CN216407696U - 一种减速机的冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机的冷却结构，包括冷却箱体，冷却箱体呈环状且一侧固定有油箱，另一侧设有箱盖，冷却箱体固定油箱的一端设有冷却结构，冷却结构呈凹凸不平状并伸入油箱内，冷却结构与箱盖围成冷却液的容纳空间。采用本实用新型，冷却箱体呈环状，冷却箱体的一侧连接箱盖，另一侧连接油箱，三者连接方便；且由于冷却箱体未整体置于油箱内或与油箱焊接，进而方便冷却箱体的拆卸与维护；此外，由于冷却箱体的冷却结构呈凹凸不平状并伸入油箱内，增大了冷却结构与油箱内润滑油的接触面积，可加速油箱内液体的冷却速度，增强了冷却效果。

Description

一种减速机的冷却结构

技术领域

本实用新型涉及冷却结构领域，特别是一种减速机的冷却结构。

背景技术

现有主驱动减速机冷却水箱采用内置密封水冷水箱和整体式焊接水箱。

内置密封水冷水箱在长期使用过程中，由于减速机传递功率密度大、结构紧凑、使用工况恶劣等特点，容易使得减速机密封圈在长时间使用和缺乏维护的条件下，导致密封圈易失效，从而造成减速机内部渗水、进水等后果，影响减速机正常工作，且后期更换时需拆箱，造成更换不变，给减速机后期维护带来不便。而整体式焊接水箱虽然有效的避免了上述问题，但是由于后期无法维护，若水箱内部有堵塞只能整体更换，且由于原材料价格上升、人工成本增加等原因，该种水箱造价升高。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中冷却箱体使用、安装及维护不便的问题，提供一种便于安装维护的减速机的冷却结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种减速机的冷却结构，包括冷却箱体，冷却箱体呈环状且一侧固定有油箱，另一侧设有箱盖，冷却箱体固定油箱的一端设有冷却结构，冷却结构呈凹凸不平状并伸入油箱内，冷却结构与箱盖围成冷却液的容纳空间。

采用上述技术方案的本实用新型，冷却箱体呈环状，冷却箱体的一侧连接箱盖，另一侧连接油箱，三者连接方便，且由于冷却箱体未整体置于油箱内或与油箱焊接，进而方便冷却箱体的拆卸与维护；此外，由于冷却箱体的冷却结构呈凹凸不平状并伸入油箱内，增大了冷却结构与油箱内润滑油的接触面积，可加速油箱内液体的冷却速度，增强了冷却效果。

进一步地，冷却结构为多个与冷却箱体同轴的环形冷却槽。冷却槽结构规则，加工方便，并能达到较好的冷却效果。

进一步地，冷却槽有两个。冷却槽的数目根据油箱的结构可进行适应性的更改。

进一步地，冷却槽内沿径向设有第一挡流板。第一挡流板延长冷却液在冷却槽内的滞留时间，减缓冷却水的循环速率，以便带走更多的热量。

进一步地，冷却箱体的轴向位于水平面，环状冷却箱体的弧面开设有进水口、出水口。进水口、出水口开设在冷却箱体的弧面，从而避开箱盖和油箱，使得进水口、出水口的结构独立，维护方便。

进一步地，进水口、出水口位于冷却箱体的上侧且等高，进水口、出水口间设有沿冷却槽径向设置的第二挡流板，第二挡流板贯穿所有冷却槽并延伸至箱盖处。第二挡流板隔开进水口、出水口，使得冷却水从进水口进入冷却槽后，沿冷却槽环绕一圈再从出水口流出，形成冷却水的完整流经路径，即均匀地流经了冷却槽的各处，对油箱的冷却效果更加。

进一步地，冷却箱体弧面的最低处开设有排水口。排水口设在冷却箱体弧面的最低处，便于冷却水的排出。

进一步地，冷却箱体的周向外伸有环形安装台，安装台上均匀地开设有安装孔，安装孔通过螺栓将冷却箱体、油箱和箱盖三者一起锁紧。设置安装台，并在安装台开设安装孔，可通过螺栓将冷却箱体、油箱和箱盖连接在一起，安装、拆卸便捷。

进一步地，在箱盖与冷却箱体之间，沿冷却箱体的径向和轴向均设有密封圈。在径向和轴向均设置密封圈，使得箱盖与冷却箱体的密封效果更好，避免漏液。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

采用上述技术方案的本实用新型，由于冷却箱体呈环状，因而冷却箱体的一侧连接箱盖，另一侧连接油箱，三者连接方便，且由于冷却箱体未整体置于油箱内或与油箱焊接，进而方便冷却箱体的拆卸与维护；此外，由于冷却箱体的冷却结构呈凹凸不平状并伸入油箱内，增大了冷却结构与油箱内润滑油的接触面积，可加速油箱内液体的冷却速度，增强了冷却效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型减速机的冷却结构的剖视图。

