CN216401343U - 一种基于网联汽车的智能巡航装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于智能网联汽车技术领域，提供了一种基于网联汽车的智能巡航装置，包括球顶，球顶的侧面固定安装有遮雨盘，遮雨盘的底面固定安装有转动柱，转动柱的侧面活动安装有摄像头，转动柱的底端转动安装有底座，底座的底部可拆卸安装有缓震组件，缓震组件的底面可拆卸安装有防护套，本实用新型通过设置缓震组件可以有效的将摄像头进行有效的保护，使得其在受到晃动的时候可以降低本身的受晃程度，从而降低了本身受到的撞击程度，达到了提高自身使用寿命的效果，其次也保持了摄像头的稳定程度，进而使得巡航过程中的监测画面可以更加的平稳，更加利于监测者的观测体验和效果，因此从整体上达到了提高整体巡航装置实用性的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于智能网联汽车领域，尤其涉及一种基于网联汽车的智能巡航装置。
背景技术
智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：现有的网联汽车内部都会设有一个巡航装置，通过远端操控摄像头来达到监测网联汽车周边的环境情况，但是现有的巡航装置其抗震性一般，导致汽车在遇到颠簸的时候会导致摄像头一同晃动，从而导致观察画面晃动，一会影响摄像头的安装牢固程度，影响其使用寿命，二是会影响观测者的监测体验。
实用新型内容
本实用新型提供一种基于网联汽车的智能巡航装置，旨在解决现有技术巡航装置整体抗震性偏低影响其受用寿命和监测效果的问题。
本实用新型是这样实现的，一种基于网联汽车的智能巡航装置，包括球顶，所述球顶的侧面固定安装有遮雨盘，所述遮雨盘的底面固定安装有转动柱，所述转动柱的侧面活动安装有摄像头，所述转动柱的底端转动安装有底座，所述底座的底部可拆卸安装有缓震组件，所述缓震组件的底面可拆卸安装有防护套，所述缓震组件的底端活动安装有安装座。
优选的，所述安装座包括底盘，所述底盘的表面开设有传动孔，所述底盘的四边均固定安装有连接板，所述连接板的表面开设有安装孔，所述防护套的底端固定安装在底盘的顶面。
优选的，所述底盘的形状设置为盒型结构。
优选的，所述缓震组件包括缓震板，所述缓震板的底面开设有环形槽，所述缓震板的表面活动套接有缓震杆，所述缓震杆的底端一体形成有卡盘，所述缓震杆的表面分别活动套接有第一弹簧和第二弹簧。
优选的，所述环形槽的大小和防护套的大小相适配，所述第一弹簧的顶端固定连接在缓震板的底面，且底端固定连接在底盘的顶面，所述第二弹簧的底端固定连接在卡盘的顶面，且其顶端固定连接在底盘的底面，所述缓震杆的底端活动套接在传动孔的内部，且其顶端可拆卸安装在底座的内部。
优选的，所述缓震板的材质设置为橡胶材料，所述第一弹簧和第二弹簧的数量均为四个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种基于网联汽车的智能巡航装置，通过设置缓震组件可以有效的将摄像头进行有效的保护，使得其在受到晃动的时候可以降低本身的受晃程度，从而降低了本身受到的撞击程度，达到了提高自身使用寿命的效果，其次也保持了摄像头的稳定程度，进而使得巡航过程中的监测画面可以更加的平稳，更加利于监测者的观测体验和效果，因此从整体上达到了提高整体巡航装置实用性的效果。
附图说明
图1为一种基于网联汽车的智能巡航装置的结构图；
图2为一种基于网联汽车的智能巡航装置整体立体装配图；
图3为一种基于网联汽车的智能巡航装置安装座底面结构示意图；
图4为一种基于网联汽车的智能巡航装置缓震组件结构示意图。
图中标号：1、球顶，2、遮雨盘，3、转动柱，4、摄像头，5、底座，6、缓震组件，7、安装座，8、防护套，61、缓震板，62、环形槽，63、缓震杆，64、卡盘，65、第一弹簧，66、第二弹簧，71、底盘，72、传动孔，73、连接板，74、安装孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种基于网联汽车的智能巡航装置，包括球顶1，球顶1的侧面固定安装有遮雨盘2，遮雨盘2的底面固定安装有转动柱3，转动柱3的侧面活动安装有摄像头4，转动柱3的底端转动安装有底座5，底座5的底部可拆卸安装有缓震组件6，缓震组件6的底面可拆卸安装有防护套8，缓震组件6的底端活动安装有安装座7。
