CN216386311U - 一种汽车马达高精度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车马达高精度检测装置，涉及马达检测技术领域。本实用新型包括：检测台，检测台的顶部安装有待检测的汽车马达本体；距离传感头，用于显示汽车马达本体输出端转动轨迹，距离传感头能够以汽车马达本体输出端为圆心进行旋转。本实用新型通过连接机构使得距离传感头能够与汽车马达本体的输出端进行相对应连，横向板的长度使得汽车马达本体输出端转动幅度能够得到扩大，进而使得距离检测环能够更好的检测距离传感头之间的距离，并通过信号传输器加工横向板与距离传感头实时距离传递至外部终端，通过移动机构，能够便捷的拆卸横向板与距离传感头，减少人工的参与，更加高效，减少人力。

Description

一种汽车马达高精度检测装置

技术领域

本实用新型属于输液器技术领域，特别是涉及一种汽车马达高精度检测装置。

背景技术

启动马达是指通过电驱动的安装在发动机上，用来启动柴、汽油发动机的马达，启动马达，减少人力启动发动机的麻烦，起动迅速，可重复使用，广泛使用；

常用于，汽车发动机的启动，发电机的启动，大型工程机械的启动等；

在发动机起动时，使启动马达驱动的齿轮，啮合入飞轮齿圈，将启动马达上的转矩传给发动机曲轴；在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈；

在汽车马达的检测中，不能够很好地检测到汽车马达输出端的转动轨迹，导致马达在转动时输出端发生晃动，导致输出端的齿轮无法啮合入飞轮齿圈，造成汽车发动机无法启动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车马达高精度检测装置，以解决现有的问题：在汽车马达的检测中，不能够很好地检测到汽车马达输出端的转动轨迹，导致马达在转动时输出端发生晃动，导致输出端的齿轮无法啮合入飞轮齿圈，造成汽车发动机无法启动。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车马达高精度检测装置，包括：

检测台，所述检测台的顶部安装有待检测的汽车马达本体；

距离传感头，用于显示汽车马达本体输出端转动轨迹，所述距离传感头能够以汽车马达本体输出端为圆心进行旋转；

所述距离传感头与汽车马达本体输出端之间设置有连接机构，用于距离传感头与汽车马达本体输出端的相对应固定。

进一步地，所述连接机构包括圆环，所述圆环的内部设置有多个矩形壳，所述矩形壳的内部滑动连接有矩形限位块，所述矩形限位块靠近汽车马达本体的输出端的一端开设有一斜面，所述矩形壳的内部还设置有刚性弹簧；

所述圆环的一端固定有横向板，所述横向板的一端与距离传感头固定连接。

进一步地，所述矩形限位块的顶部焊接有矩形滑动板，所述矩形壳的内部开设有矩形滑槽，所述矩形滑动板与矩形壳之间通过矩形滑动板与矩形滑槽的配合滑动连接。

进一步地，所述刚性弹簧位于矩形壳内部滑动槽的内部，且所述刚性弹簧的顶部与矩形壳以及刚性弹簧的底部与矩形滑动板均通过焊接连接。

进一步地，所述检测台的一端还固定有竖向支撑板，所述竖向支撑板的一端固定有信号传输器，所述竖向支撑板的顶部固定有距离检测环，所述汽车马达本体的输出端位于距离检测环的圆心处，所述信号传输器用于接收距离传感头与距离检测环之间的距离信息并传递至外部终端。

进一步地，所述竖向支撑板的一端还固定有L形连接板，所述L形连接板靠近检测台的一端还安装有用于移动连接机构的移动机构。

进一步地，所述移动机构包括顶升机构，所述顶升机构位于竖向支撑板的一端，所述顶升机构的输出端固定有U形架，所述U形架的顶部螺栓固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离驱动电机的一端固定有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的螺纹旋向相反；

所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外侧螺纹连接有夹持板。

进一步地，所述U形架的内部固定有竖向限位杆，所述竖向限位杆与夹持板为滑动连接；

所述顶升机构为电动推杆或气缸或气压缸。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过连接机构使得距离传感头能够与汽车马达本体的输出端进行相对应连，横向板的长度使得汽车马达本体输出端转动幅度能够得到扩大，进而使得距离检测环能够更好的检测距离传感头之间的距离，并通过信号传输器加工横向板与距离传感头实时距离传递至外部终端。