图2示出了图1中冷却箱体的局部剖视图。

图3示出了图1中冷却箱体的立体图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、冷却箱体；3、箱盖；4、冷却槽；5、第一挡流板；6、进水口；7、出水口；8、第二挡流板；9、排水口；10、安装台；11、安装孔；12、密封圈。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3，一种减速机的冷却结构，包括冷却箱体1，冷却箱体1呈环状且一侧固定有油箱，另一侧设有箱盖3，冷却箱体1固定油箱的一端设有冷却结构，冷却结构呈凹凸不平状并伸入油箱内，冷却结构与箱盖3围成冷却液的容纳空间。

采用上述技术方案的本实用新型，由于冷却箱体1呈环状，因而冷却箱体1的一侧连接箱盖3，另一侧连接油箱，三者连接方便，且由于冷却箱体1未整体置于油箱内或与油箱焊接，进而方便冷却箱体1的拆卸与维护；此外，由于冷却箱体1的冷却结构呈凹凸不平状并伸入油箱内，增大了冷却结构与油箱内润滑油的接触面积，可加速油箱内液体的冷却速度，增强了冷却效果。

进一步地，冷却结构为多个与冷却箱体1同轴的环形冷却槽4。冷却槽4结构规则，加工方便，并能达到较好的冷却效果。

进一步地，冷却槽4有两个。冷却槽4的数目根据油箱的结构可进行适应性的更改。

进一步地，冷却槽4内沿径向设有第一挡流板5。第一挡流板5延长冷却液在冷却槽4内的滞留时间，减缓冷却水的循环速率，以便带走更多的热量。

进一步地，冷却箱体1的轴向位于水平面，环状冷却箱体1的弧面开设有进水口6、出水口7。进水口6、出水口7开设在冷却箱体1的弧面，从而避开箱盖3和油箱，使得进水口6、出水口7的结构独立，维护方便。

进一步地，进水口6、出水口7位于冷却箱体1的上侧且等高，进水口6、出水口7间设有沿冷却槽4径向设置的第二挡流板8，第二挡流板8贯穿所有冷却槽4并延伸至箱盖3处。第二挡流板8隔开进水口6、出水口7，使得冷却水从进水口6进入冷却槽4后，沿冷却槽4环绕一圈再从出水口7流出，形成冷却水的完整流经路径，即均匀地流经了冷却槽4的各处，对油箱的冷却效果更加。

进一步地，冷却箱体1弧面的最低处开设有排水口9。排水口9设在冷却箱体1弧面的最低处，便于冷却水的排出。

进一步地，冷却箱体1的周向外伸有环形安装台10，安装台10上均匀地开设有安装孔11，安装孔11通过螺栓将冷却箱体1、油箱和箱盖3三者一起锁紧。设置安装台10，并在安装台10开设安装孔11，可通过螺栓将冷却箱体1、油箱和箱盖3连接在一起，安装、拆卸便捷。

如图1，进一步地，在箱盖3与冷却箱体1之间，沿冷却箱体1的径向和轴向均设有密封圈12。在径向和轴向均设置密封圈12，使得箱盖3与冷却箱体1的密封效果更好，避免漏液。

本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种减速机的冷却结构，其特征在于，包括冷却箱体(1)，所述冷却箱体(1)呈环状且一侧固定有油箱，另一侧设有箱盖(3)，所述冷却箱体(1)固定所述油箱的一端设有冷却结构，所述冷却结构呈凹凸不平状并伸入所述油箱内，所述冷却结构与所述箱盖(3)围成冷却液的容纳空间。

2.根据权利要求1所述的减速机的冷却结构，其特征在于，所述冷却结构为多个与所述冷却箱体(1)同轴的环形冷却槽(4)。

3.根据权利要求2所述的减速机的冷却结构，其特征在于，所述冷却槽(4)有两个。

4.根据权利要求2所述的减速机的冷却结构，其特征在于，所述冷却槽(4)内沿径向设有第一挡流板(5)。

5.根据权利要求2所述的减速机的冷却结构，其特征在于，所述冷却箱体(1)的轴向位于水平面，环状所述冷却箱体(1)的弧面开设有进水口(6)、出水口(7)。

6.根据权利要求5所述的减速机的冷却结构，其特征在于，所述进水口(6)、出水口(7)位于所述冷却箱体(1)的上侧且等高，所述进水口(6)、出水口(7)间设有沿所述冷却槽(4)径向设置的第二挡流板(8)，所述第二挡流板(8)贯穿所有所述冷却槽(4)并延伸至所述箱盖(3)处。

7.根据权利要求5所述的减速机的冷却结构，其特征在于，所述冷却箱体(1)弧面的最低处开设有排水口(9)。

8.根据权利要求1所述的减速机的冷却结构，其特征在于，所述冷却箱体(1)的周向外伸有环形安装台(10)，所述安装台(10)上均匀地开设有安装孔(11)，所述安装孔(11)通过螺栓将所述冷却箱体(1)、油箱和箱盖(3)三者一起锁紧。

9.根据权利要求1所述的减速机的冷却结构，其特征在于，在所述箱盖(3)与所述冷却箱体(1)之间，沿所述冷却箱体(1)的径向和轴向均设有密封圈(12)。

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