CN216401316U - 一种高强度车顶行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度车顶行李架，包括行李架本体，所述行李架本体呈横板状，所述行李架本体上端开设有凹槽，所述凹槽内壁滑动连接有放置板，所述凹槽内壁开设有两个第一滑槽，两个所述第一滑槽内壁均滑动连接有滑块，所述滑块上端与放置板下端固定连接，所述滑块下端通过第一弹簧与第一滑槽底部弹性连接，所述凹槽底部开设有两个第二滑槽。本实用新型在行李架本体上受到震动时，此时放置板也会受到震动，进而会带动放置板上下移动，进而滑块在第一滑槽内壁上下移动，滑板在第二滑槽内壁左右移动，进而第一弹簧和第二弹簧不断伸缩，进而对放置板上受到的震动进行缓冲，增加放置板的平稳性，增加放置板上固定物件的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种高强度车顶行李架。
背景技术
车顶行李架安装在汽车的顶部，用于装载大件行李、皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游时尤其方便，可以满足人们不同需求。
目前的行李架都是直接固定在车顶上的，并且目前的行李架都为刚性结构，不具有良好的缓冲性能，使用在车辆行驶发生颠簸的过程中，此时行李架也会相应的震动，从而影响行李架的平稳性，使得行李架上固定的物件容易脱落。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度车顶行李架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高强度车顶行李架，包括行李架本体，所述行李架本体呈横板状，所述行李架本体上端开设有凹槽，所述凹槽内壁滑动连接有放置板，所述凹槽内壁开设有两个第一滑槽，两个所述第一滑槽内壁均滑动连接有滑块，所述滑块上端与放置板下端固定连接，所述滑块下端通过第一弹簧与第一滑槽底部弹性连接，所述凹槽底部开设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽内壁滑动连接有两个滑板，两个所述滑板上端转动连接有两个转动杆，两个所述转动杆上端与放置板下端转动连接，两个所述滑板相互靠近的侧壁均通过第二弹簧与第二滑槽内壁滑动连接，所述第二滑槽内设有对放置板进行支撑的支撑机构。
优选地，所述支撑机构包括转动连接在第二滑槽底部的丝杠，所述丝杠侧壁螺纹连接有平板，所述平板上端固定连接有多个气囊，多个所述气囊上端均与放置板下端固定连接，所述滑板上设有驱动丝杠转动的驱动机构。
优选地，所述驱动机构包括固定连接在滑板远离第二弹簧侧壁的齿板，所述丝杠侧壁固定连接有与齿板啮合的齿轮。
优选地，所述平板侧壁与凹槽内壁滑动连接。
优选地，所述行李架本体侧壁固定连接有多个连接板，多个所述连接板侧壁开设有多个安装孔。
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置滑块、第一弹簧、滑板和第二弹簧，在行李架本体上受到震动时，此时放置板也会受到震动，进而会带动放置板上下移动，进而滑块在第一滑槽内壁上下移动，滑板在第二滑槽内壁左右移动，进而第一弹簧和第二弹簧不断伸缩，进而对放置板上受到的震动进行缓冲，增加放置板的平稳性，增加放置板上固定物件的稳定性。
2、通过设置支撑机构和驱动机构，滑板在第二滑槽内壁左右移动会带动齿板来回移动，进而带动与齿板啮合的齿轮转动，使得螺纹连接在丝杠侧壁的平板在其侧壁滑动，进而平板带动气囊相应的伸缩，进而可以相应的对放置板进行支撑和拉伸，使得放置板在受到震动时保持平稳。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高强度车顶行李架的结构示意图；
图2为图1中A处的结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种高强度车顶行李架中驱动机构的俯视结构示意图。
图中：1行李架本体、2连接板、3安装孔、4凹槽、5放置板、6第一滑槽、7滑块、8第一弹簧、9第二滑槽、10滑板、11转动杆、12第二弹簧、13丝杠、14平板、15气囊、16齿轮、17齿板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种高强度车顶行李架，包括行李架本体1，行李架本体1呈横板状，行李架本体1上端开设有凹槽4，凹槽4内壁滑动连接有放置板5，凹槽4内壁开设有两个第一滑槽6，两个第一滑槽6内壁均滑动连接有滑块7，滑块7上端与放置板5下端固定连接，滑块7下端通过第一弹簧8与第一滑槽6底部弹性连接，凹槽4底部开设有两个第二滑槽9，两个第二滑槽9内壁滑动连接有两个滑板10，两个滑板10上端转动连接有两个转动杆11，两个转动杆11上端与放置板5下端转动连接，两个滑板10相互靠近的侧壁均通过第二弹簧12与第二滑槽9内壁滑动连接，第二滑槽9内设有对放置板5进行支撑的支撑机构。
