CN216424018U - 驾驶室和具有该驾驶室的作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械设备技术领域，提供一种驾驶室和具有该驾驶室的作业机械，驾驶室包括空调系统，空调系统包括风机、底部风道、侧风道和顶部风道，风机与底部风道、侧风道和顶部风道中至少一者连接；其中，底部风道位于驾驶室的底部，底部风道设有朝向驾驶室内部的第一底部出风口；顶部风道设于驾驶室的顶部，顶部风道设有朝向驾驶室内部的出风口；侧风道的一端连接底部风道，另一端连接顶部风道。本实用新型的驾驶室可以形成空调系统环绕式出风方式，提高驾驶室内部的舒适性，进而提高驾驶员的驾乘体验。

Description

驾驶室和具有该驾驶室的作业机械

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种驾驶室和具有该驾驶室的作业机械。

背景技术

在作业机械的施工作业过程中，不仅要考虑施工作业的效率，也要考虑驾驶员的体感舒适性。在炎热或寒冷的恶劣天气中，作业机械的驾驶室中的空调效果对驾驶员的体感舒适性起着至关重要的作用。

现有的作业机械驾驶室空调系统一般有两种：第一种类型是底置空调，底部吹风；第二种类型是顶置空调，头部吹风。这两种类型的吹风方式，只是对驾驶员的头部或腿部进行局部吹风，导致驾驶员的体感温度局部迅速冷却或升温，而驾驶员其他部位却没有很好的冷却或升温，从而影响了驾驶员的体感舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种驾驶室和具有该驾驶室的作业机械，用以解决或者改善现有技术存在的至少一个技术问题。

本实用新型实施例提供一种驾驶室，包括空调系统，所述空调系统包括风机、底部风道、侧风道和顶部风道，所述风机与所述底部风道、所述侧风道和所述顶部风道中至少一者连接；其中，

所述底部风道位于所述驾驶室的底部，所述底部风道设有朝向所述驾驶室内部的第一底部出风口；

所述顶部风道设于所述驾驶室的顶部，所述顶部风道设有朝向所述驾驶室内部的出风口；

所述侧风道的一端连接所述底部风道，另一端连接所述顶部风道。

根据本实用新型一个实施例的驾驶室，所述驾驶室还包括座椅，所述风机设于所述座椅下方，所述风机的出风口与所述底部风道连接。

根据本实用新型一个实施例的驾驶室，所述底部风道为一体成型的腔体结构。

根据本实用新型一个实施例的驾驶室，所述侧风道至少有两个，所述底部风道包括与所述侧风道数量相等的第二底部出风口，所述第二底部出风口与所述侧风道一一对应连接。

根据本实用新型一个实施例的驾驶室，所述底部风道的进风口和/或所述底部风道的至少一个第二底部出风口的端面设有密封海绵。

根据本实用新型一个实施例的驾驶室，所述底部风道还包括底部风道本体和底部风道连接件，所述底部风道连接件的进风口与所述风机连接，所述底部风道连接件包括第一连接出风口和第二连接出风口，所述第一连接出风口朝向所述驾驶室内部，所述第二连接出风口与所述底部风道本体的进风口连接，所述底部风道本体与所述侧风道连接。

根据本实用新型一个实施例的驾驶室，所述驾驶室的立柱为空心结构，所述侧风道设于所述驾驶室的立柱内部。

根据本实用新型一个实施例的驾驶室，所述侧风道设置有出风口。

根据本实用新型一个实施例的驾驶室，所述空调系统还包括第二连接风道，所述底部风道通过所述第二连接风道与所述侧风道连接。

本实用新型提供的驾驶室，包括空调系统，空调系统包括风机、底部风道、侧风道和顶部风道，风机与底部风道、侧风道和顶部风道中至少一者连接；其中，底部风道位于驾驶室的底部，底部风道设有朝向驾驶室内部的第一底部出风口；顶部风道设于驾驶室的顶部，顶部风道设有朝向驾驶室内部的出风口；侧风道的一端连接底部风道，另一端连接顶部风道，如此，通过底部风道设有的第一底部出风口，空调系统产生的风可以吹向驾驶员的腿部位置，通过顶部风道设有的出风口，空调系统产生的风还可以吹向驾驶员的头部位置，从而形成空调系统环绕式出风方式，提高了驾驶室内部的舒适性，进而提高了驾驶员的驾乘体验。