进一步的，安装座7包括底盘71，底盘71的表面开设有传动孔72，底盘71的四边均固定安装有连接板73，连接板73的表面开设有安装孔74，防护套8的底端固定安装在底盘71的顶面，底盘71的形状设置为盒型结构，缓震组件6包括缓震板61，缓震板61的底面开设有环形槽62，缓震板61的表面活动套接有缓震杆63，缓震杆63的底端一体形成有卡盘64，缓震杆63的表面分别活动套接有第一弹簧65和第二弹簧66，环形槽62的大小和防护套8的大小相适配，第一弹簧65的顶端固定连接在缓震板61的底面，且底端固定连接在底盘71的顶面，第二弹簧66的底端固定连接在卡盘64的顶面，且其顶端固定连接在底盘71的底面，缓震杆63的底端活动套接在传动孔72的内部，且其顶端可拆卸安装在底座5的内部，缓震板61的材质设置为橡胶材料，第一弹簧65和第二弹簧66的数量均为四个。
在本实施方式中，首先利用螺栓或者螺丝等现有工具将安装座7通过连接板73安装在车身上，当网联汽车在行驶的过程中遇到颠簸路段的时候，汽车将震动先同步到安装座7的本体上，此时在底盘71顶面的防护套8的顶端先嵌入到环形槽62的内部，移动过程中，第一弹簧65受到挤压，但是同时第二弹簧66受到拉伸，震动的动量最终通过第一弹簧65传递到缓震板61的本体上，然后缓震板61经过自身的橡胶特性发生形变来释放能量，能量释放结束后，第二弹簧66和第一弹簧65相继复位，因此使得位于顶端的摄像头4可以保持一定程度的稳定性，从整体上减少了其受晃程度，提供了一个行对平稳安全的工作环境，从而达到了提高延长使用寿命的效果，其次也保持了摄像头4的稳定程度，进而使得巡航过程中的监测画面可以更加的平稳，更加利于监测者的观测体验和效果，因此从整体上达到了提高整体巡航装置实用性的效果。
工作原理:
首先利用螺栓或者螺丝等现有工具将安装座7通过连接板73安装在车身上，当网联汽车在行驶的过程中遇到颠簸路段的时候，汽车将震动先同步到安装座7的本体上，此时在底盘71顶面的防护套8的顶端先嵌入到环形槽62的内部，移动过程中，第一弹簧65受到挤压，但是同时第二弹簧66受到拉伸，震动的动量最终通过第一弹簧65传递到缓震板61的本体上，然后缓震板61经过自身的橡胶特性发生形变来释放能量，能量释放结束后，第二弹簧66和第一弹簧65相继复位。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于网联汽车的智能巡航装置，包括球顶(1)，其特征在于：所述球顶(1)的侧面固定安装有遮雨盘(2)，所述遮雨盘(2)的底面固定安装有转动柱(3)，所述转动柱(3)的侧面活动安装有摄像头(4)，所述转动柱(3)的底端转动安装有底座(5)，所述底座(5)的底部可拆卸安装有缓震组件(6)，所述缓震组件(6)的底面可拆卸安装有防护套(8)，所述缓震组件(6)的底端活动安装有安装座(7)。
2.如权利要求1所述的一种基于网联汽车的智能巡航装置，其特征在于：所述安装座(7)包括底盘(71)，所述底盘(71)的表面开设有传动孔(72)，所述底盘(71)的四边均固定安装有连接板(73)，所述连接板(73)的表面开设有安装孔(74)，所述防护套(8)的底端固定安装在底盘(71)的顶面。
3.如权利要求2所述的一种基于网联汽车的智能巡航装置，其特征在于：所述底盘(71)的形状设置为盒型结构。
4.如权利要求1所述的一种基于网联汽车的智能巡航装置，其特征在于：所述缓震组件(6)包括缓震板(61)，所述缓震板(61)的底面开设有环形槽(62)，所述缓震板(61)的表面活动套接有缓震杆(63)，所述缓震杆(63)的底端一体形成有卡盘(64)，所述缓震杆(63)的表面分别活动套接有第一弹簧(65)和第二弹簧(66)。
5.如权利要求4所述的一种基于网联汽车的智能巡航装置，其特征在于：所述环形槽(62)的大小和防护套(8)的大小相适配，所述第一弹簧(65)的顶端固定连接在缓震板(61)的底面，且底端固定连接在底盘(71)的顶面，所述第二弹簧(66)的底端固定连接在卡盘(64)的顶面，且其顶端固定连接在底盘(71)的底面，所述缓震杆(63)的底端活动套接在传动孔(72)的内部，且其顶端可拆卸安装在底座(5)的内部。
6.如权利要求4所述的一种基于网联汽车的智能巡航装置，其特征在于：所述缓震板(61)的材质设置为橡胶材料，所述第一弹簧(65)和第二弹簧(66)的数量均为四个。
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