CN216382055U - 驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸 - Google Patents

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蔡亮
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Abstract

本实用新型提供驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,涉及油缸领域,包括包括油缸筒和活塞杆,其中活塞杆活动连接在油缸筒的内部,所述油缸筒的一端设有第一连接端,所述活塞杆的一端伸入到油缸筒内,另一端伸出油缸筒,并设有第二连接端;所述油缸筒的外部两侧设有支撑组件,所述活塞杆的外侧等间距设有多组棘爪。本实用新型中,通过活塞杆上的外侧设置棘爪,同时在油缸筒的一侧且活塞杆的外侧设置自锁机构,自锁机构上的第一限位板和第二限位板可对棘爪进行卡合,从而实现对活塞杆的定位,实现油缸的自锁,同时采用双杆气缸对第一限位板和第二限位板进行移动,从而保证油缸在使用时的稳定性。

Description

驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸
技术领域
本实用新型涉及油缸领域,尤其涉及驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸。
背景技术
液压油缸是由液压驱动输出动力的设备,主要由缸筒和活塞构成,缸筒的内腔整体封闭,活塞以滑动配合方式安装在缸筒内腔中,缸筒内腔被活塞分隔成两个工作腔。液压油缸工作时,其中的一个工作腔进油,另一个工作回油,即可推动活塞滑动,从而输出动力。
液压油缸工作时,为了保证液压油缸的工作安全,通常都需要在液压油缸的进回油液压管路上配置液压阀来锁定液压油缸,以保证液压油缸不会因系统故障而失稳。但是,这种采用液压阀来锁定液压油缸的方式对液压阀的精度要求较高,而且存在着液压阀的阀芯内涉,无法实现对液压油缸的绝对锁定,存在着锁定可靠性差的缺陷。为此本实用新型提出一种驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,以解决上述技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题,采用以下技术方案来实现:驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,包括油缸筒和活塞杆,其中活塞杆活动连接在油缸筒的内部,所述油缸筒的一端设有第一连接端,所述活塞杆的一端伸入到油缸筒内,另一端伸出油缸筒,并设有第二连接端;所述油缸筒的外部两侧设有支撑组件,所述活塞杆的外侧等间距设有多组棘爪,所述油缸筒的另一端设有与棘爪固定的自锁机构;
所述自锁机构包含有第一限位板和第二限位板,其中第一限位板和第二限位板均位于活塞杆的外侧,且第一限位板和第二限位板对称式设置;所述自锁机构还包含有驱动组件,其中驱动组件驱动第一限位板和第二限位板相向移动,所述第一限位板和第二限位板的内侧均设有与棘爪卡合的自锁卡齿。
优选的,所述驱动组件包含有双杆气缸,所述双杆气缸的两个输出端分别与第一限位板和第二限位板上设置的连接轴连接。
优选的,所述第一限位板和第二限位板均采用弧形状结构。采用弧形状的结构,是使得第一限位板和第二限位板能够适用于活塞杆。
优选的,所述支撑组件包含有活动轴座、限位卡块和限位杆,其中活动轴座安装在油缸筒的外侧一端,限位卡块安装在油缸筒的外侧另一端,所述活动轴座上活动连接有限位杆,且限位杆的另一端卡入到限位卡块内。油缸进行安装的时候,用户可通过限位杆对油缸进行支撑,限位杆上开设有定位孔,将其安装到所需位置处,实现油缸的安装,不使用时,将限位杆收回,端部插入到限位卡块内即可。
优选的,所述限位杆上开设有定位孔。
与相关技术相比较,本实用新型提供的液压翻转机构使用的带棘爪油缸具有如下有益效果:
本实用新型提供驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,首先,通过活塞杆上的外侧设置棘爪,同时在油缸筒的一侧且活塞杆的外侧设置自锁机构,自锁机构上的第一限位板和第二限位板可对棘爪进行卡合,从而实现对活塞杆的定位,实现油缸的自锁,同时采用双杆气缸对第一限位板和第二限位板进行移动,从而保证油缸在使用时的稳定性,其次,通过在油缸筒的外侧活动连接有两根限位杆,且该两根限位杆的端部可卡入到限位卡块内实现定位,限位杆转出时,可对油缸起到支撑的作用。
附图说明
图1为本实用新型驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸的结构示意图;
图2为本实用新型驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸的部分结构示意图;
图3为本实用新型自锁机构的结构示意图;
附图标记:1、油缸筒;2、第一连接端;3、活塞杆;4、第二连接端;5、自锁机构;501、第一限位板;502、第二限位板;503、自锁卡齿;504、连接轴;6、双杆气缸;7、限位卡块;8、限位杆;9、活动轴座;10、棘爪。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施例和附图,进一步阐述本实用新型,但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例,并非全部。基于实施方式中的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例,都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
