CN216382492U - 带有密封部的轮组传动机构 - Google Patents

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Abstract

带有密封部的轮组传动机构，其用于轨道车辆，轮组传动机构(1)具有：轮组轴(2)，轮组轴带有抗相对转动地紧固在其上的齿轮(5)；壳体(3)；用于在壳体(3)内支承轮组轴(2)的两个滚动轴承(4)；和在壳体(3)与轮组轴(2)之间的迷宫式密封部，其中，迷宫式密封部包括恰好两个构件：与轮组轴(2)连接的迷宫环(6)，和紧固在壳体(3)上的迷宫盖(7)；其中，迷宫盖(7)被设计为使得迷宫盖形成第一油室(12)和第二油室(13)，以用于特别是与迷宫环(6)协作地来收集排出的油；并且其中，迷宫环(6)和迷宫盖(7)被构造为使得它们一起形成处在第一油室(12)和第二油室(13)之间的梳状迷宫(16)。

Description

带有密封部的轮组传动机构
技术领域
本发明涉及用于轨道车辆的轮组传动机构。轮组传动机构包括：轮组轴，轮组轴带有抗相对转动地与之连接的齿轮；壳体；用于在壳体内支承轮组轴的两个滚动轴承；和在壳体与轮组轴之间的迷宫式密封部。
背景技术
轮组传动机构的密封是重要的功能，以将油保持在传动机构内并且保护传动机构免受污染，使得可延长使用寿命和维护间隔。在已知的轮组传动机构中虽然满足此功能，但是付出很大的努力。例如从DE 10 2008 055793A1中已知一种带有迷宫式密封部的轮组传动机构，迷宫式密封部是用于密封的三件式构造。
发明内容
本发明的任务在于进一步改进轮组传动机构，使得以更低的耗费并且更廉价地实现密封部，同时具有良好的或改善的密封效果。
此任务通过如下的轮组传动机构解决，用于轨道车辆的轮组传动机构，所述轮组传动机构具有：轮组轴，所述轮组轴带有抗相对转动地紧固在其上的齿轮；壳体；用于在所述壳体内支承所述轮组轴的两个滚动轴承；和在壳体与轮组轴之间的迷宫式密封部，其特征在于，所述迷宫式密封部包括恰好两个构件：与所述轮组轴连接的迷宫环，和紧固在所述壳体上的迷宫盖；其中，所述迷宫盖被设计为使得所述迷宫盖形成第一油室和第二油室，以用于收集排出的油；其中，迷宫环和迷宫盖被构造为使得它们一起形成处在所述第一油室和所述第二油室之间的梳状迷宫，并且其中，所述迷宫环具有甩油边缘，所述甩油边缘在径向方向上伸入到所述第二油室内。
根据本发明的装置的显著优点在于，与现有技术中常见的相比仅需更少的部件用于密封。因此，可以保持更低的安装耗费和成本。另外，因为在第一油室和第二油室之间存在梳状迷宫，所以进一步改善了密封性。因此，因为与已知的迷宫式密封部相比改进了第一和第二油室之间的密封效果，所以向轴承输送的油的大部分就可以被保持在第一油室内。
梳状迷宫在此应理解为如下的迷宫式密封部，在其中两个梳状地彼此内嵌的构件形成多个密封间隙，排出的油必须流过密封间隙，其中，至少其中一个密封间隙在与其他密封间隙相反的方向上被流过。
在此情况中，油室是迷宫式密封部内的扩大的环形空心室，环形空心室可以容纳油。其中在径向方向上观察时，第二油室比第一油室更远离滚动轴承。
此外有利的是，迷宫盖特别是与迷宫环协作地除了形成油室外也形成用于收集从外部侵入的水的水室。水室在轴向方向上比油室更远离滚动轴承，使得来自外部的水和可能携带的污物可以被收集在水室内，并且在水到达其中一个油室之前将水导出。由此显著降低了油被污染。通过将水室与第一油室的经由两个油室之间的梳状迷宫而实现的改进的密封加以组合，可以特别好地实现所需的油和水的分离。
在另一优选实施方案中，迷宫环被设计为使得存在甩油边缘，甩油边缘在径向方向上伸入到第二油室内。由此，尽管在密封效果改进的情况下仍通过梳状迷宫排出的油由于在边缘上的旋转被径向向外甩出，使得可以很好地通过排油部导出油，并且油不能通过另外的密封间隙进一步向外并到达周围环境内。
如果滚动轴承被实施为圆锥滚子轴承，特别是被实施为X状布置的圆锥滚子轴承，则可特别好且有效地将迷宫式密封部使用在所要求的实施方案中。
特别是，在滚动轴承被实施为X状布置的圆锥滚子轴承时，迷宫盖可以被有利地设计为使得迷宫盖在轴向方向上固定滚动轴承的外圈。然后，可以通过迷宫盖的实施或安装以特别简单的方式设定滚动轴承的轴向游隙。
此外有利的是，将迷宫环实施为使得迷宫环固定滚动轴承的内圈。以此，可以通过迷宫式密封部附加地满足另外的功能，而无需任何额外的耗费。
迷宫盖优选地被设计为使得用于将迷宫盖紧固在壳体上的钻孔图案相对于竖直轴线对称地实施。由此，迷宫盖可以在传动机构的两侧上用于密封而无需改动。还特别有利的是，迷宫环也实施为使得迷宫环可以使用在传动机构的两侧上。