进一步的，在放置板5受到震动时，此时放置板5会上下移动，进而滑块7在第一滑槽6内壁上下移动，滑板10在第二滑槽9内壁左右移动，进而第一弹簧8和第二弹簧12不断伸缩，进而对放置板5上受到的震动进行缓冲，增加放置板5的平稳性，增加放置板5上固定物件的稳定性。
支撑机构包括转动连接在第二滑槽9底部的丝杠13，丝杠13侧壁螺纹连接有平板14，平板14上端固定连接有多个气囊15，多个气囊15上端均与放置板5下端固定连接，滑板10上设有驱动丝杠13转动的驱动机构。
驱动机构包括固定连接在滑板10远离第二弹簧12侧壁的齿板17，丝杠13侧壁固定连接有与齿板17啮合的齿轮16。
平板14侧壁与凹槽4内壁滑动连接，避免丝杠13转动时带动平板14转动，进而无法对放置板5进行良好的支撑。
行李架本体1侧壁固定连接有多个连接板2，多个连接板2侧壁开设有多个安装孔3，进一步的，通过多个安装孔3可以将外界螺栓与车顶上固定连接后完成对行李架本体1的安装。
本实用新型中，将连接板2上的安装孔3通过螺栓与车顶固定连接，进而完成对行李架本体1的安装，在汽车行驶过程中行李架本体1上受到震动时，此时放置板5也会受到震动，进而放置板5会在凹槽4内壁上下移动，进而滑块7在第一滑槽6内壁上下移动，滑板10在第二滑槽9内壁左右移动，进而第一弹簧8和第二弹簧12不断伸缩，进而对放置板5上受到的震动进行缓冲，增加放置板5的平稳性；
在放置板5向下移动时，此时放置板5通过两个转动杆11带动两个滑板10相互远离，进而固定连接在两个滑板10侧壁的两个齿板17带动与其啮合的两个齿轮16正向转动，进而带动两个丝杠13正向转动，使得两个平板14向上移动，进而带动多个气囊15向上移动，进而两个气囊15抑制对放置板5的下移，在放置板5向上移动时，此时两个滑板10相互靠近，进而两个齿板17带动两个齿轮16反向转动，进而两个丝杠13反向转动，使得两个平板14带动多个气囊15向下移动，进而多个气囊15可以抑制放置板5的上移，同时多个气囊15还可以对放置板5上受到的震动进行吸收，使得放置板5保持平稳。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高强度车顶行李架，包括行李架本体(1)，所述行李架本体(1)呈横板状，其特征在于，所述行李架本体(1)上端开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)内壁滑动连接有放置板(5)，所述凹槽(4)内壁开设有两个第一滑槽(6)，两个所述第一滑槽(6)内壁均滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)上端与放置板(5)下端固定连接，所述滑块(7)下端通过第一弹簧(8)与第一滑槽(6)底部弹性连接，所述凹槽(4)底部开设有两个第二滑槽(9)，两个所述第二滑槽(9)内壁滑动连接有两个滑板(10)，两个所述滑板(10)上端转动连接有两个转动杆(11)，两个所述转动杆(11)上端与放置板(5)下端转动连接，两个所述滑板(10)相互靠近的侧壁均通过第二弹簧(12)与第二滑槽(9)内壁滑动连接，所述第二滑槽(9)内设有对放置板(5)进行支撑的支撑机构。
2.根据权利要求1所述的一种高强度车顶行李架，其特征在于，所述支撑机构包括转动连接在第二滑槽(9)底部的丝杠(13)，所述丝杠(13)侧壁螺纹连接有平板(14)，所述平板(14)上端固定连接有多个气囊(15)，多个所述气囊(15)上端均与放置板(5)下端固定连接，所述滑板(10)上设有驱动丝杠(13)转动的驱动机构。
3.根据权利要求2所述的一种高强度车顶行李架，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接在滑板(10)远离第二弹簧(12)侧壁的齿板(17)，所述丝杠(13)侧壁固定连接有与齿板(17)啮合的齿轮(16)。
4.根据权利要求2所述的一种高强度车顶行李架，其特征在于，所述平板(14)侧壁与凹槽(4)内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高强度车顶行李架，其特征在于，所述行李架本体(1)侧壁固定连接有多个连接板(2)，多个所述连接板(2)侧壁开设有多个安装孔(3)。
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