CN216401663U - 一种单车起步助力装置和单车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种单车起步助力装置和单车，包括设置于单车后轮的助力机构，所述助力机构包括发电机构、充电机构以及驱动机构，所述发电机构安装于后轮上，与所述充电机构电连接，利用后轮转动进行磁场切割产生电流给所述充电机构充电；所述充电机构与所述驱动机构连接，在单车起步时给驱动机构供电，驱使所述驱动机构产生一加速度，推动单车后轮转动起步。本申请实现单车起步或爬坡时，产生一推力，为骑行人员省力，整个过程将动力转化为电力，再转化为动力，因此整个过程绿色环保无污染，占用空间小，不影响美观的同时，使单车起步轻松，提高骑行者的骑行体验。

Description

一种单车起步助力装置和单车

技术领域

本实用新型涉及一种单车起步助力装置和单车。

背景技术

在现阶段的日常生活中，绿色出行已经成为主流，家家户户基本上都有单车，在我们骑单车的时候，为使起步速度快，通常会使很大的力气产生一定的加速度，去蹬第一圈，尤其会带来爬坡费力等技术问题，在一定程度上，降低了用户的骑行体验。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种单车起步助力装置和单车，解决了现有技术中单车起步或者费力爬坡时需要用力蹬单车脚踏才能将单车的起步速度加快的技术问题，实现了利用单车车轮转动进行充电后，给驱动后轮转动的助力机构供电。

第一方面，本申请提供了一种单车起步助力装置，包括设置于单车后轮毂的助力机构，所述助力机构包括发电机构、充电机构以及驱动机构，

所述发电机构安装于后轮上，与所述充电机构电连接，利用后轮转动进行磁场切割产生电流给所述充电机构充电；所述充电机构与所述驱动机构连接，在单车起步时给驱动机构供电，驱使所述驱动机构产生一加速度，推动单车后轮转动起步。

进一步地，所述发电机构包括闭合线圈、第一磁体以及第二磁体，

所述第一磁体与所述第二磁体固定套设于后轮中心轴，且位于后轮轮毂的两侧，形成感应磁场，且与后轮轮毂相对运动；

所述闭合线圈位于所述第一磁体、第二磁体之间，环设后轮中心轴，与后轮轮毂固定连接，随后轮轮毂一起转动，以此切割所述第一磁体与所述第二磁体形成的感应磁场，产生感应电流。

进一步地，所述后轮中心轴采用空心轴，用于安装充电机构和驱动机构。

进一步地，所述闭合线圈包括内线圈和外线圈，所述内线圈和所述外线圈通过导线与所述充电机构形成闭合回路，将产生的感应电流传输至所述充电机构。

进一步地，所述充电机构包括电源适配器和可充电电源，所述电源适配器与所述可充电电源连接，所述电源适配器输入输出接口分别与所述内线圈、所述外线圈相连，将产生的感应电流存储至所述可充电电源中。

进一步地，所述可充电电源采用锂电池。

进一步地，所述驱动机构的输出端连接所述后轮轮毂，带动所述后轮轮毂沿所述后轮中心轴转动。

进一步地，所述第一磁体或所述第二磁体上固设有刹车片，通过所述刹车片控制后轮减速。

进一步地，所述驱动机构采用电动马达。

第二方面，本申请提供了一种单车，包括后轮，所述后轮上安装有第一方面所述的单车起步助力装置。

本申请实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果：

本申请由于单车起步或爬坡时，产生一推力，为骑行人员省力，整个过程将动力转化为电力，再转化为动力，因此整个过程绿色环保无污染，占用空间小，不影响美观的同时，使单车起步轻松，提高骑行者的骑行体验。

附图说明

图1为本申请实施例一中后轮中助力机构的安装示意图；

图2为本申请实施例一中助力机构的原理框图；

图3为本申请实施例一中含刹车片的助力机构的结构示意图；

图4为本申请实施例一中助力机构的结构示意图；

图5为本申请实施例一中助力机构的结构剖视图；

图6为本申请实施例一中助力机构的结构剖视放大图；

图7为本申请实施例一中含刹车片的第一磁体与不含刹车片的第二磁体对比结构示意图；

图8为本申请实施例二中安装助力机构的后轮结构示意图；

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一

本申请实施例提供了一种单车起步助力装置，包括设置于单车后轮的助力机构1，助力机构1包括发电机构20、充电机构30以及驱动机构40。充电机构30分别与发电机构20、驱动机构40电连接。

本实施例中的发电机构20安装于后轮上，与充电机构30电连接，利用后轮转动进行磁场切割产生电流给充电机构30充电；充电机构30与驱动机构40连接，在单车起步时给驱动机构40供电，驱使驱动机构40产生一加速度，推动单车后轮转动起步。以此实现单车起步或爬坡时，产生一推力，为骑行人员省力，整个过程将动力转化为电力，再转化为动力，因此整个过程绿色环保无污染，占用空间小，不影响美观的同时，使单车起步轻松，提高骑行者的骑行体验。