2、本实用新型通过移动机构，能够便捷的拆卸横向板与距离传感头，减少人工的参与，更加高效，减少人力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型横向板与距离传感头的结构示意图；

图3为本实用新型矩形壳内部的结构剖视图；

图4为本实用新型移动机构的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、检测台；2、汽车马达本体；3、横向板；4、距离传感头；5、距离检测环；6、竖向支撑板；7、信号传输器；8、L形连接板；9、圆环；10、矩形壳；11、刚性弹簧；12、矩形滑动板；13、矩形限位块；14、顶升机构；15、驱动电机；16、U形架；17、第一螺纹杆；18、第二螺纹杆；19、竖向限位杆；20、夹持板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车马达高精度检测装置，包括：

检测台1，检测台1的顶部安装有待检测的汽车马达本体2；

距离传感头4，用于显示汽车马达本体2输出端转动轨迹，距离传感头4能够以汽车马达本体2输出端为圆心进行旋转；

距离传感头4与汽车马达本体2输出端之间设置有连接机构，用于距离传感头4与汽车马达本体2输出端的相对应固定；

连接机构包括圆环9，圆环9的内部设置有多个矩形壳10，矩形壳10的内部滑动连接有矩形限位块13，矩形限位块13靠近汽车马达本体2的输出端的一端开设有一斜面，矩形限位块13的顶部焊接有矩形滑动板12，矩形壳10的内部开设有矩形滑槽，矩形滑动板12与矩形壳10之间通过矩形滑动板12与矩形滑槽的配合滑动连接，使得矩形限位块13能够在矩形壳10的内部进行滑动；

矩形壳10的内部还设置有刚性弹簧11；

刚性弹簧11位于矩形壳10内部滑动槽的内部，且刚性弹簧11的顶部与矩形壳10以及刚性弹簧11的底部与矩形滑动板12均通过焊接连接，能够更好的进行固定刚性弹簧11；

圆环9的一端固定有横向板3，横向板3的一端与距离传感头4固定连接；

检测台1的一端还固定有竖向支撑板6，竖向支撑板6的一端固定有信号传输器7，竖向支撑板6的顶部固定有距离检测环5，汽车马达本体2的输出端位于距离检测环5的圆心处，信号传输器7用于接收距离传感头4与距离检测环5之间的距离信息并传递至外部终端，使得距离传感头4与距离检测环5之间的距离变化通过信号传输器7进行传递，进而能够扩大汽车马达本体2输出端的晃动幅度；竖向支撑板6的一端还固定有L形连接板8，L形连接板8靠近检测台1的一端还安装有用于移动连接机构的移动机构。

在此，圆环9移动至汽车马达本体2输出端的外侧，此时矩形限位块13碰到输出端时能够向矩形壳10的内部进行移动，进而使得汽车马达本体2的输出端能够进入圆环9的内部，刚性弹簧11的弹性特征使得汽车马达本体2的输出端能够固定于圆环9的内部，此时汽车马达本体2的运作带动横向板3和距离传感头4的旋转，距离传感头4在距离检测环5的内部进行旋转，距离检测环5进行检测距离传感头4与距离检测环5之间的最短距离，当距离发生变化时，信号传输器7将距离传感头4与距离检测环5之间的距离变化传递至外部终端；

通过连接机构使得距离传感头4能够与汽车马达本体2的输出端进行相对应连，横向板3的长度使得汽车马达本体2输出端转动幅度能够得到扩大，进而使得距离检测环5能够更好的检测距离传感头4之间的距离，并通过信号传输器7加工横向板3与距离传感头4实时距离传递至外部终端。

移动机构包括顶升机构14，顶升机构14位于竖向支撑板6的一端，顶升机构14为电动推杆或气缸或气压缸，使得顶升机构14能够具有多种选择；

顶升机构14的输出端固定有U形架16，U形架16的顶部螺栓固定有驱动电机15，驱动电机15的输出端固定有第一螺纹杆17，第一螺纹杆17远离驱动电机15的一端固定有第二螺纹杆18，第一螺纹杆17和第二螺纹杆18的螺纹旋向相反；

