CN216401145U - 一种托盘车侧移电池的夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种托盘车侧移电池的夹紧装置，包括：用于与车架连接的机架、可靠近或远离电池的夹紧件、用于带动夹紧件移动的摇杆、呈Y型分布的扳手以及用于连接摇杆和扳手的连杆，连杆为U型结构；扳手的靠近开口端的顶部两侧与机架铰接，连杆的远离开口端的底部两侧和扳手的中部两侧铰接，连杆的顶部两侧和摇杆的中部铰接，摇杆的一端设有夹紧件、另一端与机架铰接，以构成四连杆机构，连杆可在扳手的V型空间内转动，当扳手和连杆共线时，夹紧件可压紧电池。通过使用本实用新型所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置，可有效提高电池限位结构的使用效果。

Description

一种托盘车侧移电池的夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，更具体地说，涉及一种托盘车侧移电池的夹紧装置。

背景技术

现有技术中，以蓄电池为动力的托盘搬运车在使用过程中需要充电及维护电池，使用者通常会到充电维修处充电或者直接更换电池。目前，主流的电池装卸方式有两种，一是翻开机盖，利用吊具将电池从正上方吊出；二是通过车架箱体侧面开口将电池侧面移出。相对从正上方吊出电池需要的起吊工具而言，从侧面移出电池的方式更为经济方便，但与此同时电池在车架箱体内的固定要求也会更高，既要求可靠夹紧，又需要操作简单，同时，也不影响侧面移出的功能。

目前，能够实现对电池的限位功能的结构主要包括：扳手01、用于固定扳手01位置的连杆结构02以及布置在箱体内部的连接底座，结构如图1所示，其中，扳手01一端枢接在叉车上，通过转动扳手01进行侧面更换电池或压紧电池；连杆结构02的第一端03同样枢接在叉车上，进一步的可通过连杆结构02的第二端04在扳手01到达功能位置时进行配合限制，也即是扳手01上的两个凹槽05可使连杆的第一端03、第二端04与扳手01的枢接端形成稳定的三角结构，以实现对扳手01的固定；最后为了夹紧电池，需要在扳手01上设置限位块06。

虽然该结构的整体功能有所保证，但该结构复杂、加工件数量多，需要占用较大空间，对车体整体布置有较大影响，每次打开或关闭扳手01时，都需要先打开连杆结构02，使连杆结构02脱离槽孔，再转动扳手01，导致操作繁琐，无法一步到位。

综上所述，如何提高电池限位结构的使用效果，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种托盘车侧移电池的夹紧装置，可有效提高电池限位结构的使用效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种托盘车侧移电池的夹紧装置，包括：用于与车架连接的机架、可靠近或远离电池的夹紧件、用于带动所述夹紧件移动的摇杆、呈Y型分布的扳手以及用于连接所述摇杆和所述扳手的连杆，所述连杆为U型结构；

所述扳手的靠近开口端的顶部两侧与所述机架铰接，所述连杆的远离开口端的底部两侧和所述扳手的中部两侧铰接，所述连杆的顶部两侧和所述摇杆的中部铰接，所述摇杆的一端设有所述夹紧件、另一端与所述机架铰接，以构成四连杆机构，所述连杆可在所述扳手的V型空间内转动，当所述扳手和所述连杆共线时，所述夹紧件可压紧所述电池。

优选的，所述夹紧件包括用于压紧所述电池的夹片和用于连接所述夹片和所述摇杆的连接件，所述摇杆的端部设有用于安装所述连接件的安装孔，所述连接件和所述夹片垂直连接。

优选的，所述连接件为焊设于所述夹片的中心处的螺栓件。

优选的，所述摇杆包括薄板件和设有所述安装孔的圆钢管，所述圆钢管的侧部与所述薄板件的端部焊接固定。

优选的，所述薄板件上对齐设有第一孔、第二孔以及第三孔，所述第一孔位于所述薄板件的远离所述圆钢管的端部，所述第二孔位于所述薄板件的中部，所述第三孔靠近所述圆钢管设置，所述第一孔用于与所述机架进行装配，所述第二孔用于与所述连杆进行装配，所述第三孔内设有用于限制所述扳手的转动位置的限位销。

