CN216424625U - 一种具有停驻结构的摩托车坐垫 - Google Patents

Abstract

一种具有停驻结构的摩托车坐垫，包括坐垫体和支撑骨架；坐垫体的中部设置有通槽，通槽位于支撑骨架的上方；通槽上设置有调节件；调节件包括连杆、套筒、卡座和支撑件；支撑件呈凸起状设置在连杆的顶部；连杆的外周上设置有套筒；连杆的底部从套筒的底部伸出；卡座安装在连杆的底部；支撑骨架上等间距设置有多个卡块；支撑骨架朝向锥形的一侧设置有支撑座和套管，车架上设置有固定的转轴，转轴中设置有扭簧；套管套接在转轴的外周上；支撑座与套管通过插销件和插孔保持卡接，本实用新型调节件能够前后移动，方便调整坐垫体的前后长度，适用于两人乘坐；舒适度更好；同时坐垫体可开启进行悬停，方便拿取物品；更加实用。

Description

一种具有停驻结构的摩托车坐垫

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种具有停驻结构的摩托车坐垫。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等；摩托车的坐垫是摩托车的重要部件之一；现有技术中常见的坐垫为一体的流线型，人与人紧密靠着，舒适度低在多乘员乘坐摩托车时不舒适。

为解决上述问题，本申请中提出一种具有停驻结构的摩托车坐垫。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的现有技术中常见的坐垫为一体的流线型，人与人紧密靠着，舒适度低在多乘员乘坐摩托车时不舒适的技术问题，本实用新型提出一种具有停驻结构的摩托车坐垫，本实用新型调节件能够前后移动，方便调整坐垫体的前后长度，适用于两人乘坐；舒适度更好；同时坐垫体可开启进行悬停，方便拿取物品；更加实用。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种具有停驻结构的摩托车坐垫，包括坐垫体和支撑骨架；

支撑骨架的外周上包裹设置有弹性的海绵垫层；支撑骨架和海绵垫层构成坐垫体的主体结构；坐垫体朝向车把的一侧设置呈锥形；坐垫体的中部设置有通槽，通槽位于支撑骨架的上方；通槽上设置有调节件；

调节件包括连杆、套筒、卡座和支撑件；支撑件呈凸起状设置在连杆的顶部；连杆的外周上设置有套筒；套筒与通槽的侧壁保持紧贴状态；连杆的底部从套筒的底部伸出；卡座安装在连杆的底部，并凸出套筒之外，连杆与套筒保持滑动；支撑骨架上等间距设置有多个卡块；卡座与安装在支撑骨架上的卡块保持固定连接；

支撑骨架朝向锥形的一侧设置有支撑座和套管，车架上设置有固定的转轴，转轴中设置有扭簧；套管套接在转轴的外周上；套管相对于支撑骨架保持滑动连接；套管上呈环形阵列分布设置有多个插孔；对应的支撑座上设置有插销件；支撑座与套管通过插销件和插孔保持卡接。

优选的，坐垫体的表面沿着海绵垫层设置有多个防滑凸起。

优选的，支撑骨架的底部设置有多个定位杆，定位杆与车体上的定位件配对形成限位结构。

优选的，支撑骨架远离支撑座的一侧设置有卡接件，卡接件为内置弹性垫片；卡接件外部设置呈半圆筒状。

优选的，支撑座与套管保持磁性相吸。

优选的，坐垫底部边缘处粘贴设置有反光贴。

优选的，坐垫体的内部穿插设置有多个加热丝，加热丝的供电线从支撑座中穿过并与车体电性连接。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、坐垫体上的防滑凸起能够增大乘员衣物与坐垫体之间的摩擦力，起到防护的作用；同时防滑凸起在加热丝加热的状态下，能够起到舒缓压力的作用。

2、支撑座与套管保持磁性相吸。支撑座与套管通过插销件和插孔保持卡接，进行卡接后通过磁石保持磁性相吸，通过磁性相吸的方式起到辅助固定；防止支撑座与套管连接后发生晃动。

