工格栅可以提供侧向约束力,一体化结构具有良好的抗变形能力。

Description

一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构及施工方法
技术领域
本发明涉及一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构及施工方法,属于道路工程设计及施工技术领域。
背景技术
在路基自重、路面结构重力和车轮荷载共同作用下,路基在工作区范围内处于受压状态。传统公路路基在荷载作用下,可能会发生的主要病害有:(1)由于路基填料选择不当、路基压实不足或填筑方式不合理等原因,在荷载和附加应力作用下会产生路基自身压缩沉降和其下部天然地面沉陷,造成路基在垂直方向产生较大的沉落,尤其是在公路桥头出存在差异沉降时会引发桥头跳车现象,影响行车安全;(2)路基边坡在受到雨水或地震等外部自然环境因素、挖掘与扰动等工程因素和交通等外部作用力因素的综合影响时,会产生表面风化、侵蚀、冲刷、崩解,并最终导致边坡塌方;(3)在地面水、地下水活动的长期影响下,路基结构会遭受破坏,逐渐失去支撑能力,在外荷载和自重作用下路基土会沿着软弱面向下滑动,当土压力大于挡土墙的支承力时,路基会产生滑坡现象。
路堤挡土墙是为防止土体坍塌、滑落而修筑的主要承受侧向土压力的墙式支挡结构。传统重力式挡墙一般用浆砌片石或块石砌筑,所需材料多、自重大,对地基产生的附加应力较大,易对地基造成较大的沉陷,且施工难度大,工序繁琐,如公开号为CN205035821U公开的“一种组合式重力挡土墙”,公开号为CN208685661U公开的“一种新型水利工程用挡土墙”等。
就一般的加筋挡土墙而言,其在侧向土压力的长期连续作用下容易发生变形和损坏,当路基选材、压实、填筑不当时,筋带难以提供良好的支承作用。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明提出一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构及施工方法,将轻质挡土墙、轻质路基和土工格栅结合成一个整体的复合结构,轻质挡土墙和轻质路基共同承担外荷载引起的侧向变形,另外,土工格栅可以提供侧向约束力,一体化结构具有良好的抗变形能力。
本发明采用以下技术方案:
一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,包括轻质挡土墙、轻质路基和土工格栅;
所述轻质挡土墙由多个侧向轻质砌块错缝砌筑而成,所述轻质路基由上下多层轻质路基填料层分层浇筑而成,相邻两层轻质路基填料层之间设置一层土工格栅,所述侧向轻质砌块和轻质路基填料层均采用泡沫轻质土制成,泡沫轻质土是一种通过物理方法或化学方法将气体引入水泥基浆体中,经过混合制备、养护后形成的含有大量的封闭气孔,并具有一定强度的水泥基复合材料;
除最顶层外,每层土工格栅的端部均预留出一定的长度,用于从下往上反包以后新砌筑的侧向轻质砌块(即接下来砌筑的两层侧向轻质砌块),并与下一层土工格栅连接;
土工格栅是一种具有高强度、低蠕变、摩擦系数大、使用寿命长等特点的网格状土工材料,本发明以土工格栅作为筋带,以泡沫轻质土作为轻质材料,不设置路基边坡和挡土墙坡度,土工格栅不仅作为加筋材料而提供侧向约束力,还可以取代钢丝网,加强路基填料的层间粘结。
本发明中轻质挡土墙和轻质路基填料层均采用泡沫轻质土制成,同一种材料的粘结性良好,轻质挡土墙和轻质路基可以共同承受外荷载引起的侧向变形,并且,土工格栅可以提供侧向约束力,一体化结构大大增大了抗变形能力。
优选的,本发明还包括挡土墙基础层,所述挡土墙基础层为预制结构,所用材料与轻质挡土墙一致,其埋设于轻质路基一侧,所述挡土墙基础层上部背向轻质路基一侧设置有一凸块,凸块与挡土墙基础层为一体结构,凸块与挡土墙基础之间形成凹槽,凹槽上用于砌筑轻质挡土墙;
