CN216410678U - 一种汽车刹车测试用滚筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车刹车测试用滚筒，包括滚筒本体，还包括支撑机构和限位架，所述滚筒本体两侧安装有限位架，所述滚筒本体表面固定连接有支撑机构，所述支撑机构具体由固定架、分隔架和支撑架组成，所述滚筒本体外表面固定连接有支撑架，所述支撑架外表面两侧焊接有固定架，所述支撑架表面固定连接有分隔架。通过在滚筒侧面安装测速组件，便于对刹车测速的数据进行核对检测，并且在滚筒表面安装支撑架以及三组测试架，便于模拟不同的路面进行测速，使得测速更加便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车测试技术领域，特别涉及一种汽车刹车测试用滚筒。
背景技术
随着机动车数量的增加，对机动车性能进行检测的需求也越来越大，其中，机动车制动性能的测试是主要的检测项目之一。
专利号CN201210110Y公布了一种汽车测试滚筒结构。它的滚筒筒体可在外力下自由旋转，一对结构相同的滚筒筒体并列安装在地面沟槽内构成一组，滚筒筒体为圆柱状，筒体外壁上设置有若干呈均匀排列分布的凸块。本实用新型滚筒组件可长久使用、结构简单，给使用单位为提升产品质量获得可靠数据提供了方便，同时降低试验成本及增强驾驭人员的安全性。
该一种汽车测试滚筒结构存在以下弊端：不便于对滚筒的转速进行单独测量，不能对刹车测试进行核对检测，并且不能模拟不同路面进行刹车测试，不够便捷。为此，我们提出一种汽车刹车测试用滚筒。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车刹车测试用滚筒，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车刹车测试用滚筒，包括滚筒本体，还包括支撑机构和限位架，所述滚筒本体两侧安装有限位架，所述滚筒本体表面固定连接有支撑机构，所述支撑机构具体由固定架、分隔架和支撑架组成，所述滚筒本体外表面固定连接有支撑架，所述支撑架外表面两侧焊接有固定架，所述支撑架表面固定连接有分隔架。
进一步地，还包括测量机构，所述限位架外表面安装有测量机构；通过测量机构便于对刹车测试的数据进行核对检测。
进一步地，所述测量机构具体由测速组件和导线组成，所述限位架外表面安装有均匀排列的测速组件，所述测速组件侧面电性连接有导线；对滚筒本体的转速进行单独的测量，便于在对刹车测试时对统计的数据进行核对，保证测试结果的真实性。
进一步地，所述支撑架表面安装有测试架a；通过支撑架表面安装测试架a进行刹车测试。
进一步地，所述测试架a侧面安装有测试架b，所述测试架b侧面安装有测试架c；便于模拟不同路面进行刹车测试。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于滚筒本体两侧安装有限位架，并且限位架表面安装有均匀排列的测速组件，并且测速组件侧面电性连接有导线，这样在滚筒本体进行刹车测试时，可以对滚筒本体的转速进行单独的测量，便于在对刹车测试时对统计的数据进行核对，保证测试结果的真实性，由于滚筒本体外表面固定连接支撑架，并且支撑架表面两侧焊接有固定架，由于支撑架表面固定连接有分隔架，由于支撑架表面一侧安装有测试架a、测试架b和测试架c，这样就可以同时模拟三组路面条件，进行刹车测试，不用频繁移动车辆或者跟换滚筒，方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车刹车测试用滚筒的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种汽车刹车测试用滚筒的支撑机构结构示意图。
图3为本实用新型一种汽车刹车测试用滚筒的测量机构结构示意图。
图中：1、限位架；2、测量机构；201、测速组件；202、导线；3、滚筒本体；4、支撑机构；401、固定架；402、分隔架；403、支撑架；5、测试架a；6、测试架b；7、测试架c。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种汽车刹车测试用滚筒，包括滚筒本体3，还包括支撑机构4和限位架1，所述滚筒本体3两侧安装有限位架1，所述滚筒本体3表面固定连接有支撑机构4，所述支撑机构4具体由固定架401、分隔架402和支撑架403组成，所述滚筒本体3外表面固定连接有支撑架403，所述支撑架403外表面两侧焊接有固定架401，所述支撑架403表面固定连接有分隔架402。
其中，还包括测量机构2，所述限位架1外表面安装有测量机构2；通过测量机构2便于对刹车测试的数据进行核对检测。
其中，所述测量机构2具体由测速组件201和导线202组成，所述限位架1外表面安装有均匀排列的测速组件201，所述测速组件201侧面电性连接有导线202；对滚筒本体3的转速进行单独的测量，便于在对刹车测试时对统计的数据进行核对，保证测试结果的真实性。
其中，所述支撑架403表面安装有测试架a5；通过支撑架403表面安装测试架a5进行刹车测试。
其中，所述测试架a5侧面安装有测试架b6，所述测试架b6侧面安装有测试架c7；便于模拟不同路面进行刹车测试。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车刹车测试用滚筒，工作时，先将测量机构2的测速组件201和设备电源连接，由于滚筒本体3两侧安装有限位架1，并且限位架1表面安装有均匀排列的测速组件201，并且测速组件201侧面电性连接有导线202，这样在滚筒本体3进行刹车测试时，可以对滚筒本体3的转速进行单独的测量，便于在对刹车测试时对统计的数据进行核对，保证测试结果的真实性，由于滚筒本体3外表面固定连接支撑架403，并且支撑架403表面两侧焊接有固定架401，由于支撑架403表面固定连接有分隔架402，由于支撑架403表面一侧安装有测试架a5、测试架b6和测试架c7，这样就可以同时模拟三组路面条件，进行刹车测试，不用频繁移动车辆或者跟换滚筒，方便快捷。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车刹车测试用滚筒，包括滚筒本体(3)，其特征在于，还包括支撑机构(4)和限位架(1)，所述滚筒本体(3)两侧安装有限位架(1)，所述滚筒本体(3)表面固定连接有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)具体由固定架(401)、分隔架(402)和支撑架(403)组成，所述滚筒本体(3)外表面固定连接有支撑架(403)，所述支撑架(403)外表面两侧焊接有固定架(401)，所述支撑架(403)表面固定连接有分隔架(402)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车测试用滚筒，其特征在于：还包括测量机构(2)，所述限位架(1)外表面安装有测量机构(2)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车测试用滚筒，其特征在于：所述测量机构(2)具体由测速组件(201)和导线(202)组成，所述限位架(1)外表面安装有均匀排列的测速组件(201)，所述测速组件(201)侧面电性连接有导线(202)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车测试用滚筒，其特征在于：所述支撑架(403)表面安装有测试架a(5)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车测试用滚筒，其特征在于：所述测试架a(5)侧面安装有测试架b(6)，所述测试架b(6)侧面安装有测试架c(7)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122479777.9U CN216410678U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 一种汽车刹车测试用滚筒 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216410678U true CN216410678U (zh) | 2022-04-29 |
Family
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-10-15 CN CN202122479777.9U patent/CN216410678U/zh active Active
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