第一螺纹杆17和第二螺纹杆18的外侧螺纹连接有夹持板20，U形架16的内部固定有竖向限位杆19，竖向限位杆19与夹持板20为滑动连接，使得夹持板20能够在竖向限位杆19的外侧进行滑动；

在此，顶升机构14的移动使得横向板3能够位于两个夹持板20之间，驱动电机15的运作使得第一螺纹杆17和第二螺纹杆18进行旋转，第一螺纹杆17和第二螺纹杆18的旋转使得两个夹持板20在竖向限位杆19的限位下向靠近横向板3的方向进行移动，进而使得两个夹持板20能够固定横向板3,顶升机构14的运作使得圆环9能够移动出汽车马达本体2输出端的内部；

通过移动机构，能够便捷的拆卸横向板3与距离传感头4，减少人工的参与，更加高效，减少人力。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种汽车马达高精度检测装置，其特征在于，包括：

检测台(1)，所述检测台(1)的顶部安装有待检测的汽车马达本体(2)；

距离传感头(4)，用于显示汽车马达本体(2)输出端转动轨迹，所述距离传感头(4)能够以汽车马达本体(2)输出端为圆心进行旋转；

所述距离传感头(4)与汽车马达本体(2)输出端之间设置有连接机构，用于距离传感头(4)与汽车马达本体(2)输出端的相对应固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车马达高精度检测装置，其特征在于，所述连接机构包括圆环(9)，所述圆环(9)的内部设置有多个矩形壳(10)，所述矩形壳(10)的内部滑动连接有矩形限位块(13)，所述矩形限位块(13)靠近汽车马达本体(2)的输出端的一端开设有一斜面，所述矩形壳(10)的内部还设置有刚性弹簧(11)；

所述圆环(9)的一端固定有横向板(3)，所述横向板(3)的一端与距离传感头(4)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车马达高精度检测装置，其特征在于，所述矩形限位块(13)的顶部焊接有矩形滑动板(12)，所述矩形壳(10)的内部开设有矩形滑槽，所述矩形滑动板(12)与矩形壳(10)之间通过矩形滑动板(12)与矩形滑槽的配合滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车马达高精度检测装置，其特征在于，所述刚性弹簧(11)位于矩形壳(10)内部滑动槽的内部，且所述刚性弹簧(11)的顶部与矩形壳(10)以及刚性弹簧(11)的底部与矩形滑动板(12)均通过焊接连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车马达高精度检测装置，其特征在于，所述检测台(1)的一端还固定有竖向支撑板(6)，所述竖向支撑板(6)的一端固定有信号传输器(7)，所述竖向支撑板(6)的顶部固定有距离检测环(5)，所述汽车马达本体(2)的输出端位于距离检测环(5)的圆心处，所述信号传输器(7)用于接收距离传感头(4)与距离检测环(5)之间的距离信息并传递至外部终端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车马达高精度检测装置，其特征在于，所述竖向支撑板(6)的一端还固定有L形连接板(8)，所述L形连接板(8)靠近检测台(1)的一端还安装有用于移动连接机构的移动机构。

7.根据权利要求6所述的一种汽车马达高精度检测装置，其特征在于，所述移动机构包括顶升机构(14)，所述顶升机构(14)位于竖向支撑板(6)的一端，所述顶升机构(14)的输出端固定有U形架(16)，所述U形架(16)的顶部螺栓固定有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)的输出端固定有第一螺纹杆(17)，所述第一螺纹杆(17)远离驱动电机(15)的一端固定有第二螺纹杆(18)，所述第一螺纹杆(17)和第二螺纹杆(18)的螺纹旋向相反；

所述第一螺纹杆(17)和第二螺纹杆(18)的外侧螺纹连接有夹持板(20)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车马达高精度检测装置，其特征在于，所述U形架(16)的内部固定有竖向限位杆(19)，所述竖向限位杆(19)与夹持板(20)为滑动连接；

所述顶升机构(14)为电动推杆或气缸或气压缸。

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