优选的,凸块的高度为3-8cm。
优选的,所述轻质挡土墙的主体外部砌有用以抵御自然环境侵蚀的砂浆,可以保护挡土墙路基一体化结构。
优选的,除最顶层外,每层土工格栅的端部预留出1-3m的长度。
优选的,所述轻质路基上采用轻质砌块划分有若干浇筑区,该轻质砌块也由泡沫轻质土制成,该轻质砌块与轻质挡土墙的侧向轻质砌块共同充当轻质路基浇筑的模板。该轻质砌块与轻质路基填料层的材料相同,即采用同一配合比的泡沫轻质土,在长度方向上不会出现材料和性能突变,结构完整性良好。
优选的,轻质挡土墙的强度高于轻质路基的强度,可以作为路基填料层浇筑的模板,并且能更好地保护轻质路基结构。
优选的,所述侧向轻质砌块选用边长为40-50cm的立方体块。
优选的,自挡土墙基础层以上第一层侧向轻质砌块下表面起,每隔4层侧向轻质砌块设置排水管,排水管长度比侧向轻质砌块的横向宽度长2-4cm。
一种上述复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构的施工方法,包括以下步骤:
(1)对原地基开挖、回填、压实、整平,以满足最小承载力要求;
(2)计算挡土墙基础层所需宽度和厚度,以及所留出的凹槽尺寸,在挡土墙基底压实度达到95%后,埋置挡土墙基础层,埋置深度为1-1.5m;
(3)根据实际情况,将轻质路基采用轻质砌块划分若干个浇筑区,根据《公路路基施工技术规范JTG/T 3610-2019》,单个浇筑区顶面面积最大不超过400m2,长轴不超过30m,每个浇筑区划分若干个浇筑层,浇筑层的单层厚度为0.3-1m;此处轻质砌块替代了传统的木质模板,充当路基浇筑模板,与浇筑的泡沫轻质土材料一致,两者具有较好地粘结性;
(4)采用轻质砌块按照浇筑层高度分多次砌筑,每次砌筑的高度为浇筑层的高度;
(5)在挡土墙基础层上砌筑侧向轻质砌块形成轻质挡土墙,侧向轻质砌块选用边长40-50cm的立方体块,为方便土工格栅反包,每次砌筑两层且上下两层错缝砌筑,增加了轻质挡土墙的抗剪切能力,侧向轻质砌块充当轻质路基填料层浇注的侧向挡板,每次砌筑的两层高度与轻质路基的单个浇筑层高度相同,每次砌筑两层主要是为了每次砌筑高度能满足规范规定的每层路基浇注高度;
(6)在两层侧向轻质砌块和划分浇筑区所用的轻质砌块组成的模板中浇筑泡沫轻质土,直到达到两层侧向轻质砌块的高度,泡沫轻质土具有良好的自密实性,不用碾压,只需进行表面整平即可,形成一层轻质路基填料层;
本发明中,轻质挡土墙的侧向轻质砌块可作为轻质路基填料层浇筑时的侧向模板,划分浇注区的所用的轻质砌块可作为纵向模板,轻质路基填料层与纵向模板之间的连接主要依靠泡沫轻质土自身的粘结,轻质路基填料层与侧向模板的连接主要靠泡沫轻质土与土工格栅的约束;
(7)在轻质路基填料层上铺设土工格栅,并预留出1-3m的长度用以从下往上反包以后新砌筑的侧向轻质砌块(即接下来砌筑的两层侧向轻质砌块),并与下一层(此处为“下一层”是指施工步骤的下一层,施工过程从下往上进行)的土工格栅连接;
优选的,为加强土工格栅之间的连接,上一层土工格栅的反包段与下一层土工格栅可以通过连接棒连接起来,连接棒的具体连接方式可参考浙江省质量技术监督局发布的浙江省地方标准DB33/T 988-2015《柔性生态加筋挡土墙设计与施工技术规范》,该层土工格栅与上一层反包段连接前,应进行此层轻质砌块的砌筑、路基填筑、土工格栅的铺设,即工序为:砌筑轻质砌块-砌筑侧向轻质砌块-浇筑路基-铺设土工格栅-砌筑下两层轻质砌块-砌筑下两层侧向轻质砌块-浇筑路基-铺设土工格栅-连接棒连接。
(8)重复步骤(4)~(7),直至达到设计标高,在浇筑完成后的轻质路基表面覆盖塑料膜进行保湿养护,完成一个浇筑区的施工;
(9)按照以上施工步骤逐一进行下个浇筑区施工,直至完成整个设计路段的施工。