在具体实施过程中,如图1所示,驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,包括油缸筒1和活塞杆3,其中活塞杆3活动连接在油缸筒1的内部,油缸筒1的一端设有第一连接端2,活塞杆3的一端伸入到油缸筒1内,另一端伸出油缸筒1,并设有第二连接端4;油缸筒1的外部两侧设有支撑组件,活塞杆3的外侧等间距设有多组棘爪10,油缸筒1的另一端设有与棘爪10固定的自锁机构5;自锁机构5包含有第一限位板501和第二限位板502,其中第一限位板501和第二限位板502均位于活塞杆3的外侧,且第一限位板501和第二限位板502对称式设置;自锁机构5还包含有驱动组件,其中驱动组件驱动第一限位板501和第二限位板502相向移动,第一限位板501和第二限位板502的内侧均设有与棘爪10卡合的自锁卡齿503。
如图2和图3所示,驱动组件包含有双杆气缸6,双杆气缸6的两个输出端分别与第一限位板501和第二限位板502上设置的连接轴504连接,通过双杆气缸6可带动第一限位板501和第二限位板502相向移动,即当需要对活塞杆3进行自锁的时候,同时朝向活塞杆3方向移动,当不需要自锁的时候,同时朝活塞杆3相反方向移动,不影响活塞杆3的正常伸缩。第一限位板501和第二限位板502均采用弧形状结构。
如图1和图2所示,支撑组件包含有活动轴座9、限位卡块7和限位杆8,其中活动轴座9安装在油缸筒1的外侧一端,限位卡块7安装在油缸筒1的外侧另一端,活动轴座9上活动连接有限位杆8,且限位杆8的另一端卡入到限位卡块7内。限位杆8上开设有定位孔。油缸进行安装的时候,用户可通过限位杆8对油缸进行支撑,限位杆8上开设有定位孔,将其安装到所需位置处,实现油缸的安装,不使用时,将限位杆8收回,端部插入到限位卡块7内即可。
本实用新型驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸的实施原理为:使用时,当油缸进行工作的时候,首先将油缸一端的第一连接端2安装到所需位置处,将第二连接端4连接到需要提升的工件处,则油缸工作便可将实现工件的抬升或者位置调节等;
在油缸使用的时候,当活塞杆3从油缸筒1伸出后,待伸出所需位置处会由于油缸自身作用力停止,此时用户可通过自锁机构5对活塞杆3进行自锁,进行自锁的时候,通过安装在油缸筒1外侧的双杆气缸6进行工作,双杆气缸6的两个输出端可拉动第一限位板501和第二限位板502进行移动,即同时像活塞杆3位置处移动,随后第一限位板501和第二限位板502内侧的自锁卡齿503能够与棘爪10卡合,从而实现活塞杆3自锁,保证油缸整体的稳定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例,并不用来限制本实用新型,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,包括油缸筒(1)和活塞杆(3),其中活塞杆(3)活动连接在油缸筒(1)的内部,其特征在于:所述油缸筒(1)的一端设有第一连接端(2),所述活塞杆(3)的一端伸入到油缸筒(1)内,另一端伸出油缸筒(1),并设有第二连接端(4);
所述油缸筒(1)的外部两侧设有支撑组件,所述活塞杆(3)的外侧等间距设有多组棘爪(10),所述油缸筒(1)的另一端设有与棘爪(10)固定的自锁机构(5);
所述自锁机构(5)包含有第一限位板(501)和第二限位板(502),其中第一限位板(501)和第二限位板(502)均位于活塞杆(3)的外侧,且第一限位板(501)和第二限位板(502)对称式设置;所述自锁机构(5)还包含有驱动组件,其中驱动组件驱动第一限位板(501)和第二限位板(502)相向移动,所述第一限位板(501)和第二限位板(502)的内侧均设有与棘爪(10)卡合的自锁卡齿(503)。
2.根据权利要求1所述的驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,其特征在于:所述驱动组件包含有双杆气缸(6),所述双杆气缸(6)的两个输出端分别与第一限位板(501)和第二限位板(502)上设置的连接轴(504)连接。
3.根据权利要求2所述的驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,其特征在于:所述第一限位板(501)和第二限位板(502)均采用弧形状结构。
4.根据权利要求1所述的驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,其特征在于:所述支撑组件包含有活动轴座(9)、限位卡块(7)和限位杆(8),其中活动轴座(9)安装在油缸筒(1)的外侧一端,限位卡块(7)安装在油缸筒(1)的外侧另一端,所述活动轴座(9)上活动连接有限位杆(8),且限位杆(8)的另一端卡入到限位卡块(7)内。
5.根据权利要求4所述的驾驶室液压翻转机构使用的带棘爪油缸,其特征在于:所述限位杆(8)上开设有定位孔。
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