3、坐垫体的内部穿插设置有多个加热丝，加热丝的供电线从支撑座中穿过并与车体电性连接，加热丝发热使得坐垫保持一定的温度；在冬季骑行时起到保暖的作用；同时发热的坐垫能够使得海绵垫层在冬季更加柔软，乘坐更加舒适。

附图说明

图1为本实用新型提出的具有停驻结构的摩托车坐垫的整体结构示意图。

图2为本实用新型提出的具有停驻结构的摩托车坐垫的底部结构示意图。

图3为本实用新型提出的具有停驻结构的摩托车坐垫中调节件的内部结构示意图。

附图标记：1、坐垫体；2、防滑凸起；3、调节件；31、连杆；32、套筒；33、卡座；4、通槽；5、支撑骨架；6、定位杆；7、卡接件；8、支撑座；9、套管。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种具有停驻结构的摩托车坐垫，包括坐垫体1和支撑骨架5；

支撑骨架5的外周上包裹设置有弹性的海绵垫层；支撑骨架5和海绵垫层构成坐垫体1的主体结构；坐垫体1朝向车把的一侧设置呈锥形；坐垫体1的中部设置有通槽4，通槽4位于支撑骨架5的上方；通槽4上设置有调节件3；

调节件3包括连杆31、套筒32、卡座33和支撑件；支撑件呈凸起状设置在连杆31的顶部；连杆31的外周上设置有套筒32；套筒32与通槽4的侧壁保持紧贴状态；连杆31的底部从套筒32的底部伸出；卡座33安装在连杆31的底部，并凸出套筒32之外，连杆31与套筒32保持滑动；支撑骨架5上等间距设置有多个卡块；卡座33与安装在支撑骨架5上的卡块保持固定连接；

支撑骨架5朝向锥形的一侧设置有支撑座8和套管9，车架上设置有固定的转轴，转轴中设置有扭簧；套管9套接在转轴的外周上；套管9相对于支撑骨架5保持滑动连接；套管9上呈环形阵列分布设置有多个插孔；对应的支撑座8上设置有插销件；支撑座8与套管9通过插销件和插孔保持卡接。

在一个可选的实施例中，坐垫体1的表面沿着海绵垫层设置有多个防滑凸起2。

需要说明的是，坐垫体1上的防滑凸起2能够增大乘员衣物与坐垫体1之间的摩擦力，起到防护的作用；同时防滑凸起2在加热丝加热的状态下，能够起到舒缓压力的作用。

在一个可选的实施例中，支撑骨架5的底部设置有多个定位杆6，定位杆6与车体上的定位件配对形成限位结构。

需要说明的是，车体上在安装坐垫体1的位置处设置多个定位件；支撑骨架5底部的定位杆6可与定位件进行卡接，从而对整个坐垫体1进行定位安装，防止移位。

在一个可选的实施例中，支撑骨架5远离支撑座8的一侧设置有卡接件7，卡接件7为内置弹性垫片；卡接件7外部设置呈半圆筒状。

需要说明的是，坐垫体1在于车体扣合时，卡接件7能够与车体保持卡接；卡接件外部为设置呈半圆筒状且其内部设置弹性的垫片；在于车体扣合时，弹性垫片与车体接触后收缩，使得卡接件7与车体牢牢的卡接住。