本发明的施工步骤主要为:砌筑轻质砌块划分浇筑区、砌筑两层侧向轻质砌块、在浇筑区内浇筑泡沫轻质土、在轻质路基填料层上表面铺设土工格栅、继续向上砌筑轻质砌块划分浇筑区、砌筑两层侧向轻质砌块、在该浇筑区内浇筑泡沫轻质土、在此轻质路基填料层上表面铺设土工格栅、前一层土工格栅向上反包,并与此层土工格栅拼接,重复上述工作,直至到达设计高度。
优选的,自挡土墙基础层以上第一层侧向轻质砌块下表面起,每隔4层侧向轻质砌块设置排水管,排水管长度比侧向轻质砌块的横向宽度长2-4cm;
优选的,步骤(3)中,用于隔离浇筑区的轻质砌块由泡沫轻质土制成,且其密度为500-800kg/m3、抗压强度为1.5-4MPa;
进一步优选的,步骤(5)中,侧向轻质砌块和挡土墙基础层的密度均为900-1200kg/m3,抗压强度为5-8MPa;
进一步优选的,步骤(6)中浇筑的泡沫轻质土密度为500-800kg/m3
本发明的轻质挡土墙强度高于轻质路基强度,可以作为路基填料层浇筑的模板,并且能更好地保护轻质路基结构。
本发明采用泡沫轻质土,具有质量轻、强度可调、填充自密实性好等优点,弹性模量比传统的土方、石方填料大,用作路基填筑材料时可以解决上述中的诸多路基病害,并且泡沫轻质土流动性大,无需刻意整平即可满足平整度需求,便于施工。用轻质砌块砌筑成的挡土墙自重轻、填充自密实性好、耐久性好,与同类型的泡沫轻质土浇注而成的路基存在良好的粘结,轻质挡土墙和轻质路基可以共同承受外荷载引起的侧向变形;
土工格栅能够与泡沫轻质土产生良好的粘结作用和摩擦作用,用作轻质挡土墙的筋带时可以起到增强路基抗压强度、加固层间连接和提供良好的侧向约束力的作用,能有效减轻轻质路基的不均匀沉降。
本发明未详尽之处,均可采用现有技术。
本发明的有益效果为:
1)本发明的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,轻质挡土墙、划分浇注区的轻质砌块,以及轻质路基填料层的材料相同,均为泡沫轻质土,结构之间粘结良好,在道路行车方向上没有材料和性能的突变,结构具有良好的完整性。
2)本发明的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构中,轻质挡土墙、轻质路基填料层和土工格栅结合成一个整体的复合结构,共同承担外荷载引起的侧向变形,并且相邻土工格栅之间相互连接起来,可以更好地提供侧向约束力,增强结构的承载能力和抗变形能力,一体化结构具有良好的抗变形能力和稳定性。
3)土工格栅还可以起到提高路基承载能力和增强轻质路基填料层间连接的作用,也可以取代层间的铁丝网,简化施工工序。
4)所述泡沫轻质土自重小,较传统路基而言,其对地基产生的附加应力更小,对地基的变形的影响也会相对较小;且泡沫轻质土具有高流动性和自密实性,便于施工,可减少对路基的处理,加快施工进度,降低工程造价并缩短工期。
综上,本发明可以解决路基不均匀沉降及沉降过大、普通重力式挡土墙对地基承载力要求过高、路基土对挡土墙侧向推力过大等问题。应用本发明还可以加快施工进度,缩短工期,本发明的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构适用于各类路堤结构,尤其适用于可用占地较小的路段或软土地基等地基承载力较小的地质条件。
附图说明
图1为本发明的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构示意图;
图2为轻质路基的浇注区划分示意图;
图3为轻质挡土墙的多个侧向轻质砌块错缝安装示意图;
其中,图1、2、3中所示尺寸的单位均为厘米,包括轻质路基填料层1,土工格栅2,轻质挡土墙3,挡土墙基础层4,凸块4-1,排水管5,轻质砌块6,浇筑区7。
具体实施方式:
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述,但不仅限于此,本发明未详尽说明的,均按本领域常规技术。
实施例1:
一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,如图1~3所示,包括轻质挡土墙3、轻质路基和土工格栅2;
