CN216401354U - 客车前路牌的安装结构及客车 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种客车前路牌的安装结构及客车，所述安装结构包括预埋件(1)，用于固定连接在客车的车身骨架前上部，前顶覆盖件(2)，用于覆盖在所述车身骨架前上部，路牌固定框架(3)，用于容纳前路牌(7)，以及第一紧固件(5)，用于依次穿过所述路牌固定框架(3)的顶部、前顶覆盖件(2)和所述预埋件(1)并进行固定。通过上述技术方案，本公开能够解决相关技术中由于前路牌装饰件的设计不合理造成安装不牢固，影响美观的问题。

Description

客车前路牌的安装结构及客车

技术领域

本公开涉及客车前路牌的装饰件，具体地，涉及一种客车前路牌的安装结构及客车。

背景技术

旅游客车由于外观造型的原因前挡风玻璃的倾斜角度大，不能像传统客车设计一个大面积的前顶路牌安装件，只能在前挡风玻璃下沿设计一个路牌安装件，这种路牌安装件如果设计不合理会造成安装不牢固，影响美观的问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种客车前路牌的安装结构及客车，该安装结构可以利用简单的结构来实现前路牌安装的同时，还可以提升安装的牢固性和美观度。

为了实现上述目的，本公开提供一种客车前路牌的安装结构，所述安装结构包括预埋件，用于固定连接在客车的车身骨架前上部；前顶覆盖件，用于覆盖在所述车身骨架前上部，路牌固定框架，用于容纳前路牌，以及第一紧固件，用于依次穿过所述路牌固定框架的顶部、前顶覆盖件和所述预埋件并进行固定。

可选地，所述路牌固定框架包括环形框架和背板，所述背板封闭连接在所述环形框架的后方，以和所述环形框架围成用于容纳所述前路牌的容置空间，所述安装结构还包括将所述环形框架和所述背板紧固相连的第二紧固件。

可选地，所述环形框架包括环形外框和环形固定架，所述环形固定架为金属件并且粘接在环形外框内，所述第一紧固件穿过所述环形固定架和所述环形外框并紧固，所述第二紧固件穿过所述背板、所述环形外框和所述环形固定架并紧固。

可选地，所述背板包括背板主体，该背板主体的至少下边缘具有向前延伸的翻边部，所述背板主体和所述翻边部的截面呈L型，所述环形外框具有前侧板和外围板，所述前侧板和外围板的截面呈L型，所述环形固定架贴合安装在所述外围板的内侧，所述翻边部贴合在所述外围板的外侧，所述第二紧固件穿过所述翻边部和所述外围板和所述环形固定架并紧固。

可选地，所述翻边部的底表面具有用于容纳所述第二紧固件头部的凹槽，所述凹槽内安装有用于覆盖该第二紧固件的装饰条。

可选地，所述环形框架具有L型截面，该L型截面与所述背板的截面形成用于容纳所述前路牌外周缘的n型截面槽，所述前路牌的两侧具有L型安装支架，该L型安装支架具有贴合所述前路牌侧边的侧段和与该侧段垂直的平段，安装状态下，所述平段和所述环形固定架顶部内侧贴合，以供对应的第一紧固件穿过紧固。

可选地，所述环形框架轴向上的前端面的末端形成为朝向内侧弯折的卡钩，该卡钩用于抵压所述前路牌。

可选地，所述前顶覆盖件形成有向下开口的容纳槽，以用于容纳所述路牌固定框架的顶部。

可选地，所述预埋件为多个，并且沿所述前路牌的长度方向间隔焊接在所述车身骨架上。

本公开的另一方面还提供一种客车，包括车身骨架和前路牌，还包括上述的客车前路牌的安装结构。

通过上述技术方案，即本公开提供的客车前路牌的安装结构，通过预埋件、前顶覆盖件和路牌固定框架等结构能够简单稳固的安装路牌的同时也保证了一定的美观性。具体地，预埋件将事先固定在车身前挡风玻璃上方的骨架上，预埋件可以选用L形的折弯金属件，L形预埋件的竖直面的外侧将通过焊接等方式固定连接与车身骨架前上部，而横向面外侧用于贴合前顶覆盖件，路牌固定框架内可以设置前路牌，此外，路牌固定框架的上方设置有前顶覆盖件，该前顶覆盖件可以覆盖前风挡玻璃上方，使得前路牌的安装结构与车身骨架的连接处可以完全遮盖，以提高美观度，上述的各结构件可以通过第一紧固件固定在预埋件上，具体第一紧固件将依次穿过路牌固定框架和前顶覆盖件后紧固在预埋件上，以实现路牌及本公开提供的安装结构的固定安装。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式中提供的一种客车前路牌的安装结构的结构示意图。