本实用新型实施例还提供一种作业机械，包括上述实施例的驾驶室。

由于作业机械上设有上述的驾驶室，因而上述的作业机械具有上述的驾驶室的全部技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型实施例提供的驾驶室的结构示意图之一；

图2为根据本实用新型实施例提供的驾驶室的结构示意图之二；

图3为根据本实用新型实施例提供的底部风道结构示意图之一；

图4为根据本实用新型实施例提供的底部风道结构示意图之二；

图5为根据本实用新型实施例提供的驾驶室的结构示意图之三；

图6为根据本实用新型实施例提供的驾驶室的结构示意图之四；

附图标记：

1、座椅； 2、风机； 3、底部风道；

4、侧风道； 5、顶部风道； 6、第二连接风道；

7、座椅盒； 21、蒸发器； 31、底部风道本体；

32、底部风道连接件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本申请实施例中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它组件或单元。

根据本实用新型提供的实施例，一种驾驶室，包括空调系统，空调系统包括风机2、底部风道3、侧风道4和顶部风道5，风机2与底部风道3、侧风道4和顶部风道5中至少一者连接；其中，底部风道3位于驾驶室的底部，底部风道3设有朝向驾驶室内部的第一底部出风口；顶部风道5设于驾驶室的顶部，顶部风道5设有朝向驾驶室内部的出风口；侧风道4的一端连接底部风道3，另一端连接顶部风道5。

需要说明的是，底部风道3、侧风道4和顶部风道5为内部中空结构，可以用于传输空调系统工作时产生的风(简称空调风，包括冷风和热风)。在施工作业过程中，驾驶室是驾驶员的主要工作场所，驾驶室的内部的温度适宜主要通过驾驶室内的空调系统实现。本实用新型提供的实施例中的驾驶室，通过底部风道3设有的第一底部出风口，空调风可以吹向驾驶员的腿部位置，通过顶部风道5设有的出风口，空调风还可以吹向驾驶员的头部位置，从而形成空调系统环绕式出风方式，提高了驾驶室内部的舒适性，进而提高了驾驶员的驾乘体验。

具体的，风机2和底部风道3连接，空调风可以通过风机2吹向底部风道3，因底部风道3设有朝向驾驶室内部的第一底部出风口，一部分空调风可以通过第一底部出风口吹向驾驶室内部，另一部分空调风再通过侧风道4和顶部风道5，从顶部风道5朝向驾驶室内部的出风口吹向驾驶室内部。如此，可以形成空调系统环绕式出风方式，提高了驾驶室内部的舒适性，进而提高了驾驶员的驾乘体验。

具体的，风机2和顶部风道5连接，风机2可以设于驾驶室的顶部，空调风可以通过风机2吹向顶部风道5，因顶部风道5设有朝向驾驶室内部的出风口，一部分空调风可以通过顶部风道5的出风口吹向驾驶室内部，另一部分空调风再依次通过侧风道4和底部风道3，从底部风道3设有的朝向驾驶室内部的第一底部出风口吹向驾驶室内部。如此，可以形成空调系统环绕式出风方式，提高了驾驶室内部的舒适性，进而提高了驾驶员的驾乘体验。

具体的，风机2和侧风道4连接，空调风可以通过风机2吹向侧风道4，因侧风道4的两端分别与底部风道3、顶部风道5连接，侧风道4中的一部分空调风吹向底部风道3，再通过底部风道3的第一底部出风口吹向驾驶室内部，侧风道4中的另一部分空调风吹向顶部风道5，从顶部风道5设有的朝向驾驶室内部的出风口吹向驾驶室内部。如此，可以形成空调系统环绕式出风方式，提高了驾驶室内部的舒适性，进而提高了驾驶员的驾乘体验。

具体的，风机2可以同时与底部风道3和侧风道4二者连接，一部分空调风可以通过风机2吹向底部风道3，再从底部风道3的第一底部出风口吹向驾驶室内部；另一部分空调风可以通过风机2吹向侧风道4和顶部风道5，再从顶部风道5设有的朝向驾驶室内部的出风口吹向驾驶室内部。如此，可以形成空调系统环绕式出风方式，提高了驾驶室内部的舒适性，进而提高了驾驶员的驾乘体验。另外，风机2还可以同时与侧风道4和顶部风道5二者连接，或同时与底部风道3、侧风道4和顶部风道5三者连接，或同时与底部风道3和顶部风道5二者连接。