在一种实施例中，发电机构20包括闭合线圈23、第一磁体21以及第二磁体22，第一磁体21与第二磁体22固定套设于中心轴，且位于后轮毂的两侧，形成感应磁场，与后轮轮毂相对运动。闭合线圈23位于第一磁体21、第二磁体22之间，环设中心轴，与后轮轮毂固定连接，随后轮轮毂一起转动，以此切割第一磁体21与第二磁体22形成的感应磁场，产生感应电流。

进一步说明，通常后轮包括后轮轮辋11、后轮轮辐12、后轮轮毂、后轮中心轴13，后轮轮辋11用于安装后轮轮胎，后轮轮毂套设后轮中心轴13，后轮轮辐12连接后轮轮辋11和后轮轮毂。本实施例中对后轮轮毂进行了改进，在后轮轮毂上安装发电机构20。本实施例中的发电机构20整体呈柱形空心设计。进一步地，第一磁体21与第二磁体22均为空心盘状，与后轮中心轴13固定连接，套设在中心轴上，分布于后轮轮毂的两侧，形成感应磁场。进一步地，第一磁体21与第二磁体22之间设置闭合线圈23，闭合线圈23也套设在后轮中心轴13上，且与后轮轮毂固定连接，使得后轮轮毂可以带动闭合线圈23切割第一磁体21与第二磁体22之间的感应磁场，从而产生感应电流。

进一步地，闭合线圈23包括内线圈231和外线圈232，内线圈231和外线圈232通过导线与充电机构30形成闭合回路，将产生的感应电流传输至充电机构30。

在一种实施例种，后轮中心轴13采用空心轴，用于安装充电机构30和驱动机构40。

在一种实施例中，充电机构30包括电源适配器31和可充电电源32，电源适配器31与可充电电源32连接，电源适配器31输入输出接口分别与内线圈231、外线圈232相连，将产生的感应电流存储至可充电电源32中。优选地，可充电电源32采用锂电池。

在一种实施例种，驱动机构40的输出端连接后轮轮毂，带动后轮轮毂沿中心轴转动。优选地，驱动机构40采用电动马达。

在一种实施例中，第一磁体21或第二磁体22上固设有刹车片14，通过刹车片14控制后轮减速。

实施例二

本申请实施例提供了一种单车，包括后轮2，后轮2上安装有实施例一种的单车起步助力装置。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种单车起步助力装置，其特征在于，包括设置于单车后轮的助力机构，所述助力机构包括发电机构、充电机构以及驱动机构，

所述发电机构安装于后轮上，与所述充电机构电连接，利用后轮转动进行磁场切割产生电流给所述充电机构充电；

其中，所述发电机构包括闭合线圈、第一磁体以及第二磁体，所述第一磁体与所述第二磁体固定套设于后轮中心轴，且位于后轮轮毂的两侧，形成感应磁场，且与后轮轮毂相对运动；所述闭合线圈位于所述第一磁体、第二磁体之间，环设后轮中心轴，与后轮轮毂固定连接，随后轮轮毂一起转动，以此切割所述第一磁体与所述第二磁体形成的感应磁场，产生感应电流；

所述充电机构与所述驱动机构连接，在单车起步时给驱动机构供电，驱使所述驱动机构产生一加速度，推动单车后轮转动起步。

2.如权利要求1所述的单车起步助力装置，其特征在于，所述后轮中心轴采用空心轴，用于安装充电机构和驱动机构。

3.如权利要求1所述的单车起步助力装置，其特征在于，所述闭合线圈包括内线圈和外线圈，所述内线圈和所述外线圈通过导线与所述充电机构形成闭合回路，将产生的感应电流传输至所述充电机构。

4.如权利要求3所述的单车起步助力装置，其特征在于，所述充电机构包括电源适配器和可充电电源，所述电源适配器与所述可充电电源连接，所述电源适配器输入输出接口分别与所述内线圈、所述外线圈相连，将产生的感应电流存储至所述可充电电源中。

5.如权利要求4所述的单车起步助力装置，其特征在于，所述可充电电源采用锂电池。

6.如权利要求1所述的单车起步助力装置，其特征在于，所述驱动机构的输出端连接所述后轮轮毂，带动所述后轮轮毂沿所述后轮中心轴转动。

7.如权利要求1所述的单车起步助力装置，其特征在于，所述驱动机构采用电动马达。

8.如权利要求1所述的单车起步助力装置，其特征在于，所述第一磁体或所述第二磁体上固设有刹车片，通过所述刹车片控制后轮减速。

9.一种单车，其特征在于，包括后轮，所述后轮上安装有权利要求1-8任意一项所述的单车起步助力装置。

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