图2是图1中A位置的局部放大示意图。

图3是本公开示例性实施方式中提供的一种客车前路牌的安装结构的正面示意图。

图4是图3中A-A位置的局部刨视图。

图5是本公开示例性实施方式中提供的一种客车前路牌的安装结构中环形固定架的结构示意图。

附图标记说明

1-预埋件；2-前顶覆盖件；3-路牌固定框架；301-环形框架；302-背板；3011-环形外框；3012-环形固定架；4-凹槽；5-第一紧固件；6-第二紧固件；7-前路牌；8-L型安装支架。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指相对于部件或结构本身轮廓的上、下，“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的内、外，此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一、第二”等是为了区别一个要素和另一个要素。

根据本公开的第一方面，提供一种客车前路牌的安装结构，参考图1至图4所示，该安装结构包括预埋件1，用于固定连接在客车的车身骨架前上部，前顶覆盖件2，用于覆盖在车身骨架前上部，路牌固定框架3，用于容纳前路牌7，以及第一紧固件5，用于依次穿过路牌固定框架3的顶部、前顶覆盖件2和预埋件1并进行固定。

通过上述技术方案，即本公开提供的客车前路牌的安装结构，通过预埋件1、前顶覆盖件2和路牌固定框架3等结构能够简单稳固的安装路牌的同时也保证了一定的美观性。具体地，预埋件1将事先固定在车身前挡风玻璃上方的骨架上，预埋件1可以选用L形的折弯金属件，L形预埋件的竖直面的外侧将通过焊接等方式固定连接与车身骨架前上部，而横向面外侧用于贴合前顶覆盖件2，路牌固定框架3内可以设置前路牌7，此外，路牌固定框架3的上方设置有前顶覆盖件2，该前顶覆盖件2可以覆盖前风挡玻璃上方，使得前路牌的安装结构与车身骨架的连接处可以完全遮盖，以提高美观度，上述的各结构件可以通过第一紧固件5固定在预埋件1上，具体第一紧固件5将依次穿过路牌固定框架3和前顶覆盖件2后紧固在预埋件1上，以实现路牌及本公开提供的安装结构的固定安装。

在一些实施方式中，参考图1至图4所示，路牌固定框架3包括环形框架301和背板302，背板302封闭连接在环形框架301的后方，以和环形框架301围成用于容纳前路牌7的容置空间，安装结构还包括将环形框架301和背板302紧固相连的第二紧固件6。具体地，为了不遮挡前路牌7上显示的信息，位于前路牌7前半部的框架设计为环形框架301，环形的框架中间为镂空，镂空的区域可以显示前路牌7上的信息，此外，位于前路牌7后半部的框架可以设计为封闭式的背板，302可以遮挡前路牌7的后方，以提高美观性。环形框架301和背板302连接后两者之间形成有可以容纳前路牌7的空间，为了提高环形框架301和背板302的连接稳固性，可以通过第二紧固件6来固定。

在一些实施方式中，参考图1至图4所示，环形框架包括环形外框3011和环形固定架3012，环形固定架3012为金属件并且粘接在环形外框3011内，第一紧固件穿过环形固定架3012和环形外框3011并紧固，第二紧固件穿过背板、环形外框3011和环形固定架3012并紧固。环形外框3011可以与背板连接后内部形成容纳前路牌的空间，在此空间内还可以设置环形外框3011，而前路牌可以设置在环形外框3011内，这样，可以通过环形外框3011的结构本身强度，配合紧固件来固定前路牌、环形外框3011和背板302。由于预埋件1、环形框架301和背板302都属于薄型板状体，所以不宜开设螺纹孔，因此第一紧固件5和第二紧固件6可以选用自攻螺钉在预定的固定位置拧紧，以实现紧固的目的，另外，为了提高环形外框3011的结构强度，该环形外框3011的截面可以设计为L形的截面，在横向的框架板的基础上增设竖直的框架板形成L形的截面，为了方便第一紧固件的安装，位于上方的竖直的框架板可以取消设置。金属材质的环形固定架3012可以提高结构本身强度的同时，在第二紧固件穿过背板和环形外框3011后可以更加牢固紧固在环形固定架3012上。

