CN216408538U - 过滤器壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种过滤器壳体结构，包括筒体与盖板，筒体与盖板通过卡箍组件固定，筒体底部固定有阀块；筒体上开设有筒体回油口，筒体底面设有定位块，定位块上开设有贯通的进油孔；阀块上开设有主油道、进油口、阀块出油口及阀块回油口，进油口连通主油道，阀块出油口连通主油道与定位块的进油孔，阀块回油口连通筒体回油口。本实用新型的筒体与盖板通过卡箍组件固定，拆装方便快捷，耗时短。定位块对滤芯进行定位，实现滤芯的有效定位安装，避免滤芯进油口和定位块的进油孔发生错位，影响滤芯的进油和出油，保证过滤器的工作效率。

Description

过滤器壳体结构

技术领域

本实用新型涉及润滑油过滤设备技术领域，尤其是一种过滤器壳体结构。

背景技术

润滑油过滤器主要用于滤除润滑油中的杂质，在使用时，润滑油经过进油管进入过滤器中，经过滤器的滤芯过滤后，由出油口流出。过滤器的壳体具有两个作用：一是起密封作用，避免壳体内的润滑油渗漏，将润滑油限制在壳体范围内并按规定方向流动；二是支撑保护滤芯。

过滤器壳体通常包括筒体与盖板，在现有技术中，筒体和盖板通常采用螺栓连接，拆卸较麻烦，耗时较长。滤芯插装到壳体内后，通常采用盖板凸台压紧滤芯上表面实现固定，容易由于压紧力过大而破坏滤芯结构；而且，滤芯与壳体底部为平面接触，不能实现有效的定位安装，容易使得滤芯底部出油口与筒体底部出油口之间发生错位，从而影响滤芯出油量，进而降低过滤器的工作效率。另外，现有的壳体无堵塞报警及旁通功能，不能及时提示滤芯的堵塞情况。

实用新型内容

本申请人针对上述现有过滤器壳体存在的上述缺点，提供一种结构合理的过滤器壳体结构，拆装方便，壳体上设置有滤芯定位结构，避免滤芯出油口与壳体出油口发生错位，具有堵塞报警及旁通功能。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种过滤器壳体结构，包括筒体与盖板，筒体与盖板通过卡箍组件固定，筒体底部固定有阀块；筒体上开设有筒体回油口，筒体底面设有定位块，定位块上开设有贯通的进油孔；阀块上开设有主油道、进油口、阀块出油口及阀块回油口，进油口连通主油道，阀块出油口连通主油道与定位块的进油孔，阀块回油口连通筒体回油口。

作为上述技术方案的进一步改进：

阀块的主油道一端封闭、另一端开放，主油道的开放端插装有旁通阀，旁通阀的阀体内开设有盲孔，盲孔连通主油道；阀体上开设有连通盲孔的泄油口，盲孔内插装有滑块，滑块与盲孔底面之间设置有第二弹簧；正常状态时，滑块遮挡住泄油口，主油道油压过大时将滑块顶开，泄油口导通盲孔与阀块回油口。

阀块上设置有压力发讯器，压力发讯器连通主油道。

阀块的顶面上，位于阀块出油口外周开设有第一环槽，位于阀块回油口外周开设有第二环槽，第一环槽、第二环槽内分别设置密封圈。

筒体上设有上翻边，盖板上对应设置下翻边，下翻边盖合在上翻边上，下翻边与上翻边之间设置有密封垫；卡箍组件套设在下翻边与上翻边外。

卡箍组件包括两个对向设置的半圆形箍体，两箍体的一端通过销轴铰接，另一端通过活节螺栓及碟形螺母固定。

盖板内侧设有套管部，套管部内连接有压盖，压盖与盖板之间设置有第一弹簧；盖板顶部中央设有手柄。

筒体底面设置有若干相互之间具有间距的凸块，相邻凸块之间形成导流道，导流道连通筒体回油口。

筒体的底面设有第一凸环，定位块上设置有第二凸环，第二凸环与筒体的第一凸环高度相当。

定位块包括上部的大径部及下部的小径部；小径部螺纹连接固定在筒体底面上。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的筒体与盖板通过卡箍组件固定，拆装方便快捷，耗时短。定位块对滤芯进行定位，实现滤芯的有效定位安装，避免滤芯进油口和定位块的进油孔发生错位，影响滤芯的进油和出油，保证过滤器的工作效率。

本实用新型的阀块上的压力发讯器可以对主油道的油压进行实时监测，在油压达到临界压力值时，可以及时提示滤芯的堵塞情况。主油道在油压过高时，润滑油可以通过旁通阀回流至润滑油系统进行再次循环利用，避免造成润滑油的浪费，经济性更好，也更环保。

