CN210317443U - 一种新型汽车尾气过滤处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车尾气过滤处理装置，包括底部固定座和上部安装筒，所述底部固定座的下端固定连接有进气口，底部固定座上端的一周焊接有安装耳朵，安装耳朵上开设有长弧槽，底部固定座上表面的一周焊接有底部安装筒，所述底部安装筒的内壁上连接有衬垫，衬垫内套有第一陶瓷催化剂载体。本新型汽车尾气过滤处理装置，采用第一陶瓷催化剂载体和第二陶瓷催化剂载体作为过滤滤芯，陶瓷催化剂载体具有稳定的吸水性能，确保催化剂牢固地均匀涂附在载体的表面，同时不因过厚的涂附带来浪费，较好的暖机性，载体的温度能在最短的时间内达到催化剂的活性温度，开设有滤孔，结构简单、紧凑，具有良好的可靠性和耐久性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种新型汽车尾气过滤处理装置。
背景技术
随着现代工业的快速发展，车辆的急剧增加和废弃物的排放等，大气污染问题越来越严重，也使得人类赖以生存的环境得到严重污染，由于汽车排出的尾气还含有大量的颗粒状杂质，针对这一问题，目前汽车的排气管上大多都安装有汽车尾气过滤处理装置，但现有的汽车尾气过滤处理装置对尾气的净化性和过滤性差，以致于汽车尾气不能达标排放，造成空气污染，且部分尾气处理装置结构复杂，不易安装，内部滤芯不能更换，不方编清洁，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车尾气过滤处理装置，具有结构简单，方便安装，使用寿命长的优点，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车尾气过滤处理装置，包括底部固定座和上部安装筒，所述底部固定座的下端固定连接有进气口，底部固定座上端的一周焊接有安装耳朵，安装耳朵上开设有长弧槽，底部固定座上表面的一周焊接有底部安装筒，所述底部安装筒的内壁上连接有衬垫，衬垫内套有第一陶瓷催化剂载体，底部安装筒上端的一周连接有第一卡圈，第一卡圈上卡合有第一锁紧环，所述上部安装筒的下端固定连接有第二卡圈，上部安装筒的内壁上同样连接有衬垫，衬垫的内部套有第二陶瓷催化剂载体，上部安装筒上端的一周固定连接有第三卡圈，第三卡圈卡合连接有第二锁紧环，所述第二锁紧环内卡合有顶部出气板，第二锁紧环包括第一半环和第二半环，第一半环和第二半环的一端铰链接，第一半环和第二半环的另一端固定连接有固定块，固定块上贯穿有锁紧螺栓，所述顶部出气板中心位置开设有出气口，出气口的上端固定连接有弧形气管，顶部出气板下端的一周固定连接有第四卡圈，所述第二陶瓷催化剂载体的内部固定连接有过滤层，过滤层的之间留有空格层，过滤层上开设有贯穿过滤层的滤孔。
优选的，所述第一锁紧环和第二锁紧环的结构相同，且第一半环和第二半环内均开设有卡合槽。
优选的，所述上部安装筒和底部安装筒的连接处设有密封圈。
优选的，所述第一陶瓷催化剂载体和第二陶瓷催化剂载体的结构相同，第二陶瓷催化剂载体的长度大于第一陶瓷催化剂载体的长度，第一陶瓷催化剂载体和第二陶瓷催化剂载体上均涂有贵金属催化剂。
优选的，所述衬垫的内径分别与第一陶瓷催化剂载体和第二陶瓷催化剂载体的外径相匹配。
优选的，所述过滤层和空格层间隔分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本新型汽车尾气过滤处理装置，采用第一陶瓷催化剂载体和第二陶瓷催化剂载体作为过滤滤芯，陶瓷催化剂载体具有稳定的吸水性能，确保催化剂牢固地均匀涂附在载体的表面，同时不因过厚的涂附带来浪费，较好的暖机性，载体的温度能在最短的时间内达到催化剂的活性温度，开设有滤孔，结构简单、紧凑，具有良好的可靠性和耐久性，增大了表面积，保证废气与催化剂的充分接触，过滤层和空格层间隔分布，载体对发动机的排气阻力很小，确保不影响发动机的性能，对柴油机动力性和经济性等性能的影响小，通过底部安装筒和上部安装筒分别对第一陶瓷催化剂载体和第二陶瓷催化剂载体进行安装，采用第一锁紧环和第二锁紧环进行固定，结构简单，方便拆装，故障少、性能可靠，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为本实用新型的底部固定座仰视图；