此外有利的是，在迷宫盖上存在从第二油室出来的排油部，排油部优选地相对于竖直轴线对称地布置。由此，既可以良好地排油而不存在回流，又可以在传动机构上进行两侧相同的安装。
也有利的是，在迷宫盖上存在通入第一油室的两个供油部，供油部优选地相对于竖直轴线对称地布置。因此，保证了对于轴承的有利的均匀分布的供油。
在本发明的特别优选的实施方式中，轮组传动机构被实施为在齿轮的两侧上带有前述的迷宫式密封部。通过使用多个相同部分，安装更简单并且实施更廉价。此外，仓储管理和用于维护的供货更简单。
附图说明
根据实施例，通过参考附图解释了本发明的另外的有利的特征。
图1示出根据现有技术的迷宫式密封部；
图2示出根据本发明的轮组传动机构的迷宫式密封部的实施方案；
图3示出迷宫盖的示例实施方案；
图4示出根据本发明的轮组传动机构的示例性图示；
图5示出根据本发明的轮组传动机构的部分的截面图示。
具体实施方式
下文详细地描述附图。图1示出了根据现有技术的迷宫式密封部的实施方案。轮组轴102携带了轮组传动机构的未图示的齿轮。轮组轴102通过滚动轴承104以能转动的方式支承在轮组传动机构的壳体 103内。以三件式迷宫式密封部进行密封以防油的排出。迷宫盘106形成第一油室108。此外，迷宫盘106与迷宫环105一起形成通向第二油室109的密封间隙。第二油室109由迷宫盖107和迷宫环105形成，迷宫盖和迷宫环也一起形成梳状迷宫110，梳状迷宫形成第二油室109 向外的密封部。密封部的三个部分的制造和安装是耗费的，并且导致相应的成本。
本发明的目的是更简单并且更廉价地实施轮组传动机构上的密封部；同时保持相同的密封效果或在可能的情况下也改进密封效果。
在图2中图示了根据本发明的迷宫式密封部的示例性实施方案。轮组轴2通过滚动轴承4支承在壳体3中，滚动轴承被图示为圆锥滚子轴承，但是也可以是另外的滚动轴承。传动机构的齿轮5安装在轮组轴上。根据本发明，仅以两个构件实现密封：迷宫盖7和迷宫环6，迷宫盖和迷宫环协作使得实现改善的密封效果。迷宫环6被卡夹地安装在轮组轴2上。迷宫盖7借助于螺钉8紧固在壳体上。为此，在迷宫盖7上存在有钻孔9。优选地，迷宫盖7的钻孔图案相对于竖直轴线对称地布置，使得迷宫盖7可以在传动机构的两侧上用于密封而无需改动。
迷宫盖7和迷宫环一起形成第一油室12和第二油室13。在两个油室之间，这两个构件形成梳状迷宫16。第一油室12具有至少一个用于为轴承供给油的供油部，而第二油室13具有至少一个用于导出所排出的油的排油部。在第二油室13内存在构造在迷宫环上的甩油边缘15。甩油边缘15负责将排出的油径向甩出并且将其引导到排油部。此外设有水室14，水室容纳侵入的水和可能存在的污物。在水进入到传动机构内或油内之前，可以通过相应的排出部将水导出。排出部和供给部在图中不可见，这是因为它们被遮挡或位于未图示出的下侧上。
在此处所图示的变体中，滚动轴承4的内圈通过迷宫环6的内边缘固定在轮组轴2上。滚动轴承4的外圈固定在迷宫盖7上的凸起之上，并且轴向的轴承游隙可以通过凸起的轴向长度或迷宫盖7的安装位置有针对性地被设定。梳状迷宫16和迷宫盖7与迷宫环6之间的另外的密封间隙被实施为使得两个构件之间的位置移动可用于设定轴承游隙而不发生卡住或碰撞。
图3图示了迷宫盖7的可能的实施方案的示例。在此可见通向第一油室的供油部10和从第一油室出来的排油部11。此外，通过迷宫盖 7内的铣削部还设有从第二油室出来的排油部。迷宫盖7在此关于钻孔 9的钻孔图案以及关于供油部10和排油部11相对于竖直轴线对称地实施。因此，可以在轮组传动机构的两侧上使用迷宫盖7。
在图4中，现在示出了根据本发明的轮组传动机构1的变体。此处图示了双级、跨轴式的轮组传动机构，其包括：携带齿轮的输入轴、中间轮和携带齿轮5的轮组轴2。齿轮5不可见，这是因为齿轮被壳体 3包围。对于迷宫式密封部，可见的是迷宫盖7。本发明也可以有利地用于单级的轮组传动机构或轮组传动机构的其他的实施方案。
图5示出了根据本发明的轮组传动机构1的截段，其在传动机构的两侧上根据本发明构思具有相应的迷宫式密封部。带有齿轮5的轮组轴2通过两个滚动轴承4支承在壳体3内，两个滚动轴承被实施为X 状布置的圆锥滚子轴承。
迷宫盖7和迷宫环6在传动机构的两侧上相同地实施，并且类似于在图2中图示的实施方案来设计。通过带有相同部分的两侧相同的实施方案，因此可显著降低成本和安装耗费。
附图标号列表
1 轮组传动机构
2 轮组轴
3 壳体
4 滚动轴承
5 齿轮
6 迷宫环
7 迷宫盖
8 螺钉
9 钻孔
10 供油部
11 排油部
12 第一室
13 第二室
14 水室
15 甩油边缘
16 梳状迷宫
102 轮组轴
103 壳体
104 轴承
105 迷宫环
106 迷宫盘
107 迷宫盖
108 第一室
109 第二室
110 梳状迷宫