轻质挡土墙3由多个侧向轻质砌块错缝砌筑而成,轻质路基由上下多层轻质路基填料层1分层浇筑而成,相邻两层轻质路基填料层1之间设置一层土工格栅2,侧向轻质砌块和轻质路基填料层1均采用泡沫轻质土制成,泡沫轻质土是一种通过物理方法或化学方法将气体引入水泥基浆体中,经过混合制备、养护后形成的含有大量的封闭气孔,并具有一定强度的水泥基复合材料;
除最顶层外,每层土工格栅2的端部均预留出一定的长度,用于从下往上反包以后新砌筑的侧向轻质砌块(即接下来砌筑的两层侧向轻质砌块),并与下一层土工格栅2连接;土工格栅2是一种具有高强度、低蠕变、摩擦系数大、使用寿命长等特点的网格状土工材料,本发明以土工格栅作为筋带,以泡沫轻质土作为轻质材料,不设置路基边坡和挡土墙坡度,土工格栅不仅作为加筋材料而提供侧向约束力,还可以取代钢丝网,加强路基填料的层间粘结。
本发明中轻质挡土墙3和轻质路基填料层1均采用泡沫轻质土制成,同一种材料的粘结性良好,轻质挡土墙和轻质路基可以共同承受外荷载引起的侧向变形,并且,土工格栅可以提供侧向约束力,一体化结构大大增大了抗变形能力。
实施例2:
一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,结构如实施例1所示,所不同的是,本发明还包括挡土墙基础层4,挡土墙基础层4为预制结构,所用材料与轻质挡土墙一致,其埋设于轻质路基一侧,挡土墙基础层4上部背向轻质路基一侧设置有一凸块4-1,凸块4-1与挡土墙基础层4为一体结构,凸块4-1与挡土墙基础4之间形成凹槽,凹槽上用于砌筑轻质挡土墙3;
该实施例中,凸块4-1的高度为5cm。
实施例3:
一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,结构如实施例1所示,所不同的是,轻质挡土墙3的主体外部砌有用以抵御自然环境侵蚀的砂浆,可以保护挡土墙路基一体化结构。
实施例4:
一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,结构如实施例1所示,所不同的是,除最顶层外,每层土工格栅的端部预留出2m的长度。
实施例5:
一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,结构如实施例1所示,所不同的是,轻质路基上采用轻质砌块6划分有若干浇筑区7,该轻质砌块6也由泡沫轻质土制成,该轻质砌块6与轻质挡土墙3的侧向轻质砌块共同充当轻质路基浇筑的模板,轻质挡土墙的强度高于轻质路基的强度,可以作为路基填料层浇筑的模板,并且能更好地保护轻质路基结构。该轻质砌块与轻质路基填料层的材料相同,即采用同一配合比的泡沫轻质土,在长度方向上不会出现材料和性能突变,结构完整性良好。
实施例6:
一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,结构如实施例1所示,所不同的是,侧向轻质砌块选用边长为40cm×40cm×40cm的立方体块。
自挡土墙基础层4以上第一层侧向轻质砌块下表面起,每隔4层侧向轻质砌块设置排水管5,排水管5长度比侧向轻质砌块的横向宽度长3cm。
实施例7:
一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构的施工方法,包括以下步骤:
(1)对原地基开挖、回填、压实、整平,以满足最小承载力要求;此过程之后可预备好所需的用于砌筑轻质挡土墙的侧向轻质砌块、用于划分浇筑区的轻质砌块、土工格栅等材料;
(2)计算挡土墙基础层4所需宽度和厚度,以及所留出的凹槽尺寸,在挡土墙基底压实度达到95%后,埋置挡土墙基础层4,并在处理完成的地基表面铺设防水工布,本实施例中,挡土墙基础层4的横向宽度为60cm,高度为45cm,埋置深度为1m;
