CN216387337U - 一种高速列车座椅usb插口检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速列车座椅USB插口检测装置，属于USB插口检测装置技术领域，充电控制板U1由电池组UPS提供5V输出,5V输出电压不足可以通过USB充电口充电，打开电源开关S1之后，电源指示灯发光二极管LED1亮起，刚开始检测之前要将测量接口J2，USB插头插在校准接口J1，校准接口J1输出电压通过分压电阻组电路提供USB数据信号D+电压2.5V左右，USB数据信号D‑电压2.5V左右，表明USB检测装置整个电路回路系统工作正常，实际测量时将测量接口J2插到座椅USB插口上，记录好USB数据信号D+电压数值和USB数据信号D‑电压数值，与正常数值进行对比，如果出现断线情况或者USB插头故障则电压值会与正常值明显不符，则可判断座椅USB供电插口故障原因。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种USB插口检测装置，特别是涉及一种高速列车座椅USB插口检测装置，属于USB插口检测装置技术领域。
背景技术
目前公司生产的高铁座椅带有USB充电插口，但USB充电插口安装到座椅上之后由于USB线缆出现断线或者USB插口本身故障原因导致USB充电插口不能正常工作，给座椅功能检测带来极大的不方便，为此设计一种高速列车座椅USB插口检测装置来优化上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种高速列车座椅USB插口检测装置，充电控制板U1由电池组UPS提供5V输出,5V输出电压不足可以通过USB充电口充电，打开电源开关S1之后，电源指示灯发光二极管LED1亮起，刚开始检测之前要将测量接口J2，USB插头插在校准接口J1，校准接口J1输出电压通过分压电阻组电路提供USB数据信号D+电压2.5V左右，USB数据信号D-电压2.5V左右，表明USB检测装置整个电路回路系统工作正常，实际测量时将测量接口J2插到座椅USB插口上，记录好USB数据信号D+电压数值和USB数据信号D-电压数值，与正常数值进行对比，如果出现断线情况或者USB插头故障则电压值会与正常值明显不符，则可判断座椅USB供电插口故障原因。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种高速列车座椅USB插口检测装置，包括充电控制板U1，充电控制板U1的B+和B-接线端电性连接电池组UPS，充电控制板U1的IN5V和IN0V电性连接USB充电口，充电控制板U1的OUT5V接线端电性连接电源开关S1的一端，电源开关S1的另一端电性连接发光二极管LED1的阳极，发光二极管LED1的阴极电性连接充电控制板U1的OUT0V接线端，电源开关S1的另一端与充电控制板U1的OUT0V接线端并联分压电阻组，且分压电阻组电性连接校准接口J1，电源开关S1的另一端与充电控制板U1的OUT0V接线端还并联D-和D+电压，D-和D+电压以及电源开关S1的另一端与充电控制板U1的OUT0V接线端电性连接测量接口J2。
优选的，电池组UPS采用锂电池组。
优选的，分压电阻组包括R1、R2、R3和R4电阻，发光二极管LED1的阴极电性连接电阻R2的一端、电阻R4的一端和校准接口J1的4接线端。
优选的，电源开关S1的另一端电性连接电阻R1、电阻R3的一端以及校准接口J1的1接线端，电阻R1的另一端电性连接电阻R2的另一端和校准接口J1的2接线端，电阻R3的另一端电性连接电阻R4的另一端和校准接口J1的3接线端。
优选的，D-和D+电压包括D+电压和D-电压，且D+电压和D-电压互相电性连接，D+电压电性连接测量接口J2的2接口，测量接口J2的3接线端电性连接D-电压，测量接口J2的4接线端电性连接充电控制板U1的OUT0V接线端，测量接口J2的1接线端电性连接电源开关S1的另一端。
本实用新型的有益技术效果：
本实用新型提供的一种高速列车座椅USB插口检测装置，充电控制板U1由电池组UPS提供5V输出,5V输出电压不足可以通过USB充电口充电，打开电源开关S1之后，电源指示灯发光二极管LED1亮起，刚开始检测之前要将测量接口J2，USB插头插在校准接口J1，校准接口J1输出电压通过分压电阻组电路提供USB数据信号D+电压2.5V左右，USB数据信号D-电压2.5V左右，表明USB检测装置整个电路回路系统工作正常，实际测量时将测量接口J2插到座椅USB插口上，记录好USB数据信号D+电压数值和USB数据信号D-电压数值，与正常数值进行对比，如果出现断线情况或者USB插头故障则电压值会与正常值明显不符，则可判断座椅USB供电插口故障原因。
附图说明