优选的，所述机架包括两个镜像对称的折弯板，所述折弯板的一侧相互贴紧、以分别与所述扳手和所述摇杆铰接，所述折弯板的另一侧用于与所述车架连接。

优选的，两个所述折弯板之间可拆卸连接。

优选的，所述折弯板和所述扳手的铰接处高度低于所述折弯板和所述摇杆的铰接处高度。

在使用本实用新型所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置时，当需要夹紧电池时，可以通过转动扳手，使得扳手和连杆共线，此时，夹紧件可压紧电池的侧部，以避免电池发生移位现象。并且，此时的夹紧件为四连杆机构中的从动件、以夹紧电池，扳手为主动件、以驱动夹紧件移动。之后，可以将四连杆机构进行倒置，利用电池推动夹紧件，使得夹紧件变为主动件，但由于此时为夹紧件的死点状态，因此，不论电池处使用多大的作用力也无法推开夹紧件，以确保夹紧件对电池的夹紧功能。

然而，当需要移出电池时，则可以反向转动扳手，此时的夹紧件为四连杆机构中的从动件，扳手为主动件。由于主动件与从动件互相变换，此时四连杆机构再次倒置，死点状态取消，四连杆机构被重新打开，扳手可带动夹紧件远离电池，以便于后续过程移出电池。由于本装置的连杆可在扳手的V型空间内转动，这种双侧连接的方式不仅美观，也可以提高装置的结构稳定性，还可以使得装置的整体结构更为紧凑，也即本装置可在不影响电池箱体总体布局的情况下占用空间小。

综上所述，本实用新型所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置，可有效提高电池限位结构的使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中具有电池的限位功能的结构的示意图；

图2为本实用新型所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置的结构示意图；

图3为处于电池夹紧状态的托盘车侧移电池的夹紧装置的结构示意图；

图4为图3的主视图；

图5为处于电池打开和夹紧的中间状态的托盘车侧移电池的夹紧装置的结构示意图；

图6为图5的主视图；

图7为处于电池打开状态的托盘车侧移电池的夹紧装置的结构示意图；

图8为图7的主视图；

图9为夹紧件和摇杆的装配示意图；

图10为摇杆的结构示意图；

图11为扳手的结构示意图；

图12为机架的结构示意图；

图13为连杆的结构示意图。

图1中：

01为扳手、02为连杆结构、03为第一端、04为第二端、05为凹槽、06为限位块；

图2-图13中：

1为机架、2为夹紧件、3为摇杆、4为扳手、5为连杆、6为夹片、7为连接件、8为安装孔、9为薄板件、10为圆钢管、11为第一孔、12为第二孔、13为第三孔、14为第四孔、15为第五孔、16为第六孔、17为第七孔、18为第八孔、19为第九孔、20为第十孔、21为限位销、22为折弯板、23为固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种托盘车侧移电池的夹紧装置，可有效提高电池限位结构的使用效果。

请参考图2至图13。

本具体实施例提供了一种托盘车侧移电池的夹紧装置，包括：用于与车架连接的机架1、可靠近或远离电池的夹紧件2、用于带动夹紧件2移动的摇杆3、呈Y型分布的扳手4以及用于连接摇杆3和扳手4的连杆5，连杆5为U型结构；扳手4的靠近开口端的顶部两侧与机架1铰接，连杆5的远离开口端的底部两侧和扳手4的中部两侧铰接，连杆5的顶部两侧和摇杆3的中部铰接，摇杆3的一端设有夹紧件2、另一端与机架1铰接，以构成四连杆机构，连杆5可在扳手4的V型空间内转动，当扳手4和连杆5共线时，夹紧件2可压紧电池。

需要说明的是，四连杆机构的死点原理是指当连杆5与从动件共线时，会出现传动角为0°的情况，此时无论主动件的驱动力多大，都无法继续转动从动件。因此，当扳手4和连杆5共线、且夹紧件2恰好抵住电池时，此时不论电池一侧朝夹紧件2施加多大的作用力，都没法使夹紧件2打开，以达到有效夹紧电池的目的。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对机架1、夹紧件2、摇杆3、扳手4以及连杆5的形状、结构、尺寸、材质、位置等进行确定。

在使用本实用新型所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置时，当需要夹紧电池时，可以通过转动扳手4，使得扳手4和连杆5共线，此时，夹紧件2可压紧电池的侧部，以避免电池发生移位现象。并且，此时的夹紧件2为四连杆机构中的从动件、以夹紧电池，扳手4为主动件、以驱动夹紧件2移动。之后，可以将四连杆机构进行倒置，利用电池推动夹紧件2，使得夹紧件2变为主动件，但由于此时为夹紧件2的死点状态，因此，不论电池处使用多大的作用力也无法推开夹紧件2，以确保夹紧件2对电池的夹紧功能。