本实用新型的盖板通过第一弹簧将压盖压紧到滤芯上，第一弹簧可以提供弹性压紧力，可以避免压盖的压紧力过大而破坏滤芯的结构。

本实用新型的筒体底面上的导流道可以对润滑油起导流作用，使得过滤后的润滑油具有更优的流动性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为图1的剖视图。

图3为筒体的立体图。

图4为阀块的立体图。

图5为本实用新型的使用状态结构示意图，图中箭头所示为润滑油的走向。

图中：1、筒体；11、安装固定孔；12、上翻边；13、第一凸环；14、凸块；15、导流道；16、筒体回油口；

2、盖板；21、下翻边；22、套管部；23、手柄；

3、阀块；31、压力发讯器；32、旁通阀；321、阀体；322、盲孔；323、泄油口；324、第二弹簧；325、滑块；33、主油道；34、进油口；35、阀块出油口；36、阀块回油口；37、阀块固定螺栓；38、第一环槽；39、第二环槽；

4、卡箍组件；41、箍体；42、销轴；43、活节螺栓；44、碟形螺母；

5、压盖；6、第一弹簧；

7、定位块；71、大径部；72、小径部；73、进油孔；74、第二凸环；

9、密封垫；10、滤芯。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，本实用新型的筒体1顶部通过卡箍组件4固定有盖板2，筒体1底部固定有阀块3。

如图2所示，筒体1的上端筒口设有外翻的上翻边12，盖板2上对应设置外翻的下翻边21，下翻边21盖合在上翻边12上，下翻边21与上翻边12之间设置有密封垫9；盖板2盖合到筒体1上后，在下翻边21与上翻边12外套设卡箍组件4。卡箍组件4包括两个对向设置的半圆形箍体41，两箍体41的一端通过销轴42铰接，另一端通过活节螺栓43及碟形螺母44固定，从而将筒体1与盖板2锁紧。筒体1与盖板2通过卡箍组件4固定，安装时，只需将卡箍组件4的两箍体41套合在筒体1的上翻边12及盖板2的下翻边21上后，然后将碟形螺母44拧紧到活节螺栓43上即可实现锁紧；拆卸时，只需要将碟形螺母44从活节螺栓43上拧下来，然后将两箍体41绕销轴42打开，即可将筒体1与盖板2松开，拆装方便快捷，耗时短。

如图1所示，筒体1下部的筒壁上开设有安装固定孔11，如图2、图3所示，筒体1的底面外侧边缘、位于筒壁内侧设有一圈第一凸环13；筒体1底面设置有若干相互之间具有间距的凸块14，若干凸块14分成若干环形圈分布在筒体1底面上，相邻凸块14之间形成导流道15，导流道15可以对润滑油起导流作用，使得过滤后的润滑油具有更优的流动性。筒体1底面上开设有筒体回油口16，导流道15连通筒体回油口16。

如图2、图3所示，筒体1的底面中央螺纹连接固定有定位块7，定位块7中央沿轴向开设有贯通的进油孔73。定位块7包括上部的大径部71及下部的小径部72；小径部72螺纹连接固定在筒体1底面上；大径部71伸入筒体1内部，大径部71的下侧部设有一圈第二凸环74，第二凸环74与筒体1的第一凸环13高度相当，如图5所示，第一凸环13与滤芯10的固定套锥台配合，第二凸环74支撑在滤芯10底部，定位块7的大径部71伸入滤芯10中央，对滤芯10进行定位，实现滤芯10的有效定位安装，避免滤芯10进油口和定位块7的进油孔73发生错位，影响滤芯10的进油和出油，保证过滤器的工作效率。

如图2所示，盖板2的内侧中央向下伸出有套管部22，套管部22内通过连接螺杆连接有压盖5，压盖5与连接螺杆之间为间隙配合，压盖5与盖板2之间设置有第一弹簧6，如图5所示，盖板2通过第一弹簧6将压盖5压紧到滤芯10上，第一弹簧6可以提供弹性压紧力，可以避免压盖5的压紧力过大而破坏滤芯10的结构。盖板2顶部中央设有手柄23，便于盖板2的取放。