优选的，底部风道3的第一底部出风口设有导风条，和/或，顶部风道5的出风口设有导风条，驾驶员可以拨动导风条，调整空调风的大小和方向。

本实用新型提供的驾驶室，包括空调系统，空调系统包括风机、底部风道、侧风道和顶部风道，风机与底部风道、侧风道和顶部风道中至少一者连接；其中，底部风道位于驾驶室的底部，底部风道设有朝向驾驶室内部的第一底部出风口；顶部风道设于驾驶室的顶部，顶部风道设有朝向驾驶室内部的出风口；侧风道的一端连接底部风道，另一端连接顶部风道，如此，通过底部风道设有的第一底部出风口，空调风可以吹向驾驶员的腿部位置，通过顶部风道设有的出风口，空调风还可以吹向驾驶员的头部位置，从而形成空调系统环绕式出风方式，提高了驾驶室内部的舒适性，进而提高了驾驶员的驾乘体验。

根据本实用新型提供的实施例，驾驶室还包括座椅1，风机2设于座椅1下方，风机2的出风口与底部风道3连接。

如图1、图2所示，驾驶室还包括用于驾驶员乘坐的座椅1，在座椅1的下方空位上，设有空调系统的风机2。风机2设于座椅1的下方，可以利用座椅1下方的空间，提高驾驶室内部空间的利用率。

风机2的出风口与底部风道3连接，空调风可以通过风机2吹向底部风道3。底部风道3设有朝向驾驶室内部的第一底部出风口，一部分空调风可以通过第一底部出风口吹向驾驶室内部。底部风道3、侧风道4和顶部风道5依次连接，另一部分空调风可以通过侧风道4到达顶部风道5，再通过顶部风道5的出风口吹向驾驶室内部。顶部风道5的出风口位置设置灵活，布局可根据座椅1及操作手位置进行调整。

当驾驶员坐在驾驶室的座椅1上，通过底部风道3的第一底部出风口，驾驶员的腿部可以感受到空调风，通过顶部风道5的出风口，驾驶员的头部以及上半身可以感受到空调风。如此，可以形成空调系统环绕式出风方式，提高了驾驶室内部的舒适性，驾驶员可以感受空调系统多方位的吹风，进而提高了驾驶员的驾乘体验。

优选的，顶部风道5从驾驶室顶部的一端延伸到另一端，顶部风道5设有多个出风口，多个出风口可以分散风流，降低风的流速，吹向驾驶室的风更加柔和舒适，可以形成空调系统的包裹式吹风效果。

进一步的，底部风道3为一体成型的腔体结构。空调风通过底部风道3吹向侧风道4和顶部风道5，底部风道3的结构在一定程度上会影响风的流动速度。当底部风道3为组合式零件时，组合连接部位容易减小风流动的速度，从而减小流向顶部风道的风速。因此，本实用新型实施例的底部风道3为一体成型的腔体结构，可以提高空调系统产生的风的流动速度，减小风在流动过程中的损耗。

根据本实用新型提供的实施例，空调系统的侧风道4至少有两个，底部风道3包括与侧风道4数量相等的第二底部出风口，与侧风道4一一对应连接。空调风通过底部风道3的多个第二底部出风口分为多股，通过对应连接的多个侧风道4，流向与多个侧风道4对应连接的顶部风道5。将底部风道3的空调风分为多股，可以提高空调风的传输速度。具体的，多个侧风道4与一个顶部风道5连接，底部风道3的空调风吹向多个侧风道4，再在一个顶部风道5汇合吹向驾驶室内部；或，多个侧风道4与多个顶部风道5连接，底部风道3的空调风通过一一对应连接的多个侧风道4和多个顶部风道5，再从多个顶部风道5的出风口吹向驾驶室内部。如此，在驾驶室顶部的多个位置可以向驾驶室内吹风，形成空调系统环绕式出风方式，可以提高驾驶员的舒适性。

具体的，如图1、图5所示，在座椅1的左右两侧，分别设有一个侧风道4，用于向顶部风道5传送空调风，侧风道4可以为紧贴驾驶室的立柱设置风管结构，也可以为设置在驾驶室的立柱的风管结构。