然而，当需要移出电池时，则可以反向转动扳手4，此时的夹紧件2为四连杆机构中的从动件，扳手4为主动件。由于主动件与从动件互相变换，此时四连杆机构再次倒置，死点状态取消，四连杆机构被重新打开，扳手4可带动夹紧件2远离电池，以便于后续过程移出电池。由于本装置的连杆5可在扳手4的V型空间内转动，这种双侧连接的方式不仅美观，也可以提高装置的结构稳定性，还可以使得装置的整体结构更为紧凑，也即本装置可在不影响电池箱体总体布局的情况下占用空间小。

综上所述，本实用新型所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置，可有效提高电池限位结构的使用效果。

在上述实施例的基础上，优选的，夹紧件2包括用于压紧电池的夹片6和用于连接夹片6和摇杆3的连接件7，摇杆3的端部设有用于安装连接件7的安装孔8，连接件7和夹片6垂直连接。

需要说明的是，转动扳手4的过程中，可通过连杆5和摇杆3的作用带动夹片6移动，当处于电池的夹紧状态时，夹片6可与电池的一侧平行贴合，当处于电池的打开状态时，夹片6可与电池的一侧相平行、且设有间隔，当处于电池的打开和夹紧的中间状态时，夹片6不再与电池的一侧相平行。

优选的，连接件7为焊设于夹片6的中心处的螺栓件，以确保夹片6和螺栓件之间的连接效果，避免在使用过程中出现夹片6和螺栓件分离的现象。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对夹片6和连接件7的形状、结构、尺寸、材质、位置等进行确定。

优选的，摇杆3包括薄板件9和设有安装孔8的圆钢管10，圆钢管10的侧部与薄板件9的端部焊接固定。摇杆3可与连杆5配合将扳手4的作用效果传递至夹片6，以使夹片6靠近或远离电池。

优选的，薄板件9上对齐设有第一孔11、第二孔12以及第三孔13，第一孔11位于薄板件9的远离圆钢管10的端部，第二孔12位于薄板件9的中部，第三孔13靠近圆钢管10设置，第一孔11用于与机架1进行装配，第二孔12用于与连杆5进行装配，第三孔13内设有用于限制扳手4的转动位置的限位销21。

需要说明的是，通过在摇杆3上设置第一孔11、第二孔12以及第三孔13，可实现摇杆3和各部件的连接操作，而且，设于第三孔13内的限位销21可有效限制扳手4的极限转动位置，该位置为扳手4和连杆5共线的位置，此时的扳手4与限位销21卡接，使得操作人员无法继续向下转动扳手4，此时处于电池和夹紧件2的死点位置，可确保夹紧件2有效压紧电池。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对薄板件9和圆钢管10的形状、结构、尺寸、材质、位置等进行确定。

在上述实施例的基础上，优选的，机架1包括两个镜像对称的折弯板22，折弯板22的一侧相互贴紧、以分别与扳手4和所述摇杆3铰接，折弯板22的另一侧用于与车架连接。这样设置机架1可使装置的造型加工操作更为简单方便，可确保机架1的使用效果和结构稳定性，还可以最大化程度的节省材料。

优选的，两个折弯板22之间可拆卸连接，也即可通过螺栓将两个折弯板22进行固定连接。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对折弯板22的形状、结构、尺寸、材质、位置等进行确定。

优选的，折弯板22和扳手4的铰接处高度低于折弯板22和摇杆3的铰接处高度，以确保夹紧件2、摇杆3、扳手4以及连杆5可构成有效的四连杆5结构。

为了进一步说明本实用新型所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置的装配过程，接下来进行举例说明。

可以在扳手4的靠近开口端的顶部两侧分别设置第四孔14，在扳手4的中部两侧设置第五孔15，在连杆5的远离开口端的底部两侧设置第六孔16，在连杆5的靠近开口端的顶部两侧设置第七孔17，在折弯板22的一侧设置用于与摇杆3铰接的第八孔18、用于与另一折弯板22贴合连接的第九孔19以及用于与扳手4铰接的第十孔20，在折弯板22的另一侧设置用于与车架连接的固定孔23。

在对本实用新型所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置进行装配时，可以将第五孔15和第六孔16通过螺栓连接，将第七孔17和第二孔12通过螺栓连接，在第三孔13内安装限位销21，将第一孔11和第八孔18通过螺栓连接，并在两个第九孔19内安装紧固销以实现折弯板22的连接操作，再将第十孔20和第四孔14通过螺栓连接，以完成装置的整个装配操作，如图2所示。