在一些实施方式中，参考图1至图4所示，背板302包括背板主体，该背板主体的至少下边缘具有向前延伸的翻边部，背板主体和翻边部的截面呈L型，环形外框3011具有前侧板和外围板，前侧板和外围板的截面呈L型，环形固定架3012贴合安装在外围板的内侧，翻边部贴合在外围板的外侧，第二紧固件穿6过翻边部和外围板和环形固定架3012并紧固。具体地，背板主体可以是矩形板，该矩形板的四个边缘为了与环形框架301连接可以形成相应的翻边部，其中位于上部的翻边部会增加第一紧固件5穿过的厚度，不利于紧固件的拧紧，因此可以取消此翻边部，而其他边缘的翻边部可以根据实际应用情况任意设置，但考虑到连接强度和美观性的问题可以全部设置翻边部，此外，根据翻边部的长度可以选用多个第二紧固件6来固定翻边部，多个第二紧固件6可以沿翻边部的长度方向均匀间隔设置固定，从而实现所有翻边部的稳固连接。

为了提高本公开安装结构的美观性，在一些实施方式中，参考图2所示，翻边部的底表面具有用于容纳第二紧固件6头部的凹槽4，凹槽4内安装有用于覆盖该第二紧固件6的装饰条。具体地，第二紧固件6可以选用自攻螺钉，该自攻螺钉拧紧后在翻边部表面露出螺钉头，这会影响整体的美观度，为了解决此问题，在翻边部表面对应螺钉头的位置设计一条可以容纳螺钉头的凹槽4，该凹槽4可以沿翻边部长度方向上延伸，以适于容纳在翻边部长度方向上拧紧的多个螺钉头，此后，在凹槽内安装装饰条，安装条可以以卡接的方式或粘接的方式固定在凹槽4内，从而实现遮盖螺钉头，以提高整体美观度。

在一些实施方式中，参考图1至图4所示，环形框架具有L型截面，该L型截面与背板302的截面形成用于容纳前路牌7外周缘的n型截面槽，前路牌7的两侧具有L型安装支架8，该L型安装支架8具有贴合前路牌7侧边的侧段和与该侧段垂直的平段，安装状态下，平段和环形固定架3012顶部内侧贴合，以供对应的第一紧固件5穿过紧固。具体地，环形框架301的截面可以为其他形状，例如，可以选用n形截面，该n形截面的一侧面与背板302的截面连接，而另一侧面可以对应前路牌7外周缘的位置，从而形成容纳前路牌7外周缘的槽。

在一些实施方式中，参考图4所示，环形框架301轴向上的前端面的末端形成为朝向内侧弯折的卡钩，该卡钩用于抵压前路牌7。具体地，由于前路牌7在本公开安装结构内会有一定的晃动量，特别是在前路牌7的前后方向上，因此通过卡钩抵压前路牌来减少前后的晃动量，另外，此卡钩的抵压位置在不遮挡前路牌7的显示内容下可以任意设置，例如，可以设置在前路牌7的多个边缘的位置，从而提高前路牌7的安装稳定性。

在一些实施方式中，参考图1和图4所示，前顶覆盖件2形成有向下开口的容纳槽，以用于容纳路牌固定框架3的顶部。具体地，容纳槽可以沿前顶覆盖件2的长度方向上设置，并且容纳槽的尺寸可以根据路牌固定框架3的长度和宽度设计，而容纳槽的深度在不遮挡前路牌7显示信息和保证路牌固定框架3支撑性的前提下可以任意设计，其目的是为了支撑背板302的顶部并连接环形框架301的顶部。

为了更加稳固的固定本公开的安装结构，在一些实施方式中，参考图1所示，预埋件1可以为多个，并且沿前路牌7的长度方向间隔焊接在车身骨架上。具体地，例如，预埋件1选用为三个时，可以分别对应本公开安装结构的两侧和中心位置焊接在车身骨架上，以提高本公开的安装结构固定稳固性。

根据本公开的第二方面，还提供一种客车，包括车身骨架和前路牌，还包括上述的客车前路牌的安装结构。本公开提供的客车同样具有上述安装结构优点，为了避免重复，在此不再赘述。