图3为本实用新型的剖面结构图；
图4为本实用新型的第二锁紧环结构图；
图5为本实用新型的第二陶瓷催化剂载体剖面图；
图6为本实用新型的第二陶瓷催化剂载体俯视图。
图中：1、底部固定座；11、进气口；12、安装耳朵；121、长弧槽；2、底部安装筒；21、衬垫；22、第一卡圈；23、密封圈；3、第一陶瓷催化剂载体；4、第一锁紧环；5、上部安装筒；51、第二卡圈；52、第三卡圈；6、第二陶瓷催化剂载体；61、过滤层；62、空格层；611、滤孔；7、第二锁紧环；71、第一半环；72、第二半环；721、固定块；722、锁紧螺栓；8、顶部出气板；81、出气口；82、弧形气管；83、第四卡圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种新型汽车尾气过滤处理装置，包括底部固定座1和上部安装筒5，底部固定座1的下端固定连接有进气口11，底部固定座1上端的一周焊接有安装耳朵12，安装耳朵12的数量为四个，等距离的分布在底部固定座1的一周，用于安装固定底部固定座1，安装耳朵12上开设有长弧槽121，底部固定座1上表面的一周焊接有底部安装筒2，底部安装筒2的内壁上连接有衬垫21，衬垫21内套有第一陶瓷催化剂载体3，底部安装筒2上端的一周连接有第一卡圈22，第一卡圈22上卡合有第一锁紧环4，上部安装筒5的下端固定连接有第二卡圈51，上部安装筒5和底部安装筒2的连接处设有密封圈23，防止尾气泄漏，上部安装筒5的内壁上同样连接有衬垫21，衬垫21的内部套有第二陶瓷催化剂载体6，上部安装筒5上端的一周固定连接有第三卡圈52，第三卡圈52卡合连接有第二锁紧环7，第二锁紧环7内卡合有顶部出气板8，第二锁紧环7包括第一半环71和第二半环72，第一半环71和第二半环72的一端铰链接，第一半环71和第二半环72的另一端固定连接有固定块721，固定块721上贯穿有锁紧螺栓722，第一锁紧环4和第二锁紧环7的结构相同，且第一半环71和第二半环72内均开设有卡合槽，第一锁紧环4的卡合槽分别固定第一卡圈22和第二卡圈51，第二锁紧环7上的卡合槽分别固定第三卡圈52和第四卡圈83，通过卡圈和锁紧环卡合的方式固定，方便安装和拆卸，顶部出气板8中心位置开设有出气口81，出气口81的上端固定连接有弧形气管82，顶部出气板8下端的一周固定连接有第四卡圈83。
请参阅图5-6，衬垫21的内径分别与第一陶瓷催化剂载体3和第二陶瓷催化剂载体6的外径相匹配，衬垫21起到保护陶瓷催化剂载体的作用，防止陶瓷催化剂载体直接与安装筒接触，防止陶瓷催化剂载体破碎，第二陶瓷催化剂载体6的内部固定连接有过滤层61，过滤层61的之间留有空格层62，过滤层61和空格层62间隔分布，要求载体对发动机的排气阻力很小，确保不影响发动机的性能，对柴油机动力性和经济性等性能的影响小，过滤层61上开设有贯穿过滤层61的滤孔611，采用陶瓷蜂窝状结构，结构简单、紧凑，具有良好的可靠性和耐久性，增大了表面积，保证废气与催化剂的充分接触，第一陶瓷催化剂载体3和第二陶瓷催化剂载体6的结构相同，第二陶瓷催化剂载体6的长度大于第一陶瓷催化剂载体3的长度，第一陶瓷催化剂载体3安装在底部安装筒2内，与底部安装筒2的长度相匹配，第一陶瓷催化剂载体3和第二陶瓷催化剂载体6上均涂有贵金属催化剂，贵金属催化剂对汽车排放的有害气体如HC、CO、NOx等在合适的温度环境下进行催化，使以上三种有害气体相互之间发生反应。
工作过程：安装时，将第一陶瓷催化剂载体3安装至底部安装筒2内，第二陶瓷催化剂载体6安装至上部安装筒5内，通过第一锁紧环4固定底部安装筒2和上部安装筒5，第二锁紧环7将顶部出气板8与上部安装筒5连接，使用时，通过安装耳朵12固定安装底部固定座1在合适的位置上，进气口11连接汽车尾气出口，汽车排出的尾气通过进气口11进入至底部安装筒2内，接触到第一陶瓷催化剂载体3和第二陶瓷催化剂载体6，第一陶瓷催化剂载体3和第二陶瓷催化剂载体6上的贵金属催化剂对汽车排放的有害气体如HC、CO、NOx等在合适的温度环境下进行催化，使以上三种有害气体相互之间发生反应，最后生成二氧化碳和水排出出气口81，不会对环境产生二次污染。