在一个可选的实施例中，支撑座8与套管9保持磁性相吸。

需要说明的是，支撑座8与套管9通过插销件和插孔保持卡接，进行卡接后通过磁石保持磁性相吸，通过磁性相吸的方式起到辅助固定；防止支撑座8与套管9连接后发生晃动。

在一个可选的实施例中，坐垫体1底部边缘处粘贴设置有反光贴。

需要说明的是，反光贴能够在夜间起到反光警示的作用，提高乘员的安全性。

在一个可选的实施例中，坐垫体1的内部穿插设置有多个加热丝，加热丝的供电线从支撑座8中穿过并与车体电性连接。

需要说明的是，加热丝发热使得坐垫保持一定的温度；在冬季骑行时起到保暖的作用；同时发热的坐垫能够使得海绵垫层在冬季更加柔软，乘坐更加舒适。

本实用新型中，坐垫体1通过底部的套管9和车体上的转轴连接从而实现坐垫体1的开合；在实际使用的过程中，将坐垫体1掀起来，转轴相对于套管9转动，从而调整坐垫体1的掀开角度；到达合适的位置后，将坐垫体1向后拉，使其朝向支撑座8的方向运动；套管9上呈环形阵列分布设置有多个插孔；对应的支撑座8上设置有插销件；支撑座8与套管9通过插销件和插孔保持卡接进行卡接后通过磁石保持磁性相吸，通过磁性相吸的方式起到辅助固定；防止支撑座8与套管9连接后发生晃动；此时坐垫体1能够保持悬停状态；在本实用新型中，坐垫体1上设置有通槽4；调节件3设置在通槽4上，并沿着通槽4滑动；需要调节位置时，将调节件3向上拔，调节件3上的卡座33与支撑骨架5分离；推动调节件3前后移动时，套筒32跟着前后移动；套筒32在竖直方向上不运动，套筒32能够对整个调节件3起到限位作用，防止其从通槽4中完全脱出；调整到合适位置后，将调节件3向下按，将调节件3与支撑骨架5卡紧。本实用新型调节件能够前后移动，方便调整坐垫体1的前后长度，适用于两人乘坐；舒适度更好；同时坐垫体1可开启进行悬停，方便拿取物品；更加实用。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种具有停驻结构的摩托车坐垫，其特征在于，包括坐垫体(1)和支撑骨架(5)；

支撑骨架(5)的外周上包裹设置有弹性的海绵垫层；支撑骨架(5)和海绵垫层构成坐垫体(1)的主体结构；坐垫体(1)朝向车把的一侧设置呈锥形；坐垫体(1)的中部设置有通槽(4)，通槽(4)位于支撑骨架(5)的上方；通槽(4)上设置有调节件(3)；

调节件(3)包括连杆(31)、套筒(32)、卡座(33)和支撑件；支撑件呈凸起状设置在连杆(31)的顶部；连杆(31)的外周上设置有套筒(32)；套筒(32)与通槽(4)的侧壁保持紧贴状态；连杆(31)的底部从套筒(32)的底部伸出；卡座(33)安装在连杆(31)的底部，并凸出套筒(32)之外，连杆(31)与套筒(32)保持滑动；支撑骨架(5)上等间距设置有多个卡块；卡座(33)与安装在支撑骨架(5)上的卡块保持固定连接；

支撑骨架(5)朝向锥形的一侧设置有支撑座(8)和套管(9)，车架上设置有固定的转轴，转轴中设置有扭簧；套管(9)套接在转轴的外周上；套管(9)相对于支撑骨架(5)保持滑动连接；套管(9)上呈环形阵列分布设置有多个插孔；对应的支撑座(8)上设置有插销件；支撑座(8)与套管(9)通过插销件和插孔保持卡接。

2.根据权利要求1所述的具有停驻结构的摩托车坐垫，其特征在于，坐垫体(1)的表面沿着海绵垫层设置有多个防滑凸起(2)。

3.根据权利要求1所述的具有停驻结构的摩托车坐垫，其特征在于，支撑骨架(5)的底部设置有多个定位杆(6)，定位杆(6)与车体上的定位件配对形成限位结构。

4.根据权利要求1所述的具有停驻结构的摩托车坐垫，其特征在于，支撑骨架(5)远离支撑座(8)的一侧设置有卡接件(7)，卡接件(7)为内置弹性垫片；卡接件(7)外部设置呈半圆筒状。

5.根据权利要求1所述的具有停驻结构的摩托车坐垫，其特征在于，支撑座(8)与套管(9)保持磁性相吸。

6.根据权利要求1所述的具有停驻结构的摩托车坐垫，其特征在于，坐垫底部边缘处粘贴设置有反光贴。

7.根据权利要求1所述的具有停驻结构的摩托车坐垫，其特征在于，坐垫体(1)的内部穿插设置有多个加热丝，加热丝的供电线从支撑座(8)中穿过并与车体电性连接。

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