根据本实用新型提供的实施例，底部风道3的进风口和/或底部风道3的至少一个第二底部出风口的端面设有密封海绵。

密封海绵具有密封性能好、防水防尘、防震防撞、且具有良好回弹性的优点。底部风道3的进风口和/或底部风道3的至少一个第二底部出风口的端面设有密封海绵，可以提高底部风道3与风机2、侧风道4连接的密封性，避免空调风在输送过程中流失。具体设置方式包括但不限于：仅底部风道3的进风口设有密封海绵；仅底部风道3的一个第二底部出风口的端面设有密封海绵；底部风道3的全部第二底部出风口的端面皆设有密封海绵；底部风道3的进风口设有密封海绵，且底部风道3的全部第二底部出风口的端面皆设有密封海绵。

根据本实用新型提供的实施例，底部风道3还包括底部风道本体31和底部风道连接件32，底部风道连接件32的进风口与风机2连接，底部风道连接件32包括第一连接出风口和第二连接出风口，第一连接出风口朝向驾驶室内部，第二连接出风口与底部风道本体31的进风口连接，底部风道本体31与侧风道4连接。

风机2通过底部风道连接件32和底部风道本体31连接，底部风道连接件32的第一连接出风口朝向驾驶室内部，第二连接出风口与底部风道本体31的进风口连接，如此，风机2中的空调风吹向底部风道连接件32，一部分空调风通过第一连接出风口吹向驾驶室内部，另一部分空调风通过第二连接出风口吹向底部风道本体31，因底部风道本体31与侧风道4连接，另一部分空调风通过侧风道4吹向顶部风道5，再从顶部风道5的出风口吹向驾驶室内部。

底部风道3至少部分设置在座椅1下方，风机2直接与底部风道3连接较为麻烦，通过底部风道连接件32作为风机2与底部风道本体31的中间连接部件，可以方便风机2与底部风道3的连接。且在出现折旧磨损时，可以直接更换底部风道连接件32以降低成本。具体的，底部风道本体31设于座椅底下的底板下方，底部风道连接件32至少部分设于座椅底下的底板上方。优选的，底部风道连接件32为一体成型结构，可以减少空调风在传输过程中的损耗。

具体的，如图3、图4所示，底部风道本体31为一体成型的三角岔型腔体结构，包括一个进风口和两个出风口，分别与两个侧风道4连接，空调风通过底部风道本体31的两个出风口分为两股，分别通过两个侧风道4传输到顶部风道5。顶部风道5的数量与侧风道4数量相等，也为两个，与侧风道4一一对应连接，两个顶部风道5的出风口在驾驶室顶部的设置是不重合的，如此，可以在驾驶室顶部的多个位置可以向驾驶室内吹风，形成空调系统环绕式出风方式，提高驾驶员的舒适性。需要说明的是，底部风道本体31的出风口与侧风道4的连接方式可以采用管道通用连接方式，如卡箍连接。

具体的，如图6所示，在空调制冷时，风机2的蒸发器21的出风口与底部风道连接件32连接，底部风道连接件32的第一连接出风口朝向驾驶室内部，可以将空调风吹向驾驶室内部，第二连接出风口与底部风道本体31的进风口连接，将空调风通过底部风道本体31，再传输到侧风道4和顶部风道5。

具体的，底部风道连接件32的第一连接出风口为两个，分别位于座椅1的左右两侧，可以与顶部风道5的出风形成环绕式出风方式，可以提高驾驶员的舒适性。

优选的，为了美观，在座椅下方可以设置座椅盒7，将风机2罩在里面。在座椅盒7上设置有与底部风道连接件32的出风口位置、大小适配的出风孔，底部风道连接件32通过座椅盒7的出风孔向驾驶室输送空调风。

根据本实用新型提供的实施例，驾驶室的立柱为空心结构，侧风道4设于驾驶室的立柱内部。

侧风道4用于将空调风输送到驾驶室顶部的顶部风道5，驾驶室的立柱为空心结构，侧风道4设于驾驶室的立柱内部，可以充分利用立柱的空间，进行空调风的输送，可以减少对空调驾驶室内部空间的占用。具体的，可以在驾驶室立柱的内部设置风管结构作为侧风道4，底部风道3出风口与风管结构的连接方式可以采用管道通用连接方式，如卡箍连接。