Claims (12)

1.用于轨道车辆的轮组传动机构(1)，所述轮组传动机构(1)具有：轮组轴(2)，所述轮组轴带有抗相对转动地紧固在其上的齿轮(5)；壳体(3)；用于在所述壳体(3)内支承所述轮组轴(2)的两个滚动轴承(4)；和在壳体(3)与轮组轴(2)之间的迷宫式密封部，
其特征在于，
所述迷宫式密封部包括恰好两个构件：与所述轮组轴(2)连接的迷宫环(6)，和紧固在所述壳体(3)上的迷宫盖(7)；其中，所述迷宫盖(7)被设计为使得所述迷宫盖形成第一油室(12)和第二油室(13)，以用于与所述迷宫环(6)协作地来收集排出的油；其中，迷宫环(6)和迷宫盖(7)被构造为使得它们一起形成处在所述第一油室(12)和所述第二油室(13)之间的梳状迷宫(16)，并且其中，所述迷宫环(6)具有甩油边缘(15)，所述甩油边缘在径向方向上伸入到所述第二油室(13)内。
2.根据权利要求1所述的轮组传动机构，
其特征在于，
所述迷宫盖(7)与所述迷宫环(6)协作地形成用于收集侵入的水的水室(14)，其中，所述水室(14)在轴向方向比所述油室(12、13)更远离所述滚动轴承(4)。
3.根据权利要求1或2所述的轮组传动机构，
其特征在于，
所述滚动轴承(4)被实施为圆锥滚子轴承。
4.根据权利要求1或2所述的轮组传动机构，
其特征在于，
所述迷宫盖(7)被实施为使得所述迷宫盖在轴向方向上固定所述滚动轴承(4)的外圈。
5.根据权利要求1或2所述的轮组传动机构，
其特征在于，
所述迷宫环(6)被实施为使得所述迷宫环固定所述滚动轴承(4)的内圈。
6.根据权利要求1或2所述的轮组传动机构，
其特征在于，
所述迷宫盖(7)被设计为使得所述迷宫盖具有用于将所述迷宫盖(7)紧固在所述壳体上的钻孔图案，所述钻孔图案相对于竖直轴线对称地实施。
7.根据权利要求1或2所述的轮组传动机构，
其特征在于，
在所述迷宫盖(7)上存在从所述第二油室(13)出来的两个排油部(11)。
8.根据权利要求1或2所述的轮组传动机构，
其特征在于，
在所述迷宫盖(7)上存在通向所述第一油室(12)内的两个供油部(10)。
9.根据权利要求1或2所述的轮组传动机构，
其特征在于，
所述轮组传动机构(1)在所述齿轮(5)的两侧上具有所述迷宫式密封部。
10.根据权利要求3所述的轮组传动机构，
其特征在于，
所述滚动轴承(4)被实施为X状布置的圆锥滚子轴承。
11.根据权利要求7所述的轮组传动机构，
其特征在于，
所述排油部相对于竖直轴线对称地布置。
12.根据权利要求8所述的轮组传动机构，
其特征在于，
所述供油部相对于竖直轴线对称地布置。
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