之后，可以通过转动扳手4，以实现电池的夹紧和松开操作。当处于电池的夹紧状态时，如图3和图4所示，此时的夹片6可与电池的一侧平行贴合；当处于电池的打开状态时，如图7和图8所示，此时的夹片6可与电池的一侧相平行、且设有间隔；当处于电池的打开和夹紧的中间状态时，如图5和图6所示，此时的夹片6不再与电池的一侧相平行。

本装置可使得操作人员在转动扳手4时轻松不费力，而且，本装置的结构紧凑、且仅与电池的一侧相贴合，因此，本装置不会对电池的移动方向造成影响，也即可采用吊起的方式取出电池，也可以采用侧移的方式取出电池。本装置通过选择简单的四连杆机构与死点原理，实现了夹紧电池的目的，且装置结构件的形状简单，功能可靠，整体结构紧凑、占用空间小，不会影响电池箱体的总体排布。另外，在对电池进行夹紧或松开操作时，操作人员只需对扳手4进行一次转动操作，即可实现所需功能，也即本装置的操作简便方便，可进行推广使用。

需要进行说明的是，本申请文件中提到的第一孔11、第二孔12、第三孔13、第四孔14、第五孔15、第六孔16、第七孔17、第八孔18、第九孔19以及第十孔20，其中，第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九以及第十，只是为了区分位置的不同，并没有先后顺序之分。

另外，还需要说明的是，本申请的“上下”等指示的方位或位置关系，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述和便于理解，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本实用新型所提供的所有实施例的任意组合方式均在此实用新型的保护范围内，在此不做赘述。

以上对本实用新型所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，包括：用于与车架连接的机架(1)、可靠近或远离电池的夹紧件(2)、用于带动所述夹紧件(2)移动的摇杆(3)、呈Y型分布的扳手(4)以及用于连接所述摇杆(3)和所述扳手(4)的连杆(5)，所述连杆(5)为U型结构；

所述扳手(4)的靠近开口端的顶部两侧与所述机架(1)铰接，所述连杆(5)的远离开口端的底部两侧和所述扳手(4)的中部两侧铰接，所述连杆(5)的顶部两侧和所述摇杆(3)的中部铰接，所述摇杆(3)的一端设有所述夹紧件(2)、另一端与所述机架(1)铰接，以构成四连杆机构，所述连杆(5)可在所述扳手(4)的V型空间内转动，当所述扳手(4)和所述连杆(5)共线时，所述夹紧件(2)可压紧所述电池。

2.根据权利要求1所述的托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧件(2)包括用于压紧所述电池的夹片(6)和用于连接所述夹片(6)和所述摇杆(3)的连接件(7)，所述摇杆(3)的端部设有用于安装所述连接件(7)的安装孔(8)，所述连接件(7)和所述夹片(6)垂直连接。

3.根据权利要求2所述的托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，所述连接件(7)为焊设于所述夹片(6)的中心处的螺栓件。

4.根据权利要求2所述的托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，所述摇杆(3)包括薄板件(9)和设有所述安装孔(8)的圆钢管(10)，所述圆钢管(10)的侧部与所述薄板件(9)的端部焊接固定。

5.根据权利要求4所述的托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，所述薄板件(9)上对齐设有第一孔(11)、第二孔(12)以及第三孔(13)，所述第一孔(11)位于所述薄板件(9)的远离所述圆钢管(10)的端部，所述第二孔(12)位于所述薄板件(9)的中部，所述第三孔(13)靠近所述圆钢管(10)设置，所述第一孔(11)用于与所述机架(1)进行装配，所述第二孔(12)用于与所述连杆(5)进行装配，所述第三孔(13)内设有用于限制所述扳手(4)的转动位置的限位销(21)。

6.根据权利要求1至5任一项所述的托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，所述机架(1)包括两个镜像对称的折弯板(22)，所述折弯板(22)的一侧相互贴紧、以分别与所述扳手(4)和所述摇杆(3)铰接，所述折弯板(22)的另一侧用于与所述车架连接。

7.根据权利要求6所述的托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，两个所述折弯板(22)之间可拆卸连接。

8.根据权利要求6所述的托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，所述折弯板(22)和所述扳手(4)的铰接处高度低于所述折弯板(22)和所述摇杆(3)的铰接处高度。

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