CN216421384U - 一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构，属于机械技术领域。包括电极、连接杆及焊钳电极臂，焊钳电极臂与连接杆连接，连接杆的另一端与电极连接，为对称结构。本实用新型可在完全不影响焊接质量的前提下，有效降低产品制造成本，增加本实用新型后，未增加人工操作步骤及其它相关设备，节约制造成本。

Description

一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构，属于机械技术领域。

背景技术

在汽车车门生产过程中，点焊为生产过程中不可或缺的工艺组成部分，车门窗框产品上各金属部件需要通过焊接进行连接，其中点焊是及其重要的一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构焊接工艺，将焊件装配成搭接接头，并压紧在两柱状电极之间，利用电阻热熔化母材金属形成焊点，完成车门窗框产品中各金属薄板产品的焊接。

客户产品需求较大，导致点焊电极更换频繁，电极到达一定长度后，便不能再使用，其中存在两个较大的浪费问题:电极更换时，有效的使用长度仅为总长度的三分之一左右，频繁更换电极，会导致焊钳电极臂损坏，导致密封不严漏水问题的发生。以上电极臂和电极均为专用部件，制作费用较高，从而产生较大浪费。

发明内容

本实用新型提供一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构。

一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构，包括电极、连接杆及焊钳电极臂，焊钳电极臂与连接杆连接，连接杆的另一端与电极连接，为对称结构。电极臂和连接杆为锥体连接，锥度1:10，锥形端面壁厚大于5mm。锥体连接为电极臂是外锥体，锥度1:10，连接杆为内锥孔，锥度为1:10，通过外力压紧连接。

本实用新型的优点是:连接杆2起到连接焊钳电极臂3和电极1的作用。

本实用新型可在完全不影响焊接质量的前提下，有效降低产品制造成本，增加本实用新型后，未增加人工操作步骤及其它相关设备，起到节约制造成本，降低备品种类达到此实用新型的目的，涉及汽车产品点焊设备中焊钳和电极的连接部件。

点焊设备中的C型焊钳为焊接过程中主要工作部件，其主要由焊钳和电极组成，电极与金属板料接触，为消耗部品。由于点焊工位的实际工作需求，点焊设备在工艺开发设计阶段，为了提高产品的焊接质量与工作效率，将点焊设备与夹具进行整合，本实用新型为了避免焊钳在工作过程中与产品发生碰撞。

点焊作业是在夹具夹紧冲压产品后，由气缸将焊钳推至固定位置，进行点焊焊接，焊钳移动过程中呈打开状态，此打开状态角度固定，移动过程中不能与产品产生碰撞，若改造为标准电极连接杆(最短长度43mm)，安装标准的点焊电极后，移动过程会与产品产生碰撞，故设计此连接杆，可以在不进行电极臂的改造前提下只进行简单更换便可满足需求。

本实用新型的尺寸及安装面有严格的尺寸精度要求(国标标准为ISO5829-1984)，电极臂和连接杆为锥体连接，锥度1:10，且锥形端面壁厚不得小于5mm，防止精度尺寸不良，造成连接漏水，点焊开焊、飞溅、击穿等不良问题。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语包括技术术语和科学术语具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。

为便于对实施例的理解，下面将结合做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对实用新型实施例的限定。

实施例1：如图1所示，一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构，包括电极1、连接杆2及焊钳电极臂3，焊钳电极臂3与连接杆2连接(连接方式为锥体连接，电极臂3为外锥体，锥度1:10，连接杆2为内锥孔，锥度为1:10，通过外力压紧连接)，连接杆2的另一端与电极1连接，本实用新型为对称结构。

金属薄板产品在点焊过程中，产品放置于夹具夹紧后，焊钳移动到设定位置后，由焊钳电极臂3带动电极1快速闭合，将板料夹紧，在设定的预压时间后放电焊接，焊接完成后，焊钳电极臂3带动电极1快速打开，焊钳退回至初始位置，连接杆2在焊接过程中，起到连接焊钳电极臂3和电极1的作用。

实施例2：如图1所示，一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构，对焊钳和电极进行分析改造，将电极尺寸缩短(由长度和直径更小的标准电极替代)，增加一个专用电极连接杆(电极缩短长度为连接杆设计长度)，使焊钳电极臂与连接杆相连，电极安装在连接杆上。

本实用新型可以以其他具体的形式进行体现，但并不会脱离本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围仅由所附的权利要求限定。

如上，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构，其特征在于包括电极、连接杆及焊钳电极臂，焊钳电极臂与连接杆连接，连接杆的另一端与电极连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构，其特征在于为对称结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构，其特征在于电极臂和连接杆为锥体连接，锥度1:10，锥形端面壁厚大于5mm。

4.根据权利要求3所述的一种汽车产品焊接设备电极连接杆结构，其特征在于锥体连接为电极臂是外锥体，锥度1:10，连接杆为内锥孔，锥度为1:10，通过外力压紧连接。

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