本公开如图所示实施例中的客车前路牌的安装结构在实际使用安装过程如下：

首先将三个预埋件1焊接在客车前挡玻璃上部的车身骨架上，然后将环形固定架3012通过胶粘的方式粘接在环形框架301的内侧后将环形框架301的顶部插入前顶覆盖件2的容纳槽内，此后，通过自攻螺钉依次穿过环形固定架3012、环形框架301和前顶覆盖件2上部的长度方向上的中心位置后固定在位于中间的预埋件1上，以实现初步的固定，然后，将前路牌7放置环形固定架3012内，前路牌7两侧具有L型安装支架8，通过自攻螺钉各自依次穿过两侧的L型安装支架8、环形固定架3012、环形框架301和前顶覆盖件2上部后固定在位于两侧的预埋件1上，从而实现固定前路牌7的同时进一步稳固了本公开的安装结构，最后，将背板302的上部插入前顶覆盖件2的容纳槽内，而其他边缘的翻边部与环形框架301的外表面贴合，再通过多个自攻螺钉依次穿过背板302的翻边部、环形框架301后固定在环形固定架3012上，另外，为了遮盖多个自攻螺钉露在外面的螺钉头，可以通过安装装饰条来提升美观度。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种客车前路牌的安装结构，其特征在于，所述安装结构包括：

预埋件(1)，用于固定连接在客车的车身骨架前上部；

前顶覆盖件(2)，用于覆盖在所述车身骨架前上部；

路牌固定框架(3)，用于容纳前路牌(7)，以及

第一紧固件(5)，用于依次穿过所述路牌固定框架(3)的顶部、前顶覆盖件(2)和所述预埋件(1)并进行固定。

2.根据权利要求1所述的客车前路牌的安装结构，其特征在于，所述路牌固定框架(3)包括环形框架(301)和背板(302)，所述背板(302)封闭连接在所述环形框架(301)的后方，以和所述环形框架(301)围成用于容纳所述前路牌(7)的容置空间，所述安装结构还包括将所述环形框架(301)和所述背板(302)紧固相连的第二紧固件(6)。

3.根据权利要求2所述的客车前路牌的安装结构，其特征在于，所述环形框架(301)包括环形外框(3011)和环形固定架(3012)，所述环形固定架(3012)为金属件并且粘接在环形外框(3011)内，所述第一紧固件(5)穿过所述环形固定架(3012)和所述环形外框(3011)并紧固，所述第二紧固件(6)穿过所述背板(302)、所述环形外框(3011)和所述环形固定架(3012)并紧固。

4.根据权利要求3所述的客车前路牌的安装结构，其特征在于，所述背板(302)包括背板主体，该背板主体的至少下边缘具有向前延伸的翻边部，所述背板主体和所述翻边部的截面呈L型，所述环形外框(3011)具有前侧板和外围板，所述前侧板和外围板的截面呈L型，所述环形固定架(3012)贴合安装在所述外围板的内侧，所述翻边部贴合在所述外围板的外侧，所述第二紧固件(6)穿过所述翻边部和所述外围板和所述环形固定架(3012)并紧固。

5.根据权利要求4所述的客车前路牌的安装结构，其特征在于，所述翻边部的底表面具有用于容纳所述第二紧固件(6)头部的凹槽(4)，所述凹槽(4)内安装有用于覆盖该第二紧固件(6)的装饰条。

6.根据权利要求3所述的客车前路牌的安装结构，其特征在于，所述环形框架(301)具有L型截面，该L型截面与所述背板(302)的截面形成用于容纳所述前路牌(7)外周缘的n型截面槽，所述前路牌(7)的两侧具有L型安装支架(8)，该L型安装支架(8)具有贴合所述前路牌(7)侧边的侧段和与该侧段垂直的平段，安装状态下，所述平段和所述环形固定架(3012)顶部内侧贴合，以供对应的第一紧固件(5)穿过紧固。

7.根据权利要求6所述的客车前路牌的安装结构，其特征在于，所述环形框架(301)轴向上的前端面的末端形成为朝向内侧弯折的卡钩，该卡钩用于抵压所述前路牌(7)。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的客车前路牌的安装结构，其特征在于，所述前顶覆盖件(2)形成有向下开口的容纳槽，以用于容纳所述路牌固定框架(3)的顶部。

9.根据权利要求1所述的客车前路牌的安装结构，其特征在于，所述预埋件(1)为多个，并且沿所述前路牌(7)的长度方向间隔焊接在所述车身骨架上。

10.一种客车，包括车身骨架和前路牌，其特征在于，还包括根据权利要求1-9中任意一项所述的安装结构。

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