CN216381594U - 一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰，包括法兰主体，法兰主体的外表面固定连接有圆环，所述圆环的外表面设置有开槽，所述法兰主体的内部形成流管，所述流管的内表面固定连接有第一隔音层，所述法兰主体的右表面固定连接有第一支撑环，所述法兰主体的右表面外第一支撑环的外侧固定连接有第二隔音层，所述第一隔音层与第二隔音层之间设置有第二支撑环。本实用新型，通过设计多个隔音层与支撑环，实现在隔音的过程中，同时可以增加固定的强度，通过设计圆环与开槽，实现装置在使用的过程中，与消音器进行焊接，可以采取预应力焊接，在多个温度下进行焊接，即可在不同温度下均可以进行有良好的固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰。
背景技术
汽车消声器一般采用法兰盘与发动机的排气口连接固定，该法兰盘属于非标准件，在法兰盘的周侧设有一圈裙边，法兰盘的安装孔设置于裙边上。为消除发动机排出高温高压气体时产生的巨大声响，汽车需要在排气管道处设置消声器，通常消声器的进气管与消声器连接法兰通过焊接连接。
1、目前汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰,法兰本身无消音作用导致噪声很大；
2、目前汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰,无法应对温度的巨大变化，导致装置受到的应力较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括法兰主体，法兰主体的外表面固定连接有圆环，所述圆环的外表面设置有开槽，所述法兰主体的内部形成流管，所述流管的内表面固定连接有第一隔音层；
所述法兰主体的右表面固定连接有第一支撑环，所述法兰主体的右表面外第一支撑环的外侧固定连接有第二隔音层，所述第一隔音层与第二隔音层之间设置有第二支撑环；
所述法兰主体的左表面固定连接有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面设置有空腔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述开槽的数量为多个且间隔分布。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二隔音层与第一支撑环的高度相同。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二支撑环与法兰主体的右表面固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述螺纹孔的数量为多个且阵列分布，所述螺纹孔的右表面延伸至第一支撑环的右表面。
本实用新型具有如下有益效果：
1、与现有技术相比，该一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰，通过设计多个隔音层与支撑环，实现在隔音的过程中，同时可以增加固定的强度。
2、与现有技术相比，该一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰，通过设计圆环与开槽，当法兰与消音器焊接时，可以采取预应力焊接，以及在多个温度下进行焊接，减小装置受到的应力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰的内部结构示意图；
图2为图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰的右视图；
图4为本实用新型提出的一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰的整体结构示意图。
图例说明：
1、法兰主体；2、圆环；3、开槽；4、第一隔音层；5、第二隔音层；6、第一支撑环；7、螺纹孔；8、空腔；9、第二支撑环；10、流管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，本实用新型提供的一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰：包括法兰主体1，法兰主体1的外表面固定连接有圆环2，用于与消音器进行焊接，圆环2的外表面设置有开槽3，用于增加焊接的面积，开槽3的数量为多个且间隔分布，法兰主体1的内部形成流管10，流管10的内表面固定连接有第一隔音层4，用于增加装置的隔音效果。
法兰主体1的右表面固定连接有第一支撑环6，法兰主体1的右表面外第一支撑环6的外侧固定连接有第二隔音层5，第二隔音层5与第一支撑环6的高度相同，用于增加隔音效果的同时增加装置的固定效果，第一隔音层4与第二隔音层5之间设置有第二支撑环9，第二支撑环9与法兰主体1的右表面固定连接。
法兰主体1的左表面固定连接有螺纹孔7，用于与发动机进行固定，螺纹孔7的数量为多个且阵列分布，螺纹孔7的右表面延伸至第一支撑环6的右表面，螺纹孔7的内表面设置有空腔8，用于增加装置的隔音效果。
工作原理：将法兰主体1的右表面与发动机进行固定，在固定的过程中第一支撑环6与第二支撑环9与发动机接触，隔音层与空腔8提供隔音效果，当将消声器与法兰主体1进行焊接时，在高温环境下使部分开槽3与消音器进行焊接，再在常温下对剩余的开槽3与消音器进行焊接，即可增加装置的固定效果，在发动机输出高温时应力低。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰，包括法兰主体(1)，其特征在于：法兰主体(1)的外表面固定连接有圆环(2)，所述圆环(2)的外表面设置有开槽(3)，所述法兰主体(1)的内部形成流管(10)，所述流管(10)的内表面固定连接有第一隔音层(4)；
所述法兰主体(1)的右表面固定连接有第一支撑环(6)，所述法兰主体(1)的右表面外第一支撑环(6)的外侧固定连接有第二隔音层(5)，所述第一隔音层(4)与第二隔音层(5)之间设置有第二支撑环(9)；
所述法兰主体(1)的左表面固定连接有螺纹孔(7)，所述螺纹孔(7)的内表面设置有空腔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰，其特征在于：所述开槽(3)的数量为多个且间隔分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰，其特征在于：所述第二隔音层(5)与第一支撑环(6)的高度相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰，其特征在于：所述第二支撑环(9)与法兰主体(1)的右表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气系统的强密封消声器法兰，其特征在于：所述螺纹孔(7)的数量为多个且阵列分布，所述螺纹孔(7)的右表面延伸至第一支撑环(6)的右表面。
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2021
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