(3)根据实际情况,将轻质路基采用轻质砌块划分若干个浇筑区,根据《公路路基施工技术规范JTG/T 3610-2019》,单个浇筑区顶面面积最大不超过400m2,本实施例中,长轴为2000cm,即20m,如图2所示,每个浇筑区划分若干个浇筑层,浇筑层的单层厚度为0.3-1m;此处轻质砌块替代了传统的木质模板,充当路基浇筑模板,与浇筑的泡沫轻质土材料一致,两者具有较好地粘结性;
(4)采用与轻质路基填料层1相同配合比的轻质砌块按照浇筑层高度分多次砌筑,隔离浇注区所用砌块密度为700kg/m3,每次砌筑的高度为浇筑层的高度;
(5)在挡土墙基础层上砌筑侧向轻质砌块形成轻质挡土墙,侧向轻质砌块选取边长为40cm×40cm×40cm的立方体,密度为1000kg/m3,强度为6MPa,为方便土工格栅反包,每次砌筑两层且上下两层错缝砌筑,增加了轻质挡土墙的抗剪切能力,侧向轻质砌块充当轻质路基填料层浇注的侧向挡板,每次砌筑的两层高度与轻质路基的单个浇筑层高度相同,每次砌筑两层主要是为了每次砌筑高度能满足规范规定的每层路基浇注高度;
(6)将水泥、粉煤灰、粉土、水按质量比例混合搅拌,加入发泡剂,制备水泥基粉土泡沫轻质土,该泡沫轻质土的组分及制备方法可参考现有技术进行,此处不再赘述,在两层侧向轻质砌块和划分浇筑区所用的轻质砌块组成的模板中浇筑该泡沫轻质土,泡沫轻质土密度为700kg/m3,通过泵送的方式将其浇筑于所选取的浇注区,直到达到两层侧向轻质砌块的高度,泡沫轻质土具有良好的自密实性,不用碾压,只需进行表面整平即可,形成一层轻质路基填料层;
本发明中,轻质挡土墙的侧向轻质砌块可作为轻质路基填料层浇筑时的侧向模板,划分浇注区的所用的轻质砌块可作为纵向模板,轻质路基填料层与纵向模板之间的连接主要依靠泡沫轻质土自身的粘结,轻质路基填料层与侧向模板的连接主要靠泡沫轻质土与土工格栅的约束;
(7)在轻质路基填料层上铺设土工格栅,并预留出2m的长度用以从下往上反包以后新砌筑的两层侧向轻质砌块,在铺设下一层土工格栅时与该层土工格栅连接,为加强土工格栅之间的连接,上一层土工格栅的反包段与下一层土工格栅可以通过连接棒连接起来;
(8)重复步骤(4)~(7),直至达到设计标高,在浇筑完成后的轻质路基表面覆盖塑料膜进行保湿养护,完成一个浇筑区的施工;
(9)按照以上施工步骤逐一进行下个浇筑区施工,直至完成整个设计路段的施工。
实施例8:
一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构的施工方法,如实施例7所示,所不同的是,步骤(8)后,在轻质挡土墙的主体外部抹一层砂浆。
实施例9:
一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构的施工方法,如实施例7所示,所不同的是,自挡土墙基础层4以上第一层侧向轻质砌块下表面起,每隔4层侧向轻质砌块(即1.6m)设置排水管,排水管长度比侧向轻质砌块的横向宽度长3cm。
本发明所用轻质路基填料层和隔离浇注区的轻质砌块均选取同一配合比的水泥基粉土泡沫轻质土制备而成,结构在长度方向上没有材料和性能上的突变,与传统的木质模板相比,本发明的一体化结构具有更好的完整性。泡沫轻质土质量轻,对地基的不利影响小,与土方、石方填料相比具有更大的弹性模量,更不易产生自身变形。泡沫轻质土具有高流动性和自密实性,便于施工,可减少对路基的处理,加快施工进度。
以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,其特征在于,包括轻质挡土墙、轻质路基和土工格栅;
所述轻质挡土墙由多个侧向轻质砌块错缝砌筑而成,所述轻质路基由上下多层轻质路基填料层分层浇筑而成,相邻两层轻质路基填料层之间设置一层土工格栅,所述侧向轻质砌块和轻质路基填料层均采用泡沫轻质土制成;
除最顶层外,每层土工格栅的端部均预留出一定的长度,用于从下往上反包接下来新砌筑的侧向轻质砌块,并与下一层土工格栅连接;
