CN218521536U - 一种道路路基施工结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路建设技术领域，具体为一种道路路基施工结构，将建筑垃圾回填作为路基，将建筑垃圾回收、再生利用，将其资源化地应用于路基工程建设，不仅可以节约建筑材料，也可提高建筑垃圾的利用率，提高施工效率；同时，路基层的顶部通过细料压实找平后再铺设混凝土层，确保路面能够平整，充分填补建筑垃圾之间的缝隙，避免路基层塌陷开裂，使得路面上的积水渗透进道路内部；在找平层和混凝土层之间选择性地铺设水稳层，可进一步增强道路的水稳性，提高道路的使用寿命。

Description

一种道路路基施工结构

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，具体为一种道路路基施工结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。传统的道路施工技术中，路基一般都是通过石灰和水泥对路基土方进行固结处理。随着城市规模扩大和拆迁改造不断推进，产生了数量巨大的建筑垃圾，建筑垃圾具有较好的强度、硬度、耐磨性、冲击韧性、抗冻性、耐水性，因此近年来建筑垃圾逐渐被应用于道路建设中来。由于建筑垃圾多是碎混凝土、碎砖瓦、碎砂石土等无机物类构成，这类物质在铺设时很难被压设密实，所产生的缝隙大，导致建筑垃圾层可能会塌陷，且路面上的积水很容易渗透进道路内部，导致道路开裂，影响道路的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种道路路基施工结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路路基施工结构，包括路基层，所述路基层采用建筑垃圾分层回填并夯实所形成；所述路基层的下方为素土层，所述素土层由素土夯实所形成；所述路基层的上方为找平层，所述找平层采用细料找平并压实所形成；所述找平层的上方为混凝土层；所述找平层额所述混凝土层之间可设有水稳层；当无所述水稳层时，在所述混凝土层的顶面上进行找坡，当有所述水稳层时，在所述水稳层的顶面上进行找坡。

进一步地，在所述路基层内还埋设有过路管。

作为优化，所述路基层的厚度为500mm或700mm。

作为优化，所述找平层的厚度为50mm。

作为优化，所述混凝土层的厚度为300mm。

作为优化，找坡的中心最高点距两侧的最低点的高度差为50mm。

作为优化，所述过路管的顶端距路基层的顶标高300mm。

作为优化，当无所述水稳层时，所述找平层的顶面侧边宽出混凝土层的侧边300mm；当有所述水稳层时，所述找平层的顶面侧边宽出水稳层侧边300mm。

作为优化，所述路基层整体的横截面呈梯形结构，所述找平层整体的横截面也呈梯形结构；所述路基层的底面侧边宽于所述找平层的顶面侧边500mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型所提供的一种道路路基施工结构，将建筑垃圾回填作为路基，将建筑垃圾回收、再生利用，将其资源化地应用于路基工程建设，不仅可以节约建筑材料，也可提高建筑垃圾的利用率，提高施工效率；同时，路基层的顶部通过细料压实找平后再铺设混凝土层，确保路面能够平整，充分填补建筑垃圾之间的缝隙，避免路基层塌陷开裂，使得路面上的积水渗透进道路内部；在找平层和混凝土层之间选择性地铺设水稳层，可进一步增强道路的水稳性，提高道路的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型无水稳层时的横断面结构示意图；

图2为本实用新型有水稳层时的横断面结构示意图；

图3为过路管的埋设结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型所提供的一种道路路基施工结构，主要包括路基层1，路基层1采用建筑垃圾分层回填并夯实形成路基，保证建筑垃圾回填层整体均匀。在路基层1的下侧为素土层2，素土层2采用素土夯实。路基层1的顶部为找平层3，找平层3采用50mm细料进行找平并紧密压实，确保路基层的表面平整。在找平层3的顶部为混凝土层4，混凝土层4的厚度优选为300mm。

在混凝土层4和路基层1之间还可设有一层水稳层5，该水稳层5为由水稳混合料经固化成型而成的固化土结构层，以确保道路的水稳性。

路基层1的厚度可为500mm厚，或为700mm厚，以便充分增强路基层1的强度。

在路基层1内还埋设有过路管6，过路管6的顶端距路基层1的顶标高300mm，且过路6管每边宽出路基层底500mm。

当无水稳层5时，在混凝土层4的顶面上找坡，可快速消除路面上的雨水，避免积水。找坡的中心最高点距两侧的最低点的高度差为50mm；当有水稳层5时，在水稳层5的顶面上找坡，找坡的中心最高点距两侧的最低点的高度差为50mm。

路基层1整体的横截面呈梯形结构，找平层3整体的横截面也呈梯形结构。路基层1的底面侧边宽于找平层3的顶面侧边500mm。

当无水稳层5时，找平层3的顶面侧边宽出混凝土层4的侧边300mm，当有水稳层5时，找平层3的顶面侧边宽出水稳层5侧边300mm。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种道路路基施工结构，其特征在于：包括路基层，所述路基层采用建筑垃圾分层回填并夯实所形成；所述路基层的下方为素土层，所述素土层由素土夯实所形成；所述路基层的上方为找平层，所述找平层采用细料找平并压实所形成；所述找平层的上方为混凝土层；所述找平层额所述混凝土层之间可设有水稳层；当无所述水稳层时，在所述混凝土层的顶面上进行找坡，当有所述水稳层时，在所述水稳层的顶面上进行找坡。

2.根据权利要求1所述的道路路基施工结构，其特征在于：在所述路基层内还埋设有过路管。

3.根据权利要求1所述的道路路基施工结构，其特征在于：所述路基层的厚度为500mm或700mm。

4.根据权利要求1所述的道路路基施工结构，其特征在于：所述找平层的厚度为50mm。

5.根据权利要求1所述的道路路基施工结构，其特征在于：所述混凝土层的厚度为300mm。

6.根据权利要求1所述的道路路基施工结构，其特征在于：找坡的中心最高点距两侧的最低点的高度差为50mm。

7.根据权利要求2所述的道路路基施工结构，其特征在于：所述过路管的顶端距路基层的顶标高300mm。

8.根据权利要求1所述的道路路基施工结构，其特征在于：当无所述水稳层时，所述找平层的顶面侧边宽出混凝土层的侧边300mm；当有所述水稳层时，所述找平层的顶面侧边宽出水稳层侧边300mm。

9.根据权利要求1所述的道路路基施工结构，其特征在于：所述路基层整体的横截面呈梯形结构，所述找平层整体的横截面也呈梯形结构；所述路基层的底面侧边宽于所述找平层的顶面侧边500mm。

Images