CN216409883U - 一种发动机散热器散热芯管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机散热器散热芯管，涉及散热芯管技术领域，包括芯管主体。本实用新型中，在使用中，通过散热板提高芯管主体内部的温度传导效果，此时芯管主体内部的温度传导至散热板的外表面，而散热板的外表面与空气接触面积较大，从而可以使温度传导至空气中的效率变高，而通过防爆层可以防止芯管主体在特殊的环境中，冷热交替频繁而导致芯管主体破裂，而防爆层采用特殊铝合金系列材料及特殊的加工工艺制造而成的抑爆材料，能够防止防爆层破裂，而通过固定层可以增加芯管主体的结构稳定，防止芯管主体被挤压损坏，而芯管主体通过多个散热板和多个固定杆相辅相成，可以增加芯管主体的结构稳定，防止芯管主体发生爆裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热芯管技术领域，尤其涉及一种发动机散热器散热芯管。
背景技术
散热芯管是应用于散热器内部的芯管。
现有的散热芯管在使用中，由于发动机应用在不同的地区，而有些地区由于温差不同，会造成散热芯管是由结束之后，会发生冷热交替的现象，可能会导致散热芯管破裂，给人们带来极大的困扰。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的散热芯管在使用中，由于发动机应用在不同的地区，而有些地区由于温差不同，会造成散热芯管是由结束之后，会发生冷热交替的现象，可能会导致散热芯管破裂的问题，而提出的一种发动机散热器散热芯管。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机散热器散热芯管，包括芯管主体，所述芯管主体的外表面等距固定套设有多个散热板，所述芯管主体的内壁等距固定连接有多个固定杆，所述芯管主体包括有防爆层，所述防爆层的内壁固定设置有固定层，所述固定层的内壁固定设置有阻隔层。
优选的，所述防爆层的外表面与散热板的内壁固定连接。
优选的，所述阻隔层的内壁固定设置有导热层。
优选的，所述导热层的内壁固定设置有安装层。
优选的，所述安装层的内壁与固定杆的外表面固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，在使用中，通过散热板提高芯管主体内部的温度传导效果，此时芯管主体内部的温度传导至散热板的外表面，而散热板的外表面与空气接触面积较大，从而可以使温度传导至空气中的效率变高，而通过防爆层可以防止芯管主体在特殊的环境中，冷热交替频繁而导致芯管主体破裂，而防爆层采用特殊铝合金系列材料及特殊的加工工艺制造而成的抑爆材料，能够防止防爆层破裂，而通过固定层可以增加芯管主体的结构稳定，防止芯管主体被挤压损坏，而芯管主体通过多个散热板和多个固定杆相辅相成，可以增加芯管主体的结构稳定，防止芯管主体发生爆裂。
2、本实用新型中，使用中，通过阻隔板可以防止静电传导至芯管主体的内部，防止静电对芯管主体内部的物体造成影响，而导热层可以增加芯管主体的散热效果，而安装层可以对固定杆进行固定，增加固定杆与安装层之间的结构稳定。
附图说明
图1为本实用新型提出一种发动机散热器散热芯管的立体图；
图2为本实用新型提出一种发动机散热器散热芯管的芯管主体结构示意图；
图3为本实用新型提出一种发动机散热器散热芯管芯管主体的部分结构示意图。
图例说明：1、芯管主体；101、防爆层；102、固定层；103、阻隔层；104、导热层；105、安装层；2、散热板；3、固定杆。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种发动机散热器散热芯管，包括芯管主体1，芯管主体1的外表面等距固定套设有多个散热板2，芯管主体1的内壁等距固定连接有多个固定杆3，芯管主体1包括有防爆层101，防爆层101的内壁固定设置有固定层102，固定层102的内壁固定设置有阻隔层103。
其整个实施例1达到的效果为，在使用中，通过散热板2提高芯管主体1内部的温度传导效果，此时芯管主体1内部的温度传导至散热板2的外表面，而散热板2的外表面与空气接触面积较大，从而可以使温度传导至空气中的效率变高，而通过防爆层101可以防止芯管主体1在特殊的环境中，冷热交替频繁而导致芯管主体1破裂，而防爆层101采用特殊铝合金系列材料及特殊的加工工艺制造而成的抑爆材料，能够防止防爆层101破裂，而通过固定层102可以增加芯管主体1的结构稳定，防止芯管主体1被挤压损坏，而固定层102通过硬质金属制作而成，具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，而芯管主体1通过多个散热板2和多个固定杆3相辅相成，可以增加芯管主体1的结构稳定，防止芯管主体1发生爆裂。
实施例2，如图2-3所示，防爆层101的外表面与散热板2的内壁固定连接，阻隔层103的内壁固定设置有导热层104，导热层104的内壁固定设置有安装层105，安装层105的内壁与固定杆3的外表面固定连接。
其整个实施例2达到的效果为，在使用中，通过阻隔板13可以防止静电传导至芯管主体1的内部，防止静电对芯管主体1内部的物体造成影响，而阻隔层103采用导热硅胶绝缘片，导热硅胶绝缘片是一种以特殊薄膜为基材的高性能弹性体绝缘材料，具有优良的抗切割能力和极好的导热性能，而导热层104可以增加芯管主体1的散热效果，而导热层104采用紫铜制作而成，而紫铜具有很好的导热效果，而安装层105可以对固定杆3进行固定，增加固定杆3与安装层105之间的结构稳定。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种发动机散热器散热芯管，包括芯管主体，其特征在于：所述芯管主体的外表面等距固定套设有多个散热板，所述芯管主体的内壁等距固定连接有多个固定杆，所述芯管主体包括有防爆层，所述防爆层的内壁固定设置有固定层。
2.根据权利要求1所述的发动机散热器散热芯管，其特征在于：所述固定层的内壁固定设置有阻隔层。
3.根据权利要求1所述的发动机散热器散热芯管，其特征在于：所述防爆层的外表面与散热板的内壁固定连接。
4.根据权利要求2所述的发动机散热器散热芯管，其特征在于：所述阻隔层的内壁固定设置有导热层。
5.根据权利要求4所述的发动机散热器散热芯管，其特征在于：所述导热层的内壁固定设置有安装层。
6.根据权利要求5所述的发动机散热器散热芯管，其特征在于：所述安装层的内壁与固定杆的外表面固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123284866.4U CN216409883U (zh) | 2021-12-24 | 2021-12-24 | 一种发动机散热器散热芯管 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216409883U true CN216409883U (zh) | 2022-04-29 |
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ID=81285377
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123284866.4U Active CN216409883U (zh) | 2021-12-24 | 2021-12-24 | 一种发动机散热器散热芯管 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-12-24 CN CN202123284866.4U patent/CN216409883U/zh active Active
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