所述轻质路基上采用轻质砌块划分有若干浇筑区,该轻质砌块也由泡沫轻质土制成,该轻质砌块与轻质挡土墙的侧向轻质砌块共同充当轻质路基浇筑的模板,轻质挡土墙的强度高于轻质路基的强度。
2.根据权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,其特征在于,还包括挡土墙基础层,所述挡土墙基础层为预制结构,所用材料与轻质挡土墙一致,其埋设于轻质路基一侧,所述挡土墙基础层上部背向轻质路基一侧设置有一凸块,凸块与挡土墙基础层为一体结构,凸块与挡土墙基础之间形成凹槽,凹槽上用于砌筑轻质挡土墙;
凸块的高度为3-8cm。
3.根据权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,其特征在于,所述轻质挡土墙的主体外部砌有用以抵御自然环境侵蚀的砂浆。
4.根据权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,其特征在于,除最顶层外,每层土工格栅的端部预留出1-3m的长度。
5.根据权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,其特征在于,所述侧向轻质砌块选用边长为40-50cm的立方体块。
6.根据权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构,其特征在于,自挡土墙基础层以上第一层侧向轻质砌块下表面起,每隔4层侧向轻质砌块设置排水管,排水管长度比侧向轻质砌块的横向宽度长2-4cm。
7.一种权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)对原地基开挖、回填、压实、整平,以满足最小承载力要求;
(2)在挡土墙基底压实度达到95%后,埋置挡土墙基础层,埋置深度为1-1.5m;
(3)将轻质路基采用轻质砌块划分若干个浇筑区,单个浇筑区顶面面积最大不超过400m2,长轴不超过30m,每个浇筑区划分若干个浇筑层,浇筑层的单层厚度为0.3-1m;
(4)采用轻质砌块按照浇筑层高度分多次砌筑,每次砌筑的高度为浇筑层的高度;
(5)在挡土墙基础层上砌筑侧向轻质砌块形成轻质挡土墙,每次砌筑两层且上下两层错缝砌筑,每次砌筑的两层高度与轻质路基的单个浇筑层高度相同;
(6)在两层侧向轻质砌块和划分浇筑区所用的轻质砌块组成的模板中浇筑泡沫轻质土,直到达到两层侧向轻质砌块的高度,进行表面整平,形成一层轻质路基填料层;
(7)在轻质路基填料层上铺设土工格栅,并预留出1-3m的长度用以从下往上反包接下来新砌筑的两层侧向轻质砌块,并与下一层的土工格栅连接;
(8)重复步骤(4)~(7),直至达到设计标高,在浇筑完成后的轻质路基表面覆盖塑料膜进行保湿养护,完成一个浇筑区的施工;
(9)按照以上施工步骤逐一进行下个浇筑区施工,直至完成整个设计路段的施工。
8.根据权利要求7所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构的施工方法,其特征在于,自挡土墙基础层以上第一层侧向轻质砌块下表面起,每隔4层侧向轻质砌块设置排水管,排水管长度比侧向轻质砌块的横向宽度长2-4cm。
9.根据权利要求7所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构的施工方法,其特征在于,步骤(3)中,用于隔离浇筑区的轻质砌块由泡沫轻质土制成,且其密度为500-800kg/m3、抗压强度为1.5-4MPa;
步骤(5)中,侧向轻质砌块和挡土墙基础层的密度均为900-1200kg/m3,抗压强度为5-8MPa;
步骤(6)中浇筑的泡沫轻质土密度为500-800kg/m3
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