根据本实用新型提供的实施例，侧风道4设置有出风口。

侧风道4设置有出风口，当空调风输送到侧风道4时，可以吹向座椅1上的驾驶员的身体部位。侧风道4的出风(吹向驾驶员身体位置)、底部风道3的出风(吹向座驾驶员腿部位置)和顶部风道5的出风(吹向座驾驶员的头部)，如此，可以形成多方向环绕式出风方式，可以提高驾驶员的舒适性。

优选的，侧风道4可以设有多个出风口，形成多方向环绕式出风方式，可以提高驾驶员的舒适性。

优选的，侧风道4的出风口处可以设置导风条，以调整侧风道4出风的大小和方向。驾驶员可以拨动导风条，调整空调风的大小和方向。

根据本实用新型提供的实施例，空调系统还包括第二连接风道6，底部风道3通过第二连接风道6与侧风道4连接。

第二连接风道6为中空结构，可以用于传输空调风。如图1所示，因底部风道3位于座椅1下方，侧风道4的长度较长，二者直接连接时，安装的空间不足，容易出现连接不够稳定。而且，在二者的连接出现折旧磨损时，往往不易更换。通过第二连接风道6，将底部风道3和侧风道4连接，可以提高连接的稳定性，且在出现折旧磨损时，可以直接更换第二连接风道6，降低更换零件的成本。具体的，第二连接风道6为钣金风道。需要说明的是，第二连接风道6内部空腔结构的形状和大小与底部风道3和侧风道4适配，可以降低空调风传输过程中的损耗。第二连接风道6与底部风道3的连接方式可以采用管道通用连接方式，如卡箍连接；第二连接风道6与侧风道4的连接方式也可以采用管道通用连接方式，如卡箍连接。本实用新型第二方面的实施例提供一种作业机械，包括上述任一实施例中的驾驶室。作业机械包括但不限于：压路机、摊铺机、平地机、铣刨机和挖掘机。

由于作业机械设有上述的驾驶室，因而上述的作业机械具有上述的驾驶室的全部技术效果，在此不再赘述。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种驾驶室，其特征在于，包括空调系统，所述空调系统包括风机(2)、底部风道(3)、侧风道(4)和顶部风道(5)，所述风机(2)与所述底部风道(3)、所述侧风道(4)和所述顶部风道(5)中至少一者连接；其中，

所述底部风道(3)位于所述驾驶室的底部，所述底部风道(3)设有朝向所述驾驶室内部的第一底部出风口；

所述顶部风道(5)设于所述驾驶室的顶部，所述顶部风道(5)设有朝向所述驾驶室内部的出风口；

所述侧风道(4)的一端连接所述底部风道(3)，另一端连接所述顶部风道(5)。

2.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室还包括座椅(1)，所述风机(2)设于所述座椅(1)下方，所述风机(2)的出风口与所述底部风道(3)连接。

3.根据权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，所述底部风道(3)为一体成型的腔体结构。

4.根据权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，所述侧风道(4)至少有两个，所述底部风道(3)包括与所述侧风道(4)数量相等的第二底部出风口，所述第二底部出风口与所述侧风道(4)一一对应连接。

5.根据权利要求4所述的驾驶室，其特征在于，所述底部风道(3)的进风口和/或所述底部风道(3)的至少一个第二底部出风口的端面设有密封海绵。

6.根据权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，所述底部风道(3)还包括底部风道本体(31)和底部风道连接件(32)，所述底部风道连接件(32)的进风口与所述风机(2)连接，所述底部风道连接件(32)包括第一连接出风口和第二连接出风口，所述第一连接出风口朝向所述驾驶室内部，所述第二连接出风口与所述底部风道本体(31)的进风口连接，所述底部风道本体(31)与所述侧风道(4)连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室的立柱为空心结构，所述侧风道(4)设于所述驾驶室的立柱内部。

8.根据权利要求1-6任一项所述的驾驶室，其特征在于，所述侧风道(4)设置有出风口。

9.根据权利要求1-6任一项所述的驾驶室，其特征在于，所述空调系统还包括第二连接风道(6)，所述底部风道(3)通过所述第二连接风道(6)与所述侧风道(4)连接。

10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的驾驶室。

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