如图4所示，阀块3上设置有若干阀块固定螺栓37，通过阀块固定螺栓37固定到筒体1上。如图1所示，阀块3上设置有压力发讯器31与旁通阀32。如图2所示，阀块3内横向开设有一端封闭、另一端开放的主油道33，压力发讯器31连通主油道33，可以对主油道33的油压进行实时监测，在油压达到临界压力值时，可以及时提示滤芯10的堵塞情况。阀块3内竖直开设有进油口34、阀块出油口35及阀块回油口36，如图2所示，进油口34连通主油道33，阀块出油口35连通主油道33与定位块7的进油孔73，阀块回油口36连通筒体回油口16。旁通阀32插装在主油道33的开放端，旁通阀32的阀体321的内侧部沿轴向开设有盲孔322，盲孔322连通主油道33；阀体321上沿径向开设有连通盲孔322的泄油口323，盲孔322内插装有滑块325，滑块325与盲孔322底面之间设置有第二弹簧324，正常状态下，滑块325遮挡住泄油口323，盲孔322与阀块回油口36断开，主油道33与阀块回油口36不连通，当主油道33内的油压过大时，滑块325被润滑油顶开，泄油口323导通盲孔322与阀块回油口36，主油道33与阀块回油口36连通，主油道33的润滑油通过泄油口323、阀块回油口36回流至润滑油系统；主油道33与阀块回油口36之间设置旁通阀32，在油压过高时，润滑油可以通过旁通阀32回流至润滑油系统进行再次循环利用，避免造成润滑油的浪费，经济性更好，也更环保。阀块3的顶面上，位于阀块出油口35外周开设有第一环槽38，位于阀块回油口36外周开设有第二环槽39，第一环槽38、第二环槽39内分别设置密封圈，对阀块3与筒体1之间的配合间隙进行密封。

本实用新型实际使用时，如图5所示，滤芯10插装到筒体1内，筒体1与盖板2通过卡箍组件4锁紧；工作时，润滑油通过阀块3的进油口34进入主油道33，再通过阀块出油口35、定位块7的进油孔73进入滤芯10的中央通道，经滤芯10过滤后流出。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (10)

1.一种过滤器壳体结构，包括筒体（1）与盖板（2），其特征在于：筒体（1）与盖板（2）通过卡箍组件（4）固定，筒体（1）底部固定有阀块（3）；筒体（1）上开设有筒体回油口（16），筒体（1）底面设有定位块（7），定位块（7）上开设有贯通的进油孔（73）；阀块（3）上开设有主油道（33）、进油口（34）、阀块出油口（35）及阀块回油口（36），进油口（34）连通主油道（33），阀块出油口（35）连通主油道（33）与定位块（7）的进油孔（73），阀块回油口（36）连通筒体回油口（16）。

2.按照权利要求1所述的过滤器壳体结构，其特征在于：阀块（3）的主油道（33）一端封闭、另一端开放，主油道（33）的开放端插装有旁通阀（32），旁通阀（32）的阀体（321）内开设有盲孔（322），盲孔（322）连通主油道（33）；阀体（321）上开设有连通盲孔（322）的泄油口（323），盲孔（322）内插装有滑块（325），滑块（325）与盲孔（322）底面之间设置有第二弹簧（324）；正常状态时，滑块（325）遮挡住泄油口（323），主油道（33）油压过大时将滑块（325）顶开，泄油口（323）导通盲孔（322）与阀块回油口（36）。

3.按照权利要求1所述的过滤器壳体结构，其特征在于：阀块（3）上设置有压力发讯器（31），压力发讯器（31）连通主油道（33）。

4.按照权利要求1所述的过滤器壳体结构，其特征在于：阀块（3）的顶面上，位于阀块出油口（35）外周开设有第一环槽（38），位于阀块回油口（36）外周开设有第二环槽（39），第一环槽（38）、第二环槽（39）内分别设置密封圈。

5.按照权利要求1所述的过滤器壳体结构，其特征在于：筒体（1）上设有上翻边（12），盖板（2）上对应设置下翻边（21），下翻边（21）盖合在上翻边（12）上，下翻边（21）与上翻边（12）之间设置有密封垫（9）；卡箍组件（4）套设在下翻边（21）与上翻边（12）外。

6.按照权利要求1所述的过滤器壳体结构，其特征在于：卡箍组件（4）包括两个对向设置的半圆形箍体（41），两箍体（41）的一端通过销轴（42）铰接，另一端通过活节螺栓（43）及碟形螺母（44）固定。

7.按照权利要求1所述的过滤器壳体结构，其特征在于：盖板（2）内侧设有套管部（22），套管部（22）内连接有压盖（5），压盖（5）与盖板（2）之间设置有第一弹簧（6）；盖板（2）顶部中央设有手柄（23）。

8.按照权利要求1所述的过滤器壳体结构，其特征在于：筒体（1）底面设置有若干相互之间具有间距的凸块（14），相邻凸块（14）之间形成导流道（15），导流道（15）连通筒体回油口（16）。

9.按照权利要求1所述的过滤器壳体结构，其特征在于：筒体（1）的底面设有第一凸环（13），定位块（7）上设置有第二凸环（74），第二凸环（74）与筒体（1）的第一凸环（13）高度相当。

10.按照权利要求1所述的过滤器壳体结构，其特征在于：定位块（7）包括上部的大径部（71）及下部的小径部（72）；小径部（72）螺纹连接固定在筒体（1）底面上。

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