图1为按照本实用新型的一种高速列车座椅USB插口检测装置的一优选实施例的电路图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1所示，本实施例提供的一种高速列车座椅USB插口检测装置，包括充电控制板U1，充电控制板U1的B+和B-接线端电性连接电池组UPS，充电控制板U1的IN5V和IN0V电性连接USB充电口，充电控制板U1的OUT5V接线端电性连接电源开关S1的一端，电源开关S1的另一端电性连接发光二极管LED1的阳极，发光二极管LED1的阴极电性连接充电控制板U1的OUT0V接线端，电源开关S1的另一端与充电控制板U1的OUT0V接线端并联分压电阻组，且分压电阻组电性连接校准接口J1，电源开关S1的另一端与充电控制板U1的OUT0V接线端还并联D-和D+电压，D-和D+电压以及电源开关S1的另一端与充电控制板U1的OUT0V接线端电性连接测量接口J2。
充电控制板U1由电池组UPS提供5V输出,5V输出电压不足可以通过USB充电口充电，打开电源开关S1之后，电源指示灯发光二极管LED1亮起，刚开始检测之前要将测量接口J2，USB插头插在校准接口J1，校准接口J1输出电压通过分压电阻组电路提供USB数据信号D+电压2.5V左右，USB数据信号D-电压2.5V左右，表明USB检测装置整个电路回路系统工作正常，实际测量时将测量接口J2插到座椅USB插口上，记录好USB数据信号D+电压数值和USB数据信号D-电压数值，与正常数值进行对比，如果出现断线情况或者USB插头故障则电压值会与正常值明显不符，则可判断座椅USB供电插口故障原因；
座椅带电检测：只需关闭电源开关S1后直接测量，此时发光二极管LED1熄灭，与座椅不带电情况原理相同。
在本实施例中，电池组UPS采用锂电池组。
在本实施例中，分压电阻组包括R1、R2、R3和R4电阻，发光二极管LED1的阴极电性连接电阻R2的一端、电阻R4的一端和校准接口J1的4接线端。
在本实施例中，电源开关S1的另一端电性连接电阻R1、电阻R3的一端以及校准接口J1的1接线端，电阻R1的另一端电性连接电阻R2的另一端和校准接口J1的2接线端，电阻R3的另一端电性连接电阻R4的另一端和校准接口J1的3接线端。
在本实施例中，D-和D+电压包括D+电压和D-电压，且D+电压和D-电压互相电性连接，D+电压电性连接测量接口J2的2接口，测量接口J2的3接线端电性连接D-电压，测量接口J2的4接线端电性连接充电控制板U1的OUT0V接线端，测量接口J2的1接线端电性连接电源开关S1的另一端。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种高速列车座椅USB插口检测装置，其特征在于：包括充电控制板U1，充电控制板U1的B+和B-接线端电性连接电池组UPS，充电控制板U1的IN5V和IN0V电性连接USB充电口，充电控制板U1的OUT5V接线端电性连接电源开关S1的一端，电源开关S1的另一端电性连接发光二极管LED1的阳极，发光二极管LED1的阴极电性连接充电控制板U1的OUT0V接线端，电源开关S1的另一端与充电控制板U1的OUT0V接线端并联分压电阻组，且分压电阻组电性连接校准接口J1，电源开关S1的另一端与充电控制板U1的OUT0V接线端还并联D-和D+电压，D-和D+电压以及电源开关S1的另一端与充电控制板U1的OUT0V接线端电性连接测量接口J2。
2.根据权利要求1所述的一种高速列车座椅USB插口检测装置，其特征在于：电池组UPS采用锂电池组。
3.根据权利要求2所述的一种高速列车座椅USB插口检测装置，其特征在于：分压电阻组包括R1、R2、R3和R4电阻，发光二极管LED1的阴极电性连接电阻R2的一端、电阻R4的一端和校准接口J1的4接线端。
4.根据权利要求3所述的一种高速列车座椅USB插口检测装置，其特征在于：电源开关S1的另一端电性连接电阻R1、电阻R3的一端以及校准接口J1的1接线端，电阻R1的另一端电性连接电阻R2的另一端和校准接口J1的2接线端，电阻R3的另一端电性连接电阻R4的另一端和校准接口J1的3接线端。
5.根据权利要求4所述的一种高速列车座椅USB插口检测装置，其特征在于：D-和D+电压包括D+电压和D-电压，且D+电压和D-电压互相电性连接，D+电压电性连接测量接口J2的2接口，测量接口J2的3接线端电性连接D-电压，测量接口J2的4接线端电性连接充电控制板U1的OUT0V接线端，测量接口J2的1接线端电性连接电源开关S1的另一端。
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| CN202122536496.2U Active CN216387337U (zh) | 2021-10-21 | 2021-10-21 | 一种高速列车座椅usb插口检测装置 |
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2021
- 2021-10-21 CN CN202122536496.2U patent/CN216387337U/zh active Active
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