综上所述：本新型汽车尾气过滤处理装置，采用第一陶瓷催化剂载体3和第二陶瓷催化剂载体6作为过滤滤芯，陶瓷催化剂载体具有稳定的吸水性能，确保催化剂牢固地均匀涂附在载体的表面，同时不因过厚的涂附带来浪费，较好的暖机性，载体的温度能在最短的时间内达到催化剂的活性温度，开设有滤孔611，结构简单、紧凑，具有良好的可靠性和耐久性，增大了表面积，保证废气与催化剂的充分接触，过滤层61和空格层62间隔分布，载体对发动机的排气阻力很小，确保不影响发动机的性能，对柴油机动力性和经济性等性能的影响小，通过底部安装筒2和上部安装筒5分别对第一陶瓷催化剂载体3和第二陶瓷催化剂载体6进行安装，采用第一锁紧环4和第二锁紧环7进行固定，结构简单，方便拆装，故障少、性能可靠，使用寿命长。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新型汽车尾气过滤处理装置，包括底部固定座(1)和上部安装筒(5)，其特征在于：所述底部固定座(1)的下端固定连接有进气口(11)，底部固定座(1)上端的一周焊接有安装耳朵(12)，安装耳朵(12)上开设有长弧槽(121)，底部固定座(1)上表面的一周焊接有底部安装筒(2)，所述底部安装筒(2)的内壁上连接有衬垫(21)，衬垫(21)内套有第一陶瓷催化剂载体(3)，底部安装筒(2)上端的一周连接有第一卡圈(22)，第一卡圈(22)上卡合有第一锁紧环(4)，所述上部安装筒(5)的下端固定连接有第二卡圈(51)，上部安装筒(5)的内壁上同样连接有衬垫(21)，衬垫(21)的内部套有第二陶瓷催化剂载体(6)，上部安装筒(5)上端的一周固定连接有第三卡圈(52)，第三卡圈(52)卡合连接有第二锁紧环(7)，所述第二锁紧环(7)内卡合有顶部出气板(8)，第二锁紧环(7)包括第一半环(71)和第二半环(72)，第一半环(71)和第二半环(72)的一端铰链接，第一半环(71)和第二半环(72)的另一端固定连接有固定块(721)，固定块(721)上贯穿有锁紧螺栓(722)，所述顶部出气板(8)中心位置开设有出气口(81)，出气口(81)的上端固定连接有弧形气管(82)，顶部出气板(8)下端的一周固定连接有第四卡圈(83)，所述第二陶瓷催化剂载体(6)的内部固定连接有过滤层(61)，过滤层(61)的之间留有空格层(62)，过滤层(61)上开设有贯穿过滤层(61)的滤孔(611)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气过滤处理装置，其特征在于：所述第一锁紧环(4)和第二锁紧环(7)的结构相同，且第一半环(71)和第二半环(72)内均开设有卡合槽。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气过滤处理装置，其特征在于：所述上部安装筒(5)和底部安装筒(2)的连接处设有密封圈(23)。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气过滤处理装置，其特征在于：所述第一陶瓷催化剂载体(3)和第二陶瓷催化剂载体(6)的结构相同，第二陶瓷催化剂载体(6)的长度大于第一陶瓷催化剂载体(3)的长度，第一陶瓷催化剂载体(3)和第二陶瓷催化剂载体(6)上均涂有贵金属催化剂。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气过滤处理装置，其特征在于：所述衬垫(21)的内径分别与第一陶瓷催化剂载体(3)和第二陶瓷催化剂载体(6)的外径相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气过滤处理装置，其特征在于：所述过滤层(61)和空格层(62)间隔分布。
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